holger333

es geht aber gleich weiter.... bei den Franzmännern (sicher später auch bei uns...) https://www.motorradonline.de/ratgeber/meduse-laermblitzer-lautstaerke-strassenverkehr-frankreich/ also bleibt nur: noch kleinere, wenig befahrene Strecken befahren... Gruß Holger

Frankreichs Polizei gibt ihre Radarkontrollen auf den Straßen schrittweise an von Privatfirmen betriebene Videowagen ab. Das gilt von Oktober an auch im Grenzgebiet zu Deutschland am Oberrhein. Der Einsatz privater Blitzerwagen soll der Polizei mehr Zeit für andere Aufgaben geben, etwa für die Kontrolle auf Alkohol- und Drogenverstöße am Steuer, teilte die Präfektur in Straßburg mit. Die Fahrzeuge sollten auch häufiger als die Polizei auf Unfallstrecken das Tempo kontrollieren, und zwar rund um die Uhr. Erfolgsprämien für die Fahrer oder Firmen der Videowagen gebe es nicht, betonte die Präfektur. In der Region Grand Est mit dem Elsass sollen von Oktober an sukzessive 39 private Videowagen zum Einsatz kommen. https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/suedbaden/private-blitzer-in-frankreich-100.html Gruß Holger

Moin, jetzt hast Du aber genügend auf Eure Links hingewiesen 🤩

Moin Robert, nein...nicht Klappe halten... DU hast RECHT. Zum einen sieht diese klassisch aus... und nicht das künstliche "retro" Auf der anderen Seite haben gepflegte Exemplare sehr wenige KM gelaufen und halten ohne Reparaturen noch lange zum Dritten bekommt man für sein Geld ein sehr gutes Angebot. warum immer nur neu kaufen??? Gruß Holger

ich sehe keinen Kardan... keine Produktion aus Italien... ein normaler Wettbewerber mehr... und nichts umwerfendes

Moin, """ noch das gute, alte Elsterglanz""" NEIN, leider nur der alte Namen; es ist eine ganz andere Zusammensetzung... dann lieber AUTOSOL. Gruß Holger

Moin, wozu die Aufregung? Diese Guzzi wurde seinerzeit zugelassen und die Papiere sind verloren gegangen. Muss im Kaufvertrag geschrieben sein. Dann eine Kopie einer anderen besorgen oder ein Datenblatt. Damit die TÜV Einzelabnahme. Wer jedoch dummes Zeug erzählt, das sie angeblich nie zugelassen war...ist selber Schuld. https://www.motorcyclespecs.co.za/model/moto guzzi/moto_guzzi_125c_85.html und sie hatte 16,5 PS nicht 20 ... auf der verlinkten Seite stehen die Daten.... Gruß Holger Ps.: und die Schwestermarke heisst: BENELLI...

Moin Werner, herzlich Willkommen aus der Nachbarschaft aus Bad Kreuznach. beste Grüße Holger

Moin, nach wie vor rate ich Dir einen Kontakt mit dem Martin und seinem Forum. Gruß Holger

https://www.focus.de/auto/elektroauto/in-grossbritannien-schon-realitaet-stromrationierung-drehen-baerbock-scholz-und-laschet-e-auto-fahrern-bald-den-saft-ab_id_24275575.html Blackout-GefahrStromrationierung: Drehen Baerbock, Scholz und Laschet E-Auto-Fahrern den Saft ab? DAS Passiert.... also lieber einen Verbrenner und Sprit aus der Tanke. Gruß Holger

Moin, nun ist es langsam klar:wer sich ein Batterieauto oder Batteriemoped kaufte, wird langsam in den A.... gekniffen...nicht nur, das er beim Neukauf eine der größten Umweltsünden begeht...nun kommt die Strafe hinterher 🤩GrußHolger...der lieber eine Tankstelle für Benzin aufsucht

Moin, das kannst Du Dir fast selbst ausrechnen... eine Motorüberholung sollte man dann schon richtig durchführen. Also: warum gab es den Schaden? Schadensursache. Bei dem KM Stand, wenn er denn nachweislich stimmt, sollte dann der "Kopfbereich", sowie der untere Bereich gemacht werden. Also Zylinder, Kolben, Ventile etc. und KW Lager und den Rest prüfen. Wenn es Späne gab, sollte wohl sein, ist ein weiteres Zerlegen notwendig, um überall sicher zu sein, das nicht Folgeschäden kommen. Also mindestens neue Ölpumpe...u.v.m. Wer die Arbeiten selbst machen will/kann kommt günstiger, ansonsten rechne mal mit mindestens 2500-3000 Eure auf der sicheren Seite. Selbst einen gebrauchten Motor, auf den man sich verlassen könnte,bekommst Du nicht unter mind. 2000 Euro, eher mehr. Da bleibt dann nicht viel übrig. Oder sich auf eine zeitintensive Zerlegung der Guzzi vorbereiten und stückchenweise Teile verkaufen... kann aber Monate dauern. Gruß Holger

