.... nur zur Ergänzung: es war kein Kabelbruch, sondern wie ich herausgefunden habe, eine Fehlfunktion in der L-Jetronik während der Warmlaufphase des Motors.
Und ich rede auch gerne darüber, was bei meinen BMW's so kaputtgegangen ist (die üblichen Verschleißteile natürlich nicht mitgerechnet):
Bei meiner 87'er K100RT:
- bei 120tkm: Hallgeber
- bei 180tkm: die 6 Nieten der Abtriebswelle sind abgerissen (BMW hat später von 6 auf 12 Nieten umgestellt)
- bei 210tkm: Öl-/ Wasserpumpe undicht (Dichtung zwischen Öl- und Wasserkreislauf undicht)
- bei 220tkm: Hitzeschutzblech am Schalldämpfer abvibriert
- bei 240tkm: L-Jetronik defekt
gar nicht so schlecht oder?
Noch eine Geschichte zum Schluß:
vor Jahren hatten mich zweimal in Folge Mitarbeiter von BMW angerufen und gefragt:
"Sie haben doch eine alte K100RT, wollen Sie sich nicht mal ein neues, aktuelles Modell von BMW kaufen?"
Ich antwortete darauf:
"von den aktuellen BMW's gefällt mir keine so richtig und meine K100RT läuft mit über 200tkm immer noch ohne Probleme. Warum soll ich mir dann eine andere kaufen? Ihr seid selber schuld, wenn ihr so gute und langlebige Motorräder baut"
Als Antwort kam dann nur ein leises Lachen und Dank.
Ein drittes mal haben sie dann nicht mehr angerufen.
Und hoffentlich war meine Aussage nicht der Auslöser dafür, dass darauf hin die Qualität der BMW Motorräder nachgelassen hat? 😂😂😂
Schönen Sonntag noch
Grüße
Richard