Knolli Knollowitz

KTM verbaut teilweise Mitas ab Werk. Gehören seit Kurzem zu Yokohama, wenn ich mich nicht täusche. Schlechte Reifen sind das bestimmt nicht.

Das Thema ist nu aber alt... War ja bereits Anfang des Jahres in den einschlägigen Medien. Auch wenn es natürlich unschön und vielleicht auch nervig für die Besitzer ist, wer es in einem Jahr nicht geschafft hat, ist selber schuld... 😉 Zumal es ja wohl ein offizieller KBA-Rückruf war, also jeder Halter vom KBA angeschrieben wurde.

Meine Meinung zum Thema Helmkauf, es führt kein Weg vorbei am Anprobieren, natürlich auch länger als zwei Minuten auf dem Kopp, und wenn möglich Probefahrt. Von solchen eBay-Angeboten würde ich persönlich Abstand nehmen. Selbst wenn die gesetzlichen Mindestanforderungen in Punkto Sicherheit tatsächlich eingehalten werden, zu einem guten und sicheren Helm gehört mehr. Bei den bekannten Händlern gibt es immer wieder Angebote etablierter Helmhersteller, da hat man meiner Meinung mehr von. Es gibt eben einen Unterschied zwischen günstig und billig, und bei einem Helm, der im Einkauf wahrscheinlich keine 25 Euro kostet… Zaubern können die in China auch nicht…

Definitiv ein interessantes Konzept. 😁 Und der verschleierte Beduine war dann letztlich wohl das Abendessen von Familie Leo…😂

Auf der offiziellen Guzzi-Seite natürlich auch. Gefällt mir von den Bildern her gut.

Ist knapp westlich von Hannover, also Rodenberg, noch im Bereich? Meine steht gerade dort: https://www.kradmeile.de/ Ersteindruck ist sehr positiv, netter Typ. Und hilfsbereit. Dazu faire Preise wie ich finde.

Genau die Liste von Volker meinte ich. 😁 z.B.?

https://www.cycleworld.com/motorcycle-reviews/moto-guzzi-stelvio-first-ride-review/

Nunja, der Hersteller ist nunmal Piaggio… Das KBA veröffentlicht einmal im Jahr Bestandszahlen für einzelnen Modelle. Daran kann man aber auch nicht 100%ig erkennen, wieviele Neuzulassungen es gab beim Vergleich mit dem Vorjahr. Bei den Autos gibt’s da mehr Statistiken. Irgendwie büschen schade…

Nunja, wenn es denn keiner weiß... Die offiziellen Monatsstatistiken weisen immer nur die Top 50 aus. Da ist die V100 nicht enthalten. Platz 50 Stand 30.9.2023 ist die BMW G 310 R mit 652 Zulassungen. Es sind also maximal 651. 😉 Anfang nächsten Jahres veröffentlicht das KBA wieder die Bestandszahlen mit Stichtag 31.12.2023. Dann wissen wir mehr. Wir können ja mal eine lustige Raterunde eröffnen, ich tippe mal ganz optimistisch auf 197. 😁

Bekannte Strecken und Bilder, sehr schön! 😀

An der VIN, 10. Stelle. N=2022, P=2023.

Wer ist Max?🤔 Und was hat er angestellt?🤔 🤪

😂 Das kommt mir bekannt vor! War bei meiner V7 III genauso. Die ersten zwei, drei Fahrten, als ich sie neu hatte, waren mit Motorradstiefeln. Da hatte ich schon gemerkt, okay, die ersten paar hundert Meter braucht es vom ersten in den zweiten Gang etwas Nachdruck. Als ich dann das erste Mal mit den Motorradsneakern zur Arbeit gefahren bin, dachte ich, ich breche mir den Fuß. 😁 Nach der Erstinspektion und dem Getriebeölwechsel flutschte es dann viel besser. Grundsätzlich find ich das Getriebe wirklich gut, lässt sich, wenn das Öl warm ist, sauber und präzise schalten. Klar, Schaltwege sind nicht ultra kurz und knackig, erwartet aber sicherlich auch niemand. Aber auch beim (zu) schnellen und (zu) schlampigen Hochschalten habe noch keinen Zwischenleerlauf gefunden, wie ich es bei der G650 hatte… P.S. Uuupppsss, sehe gerade, dass das der V100-Thread ist… 🤨 ´Tschuldigung für viel OT…🙂

