John_Doe

Will ja den ganze Thread nicht zu sehr off topic leiten😅... aber bei dem Franzosen der nicht zu Stellantis gehört, hat oft schon der Händler Probleme die Updates für bestimmte Multimediasysteme zu installieren, trotz speziell dafür "gemieteter" Hardware welche im Jahr so viel Miete kostet wie ein gebrauchtes gutes Motorrad. Am Ende muss man das über 30gb Update dennoch auf einen USB Stick kopieren und aufs Fahrzeug übertragen. Da ist mal locker ein 3/4 Tag vorbei bis es endgültig im Auto ist. Und wenn das Auto auf einer Waserader steht oder die Sonne in einem ungünstigen Winkel steht, stürzt das Update am Fahrzeug ab und das Steuergerät ist unwiederruflich tot und muss getauscht werden (leider auch häufiger passiert). Der Kunde selbst kann die Updates gar nicht durchführen... Besserung gibts erst seit ca 2Jahren, da auf den neuen Systemen Android läuft. Und das funktioniert tatsächlich sehr gut... Die zur MIA äquivalente myRenault App im Playstore ist dafür richtig besch..., die ist praktisch unbenutzbar, hat auch eine sagenhafte 1,4 Sterne Bewertung.

Top...läuft...😁 Ich arbeite in einem Autohaus mit vorrangig einem großen französischem Hersteller... und wenn man da die App für den Endkunde anschaut oder die unübersichtliche und komplett verworrene Updateprozedur der im Fahrzeug befindlichen Multimediasysteme, fragt man sich ob da nur die Praktikanten in dem Konzern für das zuständig sind... da ist Piaggio echt nobel dagegen😂

Lade mal die App "Total Commander" ausm playstore, da kannst auch Systemordner anzeigen lassen und auf Pfade zugreifen, die der "normale" Dateiexplorer nicht anzeigt. Edit: Hab gerade die Mia App nochmal installiert, hab ja noch ein Konto hinterlegt. Gleich nach dem Anmelden hat die App gefragt ob ich ein Backup einspielen will und mich gleich zum Phone - Dateiexplorer geleitet um die Backupdatei auszuwählen. Weiterhin ist auch gleich der Hinweis erschienen, dass eine wiederherstellung zu einem späteren Zeitpunkt nicht möglich sei. Also am Besten wohl die App nochmal komplett deinstallieren, vorher würde ich aber sicherheitshalber nochmal in den App Einstellungen alle Daten und den Cache der Mia App komplett löschen. Edit2: Reicht in den App Einstellungen den Speicherinhalt und Cache der App zu löschen, dann neu anmelden und das Fenster mit der Wiederherstellung erscheint wieder....

Die MIA hab ich bereits aus dem Motorrad verbannt, kann daher nichts probieren, aber ggf. geht es ja wenn die exportierten Dateien beim neuen Phone in den Ordner wo diese Dateien normalerweise abgelegt werden einfach reinkopierst/verschiebst...

Hat schon jemand den Bridgestone T33 probiert? Der soll ja, nach allem was ich bisher gelesen habe, schon gut und langlebig sein 🤷🏻‍♂️, außerdem preislich wirklich interessant. Mit dem Pirelli Angel war ich - wie Viele- auf der v100 eher unzufrieden, war eigentlich froh als er bei rund 6000km vorne runter war. Der Nachfolger Dunlop Roadsmart 4 ist jetzt bei ca 10000km vorne auch dem Ende nah, der macht vlt noch 1000km... Aber war ein guter Reifen und hat mit der Mandello wirklich gut harmoniert.

