Knolli Knollowitz

Das kenne ich nu nicht, benutze aber seit Jahren den Schnellreiniger von S100 . Für die Zwischendurchreinigung finde ich diese Art Reiniger topp, gerade wenn man als Stadtbewohner kein fließend Wasser am Stellplatz hat.

Korrigiert mich, wenn es bei den 850er geändert wurde... Jedenfalls bei der V7 III erfolgt die Ganganzeige nicht über einen Sensor im Getriebe, sondern wird lediglich berechnet. Computer hat Geschwindigkeit x bei Drehzahl y, das muss dann Gang z sein, sagt er sich. Landest du jetzt zwischen Gang 5 und 6 im Zwischenleerlauf ist natürlich die Drehzahl für die Geschwindigkeit höher. Muss dann eben nach Computerlogik der 3. Gang sein...

Vielleicht so? Du wirst die Funktion freischalten lassen müssen. Was sagt denn der Verkäufer?

Teilkasko kostet im Regelfall nicht viel, und würde ich immer mit dazu nehmen. Neben Diebstahl sind auch Tierunfälle (unterschiedliche Ausprägung) enthalten. Die TK habe ich ohne SB, Prämienunterschied zu 150 Euro ist gering. Vollkasko muss man mal individuell rechnen. Ich habe keine beim Mopped. Muss jeder für sich erstmal gucken.

Selbstverständlich gibt's 'ne Checkliste. 😉 Sieht dann so aus wie im Anhang. Jeder Händler gibt eigentlich das Lieferdatum als unverbindlich an. Wie lange die Ausliefervorbereitung so dauert wird dir letztendlich nur dein Händler sagen können.

Öhm... Doch... Mein linker Fuß kann schmerzhafte Geschichten erzählen... 😁 Erledigt hatte sich das Thema als bei der Erstinspektion das Getriebeöl gemäß Wartungsplan gewechselt wurde. Seit dem tippitoppi. Aber wie bereits oben erwähnt, immer wieder Thema hier im Forum.

PKW drei Jahre, ja. Motorrad zwei Jahre... 😉

Das Übersetzungsverhältnis aus dem Fahrerhandbuch für die IIIer im Anhang. Die ersten drei Generationen der neuzeitlichen V7 haben den 750er. Mit der Abgasnorm haben die Generationen weniger zu tun. Die 850er ist die 4. Generation. Alles andere wäre nicht richtig. Die 850er ist auch mehr als nur der Motor. Der komplette Antriebsstrang ist neu, Fahrwerk etc. ebenfalls. Den „kleinen“ Motor kann man durchaus schaltfaul fahren, drehen mag er aber. Das hört man ihm auch an. 😉 Bei dem 850er wird es da nicht viel anders sein. Die Auslegung ist dann eben doch der alten Guzzi-Tradition verpflichtet.

Da findet sich fast alles. Nicht immer auf Deutsch, aber dann auf Englisch.

Verstehe...😶

Auf jeden Fall mal noch viel Spaß mit der Mopette. 👍 Aber V85 und Quickshifter? 🤔

Genau, keine Wegfahrsperre, nix drin. Einfach ein Schlüssel.😄

Erstmal, nee, weiß ich nicht… 😁 Aber zum Thema „Spärliche Anleitung“: Du meinst die gedruckten Variante? Falls ja, die ist nur ein, ich nenne es mal… ein Auszug. Die vollständige gibt’s nur als Download bei Guzzi: https://manuals.motoguzzi.com/ Vielleicht steht da mehr zu dem Thema. Falls du nicht die gedruckte Ausgabe meinst, habe ich nix gesagt. 😉

Ja, sowas finde ich auch nicht doof. Ich bin etwas anders rangegangen, ich nenne es mal thematisch. Gleich mit dem dazugehörigen Vorgehen. Kann man dann einfach auch mal ausdrucken, etc. Im Anhang z.B. fürs Motoröl... Ölwechsel Motor.pdf

Lade dir doch das Handbuch runter. Da steht ja alles drin. Link hatte ich ja oben schon geschrieben. Da ich die IIIer habe, kann ich gerne die zwei Seiten hier einpacken. Aber es wäre dann für ein anderes Modell, auch doof. Außerdem ist so ein Handbuch ja auch generell recht hilfreich. 😁

Die Wartungsumfänge sind im Handbuch aufgeführt. Zumindest in der digitalen Version, Papier weiß ich gerade nicht… Falls du dieses nicht hast, gibt’s dieses bei Guzzi: Klick mich! Von welcher Modellgeneration sprechen wir denn? Die aktuelle 850er?