Moin, dazu hatte ich in meiner Antwort schon geschrieben und den Link eingestellt...das ist der MARTIN Hagemann. Auch hat der Tim recht, man sollte mit den originalen Guzzi Teilen aufrüsten / umbauen... einen seriösen Preis wird Dir keiner geben können; denn die kleine Modellreihe hat ihre eigenen Liebhaber, die jedoch selten sind. Somit ist es ein Verkäufer - Käufer Preis, den einer möchte und der andere bezahlen wird. Die Spreizung beginnt bei 1200 Euro und endet um die 3500 Euro. Erst nach der ersten Saison wirst Du den konkreten Einsatz Deines Geldes sehen... Gruß Holger

dieser neue Motor kann als 850er bis zum 1300 gebaut werden, für diese Leistungsklasse ist er konstruiert. PS können bis um die 140 PS heraus kommen, je nach Modell der neuen Modellfamilie. Gruß Holger

Moin Andreas, schau mal in`s Forum für "die kleinen Guzzis": https://guzziepiu.de/ Der Martin beschäftigt sich hauptsächlich mit den Modellen. Auch macht er eine "Bestandsaufnahme", wenn Du mit Deiner V50 hinfährst und die wird bei den Reparaturen angerechnet. Deine Daten und Bilder kannst Du besser dort einstellen, Du erhälst gute Antworten, denn diese Modelle haben einen eigenen Markt. Ansonsten: Probe fahren und auf die Leistung achten. Diese kleinen Guzzi`s benötigen mehr Drehzahlen, sind auch dafür konstruiert. Bei den großen Modellen kommt es aus dem Bereich, Leistung aus dem Drehmoment. Dafür bringen die Kleinen Spass, sollen also gedreht werden und sind handlich, wie ein Fahrrad. Gruß Holger

Moin, also bisher sind alle Rückmeldungen im ganz normalen Rahmen; habe ich auch so erwartet und es sind auch meine Erfahrungen. Was der Themensteller mit seinen Äußerungen und "angeblichen Kosten" erreichen wollte... ist mir nicht klar. Er hat auf keine Fragen geantwortet und aufgeklärt.... und in Urlaub ist er auch nicht...wochenlang 😵 Bei solchen "angeblichen Vorfällen" ist es meistens jemand...der sich noch nicht mal vorstellte...also Ziele ??? Gruß Holger

