holger333

mein Gespann stand seinerzeit nur einen halben Tag unter Wasser...(Hochwasser) aber die Schäden waren da.... Dein Motor und Getriebe steht ja nicht bis obenhin voll Öl.... und es reichen ein paar Tage, bis Wasser vollständig raus und neues Öl rein... wenn sie also IM WASSER stand... ABER: es ist Dein Motorrad. Gruß Holger

😵 ufff, wie ist das passiert? schade um die schöne MV ist Dir was passiert? Gruß Holger

auch ein SuperPreis.... wer also noch keines hat...: Kaufen 👍

Moin Andrè, Willkommen im Forum und viel Fahrfreude mit Deiner V85 TT. Ist sie schon zugelassen? und bitte Bilder... sind immer gerne gesehen 😉 Anmeldung zum Forumstreffen kannst Du noch machen... spätestens bis denne Gruß aus Bad Kreuznach Holger

Wenn es "mein Motorrad" wäre und ich sie länger behalten und fahren möchte... zerlege ich, VOR dem Starten, ALLES - was unter Wasser stand. Seinerzeit habe ich ein Gespann aus dem Hochwasser auf ostdeutscher Seite gekauft. Es war bis Unterseite Tank im Wasser...wenn auch nur für ein paar Stunden. Mit Hilfe vom Mainzer haben wir das Gespann bearbeitet. Der Motor zeigte innen viel Schmutz und auch schon Rost auf den inneren Teilen, die ja unbehandelt sind und ansonsten im Öl laufen oder stehen. Da ich durch Zufall einen kompletten Motor kaufen konnte, der zudem in einem Solomotorrad gefahren und getestet wurde (von dem Händler, der den Motor mir anbot) ich damit Probe fahren konnte und sehr günstig war, haben wir den komplett mit Getriebe getauscht. Beim Abmontieren der Auspuffe kamen noch fast 2 Liter Wasser raus... die sich im Bauch der Auspuffrohre befanden. Ansonsten war geplant: komplett zerlegen, alle Lager erneuern und Innereien polieren, oder bei Bedarf zu erneuern. Die elektronische Zündung war ok, sodaß wir nur die Verkabelung erneuerten. Dabei neue Kerzenkabel, Kerzenstecker etc. Ansonsten wird schon beim 1. laufen lassen, der geschmirgelte Flugrost und Schlammreste vieles irreparabel zerstören. Die KW Lager oder noch mehr... Dazu bei jeder Ausfahrt ein eventuell neues Erlebnis.... NEIN - DANKE. Nur äußerlich putzen und polieren.... ist nur geschönt. Gruß Holger

Moin Sigi, schade... ich hätte Dir mehr Freude gegönnt... meine DUC kaufte ich mit jungfräulichen 2.300 km EZ 7/1997, im Sommer 1998. (Neupreis waren stattliche 28.000 DM) meine war "günstiger" 😉 Gefahren und gehätschelt von einem Ford Ing. aus Saarlouis, der sie nur verkaufte, weil er Nachwuchs in der Familie bekam und die Zeit nicht mehr ausreichte. In meiner Besitzzeit hatte ich mehrere Motorräder zur gleichen Zeit, daher kam sie nur jedes 2.Jahr auf die Straße. Als ich mein altes Haus sanierte und mal dringend frische Luft brauchte... setzte ich mich auf meine 916 und wollte nur mal in den Süden fahren...Berge rauf und runter fahren... Nur einen Mini Tankrucksack und los. Gab seinerzeit ja auch nur Karten, kein Navi und Co. In den Alpen Stilfser Joch und Co. gefahren; 1. Übernachtung bei Schlanders. Am nächsten Morgen wurde es sehr dunkel und später nass... also weiter nach "Osten"... weiter in Österreich war ich zwar schneller als die Wolken aber das Dunkle holte mich bald wieder ein. Also nach "Süden" weiter... bald kam ich über geschotterte Pässe und Straßen nach Kroatien. Immer nur Kurven nach links...nach rechts....etwas geradeaus...Kurven bis zum schwindelig werden... Hatte ich überhaupt nicht auf dem Plan. Dann weiter runter...bis Pula-Medulin. Zu später Stunde ein Zimmer gefunden. Am Morgen baden...vor der Tür war der Strand... aber Strand war mir zu langweilig...also rauf auf die DUC und grobe Richtung nach Hause. Nach insgesamt nur 4 Tagen war ich wieder zu Hause...rund 3200 km... nur der A...h tat mir "etwas" weh. 😇 Leider trennte mich im Januar 2017 mit 35.688 lustvollen, befriedigenden DUC-Kilometer... Heute fährt sie in Illerrieden. Gruß Holger

wobei ich meiner 916 Biposto noch nachtrauer.... 😪 andererseits wirst Du heute sogar von anderen Motorradfahrern gesteinigt, wenn Du mit den geilen Termignoni rumfährst 🤑 schöööönnn war es doch, diese Zeit. und ich war immer beim März in Ettlingen, wenn ich mal Teile wollte... bezog sich aber eher auf Lenkererhöhungen etc. denn die Technik hatte mich nie im Stich gelassen; sicherlich war der Serviceaufwand höher und kostspieliger...alleine Zahnriementausch aber: bin ja auch zurück bei Moto Guzzi. Einzig die Hotline oder Kundenservicekontakte sind jedes Jahr schlechter geworden... Gruß Holger