Deutsch finde ich jetzt nicht so wichtig für mich, ich hatte zwölf Jahre ein amerikanisches Auto, da kenne ich teilweise eher die englischen Bezeichnung und überlege dann wie das auf Deutsch heißt. 😂 Aber mal ernsthaft... Die Seite von Stein-Dinse finde ich jetzt auch nicht unbedingt komfortabel... Gut ist auch zur Suche https://collmann.eu/ersatzteile/moto-guzzi/v-7/v7-iii-stone/?f=904. Sollte es auch für die 850er geben. Bei der amerikanischen Seite finde ich eben gut, so als wenig erfahrener Hobbyschrauber, ich wähle dort das Ölwechselkit, und habe dort alle Teile zusammen, die ich brauche. Teilenummer rauskopiert, und dann eben bei SD bestellen

Was sehr bei Teilenummer hilft, zumindest war es bei mir so: https://www.af1racing.com/v7-e5-850cc-maintenance-tools Die bieten entsprechende Pakete an. So sieht man, welche Dinge benötigt werden, gleich mit Teilenummern. Und die passenden Seiten aus dem Werkstatthandbuch mit dazu.

Und für die Lambdasonde scheinen sie einen neuen Platz gefunden zu haben.👍

Hast du es schon beim offiziellen Importeur versucht? https://www.magnusmoto.com/

So, aus Lust mal ein paar Vergleichszahlen. Wirklich repräsentativ ist das natürlich nicht. Zulassungszahlen Stichtag 1.1.2023 und Angebote bei Mobile heute Nachmittag passt nicht ganz. Und Mitte September ist jetzt auch nicht unbedingt die Hauptverkaufszeit für Motorräder... Und wie lange die Angebote drin stehen wird auch nicht berücksichtigt. Also eher als ein bisschen Spaß ansehen. 🙂 😐 Zu_Ang.pdf

Laut KBA waren zum 1.1.2023 1.066 V9 in Deutschland zugelassen. Soooooo viele werden jetzt nicht neu dazugekommen sein. Bei Mobile stehen keine 40 (ab 1.000 Kilometer Laufleistung) drin. Also irgendwo zwischen 3 und 4%. Um nu zu wissen, ob das viel oder wenig ist, müsste man natürlich ein Vergleich mit anderen Modellen anstellen. Dazu habe ich, obwohl ich ein großer Statistikfreund und Excel-Liebhaber bin, jetzt um halb zwölf kein Lust mehr. 😄

Was denn da seit diesem Jahr nach und nach E10 ist. Nur als Info, falls das für jemanden relevant sein sollte…

Danke euch! 🙂 Auf den Trichter WFS bin ich einfach mit dem Gedanken gekommen, relativ neues Motorrad, könnte eine haben. Das Handbuch schweigt sich zu dem Thema aus, was ein Indiz sein könnte, dass keine vorhanden ist, aber auch nicht viel bedeutet. Was mich dann an eine WFS hat glauben lassen, waren ähnliche Infos wie die von Thilo. Nachgeguckt am Motorrad habe ich aber nicht… Heute habe ich noch etwas Recherche betrieben, mit der Erkenntnis: Gibt wohl keine. Das deckt sich ja dann auch mit dem was Achim und Martin schreiben. Gucken werde ich trotzdem noch mal. Teilkasko ist vorhanden, Schaden ist natürlich gemeldet (nebenbei, ich arbeite bei einem Versicherungsmakler 😁 ). Rückmeldung vom Versicherer steht aber noch aus. Ob ich die Reparatur dann in der Werkstatt machen lasse, oder fiktive Abrechnung wähle, weiß ich noch nicht. Außer dem Schloss handelt es sich um optische Schäden. Ein neues Schloss wäre grundsätzlich fix drin, und die Guzzi wenigstens wieder fahrbereit. Um den Rest könnte man sich dann später kümmern, oder mit dem ein oder anderen vielleicht auch leben. Aber das sind erstmal nur Gedankengänge. Daher auch die Frage hier. Ich gebe auf jeden Fall Info, wenn neue Erkenntnisse gibt.😉

Ich habe da ein kleines Problem... Irgendwelche Vollhonks meinten letztes Wochenende zu versuchen, mein Motorrad zu klauen. Erfolg hatten sie glücklicherweise nicht. Vorgegangen sind sie ganz oldschool, erstmal mit einem Schraubendreher oder ähnlichem im Zündschloss rumgeprockelt, dann wohl gehofft es über die Kabel kurzzuschließen. Hat natürlich beides nicht funktioniert. Bedeutet aber, das Zündschloss ist hinüber. Das Zündschloss auszutauschen ist ja kein Hexenwerk. Die Frage ist, muss da irgendwas wegen der Wegfahrsperre angelernt werden, was nur eine Werkstatt mit entsprechender Software kann? Oder lässt sich das in der heimischen Garage problemlos erledigen? Letzteres wäre mir ganz lieb, auch da sich die übrigen Beschädigungen (Lenkerklemmung verkratzt, kleiner Kratzer an der Gabelbrücke) zum Glück in Grenzen halten. Beim örtlichen Guzzi-Händler war ich vorhin schon. Die Aussage war, ja, wahrscheinlich muss der Rechner einmal angestöpselt werden. War nicht 100% überzeugend... Dankeschön!🙂

