holger333

hier mit dem Bürgermeister Riccardo Fasoli, fährt natürlich auch Moto Guzzi aus Mandello del Lario:

https://www.youtube.com/watch?v=ecKkthSmbHQ

https://www.youtube.com/watch?v=AgTcys9UZZQ

https://www.youtube.com/watch?v=1s5U9ybOX58 der Film ist mit falschem Datum: das war 2021... meine GRISO bei 11:30

https://www.youtube.com/watch?v=YbxGnt-JoMk

macht in Deutschland jeder Gespannhersteller. Wenn der Wunsch der Wirklichkeit entspricht: hast Du für die nächste Saison oder 2025 ein V85 TT Gespann. nur als Beispiel: https://www.iwan-bikes.de/guzzigespanne.html Gruß Holger

nur zum Thema Profit: klar ein Wunsch eines jeden Unternehmers und legitim. Jedoch aus vormals 0,7 % Rendite Wunsch pro Fahrzeug dann innerhalb auf 7 % und mehr zu kommen... innerhalb von gerade mal 12 Jahren... hat mit langfristigen Sicherungen nicht viel zu tun. Früher waren es gestandene Führungspersönlichkeiten, die 15 20 Jahre und mehr einen gesunden Konzern führten- heute gibt es Geschäftsführer, die einen 4 Jahresvertrag haben... nach "mir" die Sintflut. Ein Beispiel eines erfolgreichen Fahrzeugkonzerns aus D. Gruß Holger

Moin, darauf habe ich schon gewartet 😵 nur dachte ich, das es noch ein paar Jahre dauern wird, bis man sich an einen so kleinen Nischenhersteller rantraut. Nun also auch der V-Motor und ein erfolgreiches Modell von Moto Guzzi. 😇 Mit bmw motorrädern fing es an... natürlich verführt, wenn man als bmw motorrad Hersteller in das Land geht und nur billig produzieren lassen will, um den Profit zu steigern... So kommt der chinesische Hersteller schon auf den Geschmack, dieses auch für sich zu nutzen. Heute werden ja ganze Motoren und auch komplette Motorroller in China gefertigt, denen man nur bmw Embleme draufklatscht und bei uns für horrende Summen verkauft. Damit haben wir den Chinesen geholfen, auch sehr gute Qualität zu bauen... Keiner von uns kennt die Verbindungen der Piaggio Gruppe, auch munkelt man schon, das auch sie in China fertigen lassen. In welchem Umfang oder welche Modelle oder Motoren... wird geheim gehalten. Das aber jetzt schon eine China Guzzi kommt... lässt zumindest drüber nachdenken, wie kommen die Chinesen drauf... oder lässt auch Piaggio schon mehr dort fertigen, als wir glauben und sowieso nicht wissen. Jedenfalls Interessante Entwicklung und Danke an Reiner für diese Info. Gruß Holger

Danke, genau DAS war bei meiner auch die Lösung ! Gruß Holger

bis zum nächsten Mal in 2024 in Mandello del Lario Gruß Holger

und alles dreht sich um diese und andere Motoren: Moto Guzzi seit 1921 🥰

immer wieder ein Genuss: das Moto Guzzi Museum dabei meine erste Moto Guzzi V7 Special 1972 meine Moto Guzzi V7 750 Sport (grün met.) Cordula konnte dieses Jahr leider gesundheitlich nicht kommen, aber ihre California und sie waren auf den Plakaten zu erkennen

Klappenauspuff - kein so neues Thema gab es auch schon sehr früh, von Moto Guzzi: man kann sich kaum satt sehen.... Gruß Holger

Mandello del Lario Carlo aus Trier mit seiner V100 Mandello MARINA V100 Mandello weiss Testfahrt (man sollte nicht alles auf der Veranstaltung in Mandello mitmachen 😇 doch dazu später...) Die alte Schmiede-Werkstatt von Giorgio Ripamonti, Freund und Mentor von Carlo Guzzi. Hier wurde 1919 der Prototyp < Guzzi – Parodi > konstruiert. Giorgio Ripamonti, genannt „Feree“ (Mandello del Lario 1883 – 1955)

Die nächsten Tage gehen wie im Fluge... Carlo aus Trier kam mit seiner neuen V100 Mandello Martina... so fuhren wir auch nochmal zusammen den GRIGNA Pass und drüben den TT Italia über ONNO bis nach Bellagio. Bei den Testfahrten der neuen V100 bekam ich wieder eine Guzzi in weiss 😇 Meinen vereinbarten Moto Guzzi Werkscheck im Werk besuchte ich mit meiner Cali II. Normal nur für neuere Modell, aber der Chefmechaniker kennt mich von den letzten Jahren und ich durfte schon morgens meine 40jährige Guzzi abgeben. Schwimmen im Comer See gehört dazu, erst recht bei den diesjährigen Temperaturen -. welch eine Wohltat. und was noch? natürlich Moto Guzzi Modelle aus den 102 Jahren ihrer Geschichte und Produktion sehen und erleben. Nicht nur im Museum...sondern auch live auf den Straßen von Mandello del Lario. Dazu ein superleckeres Eis... die Eissorten werden am Wochenende auf alle Guzzi Modell Namen ausgezeichnet. Also Le Mans (Zitrone), Lodola (Lakritz), California (Cappuchino) und andere Verführungen. Dann sitzt man mit Freunden und Neuen Bekannten neben den Guzzi Modellen und genießt die Erzählungen, die Begrüßungen und Eindrücke... Nach dem Treffen ist vor dem Treffen - garantiert 👍 Gruß Holger