Moin,mein Start war von Bad Kreuznach über Landau-Wissembourg-Haguenau-Baden Baden.War dann anfangs von der schönen B500 enttäuscht, weil sie diese so extrem auf 50 km/h runter beschildert haben...nach der anschließend doch recht leeren Schwarzwaldhöhenstraße bis Freudenstadt.Ab hier bin ichnur 3stellige Landstraßen gefahren, die ich mir zuvor auf eine kleine Liste(wie früher) geschrieben hatte. z.B. Balingen-Ebingen-Sigmaringen-LindauAuf diesen Straßen war der Verkehr wenig bis leer...bis ich dann an das Ende des Bodensees musste.Da blieb mir auch nur übrig, an der Kolonne, stückchenweise vorbei zu fahren...Danach auf die Autobahn nur kurz durch die Tunnels bis Hohenems, denn ich hatte es im Internet gelesen, das dieses Autobahnstück Vignettenfrei ist.Somit konnte ich auch Bregenz und Dornbirn mit ihrem Stadtverkehr vermeiden.Machte kurz darauf in Frastanz meine geplante Übernachtung.So war es doch nur 2/3 Tag, der auf dieser Strecke Freude machte.Am nächsten Tag die wechselhaften Seiten, Schweiz-Österreich auf Landstraßen gefahren.Hier muss man nur drauf achten, ordnungsgemäß das Tempo zu fahren. Die Radaranlagen sind unzählbar.Über Vaduz, Balzers bis Chur. Über die schöne Strecke Lenzerheide (ein schöner Pass, sehr kurvenreiche Strecke) bis Tiefencastel,dann rüber nach Thusis bis Splügen.Ab hier beginnt der "Guzzi-Pass", der Splügenpass und die Freude wird größer.Die Passstraße war völlig leer, so konnte ich meine GRISO durch die Kurven treiben und mich immer höher schrauben.Vor den engen Kehren immer einen kurzen Blick auf die Straße weiter oben, das diese frei ist.Früher war ich hier mit meiner alten V7 Sport 750 (1974) flotter ums Eck gekommen, als heute mit der GRISO Gewicht und Radstand macht sich bemerkbar...Oben angekommen, ging es an der alten Grenzstation, die völlig verweist ist, runter nach Italien.Wie immer muss ich meinen ersten Capucci in Montespluga mit Genuss trinken.Früher kam hier oft der Priester von seiner Kirche zum Cafe über die Straße, wie Don Camillo, und die Sonne schien.Rauf auf die GRISO und weiter die Passabfahrten über die kleinen, teilweise einspurigen Tunnel und die Tornanti-Kehren,bis nach Chiavenna.Weiter direkt an den Comer See...zuerst nach Bellano, mein Quartier beziehen.Anschließend ruck-zuck nach der schönen Kurvenstrecke bis nach Mandello del Lario.Die letzten Kilometer hatte ich das Gefühl, das sich der Gasgriff von alleine bewegt...so schnell wurde die GRISO.Bevor der große Trubel beginnt, direkt zum Werkstor, das obligatorische Foto.Kurz weiter zum Carlo Guzzi Denkmal:Am Abend dann die ersten Begrüßungen beim Ghezz.Facebook Freundeskreis und einige aus dem italienischen Guzzi Forum. Auch die ersten aus dem Forum getroffen.Es ist immer ein bewegendes Gefühl, wieder in Mandello zu sein.Meine erste Reise war in 1973 mit meiner V7 Special, danach mit der tollen V7 750 Sport und die späteren Jahre mit der 850er California.Meine letzten Mandello Jahre liegen einige Zeit zurück, daher war ich auch im Moto Guzzi Museum, welches man zuvor noch aus Deutschland buchen musste.Die Organisation war auch hier super, in kleinen Gruppen, um die 20 Personen, wurden ins Museum geführt. Alle sicher mit Maskenpflicht.Alle trugen sie vernünftig und hielten sich auf Distanz. Wieder viele Fotos gemacht.Am Freitag fuhr ich dann die alte Italia TT, die von Valbrona rauf nach Bellagio durch die Berge führte und runter über Onno wieder an dem schönen Comer See.Sind nur 36,5 km, aber sehr reizvolle Strecke. In Bellagio einen kleinen Rundgang und den Cappuccino.Samstag früh dann zuerst in Ghezz:dann Gianluca aus dem ital. Guzzi Forum getroffen und die schöne Pässetour unter seiner Griso-Führung (und im ital. Tempo ;-))) ) mit der Besichtigung der Käserei Storico Ribelle dem Bitto Käse.Weiter hoch über dem Comer See:In Mandello dann noch einen alten Freund getroffen. Wir kennen uns seit den 70er Jahren, nur dieses Jahr hatte ich das Glück, das Gianluca unser "Gespräch" übersetzen konnte.Nach diesen schönen Erinnerungen musste ich anschließend noch meinen Gang zum Grab von Carlo Guzzi machen.Viel zu schnell sind die schönen Tage vergangen und am Montag machte ich meine Rückreise. bis zum nächsten MalMandello del Lario, die Heimat und Geburtstätte unserer Moto Guzzi ist immer eine Reise wert. GrußHolger

hier nochmal mehr von vorn...

Moin, und so, als wäre nichts gewesen...sah es wieder beim Treffen im September aus, alles sauber und aufgeräumt...

Glückwunsch zu Deiner GRISO 1100... von einem weiteren GRISO 1100 Treiber 👍 schau mal nach Dart Piranha, die habe ich auch montiert. Bis über 140 km/h entlastet es den Winddruck völlig...und sieht geil aus. https://dartflyscreens.de/collections/moto-guzzi-griso/products/moto-guzzi-griso-1200-piranha Gruß Holger

https://www.infomotori.com/moto/moto-guzzi-aquila-rr-la-nuova-sportiva-immaginata-da-rsca-design_324821/ nun wird das Einschlafen leichter fallen...und zum träumen diese Leistungsdaten, diese Optik Gruß Holger

das könnte sein..nur dieses Jahr war sie nicht im Museum.

ist damit aber nicht sicher... ob Dellorto direkt beliefert, oder über einen Importeur; denn: Dellorto Vergaser, Düsen und Ersatzteile - direkt aus unserem großem Lager Als Dellorto Importeur können wir Ihnen alle verfügbaren Dellorto Artikel beschaffen. https://www.stein-dinse.biz/Dellorto:::15.html

nein, kein Modell aus der Serie. Wobei es aber auch Versuchsmaschinen und Prototypen gab. wo steht diese V7 Sport? welches Museum? dann kann man das sicher darüber aufklären... Gruß Holger

Stein-Dinse liefert Teile für alle Dellorto...nur die Preise... aber eben Monopol