Moin Sigi, ging mir leider auch so... als ich letzte Woche für eine GRISO Farbe in Bianco Diamante Perl dort nachfragte; die gleiche Antwort... Nur zum Glück habe ich nach mühsamer Internet Recherche es selbst raus bekommen: es ist sogar eine Piaggio Farbe; umso unverständlicher die Antwort von dem Kundenservice. Zudem hatte ich denen die exakte Farbbezeichnung aus alten Prospekten raus gesucht... Piaggio 525 Bianco Diamante Perl. War früher schon viel besser. So bleibt Dir nur der Weg, den ich auch für das Beste halte: bau ein Teil ab und fahre zu einem guten Lackierer. Der kann den passenden Lack raussuchen... oder warte bis zum Frühjahr und fahr mit der Guzzi vor. Such Dir aber vorher einen guten Lackierer raus, der auch eine moderne Mischbank hat. So habe ich meinen Lackierer gefunden...auch wenn ich meine Teile rund 200 km weit weg bringe. Gruß Holger

Moin Klaus, Danke für den Tipp... nur auch dran denken, so eine Powerbank sollte auch regelmäßig geladen werden... wie ein Power Ladegerät in der Werkstatt/Garage. So habe ich meines auch alle 6 Wochen mal für 2 Tage an einem Ctek Ladegerät..und es ist schon im 6. Jahr. Gruß Holger

Leider wird die Moto Guzzi V100 Mandello frühestens im Sommer 2022 erwartet, weshalb die Italiener noch etwas Zeit haben, einen Preis festzulegen. https://www.motorradundreisen.de/motorraeder/moto-guzzi-v100-mandello-adaptiver-aerodynamik/6447/

Moin, die letzten Tage lese ich hier mit. Ich würde jetzt so vorgehen: Kerzenstecker abschrauben, Zündkabel um ca. 1,5 cm kürzen. Zündkabel bei ausgeschraubten Kerzen und drehendem Anlasser gegen Masse halten. Erscheint dort ein blauer Zündfunken welcher auch eine Distanz von ca 1 cm überbrückt sind die Zündspulen in Ordnung. Sollte vorgenannte Vorgehensweise nicht erfolgreich sein, Zündkabel erneuern. Wenn noch immer kein Zündfunke vorhanden ist Zündspulen erneuern. Diese sind zwar Spritzwasser geschützt aber nicht wasserdicht. Oder vorher die Kondensatoren am Verteiler tauschen (siehe Beitrag unter Elektrik und Elektronik Seite 6 vom 22.7.20, Cal. 2 Verteiler ausbauen) Gruß Holger

Moin Bobby, schönes T3 Gespann; meine California hatte ich beim Stucci auf 1000er Zylinder umgerüstet. Bei Deinem Gespann auch gleich die richtige 15er Räder...auf dem 2. Bild ist doch sicher ein EZS TPSL Seitenwagen dran? Schöne Erinnerungen... Gruß Holger

Moin Bobby und schön, das es hier wieder mehr Moto Guzzi Fahrer gibt, die schon länger damit infiziert sind.👍 und: Bilder sind immer gerne gesehen 😉 Gruß Holger

Moin Bobby, Willkommen an Bord. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

Moin Bommelholger, so muss es sein... die Motorradliebe für Guzzi`s aus Mandello del Lario... schlummerte lange Jahre und Du hast sie wieder wach geküsst 👍 Ich kann es bestens nachfühlen...schon beim lesen... Gruß Holger

Moin Lars, ich weiß ja nicht, wie lange Du schon die Guzzi Szene beobachtest... aber mit dem Erscheinen der GRISO wurde die internationale Motorradpresse sehr aufmerksam auf Guzzi und neugierig auf die Griso und seit langer Zeit wieder machten viele Motorradzeitschriften direkte Testvergleiche und Vergleichsfahrten mit der Konkurrenz mit ihr. Mit keiner Breva oder anderen Modellen von Guzzi gab es viele Jahre lang keine Vergleiche, mit Wettbewerbern...nur immer Einzeltests. Gruß Holger

das wird schon 😇 😉

Moin Namensvetter, Willkommen im Forum und schön, wieder einen Guzzi Freund, der seit längerem Guzzi`s fährt 👍 Bilder sind immer gerne gesehen... Gruß aus Bad Kreuznach Holger

Moin, ja-damit hast Du recht... gesucht werden fast nur die 1100er und die 1200er... die 850 hat "für die Ausstrahlung" zu wenig Leistung. Am angebotenen Preis liegt es sicher nicht. Gruß Holger