Mandello del Lario... natürlich das Al Gehzz, Rosa Elefant, das Werk mit Werksführung, das Moto Guzzi Museum, Agostini DER Guzzi Händler Valassi Teile Händler für ältere Modelle, Guzzi-Retro in Abbadia aufsuchen - für alte Modelle. Carlo Guzzi Denkmal, den Friedhof Grabstätte mit Carlo Guzzi und seiner Frau; das Moto Guzzi Fest, die berühmteste Kurve vom Al Ghezz mit Freunden aus aller Welt. Der Comer See, die Custom Road, viele Moto Guzzi Teilehändler und viele, wunderschöne Lokale aller Preisgruppen mit lokalem Essen und trinken. Dazu Ausflüge auf den GRIGNA Pass und anderen Bergstrecken, runter nach Lecco und auf die Halbinsel nach Bellagio. Dort den Campari im Hafen genießen und den alten TT Italia befahren, ab ONNO in die Berge. Freunde aus aller Welt treffen, Englisch, ein wenig italienisch, Gestik und Mimik... dieses Jahr wieder Teo Lamers getroffen, der Gründer von TLM aus den Niederlanden. Wir haben uns im Cafe über unsere ersten Guzzi Jahre unterhalten und interessant: wir beide haben viele Parallelen, wie wir zu Moto Guzzi über den Klacks, Ernst Leverkus, und seinen Fahrberichten gefunden haben. Sind ja auch nur 2 Jahre auseinander... heute lebt Teo in Australien und hat dort seine Cathedral für Moto Guzzi. Zu Hause für Moto Guzzi und zweite Heimat für mich seit rund 50 Jahren. Gruß Holger

gestärkt durch den Cappuchino fuhren wir, dann wieder getrennt, nach Lierna und bezogen unser angemietetes Haus. Supernette Gastgeber und beste Empfehlungen für Essen und trinken im Ort. Aber zuerst wieder auf die Guzzi`s und ab nach Mandello del Lario. Wie erwartet beschleunigte meine Cali II doch frech und ganz von alleine... die letzten Kilometer vor Mandello. Wenn ich es nicht erwartet hätte, ich würde mich erschrecken....🥰 so aber Lenker festhalten und nach dem Ortsschild abbremsen 😇 Die Pflichtfotos... 😂 bei Carlo Guzzi, dem Roten Tor und dem Kreisverkehr vor dem Werk.

Sonntag waren es nur noch 2 Guzzi`s, die sich auf den Weg machen konnten. Peter wartete, wie sich später rausstellte, noch den ganzen Tag... bis er abends endlich den Mietwagen erhielt. Wir machten uns über die Grenze in die Schweiz und fuhren wieder auf den allerkleinsten, bergigsten und kurvenreichsten Motorradstraßen, wunderschöne Pässe - jedoch oft auch nur einspurige Passagen. Zünftige Mittagseinkehr auf einem Berggasthof mit traumhaftem Ausblick. Leider gab es nach dem Essen noch eine teuflische Dessertkarte... so musste noch ein leckeres Eis hinzu. 😇 Meine dicke Cali II mit ihren rund 40 Jahren tänzelte sportlich auf den Passstraßen - ein Genuss mit Bumms. Dazu der vollmundige Bass, man möchte nicht absteigen. Nachmittags kamen wir in Frastanz an. Am Abend besuchte uns noch Romeo, aus der nahen Schweiz, mit seiner braunen Cali II und wir hatten einen tollen Abend, gefüllt mit Anekdoten aus unserm Motorradleben. Peter kam mit seinem Mietwagen (Jeep auf Fiat Basis) später hinzu. Montag fuhren wir dann getrennt... Peter mit seinem PKW und wir mit den Guzzi`s Richtung Splügen. Glücklicherweise waren ja die Unwetterschäden von der Vorwoche wieder beseitigt. Über den Pass Lenzerheide dann bis Splügen und los... Meine Cali II erinnerte sich an ihren Tonti Rahmen, der ja auch einer Le Mans gehört... 😇 und mit der Kraft der 1000ccm und dem Drehmoment ging es sportlich los... scheinbar kannte sie den Weg und freute sich auf die Kehren...ich musste mich nur am Lenker locker halten 🥰 Warum ich eine laute Doppeltonhupe an meiner Cali habe...konnten wir vor manch einer Kehre hören 😉 so bollerten wir den Berg hinauf und vor mach einer engen Kehre machten wir abfahrene PKW`s auf uns aufmerksam 😂 Dieter war tapfer rund 3 -4 Kehren unter mir... seine Fahrpraxis auf der kleinen V7/850 ist nach einigen Pause-Jahren aber schon ordentlich. Beim Abwärtsfahren wurden wir in Montespluga schon erwartet und der erste Cappuccino mit Croissant mundete vorzüglich.

