HaJü

Hallo Roland, als ich das gesehen und gelesen habe, habe ich sofort auch Hand an die Taschen gelegt und nach Deiner Beschreibung modifiziert. Sieht eindeutig besser aus. Nur für die Löcher hab ich noch nichts vernünftiges gefunden aber bis zum Saisonbeginn hab ich noch etwas Zeit . Gruß Jürgen

Ich muss noch ein Bild von der schönen einstellen ,

Hallo Son of HaJü, auch von mir ein herzliches willkommen hier im Forum und viel Freude mit Deiner Centenario ,soll ja ein schönes Teil sein hab ich gehört.😁 Gruß Jürgen (HaJü)

Grüße aus The LÄND Bitte sag das nicht Gruß Jürgen

Hallo Traugott, Super Video und noch bessere Veranstaltung das würde ich mir für usere Gegend auch wünschen. Ich wohne in Baden Württemberg also "im Lädle " ganz üble Zeitgenossen hier 😁 verunglimpfen es und nennen es "The Länd" Brr. Von mir bis Feldkirch sind es ca. 230 Km also keine Weltreise und eine Unterkunft für ein paar Tage wird sich sicher finden. Ich habe Dir eine E-Mail geschickt. Gruß Jürgen

Der Winter ist eigentlich die Zeit wo es zu kalt ist um das zu tun wozu es im Sommer zu warm ist.

Ich bin 1,80 m und sitze auf der Bobber Sport völlig entspannt, anfangs dachte ich das der Lenker das erste sein wir was ich wechsle aber auch der passt einwandfrei. VG Jürgen

OK, gut dann weiß ich das jetzt auch, hab mich schon gewundert weil bei immer Werbung von Beate Uhse kam. Dann werde ich jetzt öfter nach Rasenmäher googeln. 😜

Ich habe ein Abbo abgeschlossen, zahle monatlich einen Festbetrag und habe dafür all inclusiv.

Den Anlasserknopf so lange drücken bis die Kontrolllampe schnell blinkt mindestens 5 Sekunden lang.

Hallo nouveau, ich habe die letzten Wochen Probleme mit der Traktionskontrolle gehabt und neu kalibriert. Man muss den Anlasserknopf bei laufendem Motor und gezogener Kupplung mindestens 5 Sekunden drücken, dann blinkt die Kontrolllampe für die TK sehr schnell. Danach ca. 10 Sekunden im 2.Gang mit konstant 30..40 km/h fahren. Danach blinkt die TK Lampe wider langsamer. Jetzt Motor abstellen und min. 1 Minute warten. Dann werden die neuen Daten übernommen. Die Traktionskontrolle muss vorher eingeschaltet sein. Bei mir hat es so geklappt. Gruß Jürgen

Ich habe den Fehler und die Maßnahme meinem Händler mitgeteilt und folgende Antwort bekommen: "vielen Dank für ihre Rückmeldung und die Kalibrierung. Eigentlich ist es ungewöhnlich und kommt nicht oft vor das wir die Motorräder nachkalibrieren müssen. Vielleicht hat auch ein Sensor ein Problem, auf jeden Fall ist es gut wenn der Fehler erst einmal weg ist. So kann die Bobber erst einmal in Winterruhe, falls das Problem nächstes Jahr wieder auftreten sollte wissen wir nun wo wir ansetzen müssen." Ich hoffe zwar das der Fehler nicht mehr auftritt abe möglicherweise hat doch einer der Sensoren eine Macke.

"Fehler" gefunden! ich bin heute nochmal gefahren und habe gemerkt es wird von Mal zu Mal schlimmer es zeigte sich auch das es mit der Traktionskontrolle zu tun haben musste. Auf Stufe 2 war die Maschine kaum noch fahrbar selbst beim Anfahren „ruckelte“ sie extrem. Auf Stufe 1 Wurde es etwas besser war aber immer noch stark vorhanden. Es hat mir dann keine Ruhe gelassen und ich bin dann die Bedienungsanleitung nochmal durchgegangen und habe den Punkt: KALIBRIERUNGSVERFAHREN MGCT-SYSTEM genau durchgelesen. Diese Prozedur habe ich dann durchgeführt und siehe alles ist wieder OK kein ruckeln mehr die Maschine fährt sich wieder wie zu Anfang. Ich vermute die Ursache in der stärkeren Abnutzung des Hinterrades ,dadurch kommt im Vergleich zum Vorderrad zu einer schnelleren Umdrehung was der Steuerung einen „Schlupf“ vorgaukelt. Gruß Jürgen

Ja, aktuell sind sehr viele Baustellen aber die sind auch nötig weil hier viele Strassen schlimmer als Feldwege sind. Aber zum Motorrad fahren ist es schon eine schöne Gegend.