Hallo Matthias, genau das empfand ich auch unangenehm bei der Gabel mit Serien setup. Je nach Budget gibt diverse Optionen: Gabelfedern Wilbers oder Matris (die sogar nach Fahrergewicht bestellt werden können), oder komplette Gabeleinsätze von Andreani oder ein bisschen hochpreisiger auch von Matris. Ich für meinen Teil bin grundsätzlich mit der Gabel eigentlich recht zufrieden... nach ein bisschen justieren zumindest, bis auf eben das besagte Eintauchen beim anbremsen. Wo hierfür auch die starke Initialbremswirkung ursächlich sein dürfte. Da ich keine großen Ambitionen hatte die Gabel komplett zu zerlegen, habe ich in jeden Gabelholm 30ml 20w Gabelöl zusätzlich eingefüllt um das Luftpolster zu verkleinern. Die Vorspannung ganz reingedreht bis auf eine Ausdrehung, Zugstufe 6-8 Umdrehungen auf von ganz geschlossen. Mit diesem Setup fahre ich eigentlich so gut, dass ich keinen Bedarf an einer weiteren Änderung der Gabel habe. Mein Gewicht inkl Outfit und Smartphone/Kippen am Mann: rund 105kg. Das setting funktioniert auch zu zweit hervorragend und die Krümmer kratzen durch das Hochdrehen vorne in den Kurven auch nicht am Boden👌

Ist das Standlicht oder Abblendlicht defekt? Standlicht=LED (gleichzeitig Tagfahrlicht)

Ich nutze das OBDstartools, funzt soweit hervorragend, ausreichend schnell ist's auch und Updates kommen regelmäßig... Die Modelle ab ca. 2005 sind abgedeckt. Hier wird das Thema Diagnosegerät auch angesprochen:

Die kleine Abdeckung links vom Dashboard muss weg...glaub 3 Schrauben sinds

Gruß aus dem Landkreis DLG✌️

Wenn ich raten müsste, würd ich sagen, die haben es endlich geschafft den Farbton der goldenen Felgen auch am Ventildeckel zu treffen👍

Für alle die kein Apple TV haben, aber Amazon Prime Kunde sind... Ihr könnt das Apple TV Abo bei Prime eine Woche lang kostenlos testen, so hab ich gestern den verregneten Sonntag zumindest für die ersten vier Folgen genutzt... mehr sind wohl noch nicht online. Durchaus sehenswert und kurzweilig bis dahin 👌 Als Bonus könnt Ihr auch noch die alten Trips der beiden ansehen.

Hatte von beiden genannten jeweils 2 Sätze gefahren. Beide sehr gut. Für meine Fahrweise war der Bridgestone etwas geeigneter, aus dem einen Grund: mit ihm konnte ich, aufgrund seiner Kontur, leicht höhere Kurvengeschwindigkeiten fahren bis die Fuhre aufsetzte (war immer in einer Gruppe mit Sportmotorrädern unterwegs). Gehalten hat der Avon minimal länger, bei Nässe beide ganz gut. Der Avon wirkt/ist ein bisschen breiter und schaut "cooler" aus, dafür bietet er am Vorderrad etwas weniger Bremsgrip und baut die letzten Tausend Kilometer vom Feedback her ganz schön ab. Den Metzeler ME 888 hatte ich mal auf einer vergleichbar schweren Harley gefahren...nach ein paar beherzten Kurvenstrecken in der schwäbischen Alb war der Reifen fertig... der hat sich praktisch aufgelöst... da hab ich dann zwei Erkenntnisse gewonnen: 1. keinen Metzeler für die Cali, 2. niemals nicht kauf ich eine Harley😂

Hi, wenn du Faktoren wie zu viel Spiel im Kupplungshebel oder Ölverlust vom Motor oder Getriebe in die Kupplungsglocke ausschließen kannst, könnte tatsächlich die Kupplung überhitzt sein. Manchmal verzieht sich die Kupplungsscheibe um ein paar mm und trennt dann nicht richtig. Das müsstest dann aber gerochen haben, ne überlastete Kupplung stinkt "wie die Sau", riecht man meist noch Tage/Wochen später den Abrieb... Bei einer Luftgekühlten Guzzi machst aber nicht mal eben eine neue Kupplung rein. Da ist der Aufwand schon recht hoch... Antriebseinheit raus, Motor vom Getrieb trennen etc. Ruck zuck ein voller Tag rum...also ohne Not würd ich da nicht rangehen. Der Mechaniker kann von aussen sehr wahrscheinlich auch wenig bis gar nichts erkennen. Bei der Fehlerbeschreibung sagt der zu 99%: Fahren und weiter beobachten😉

Jepp, ist die gleiche Mutter bei beiden...65mm 12kant

https://www.amazon.de/dp/B0825JG1XG?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&th=1 Die hier passt z.B.