Moin, nun also der Start nach Mandello. Samstag morgens ging es los, Peter und Dieter waren pünktlich und ihre Guzzi`s vollgetankt vorgefahren. Der Weg ist natürlich schon ein wichtiger Teil des Zieles... also ab in den Schwarzwald. Über den Pfälzer Wald - rüber nach Frankreich ins Elsaß - alles auf kleinsten und kurvigsten Motorradstraßen. Dann mit der Fähre übersetzen wieder nach Deutschland (kostenlos, ja so etwas gibt es noch in 2023) und nach Baden Baden erst in den Schwarzwald hinein. Nicht auf der Hauptroute der überstrapazierten B500, sondern über versteckte Täler und Berge. Kurz vor Triberg dann der vor beschriebene Knall im Vorderrad/Vordergabel bei Peter seiner schönen, alten V7 700 von 1966. Wir warteten natürlich bis der Schandwagen Peter seine V7 700 aufgeladen hatte und er sich vor Ort ein Hotel suchen musste. Dann fuhren wir zu zweit nach Sankt Blasien. Dort hatten wir bebucht. So wurden aus den geplanten 6 Stunden, am Ende fast 9 Stunden...und wir bekamen noch in der besten Pizzeria im Ort 5 Minuten vor Küchenschluss unser leckeres Essen und das verdiente Bier. Gruß Holger

der Link ist sicher hilfreich, bei meiner 1100er wurde der Öldruck manuell gemessen, alles perfekt. Ölpumpe einwandfrei, habe bei meinem Baujahr schon die neuere Ölpumpe drin, die verrecken nicht mehr. Wobei mein (erfahrener Händler) einige Fälle von Öldruckschaltern gehabt. Leider kenne ich den Aufbau der 850er nicht, welche Ölpumpe dort drin steckt. Lass doch auch den Öldruck manuell messen und der Händler kann die Ölpumpenbauart kontrollieren. Gruß Holger

Moin Renè, Danke...👍 Ja, beim Peter seiner V7 700 (1966) hatte er selbst die Gabel überholt und natürlich neue Simmerringe verbaut. Beim Fahren gab es einen sehr lauten Knall und anschließend kräftige Klack-Geräusche... Ich vermutet, das etwas vom Bremsbackengestänge/Feder abgerissen war. Du konntest das Rad drehen, es mahlte und klackerte sehr laut. Die Bremse funktionierte jedoch. Beim Festziehen der Radachse klemmt das Rad jedoch. Wir fuhren noch 30 km weiter und prüften die Temperatur der Radnabe. Jedoch nahmen die Geräusche zu. Mit dieser Geräuschkulisse wurde es ihm doch bange vor einer Blockade. Da es am Samstag nachmittag stattfand... hat er aufgegeben und rief den Schandwagen Versicherer an. Er musste zwar rund 3 Stunden warten... noch alleine im Ort übernachten...und erhielt erst am nächsten Abend einen Ersatzwagen. So kam er uns am Montag hinterher und musste Mandello im Auto besuchen. Der Bericht folgt noch... Gruß Holger

Moin, bei meiner Ducati Monster hatte ich das gleiche Problem... Reifen raus im Wasserbad.... keine Luftentweichung sehen können. Am Ende war es tatsächlich das VENTIL !!! Ich hatte frisch Luftdruck aufgefüllt...dabei muss es gehakt haben. Gruß und hoffe es hilft Holger

Moin Renè, ja, mit den heutigen HOCH Preisen bin ich völlig bei Dir. Leider wird Dein Wunsch, zum Aufwachen in Deutschland, nicht erhört werden. Es gibt leider keinen Verantwortlichen für Moto Guzzi in D., alles ist in Sammelhänden von Piaggio. In einem anderen Beitrag hatte ich ja aktuell über Verantwortliche bei Harley, Triumph, Ducati und andere, sehr erfolgreiche Importeure geschrieben; es gibt keinen wirklichen Ansprechpartner mehr. Damit geht sehr viel verloren, was zum ständigen Erfolg beitragen könnte. Somit auch die Preisfestlegung: in den Händen von Piaggio...und die sind heute nur noch Investoren und wollen, um alle Macht, Profite sehen. Es ist aber auch in Italien leider nicht anders... So bleibt nur Eigeninitiative oder ein aktiver Händler. Gruß Holger

Moin Volker, Danke für die Korrektur 😉

super...zum Glück (erwartet) doch wesentlich eigenständiger, als auf den Prototypen Bilder. passt super in die Lücke der fetten GS und der kleinen China (Motor) GS von bmw... 😉 könnte somit einiges abräubern 👍 Gruß Holger