Bei meiner ist alles bis auf die Satteltaschen original .

Ich habe gerade gemerkt das ich in der falschen Rubrik bin,wollte den Trööt eigentlich unter Motor eröffnen.

Ich habe auch das 2020er Modell, ich werde es Morgen testen und gib dann Bescheid. Gruß Jürgen

Ich habe mir gerade die "Mühe" gemacht die Bedienungsanleitung genauer durchzulesen. Also die Traktionskontrolle wird wie ich vermutet habe aus dem Geschwindigkeitsunterschied zwischen Vorder- und Hinterrad errechnet. Dafür gibt es sogar eine Einstellprozedur die bei jedem Reifenwechsel durchgeführt werden muss. Wenn ich mir die Position des Bedienknopfes dazu anschaue kann ich nicht ausschließen das ich diesen aus versehen während der Fahrt gedrückt habe. Das werde ich heute mal überprüfen.

Hallo, ich habe meine V9 Bobber noch nicht solange, gekauft habe ich sie Ende Juli dieses Jahres. Am 30. September habe ich dann bei 1600 km Fahrleistung die erste Inspektion machen lassen. Bis dahin war auch noch alles unauffällig. Ich bin bis heute damit ca. 2600 km gefahren. Vor 2 Wochen bemerkte ich beim langsamen Fahren im 2. Gang ein starkes „ruckeln“ das ab und zu auftrat. Ich habe es dann der Werkstatt mitgeteilt und auch sehr schnell einen Termin bekommen. Es wurde kein unmittelbarer Fehler festgestellt lediglich das ab und zu die Lampe für die Traktionskontrolle aufleuchtet was auf die kälteren Außentemperaturen zurückgeführt wurde und deshalb im Sommer nicht auffiel. Die Traktionskontrolle wurde von 3 auf 1 umgestellt. Wir hatten ja die letzten Tage noch schönes Wetter und so konnte ich noch etwas fahren, leider ist der „Fehler“ noch nicht beseitigt im Gegenteil er tritt noch häufiger auf. Bei etwas forscherer Fahrweise macht er sich kaum bemerkbar, wenn man jedoch etwas zurückhaltender fährt tritt er ständig auf z.B. bei Fahrten innerorts bei 40 km/h im 2. Gang, wenn dann vorsichtig beschleunigt ist das „ruckeln“ sehr stark, die Anzeige der Traktionskontrolle leuchtet dabei nicht auf bzw. es wird auch nichts anderes angezeigt. Ich bin gestern durch den Kaiserstuhl und Schwarzwald gefahren, wenn ich am Berg im 2. Gang beschleunigen wollte trat das selbe Symptom auf. Eigentlich passiert das ganze nur im 1. Und 2. Gang man spürt dabei auch eine verzögerte Gasannahme. Rein gefühlsmäßig tritt das im unteren Drehzahlbereich auf wobei ich sicher nicht untertourig gefahren bin. Das Signal „Anzeige der Traktionskontrolle“ hatte ich auch schon wobei ich mir dies überhaupt nicht erklären kann da ich zu diesem Zeitpunkt so vorsichtig gefahren bin das mir ein durchdrehen des Hinterrades unmöglich erschien. Mich würde auch interessieren wie die Traktionskontrolle hergeleitet wird, ist das die Differenz der Drehimpulse zwischen Vorder- und Hinterrad? Da ich noch ein Saisonkennzeichen habe ist ab Sonntag Schluss mit fahren so dass es dieses Jahr voraussichtlich nichts mehr mit der Werkstatt wird evtl. leiht mir der Händler sein rotes Kennzeichen dann kann er ja im Winter, wenn es ruhiger wird den Fehler suchen. Hatte von Euch jemand schon mal jemand ein Phänomen? Gruß Jürgen