Ja... mir auch schon mit dicken Handschuhen ein, zwei Mal passiert, wo es bei mir auf vollkommenes Unverständnis stößt, wieso man das Fernlich aus dem Tagfahrlichtmodus überhaupt dauerhaft anschalten kann... ich kenne ansonsten kein Fahrzeug (2Rad und 4 Rad) wo das möglich ist, i.d.R muss da immer das Abblendlicht vorher eingeschaltet sein

Interessantes Thema... Ich würde an deiner Stelle wirklich mal mit einem Lötzinn durchs Kerzenloch die Quetschkante messen und beide Seiten vergleichen, vielleicht hats da ja wirklich eine größere Differenz. Ggf könnte auch n einfacher Kompressionstest schon was ergeben. Generell könntest, wenn mechanisch alles ok ist, auch per Upmap eine Guareschi Map aufspielen. Damit wird die Lambdaregelung umgangen und das Fahrzeug läuft im gesamten Drehzahlbereich ein bisschen fetter. Nachteil: höherer Verbrauch. Kostenpunkt ca 480,- dauert mitm Smartphone ca 15min, und du kannst immer wieder auf die originale Map zurückgehen. Rudimentär Fehlerspeicher auslesen geht damit auch...

Ich drück mal die Daumen dass eines davon zutrifft. Ich kenn aber auch die Problematik, dass Händler nicht auf Anhieb alle Tech Bulletins vom Hersteller aufm Schirm haben, auch wenns deren Arbeit oft erheblich erleichtern würde... Halt uns auf dem Laufenden, würd mich schon interessieren was es am Ende war... Gruß Markus

Es gab von Piaggio ein Händlerrundschreiben bezüglich bekannten Problemchen... ggf kommt das für deinen Fall in Frage: 1. Pick up Abstand muss auf 0,6mm eingestellt sein, ansonsten kann es zum Ausgehen vom Motor führen 2. die IMU bekommt zu viele Vibrationen ab, dann kommt mindestens ein Fehler (C1715) ggf auch weitere Störungen

Bin BJ 1981 meine erste Guzzi hab ich mit 28 gekauft, weil ich nach 2Jahren Motorradfahren + anschließend 8Jahre Motorradpause "irgendwas cooles, anderes" zum wiedereinstieg wollte. Wurde dann 2010 eine V11...ohne Probefahrt gekauft, bei der ersten Fahrt zur Tanke war ich sicher dass ich nix anderes mehr will, war für mich tatsächlich ein Erlebnis🥰 Ungelogen eine der besten Entscheidugen in meinem Leben😃 Mein Bruder hat übrigens gleich nach seinem Motorradführerschein 2016 mit 25 eine neue V9 bobber gekauft, die fährt der heute noch.

Welche Version hast du denn drauf, die einteilige flache? Da gab es diverse Ausführungen bei der Bobber Sitzbank...

Der Adler muss für die Demontage aber auch nicht weg...die Tankdeckel bleiben ja dran. Falls doch die Tankblenden für Lackieren etc. entfernt werden müssen, kannst auch mit einem dünnen Nähfaden hinter das Emblem und den Kleber damit durchtrennen. Ist nur ein doppelseitiges "Spiegelklebeband".

https://www.moto.it/news/quasi-ultimato-il-nuovo-stabilimento-della-moto-guzzi-a-mandello.html Mitte Februar soll, soweit ich das gedeutet habe, die Fertigstellung sein... ich bin mal gespannt..

Kann eigentlich nur zum Motor was sagen...Mein Bruder hat die erste Bobber aus 2016 inzwischen auch schon mit knapp 40000 km, ich hatte eine Zeit lang u.A. die v7 850. Kurz: untenrum geht der "alte" Motor besser, der hängt echt gut am Gas, übertrifft aufm Prüfstand wohl auch gut die Werksangabe bei Leistung und Drehmoment. Der neuere Motor braucht bisserl mehr Drehzahl. Die reinen Fahrleistungen sind bis ca 130, 140km/h ungefähr identisch. Problemlos sind beide, auch Tirol - konform... Ohne die dB Werte jetzt auswendig zu kennen...