Johny

Dies hatte ich an meiner 1400 auch. Aus den 2mm wurde nach 5000km 2cm. Unterwegs eine Werkstatt gesucht und Radlager getauscht. Beim Tauschen kamen mir die Kugeln entgegen. Beim Kardanspiel ist das Spiel nur vor und zurück. Beim Spiel von links nach rechts wackelt das Rad auf der Achse, da das oder die Radlager Spiel haben. Gruß Johannes.

Ich fahre solche Touren alleine, bei dieser war ich sechs Wochen unterwegs. Strecke war nur 8600km lang. Ein paar Flußdurchfahrten waren wegen Hochwasser auch dabei. In der Wüste bin ich nur einmal stecken geblieben Die dicke Cali ist ein sehr gutes Reisemotorrad. Die nächste größere Reise ist nächstes Jahr im Herbst in den Balkan. Werden so 10-12000km durch 21 Länder in ca 10 Wochen fahren. Allso nix Mandello 2026. Gruß Johannes und schönes Wochenende.

In Marocco

Alles schön und gut, aber wem nützt das was, wenn es keine Händler mehr gibt.

Bei meiner 1400er habe ich das Gefühl sie hat das schlechtestes Licht seit Erfindung der Glühbirne. Ohne das zuschalten der Zusatzscheinwerfer sehe ich null, null null. Ich muß erst um das Motorrad herumlaufen um zu schauen ob ich das Tagfahrlicht oder das Abblendlicht eingeschaltet habe. Hatte noch nie so ein schlechtes Licht an einem Fahrzeug, selbst meine alten 6 Volt Fahrzeuge hatten hellere Leuchten. Im Ausland scheinen die LED Lampen erlaubt zu sein, denn da gibt es Hersteller die LED`S für 1400 anbieten aber den Verkauf nach Deutschland verweigern.

Ich fahre mit Metzeler Marathon Ultra 888 Hinten ca 14000 km vorne zwischen 20000 und 24000 km auf meiner Cali 14000 Touring . Kann deine Erfahrungen nur bestätigen.

https://collmann.eu/moto-guzzi-california-1400-touring-e4-aufbau-sitz/h201071 https://www.easyparts-rollerteile.de/explodedview/Original-Ersatzteile-Moto-Guzzi-California-1400-Touring-E4-ABS-2017-2020-(EMEA)-Sitzbank-m36990-d265159

Wenn du auf viele Kilometer wert legst und in allen Diziplienen einen guten Reifen möchtest kommst du am Metzler Marathon 888 Ultra nicht vorbei. Magst du aber es ein bischen sportlich und gutes Handling solltest du den Avon nehmen. Wenn du gerne bei Regen mit deinem Leben spielst nehme den Dunlop. ( schlechtester Reifen für eine 1400 )

auch Zimmer gebucht , aber noch keine Rückmeldung von Hotel erhalten

Was ändert sich nach dem Reifenwechsel: Nichts: Der Umfang ist nun wieder fast derselbe wie wo der erste Reifen neu war. Ich habe noch nie an einem Motorrad nach einem Reifenwechsel eine Kalibrierung durchgeführt. Auch kenne ich niemanden in meinem Bekanntenkreis der so etwas machen mußte , egal welche Marke sie fahren. Hier ist dann ganz klar ab Werk gemurkst wurden. Jede Reifengröße hat einen vorgegebenen Reifenumfang von Minimum bis Maximum. Ab Werk sollte hier die Mitte gewählt werden. Kalibriert das Werk mit einem Reifen der am oberen oder am untererm Wert liegt, dann kann es sein , daß der neue Reifen aus dem Sollfenster fällt. Viele Grüße von einem der keine Ahnung hat, aber in einem Werk gelernt hat wo Fahrzeuge entwickelt und gebaut wurden und die Tachos wegen gwerblichen Betriebs auf die gleiche Art geeicht werden mußten

Eine Kaliebrierung beim Reifenwechsel ist absuluter Schwachsinn, oder macht ihr das bei euren Autos auch?? In den Anleitungen steht viel Schwachsinn wenn der Tag lang ist. Eine Kalibrierung ist nur nötig wenn sich Reifendimensionen ändern, da dann der Abrollumfang ein anderer ist und von den Tolleranzen abweicht.

Muß ich mir Sorgen um dich machen??????

Wieso immer ADAC, wieviel € bekommt man dafür das man diesen Verein nennt. Kann man nicht neutral bleiben und einfach nur Pannendienst schreiben.

Was du verlinkt hast ist das Wekstatthandbuch und nicht die Betriebsanleitung.

