baghira

Bei HMB auf der Website unter Fundstücke sind Bilder eines Guzzimotors, der an Diesel verreckt ist. Also Vorsicht.

In der Taz muss in jedem Artikel so ein Bezug vorkommen. Irgendwas mit rechts oder irgendeinem ....ismus. Die sind so. Und der Artikel ist belanglos.

Ich kann über den ContiGo! nur Gutes sagen, allerdings hatte ich den auf einem anderen Motorrad. Suzuki GS 500. Haftung trocken wie nass bei allen Temperaturen sehr gut. Haltbarkeit bei 90% Fahrten zu zweit hinten ca. 6000km vorne ca. 8000. Keine Sägezahnbildung. Gute Laufruhe. Gute Handlichkeit. Im Bereich Diagonalreifen sicher einer der besseren. Beim Classic-Racing mit einer 750er Ducati Pantah ist der Reifen allerdings schnell dahingeschmolzen wenn der Asphalt warm war.

Grüße zurück aus Mittelfranken! Viel Spaß mit der V85!

Weiß ich jetzt auch nicht grade, ob Ducati da einen anderen Weg geht als KTM. Ducati Panigale V4, Multistrada V4 etc. sind im öffentlichen Straßenverkehr nicht sinnvoll zu bewegen. Alles über 150 PS sehe ich da kritisch. Meine Stelvio kommt der Idealvorstellung schon nahe. 2 Zylinder ca. 100 PS. Ja , sie dürfte leichter sein. Und alle Motorradhersteller müssen sehen, den Trend zu weniger extrem motorisierten, alltagstauglicheren Motorrädern nicht zu verpassen. Guzzi ist da mit der V7 Baureihe ja ganz gut aufgestellt. Mal sehen, was die Zukunft bringt.

Herzlichen Glückwunsch! Ich denke, Du wirst viel Freude dran haben. Ich finde meine jedenfalls klasse!

Ich drücke Dir die Daumen, dass das Herz gewinnt!

Ich habe es versuchshalber auch noch mit einem alten Navi von Becker versucht. Gleiches Ergebnis. Akku nach 2h leer. Vielleicht lass ich mir bei der nächsten Inspektion die USB-Steckdose irgendwie aufrüsten oder eine 12V Dose einbauen. Do it yourself möchte ich wegen Garantie momentan nicht angehen. Mal sehen, wie es mit der Powerbank läuft. Danke für die Antworten.

Standard USB lädt mit max 500 mA. Das sind bei 5V grade mal 2,5W. Wusste ich vorher auch nicht. Kein Wunder, dass der Strom nicht reicht. Man fragt sich, wozu der USB-Anschluss überhaupt taugt. Ich versuch mal das Navi an eine Powerbank zu hängen.

Ich habe versucht mein TomTom über die OEM USB-Steckdose an meiner Stelvio MY 2024 zu betreiben. Es wird gemeldet: Akku lädt. Trotzdem schaltet sich das Navi nach einiger Zeit ab und der Navi- Akku ist leer. Hat jemand eine Erklärung dafür? Ist evtl. die Ladeleistung über USB zu gering? Wie kriege ich dann ausreichend Strom für das Navi?

Ich hatte so etwas ähnliches mal bei der LM4. Also nicht das Geräusch aber das leichte Rucken beim Gasanlegen. Der Grund waren leicht aufgeribbelte Gaszüge. Ein Drähtchen hat sich immer an der Hülle des Zuges verhakt. Muss jetzt nicht so sein, aber wer weiß?

Hallo Hartmut, vielen Dank für deinen Reisebericht und die schönen Fotos. Ich bin diese Strecke vor einigen Jahren auch gefahren. Vom Reschensee wollten wir zur Fähre nach Livorno. Weil wir dachten, wir hätten viel Zeit sind wir über den Abetone gefahren. Das zieht sich elend und wir sind gerade noch rechtzeitig auf die Fähre nach Sardinien gekommen. Liebe Grüße Stefan

Nachdem der Antriebsstrang von V 100 und Stelvio MY 24 meines Wissens identisch sind, kurz mein Statement. Motor kalt, nach dem Anlassen, Schaltschlag hörbar fast kein Ruck. Motor warm, ein paar Minuten abgestellt, Ruck stärker. Motor an und warm, Getriebe auf Leerlauf Geräusch und Ruck beim Einlegen 1. Gang am stärksten. Hat offenbar mit der Ölmenge in der Kupplung zu tun. Ansonsten wird das Getriebe nach 5000km bei mir spürbar besser. Oder der Fahrer wird besser. OK, 1. Gang wie beschrieben. Dann Schaltvorgänge mit und ohne Quickshifter noch oben und unten ruck- und geräuschlos machbar. Klappt in 99% der Fälle. Klar, ein japanisches Vierzylindergetriebe schaltet sich besser. Aber ich bin zufrieden, so wie es jetzt ist.