Und was komplett anderes. Äppel und Birnen, heißt es doch so schön. In einer Lederhose laufe ich nicht so gerne den ganzen Tag auf der Arbeit rum, bzw. sitze am Schreibtisch. Stichwort Einsatzzweck. 😉 Und nein, ich habe keine 300 Euro dafür bezahlt. Und 300 Euro für eine SEHR gute Lederhose…

Nee, bisher nie gehört… 🙂 Ich habe mich seinerzeit, als ich nach einer neuen Moppedjeans gesucht habe, für eine andere Variante entschieden. Nämlich einen langen Schlüpper von Pando Moto. Hat den Vorteil, dass ich einfach meine normalen Hosen nehmen kann. Würde ich wieder so machen.

Danke für die Info! 👍 Wenn ich mich recht entsinne war ein guter Freund dort ein paar Mal und war ebenfalls zufrieden.

Wozu warten? Nunja, ich fahre in den letzten paar Jahren extrem wenig. Da ist dann eben die Frage, ob die Investition nun nötig ist. Ein paar Euro fuffzich sind es ja nu. 😉Aber okay, wenn es danach geht, müsste so vieles nicht sein. Ich kann die Federbeine dann, wenn es wärmer wird, zusammen mit den Blinkern anbauen, die ich Ende letzten Jahres gekauft habe. Die hatte ich nach dem Kauf schön im Schrank verstaut, wo sie noch immer liegen. 😁 Musste ich aber unbedingt haben... 😶 Ihr wisst ja bestimmt wie das so ist... Neue Reifen sind noch fällig. Da können dann die Gabelfedern gleich mit eingebaut werden. Da traue ich mich nicht ran, und hätte auch gar nicht wirklich die Möglichkeit. Wenn der Frühling dann da ist, habe ich dann wenigstens ein schickes Standzeug. 😂

Ich warte auf meine Bestellung. 😄 Wollte zwar erst nächstes Jahr mal gucken ob überhaupt, aber letzten Freitag gab‘s 10% Rabatt. Dachte ich mir so „Ach komm, was soll´s!“ 😁 Wobei ich den Bestellablauf bei Wilbers durchaus interessant finde…

Jepp, das Instrument ist schrecklich… Selbst die Special hat das Teil jetzt. Das sieht nicht gut aus… Nee…🤨 Gussfelgen mag ich aber, bin kein Freund der Speiche.

Als Zweitpaar habe ich diese hier von REV'IT. Trage ich beispielsweise wenn ich zur Arbeit fahre. Kann man gut den Tag über tragen. Beim Laufen auch ausreichend bequem, und auf dem Motorrad fühlen sie sich gut an. Sind allerdings nicht wasserdicht. Sonst ein guter Kompromiss. Auch für nur mal schnell jemanden besuchen etc. pp. Für die „richtige“ Tour bevorzuge ich dann allerdings doch meine anderen Stiefel.

Ich glaube, ihr hängt euch etwas zu sehr am Namen auf... 😉 Ziel wird es doch eher gewesen sein, der luftgekühlten Baureihe, also V7/V9, ein neues Topmodell zu geben. Aufgewertetes Fahrwerk und Bremsanlage, dazu die elektronischen Möglichkeiten ausschöpfen, die die Umstellung auf Euro5+ so nebenbei mitgebracht hat. Und das alles ohne eine komplette Neuentwicklung inkl. Rahmen etc. Tjoa, und dann kam ein Marketingfuzzi und hat das Dingens V7 Sport genannt, weil lässt sich ja so heritagemäßig voll gut ausweiden. Die glorreiche Sportgeschichte von Moto Guzzi, der Nimbus der alten V7 Sport. Ein Modell, welches bis heute jeder kennt, der sich auch nur etwas für Motorräder interessiert. Egal wie alt. Damit lässt sich was machen. Denn auch die selbsterklärten Fachmedien werden auf den Zug der glorifizierten Historie aufspringen. 😁 Aber von den Entwicklern, die das Modell aufgebaut haben, wird bestimmt keiner wirklich vorgehabt haben, einen echten, richtigen Nachfolger der klassischen V7 Sport hinzustellen. Was ja mit der Basis gar nicht möglich ist. Ein Upgrade für die Basis ist es. Sicherlich vor dem Hintergrund, dass auch die Konkurrenz aufrüstet. Wirklich "Sport" wird es von Moto Guzzi in nächster Zeit sicherlich auch nicht geben, dafür ist bei Piaggio Aprilia zuständig. Und sollte doch noch was sportlicheres als die Mandello kommen, dann wird dies logischerweise auf der V100-Basis passieren. Alles andere macht ja auch kein Sinn. Achso, ja... Mir gefällt sie. 😉Aber nicht in diesem grün. Mag ich nicht, nee... 😒Rot würde passen. Oder auch weiß. 👀

Sieht für mich aber eher nicht so aus. Optisch hat sich nix verändert, und auch die Position der Lambdasonde ist noch identisch... Sind wir mal gespannt. 😁