Also ich besitze die Touring mit Scheibe und wie man es macht steht in der Betriebsanleitung Seite 142. Nur funktioniert das bei der Touring nicht. Ich baue die Scheibe ab, drehe die 2 Schrauben von der Lampenbefestigung +die Schraube unten zur Weiteneinstellung raus. Ziehe dann die Lampe nach vorne und drehe sie dann mit dem Glas nach unten. Dann kannst du den hinteren Deckel am Lampengehäuse entfernen und das Birnlein wechseln. Beim zusammenbau unbedingt darauf achten die Gummidichtung vom Kabelstrang wieder richtig reinzudrücken, sonst kann es passieren daß du beim nächsten waschen den Scheinwerfer voll flutest , da der Reflektor hinten eine riesengroße Öffnung hat. Grüß Johannes

Also ich bin vom Händler zurück und wir haben was gefunden. Bei mir ist die Schweßnaht vom linken Referenzrohr gerißen. Das Rörle hängt nur noch an dem oberen unterem Flacheisen was da angeschweßt ist. Durch die Bruchstelle ist das Abgasrohr an der Stelle nicht mehr so stabil , so daß es bei bestimmten Drehzahlen anfängt zu schwingen. Hierbei schlagen dann die Edelstahlblenden an der Seitenständerhalterung auf. Das Geräusch hörte sich an wie eine lose Steuerkette. Grüß Johannes

Bin auch fast trocken zu Hause angekommen, die letzten 10km hat es noch richtig geregnet . Moped stand in der Garage und es hört wieder auf zu regnen. 🥵 War ein wunderschönes Treffen mit gutgelaunten Guzzi Kollegen. Bieme hier noch ein paar Bilder von der Spalte und dem Hotelpark hinein.

Das alerselbe Problem habe ich auch, haupsache wenn der Motor warm ist . Habe eine Vermutung. Da es sich bei mir anhört als fliegen die Steuerketten durch die Gegend, habe ich den Verdacht , daß die 2 Öldrucksteuerkettenspanner bei warmen Öl nicht mehr richtig drücken. Nur eine Vermutung. Fahre nacher sowieso zum 70000km Kundendienst. Mal schauen ob der Händler was findet. Ich melde mich dann Gruß Johannes

Ich fahre am Montag den 31.03.2025 los. Die Hälfte ist schon gepackt. Am 4/5 Mai bin ich wieder zu Hause. Wünsche dir eine unfallfreie und erlebnisreiche Tour.

Hallo Uwe . Ja ich benutze Base Camp. Für marokko habe ich OSM Karten aufgespielt. https://alternativaslibres.org/de/downloads.php#close. Skrolle runter bis Marokko kommt , sie Foto

Hallo. Ich brauche im Schnitt so 6,5 Liter. Auf Langstrecken ist sie am sparsamsten. Da können es auch mal 6,0 imSchnitt werden .Saufen tut sie am meisten bei uns am Oberrhein wo alle Ortschaften auf beklopte 30km/h begrenzt sind, da komm ich ich dann schon mal auf 9,5 Liter. Tanken tue ich so bei gefahrenen 250km dann so 16 Liter. Wenn ich an meiner Tankanzeige keinen Strich mehr sehe kann ich noch ca 80km fahren, Nach gefahrenen 130km verschwindet der erste Strich , danach geht es ratzfatz. Was bei mir ziemlich genau stimmt ist die Anzeige des Verbrauchs u. Durchschnittsverbrauchs. Wenn er zB. 6 Liter Schnitt a. 100Km anzeigt , nehme ich den Schnitt immer mal 3 und so sind es bei 18 Liter 300km Reichweite. Tankinhalt ist ja ca.20,5 Liter. Kalibrieren kann man die Tankanzeige nicht. Sie ist halt ein wunderbares Langstreckenmotorrad. Meine nächste Tour wird wieder so knapp 10000 km lang werden. Gruß und viel Spaß mit deiner Cali

Ja stimmt alles. Bei längeren Routen sollten alle Fahrer wenn man nicht alleine fahren will , soviel Reisegemeinsamkeiten haben wie möglich. Inzwischen habe ich 26 Länder bereist. Nach der Marokotour mache ich gleich noch einen Bogen ( siehe Karte ) nach Italien zu unserem California 1400 Club Treffen. .png.png.png.png

Ich fahre die Tour vom 1- 9 September . Hinweg Route des Grandes Alpes Rückweg Route de Napoleon .1Tag Pause in Menton. Alle Hotels sind gebucht und alle Routenabschnitte im Navi. Aber erst fahre ich im März nach Marocco und bin dann in der ersten Maihälfte wieder daheim bevor es dann noch zum Forumstreffen geht. Gruß

hallo. Wenn du den Tank runtermachen willst mußt du erstmal sie 2 Plastikhälften zwischen Tank und Lenkkopf abbauen . Danach das Edelstahlblech vom Tank entfernen. Wenn du die Schraube am Tankende entfernt hast hebst du den Tank etwas an , so daß du darunter die Schlauche entfernen kannst. Nun kannst du den Tank nach hinten schräg hoch wegnehmen. Die Seitenteile brauchst du dazu nicht entfernen. Möchtest du die Seitenteile entfernen mußt den den Adler zerstören denn darunter befindet sich die 3. Schraube. Gruß Johannes

So sieht es bei einer California 1400 aus