Hallo Richi, ich spüre die Wärneabstrahlung des Motors auch. Ich glaube eher, dass die Wärme aus dem Kühler spürbar wird. Bei wenig Geschwindigkeit kommt die warme Luft von Kühler und vielleicht auch von den Krümmern an die Beine. Aber es ist wesentlich erträglicher als bei anderen Maschinen. Die Triumph hat mir schon Brandblasen an der Wade beschert.

Ich empfehle Lösung Nr. 2! Genug Leistung, auch gut im unteren und mittleren Drehzahlbereich fahrbar. Bei gleicher Leistunganforderung ca 0,5 l Mehrverbrauch. Und für mich ist der Sound sehr angenehm.

Dieser sogenannte Test strotzt nur so von Falschinformationen und Klischees. (unzuverlässig, Elektrik etc). oder Bosheiten wie Landmaschine Betonmischer etc. Der Rest ist schlampig zusammengeschludert. Eigentlich nicht der Rede wert. Aber ärgern tut man sich schon. Den Shitstorm haben sich die Schreiberlinge auf jeden Fall verdient.

Das mit dem Verbrauch kann ich bestätigen. Daheim ein wenig rumrollen 5,5l. Feuer in den Alpen mit höheren Drehzahlen 5,0l. BAB keine Erfahrungen. Leistung hat mir bisher auch immer gereicht. Ich bin jedenfalls happy mit der Stelvio. Bis auf den 1. Gang. Klonk! Und wenn die Rasten aufsetzen und du am Reifen noch 1cm Rand hast, das Federbein höherdrehen.

Um dieses Thema mal wieder zu beleben. Wir sind grade in Tirol zum Motorradurlaub mit der neuen Stelvio. Wer sich etwas auskennt, Namlostal, Hahntennjoch, Touren bis runter zum Stilfser Joch. Also Pässe satt. Ich musste bisher trotz Zweierbesetzung nicht über 6000 RPM drehen, das Drehmoment des Motors hat alles geregelt. Die Michelin Reifen haften super. Die Bremse ist ein Gedicht. Und ab dem 3. Gang klappt es geräuschlos mit dem Schalten. Im Vergleich mit LM4 und 1100 Sport ist die Stelvio leichter zu bewegen. Nicht unbedingt schneller. Für mich als etwas älteren Herren mittlerweile das passendere Motorrad. Und wenn es nicht so aus der Mode wäre, ein paar Kerben hätte ich mir die letzten Tage in den Colt schnitzen können. 😁

Keine Sorge. Die luftgekühlten Motoren halten sowas ganz locker aus. Meine 2 luftgekühlten hatten da noch Spaß, da war der Fahrer schon gegrillt.

Vom ersten zum zweiten sind die Unterschiede der Drehzahlen der einzelnen Wellen und Zahnräder im Getriebe am höchsten. Da gibt es bei vielen Motorrädern Schaltgeräusche. Dabei ist das Timing wichtig. Nicht immer ist der schnellste Schaltvorgang der leiseste. Aber egal. Kaputt geht da nix.

Warum fahre ich Motorrad? Reine Transportaufgabe? Ganz selten. Sportlicher Ehrgeiz? Ab und zu, Tendenz abnehmend. Freude an der Bewegung und an der Technik? Ja, genau! Und dazu gehören auch gut gemachte Gangwechsel. Schön vor der Kurve zweimal runterschalten, passendes Zwischengas, so gehört das. Mir würde was fehlen. Und solange ich Motorrad fahre, wird das so bleiben.

Das Leben ist zu kurz, um das falsche Motorrad zu fahren, nur weil es auf das richtige grad keinen Rabatt gibt.

Hallo, ich habe auf meiner 24er Stelvio knapp 3000 km gefahren. Mein Verbrauch liegt zwischen 5,4 l/100 km bis 5,8 l/100 km je nach Fahrweise und Strecke. Verbrauch nach Bordcomputer und ausgerechnet sind sehr ähnlich. Allerdings ist das Volltanken eine recht mühsame Angelegenheit, bei der es nicht immer so genau zugeht. 6,9l Verbrauch halte ich bei normaler Fahrweise für nicht nachvollziehbar. Grüße Stefan

Wir waren heute auf einer Tour rund um den Moldau-Stausee. 14°C und Regenschauer. Die Stelvio sprüht Nässe auf die Sozia. Und der Underseat Auspuff der Triumph wird vermisst. (Heizung!).

Danke für die Antworten. Ich wollte den Excenter wie von Corinna beschrieben verstellen. Ein Inbus-Bit hat nicht gegriffen. Evtl. braucht man einen längeren Inbusschlüssel.