Die haben den Fehlerspeicher ausgelesen ein paar Steckverbinder überprüft und Probegefahren. Als ich im Anschluß wieder gefahren bin war der Fehler nicht meht zu bemerken. Gestern trat er dann wieder vermehrt auf. Ich werde einen neuen Trööt bei Motoren aufmachen und die Symptome genauer beschreiben ,vieleicht kennt das jemand schon. Gruß Jürgen

Hi, Harun ich geb's ungern zu aber ich bin ein Warmduscher, zum Frühstück gibt's Haferpampe und ich verwende ein ganz mildes Deo.🙂 Aber wenn das Wetter passt würde ich auch im Winter fahren. Gruß Jürgen

Heute hatten wir nochmal super Wetter das wollte ich ausnutzen und habe eine Tour durch den Schwarzwald und Kaiserstuhl gemacht. Unter der Woche ist nicht so viel los und ausserdem die Schauinsland Strecke frei. Ca 200 km hab ich abgespult oder besser gesagt genossen. Bei Temperaturen um die 16 Grad lässt es sich gut fahren. Das untere Bild ist der "Texaspass" am Kaiserstuhl eine wunderschöne Strecke dort trifft man immer ein paar Gleichgesinnte. Dann gings über den Schauinsland und das Wiedener Eck ins Münstertal und von dort noch zum Hochblauen. Dort ist die Stecke aber so miserabel das sie kaum zu empfehlen ist. Leider macht das Moped aber momentan Zicken im 1. und 2. Gang beim Beschleunigen "ruckelt" sie ziemlich Arg. Die Werkstatt hat bein ersten Versuch nichts gefunden. Am Samstag wird sie winterfest gemacht und abgestellt. Schade ich bin am überlegen das Saisonkennzeichen gegen ein ganzjähriges zu ersetzen. Gruß Jürgen

So, jetzt habe ich die Gepäckträger fertig, mit einer 40 l Gepäckrolle sollte ich für die nächste Tour gerüstet sein.

Als ich mir vor ein paar Wochen die Bobber Sport gekauft habe stand der „Habenwill“ im Vordergrund mit der Vorstellung die Maschine so 1000 bis 1500 km im Jahr bei ein paar Kurzstrecken zum Kaffeetrinken ausführen. Nun die 1500 km hatte ich schon in 6 Wochen abgespult und das fahren macht mir so viel Freude das sich damit auch das Nutzungsverhalten geändert hat, nicht nur ein paar km durch den Schwarzwald, sondern auch ein paar richtige Touren. Meinen Sohn (49) hat das auch so angemacht das er gerade den Führerschein macht und sich schon die Bobber Centenario bestellt hat da das Modell nur 2021 hergestellt wird. Mein Schwager hat die Cali2 mit Seitenwagen und so ist geplant nächstes Jahr eine Tour nach Südtirol (Kaltern) zu machen. Zelte und Zubehör nimmt er mit dem Beiwagen mit. Für das Gepäck das ich mitnehme habe ich mir einige Satteltaschen angeschaut, so richtig „klassisch“ passt auf die Sport nicht und so habe ich den besten Kompromiss zwischen Aussehen und Zweckmäßigkeit getroffen und mich für die Legend Gear LC2 entschieden. Die entscheidende Hilfe für den Anbau habe ich von Kenny01 bekommen die von SW-Motech bieten die Halter nicht für die Bobber Sport an und können aktuell auch nicht liefern. Nach langem suchen habe ich jetzt beide Halterungen bekommen. Auf den Fender kommt auch noch ein Gepäcktrräger wie in Jim angebaut hat für die Gepäckrolle den denke ich mal bin ich für die Tour nächstes Jahr gerüstet. Gruß Jürgen

Hallo Steffen, ich habe heute den linken Kofferträger bekommen, rechts war noch nicht lieferbar, und habe ihn gleich montiert. Wie Du gesagt hast alles ganz easy in 15 min war es erledigt. Gruß Jürgen