Ich bin nun schon eine halbe Ewigkeit hier angemeldet, lese auch fleißig mit, nur mich vorzustellen, das habe ich noch nicht geschafft... Hatte eben nix zusagen und fragen, was sich aber leider am letzten Wochenende geändert hat. Ein Thread dazu folgt. Es wird also somit Zeit für ein kleine Vorstellung. Was gibt's zu mir sagen? Mein Name ist Oliver, nun auch schon demnächst 46 Jahre alt, komme aus Hannover. Was hier aber natürlich mehr interessiert, das Motorrad leben. Das motorisierte Zweirad interessiert mich eigentlich schon ewig, leider aber erst relativ spät aktiv. Los ging's damals mit 16 und dem 1b. Damit war es aber auch schon wieder zu Ende, denn ich hatte zwar den Führerschein, aber dafür kein Geld mehr... Die Jahre drauf immer in der Theorie mit dem Motorrad beschäftigt, aber das werden sicher einige kennen, nach der Schule und mit der ersten eigenen Wohnung, gab es erstmal und immer dringenderes als ein Mopped. So hat es dann bis Spätsommer 2007 gedauert, bis ich mich wieder an meinen alten 1b erinnerte. Die überfüllte Stadtbahn war schuld... Irgendwas musste her. Ein Roller? Mhhh, vernünftige Variante. Aber auch etwas dröge. Also kaufte ich mir relativ spontan 'ne Honda CBR125R. In erster Linie für die alltäglichen Fahrten benutzt, aber auch mal 'ne Spritztour ins Umland. Bis in die Schwäbische Alb und den Schwarzwald sind wir gekommen, mein Bruder wollte mir dort mal richtige Kurven zeigen. War ein Erlebnis, insbesondere die Autobahnfahrt... Aber war schon irgendwie ein lustiges Gefährt!! Es kam, wie es kommen musste. Der "richtige" Führerschein musste her! Im Frühjahr 2010 wurde dies erledigt. Was aber nun für ein Motorrad? Die Entscheidung viel recht schnell auf die CBR600F PC39. Bekannt gut, alltagstauglich und optisch hat sie mir auch gefallen. Praktischerweise wohnt mein Bruder in südlichen Gefilden, so dass doppelt gesucht werden konnte und auch bald was gefunden wurde. Also gemeinsam mit meinem Bruder vom Händler abgeholt und die Heimreise durch das schöne Donautal angetreten. Nach knapp 50 Kilometern war der Spaß aber auch wieder vorbei, 1a Bauchklatscher über den Lenker auf den Asphalt gelegt... Tja, Mopped kaputt, ich 2010 vier Monate Urlaub extra gehabt. Zum Glück nix wirklich dramatisches bei mir kaputt gegangen. Im Frühjahr 2011 bin ich dann langsam wieder zappelig geworden. Ein neues Motorrad musste her. Die Wahl fiel auf die BMW G650GS. Die hat mir gefallen. Und ist auch ein gutes Motorrad! Neun Jahre hatte ich die dann. Leider war es dann irgendwann so, dass ich aus verschiedenen Gründen kaum noch gefahren bin. Im Herbst 2019 hatte ich dann beschlossen, die BMW wird verkauft. Die Frage war nur, dann gar kein Motorrad mehr oder etwas anderes mit mehr Charme. Denn so gut die G650 ist, der emotionale Faktor ist doch recht überschaubar. Muss man einfach so sagen. Ich habe mich dann für die zweite Variante entschieden. Der Kilometerking werde ich in diesem Leben nicht mehr, Reise- und Soziustauglichkeit interessiert mich nicht. Einfach etwas, mit dem man mal gemütlich über die Landstraßen tuckern kann, was nicht stresst, und, wie gesagt, mit Charme. Im Herbst 2019 dann mal die V7 probegefahren (nebenbei, das erste Motorrad, welches ich probegefahren habe, bin eher der Gefühlskäufer...), jau, passt! Leicht zu fahren, Charakter, gefällt. Im Frühsommer 2020 dann die BMW verkauft und eine Guzzi V7III Stone gekauft. Warum die Guzzi, gibt ja auch noch andere!? Ja, gedanklich war dann auch mal eine Street Twin oder Enfield auf dem Schirm. Ich bin aber immer wieder auf die V7 zurückgekommen. Gefallen tut mit die schon seit der "Wiedergeburt". Und sie ist eben irgendwie einfach echt, nichts gekünstelt. Mir gefällt's! Ich fahre noch immer nicht viel, aber jetzt mit viel mehr Spaß! Selbst der Weg zu Arbeit. So soll es sein. Verdammt viel Text geworden... 'tschuldigung...