Moin Toni, wie bekannt, fahre ich seit Anbeginn des Durchstartens von Moto Guzzi diese Motorräder. Mit der ersten V7 750 Special, die erste erfolgreiche, nach dem Beginn mit der V7 700. Mit dem heutigen Markenzeichen von Moto Guzzi, dem V 2 Motor. Dann gehörte mir auch meine V7 750 Sport; die sicher eine Ikone wurde und ist. Die folgenden, wie auch die Le Mans1 bauten alle auf diese V7 Sport auf...wie alle weiteren ob T, T3, T4, den California`s und Co. Dann begann leider das Zeitalter der "verlaufenen Formen" (Tanks), die optisch nicht so prickelnd waren, wie der Beginn der Baureihe. Technisch sicherlich weiter verfeinert...aber man verlor sich in allen möglichen Designen incl. der """Saft-Schopper""" (Soft Chopper) Modelle. Die Kundschaft der ersten Jahre gingen öfter auch fremd, in diesen Jahren... und / oder behielten ihre alten Guzzi Modelle...meistens bis heute. Das spürte natürlich auch Moto Guzzi, auch deren neue Besitzer, wie Aprilia und später Piaggio. In der Besitzerzeit von Aprilia ließ Ivano Beggio daher schon eine provozierende und sehr eigenständige Version, eben die GRISO entstehen. Neu wurde ja schon die V11 ab 1999 in die Modellreihen aufgenommen, mit fast unübersichtlich vielen Modellen, die jedoch im Markt nur am Anfang ankamen, selbst die zahlreichen Sondermodelle puschten den Verkauf kaum an. Die California Vintage kam in 2006 und sollte schon die "verlaufenen Formen" wieder retuschieren, was auch gelang. Die Breva startete mit dem kleinen Motor, der zur 750er entwickelt wurde und später kam die 1100er hinzu. Sie war ein braves Motorrad und verkaufte sich mittelmäßig. Also musste etwas noch polarisierendes kommen, eine eigenständige Moto Guzzi. DIE G R I S O. Erst jetzt kam innerhalb der weltweiten Motorradpresse die gewünscht Aufmerksamkeit. Sie half auch den anderen Modellen, wieder bessere Verkaufszahlen zu erreichen. Bis heute gibt es einen sehr großen Markt von Moto Guzzi California`s, die eine sehr treue Gemeinde hat. Die parallel gebauten BREVA`s haben sich im Markt gehalten, jedoch mit sehr niedrigen Verkaufspreisen stehen sie trotzdem lange auf den Höfen der Händler und monate- und jahrelang bei privaten Anbieter. Jedoch völlig anders entwickelte sich der Gebrauchtmarkt für eine Moto Guzzi Griso; sicher ein Erfolg der Eigenständigkeit und der nicht alternden Formensprache. So ist der Gebrauchtmarkt sehr stabil und seit 2 Jahren steigen die Preise, die auch erzielt werden. heute bis gut über die 11.000 Euro und mehr. Auch durch diese Eigenheit gibt es spezielle Moto Guzzi GRISO Foren, in Italien und Amerika und das Gleiche im Facebook. Nach wie vor, soll und wird die GRISO NICHT für jedermann sein, aber wer eine hat...erlebt nur unaufhörliches Grinsen beim Fahren und immer mehr gereckte Daumen wo eine GRISO auftaucht. Gruß Holger

machst Du es auf die Blinker? also Rücklicht und Bremslicht??? gibt es bei Harley`s u.a. Gruß Holger

zur Ergänzung für Zwergnase: Die Kunststoffkonsole wurde tatsächlich ausschließlich bei der 1000 G5 verbaut und nahm das Zündschloß und den Drehzhlmesser auf. Es wurde entgegen der Abbildung hier um 180 Grad verdreht unter der Konsole für den großen Tachometer und vielen Kontrolleuchten verbaut. Die große Tachokonsole war bei Convert und G5 gleich. Nur G5 hatte zusätzlich die kleine Konsole mit Drehzahlmesser. Die hier abgebildeten 2 Kontrollleuchten wurden nachträglich montiert. Es waren teileise Markierungen für die Position dieser Lampen vorhanden. Da die G5 nach der Convert gebaut wurde könnte ich mir diese Konstellationen mit den erwähnten Möglichkeiten als Variante für den Einsatz als US Polizeimotorrad vorstellen. Deshalb auch der außergewöhnliche Seitenständer. Um die Funktion der beiden roten Kontrollleuchten zu ermitteln, einfach Kabel vom Öldruckschalter abziehen und Lampe erlischt. Die andere Leuchte Zündung an-und ausschalten. Gruß Holger

Moin Paul, Willkommen, nach dem 2.Anlauf, hier im Forum. Wünsche Dir eine schöne Vorfreude auf Deine Guzzi und eine schöne Saison 2022 auf der V7 Stone. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

Moin The Q, Danke für die Auflockerung im Winter...der eher ein zu frühes Frühjahr ist... nur leider salzen sie bei uns auch schon, wenn es nur in die Nähe der 0° kommt 😪 so steht meine Guzzi noch in der Garage... Hast Du Dir nach dem Kennenlernen mit der V85TT schon eine bestellt? Gruß Holger

oder den Verkabelungen folgen 😉