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@V7due Auf die Gleichung „Guzzi = kompakt gebaut“ kam meine Opa, der in den 1980ern verstorben ist, weil für ihn die Marke Moto Guzzi untrennbar mit der Spielfilmreihe Don Camillo und Peppone verbunden war. Der Bürgermeister fährt Guzzi. ? Außerdem schwörte er als gelernter KFZ-Mechaniker auf die Einfachheit der Konstruktion. Was nicht dran ist, kann nicht kaputt gehen. ?

Moin, danke für den Zuspruch. Wie gesagt, die bisherigen 48PS der Tenere reichten mir vollkommen. Da kann man auch beim Beschleunigen mal ohne Angst die Drosselklappe komplett aufziehen. Meine Stunde kam immer auf den richtig verwinkelten Sträßchen mit der 90er Pelle vorne und der 130er hinten. Wenn die Maschine auf der Autobahn ihre 130-140km/h Marschtempo bringt, ohne sich kaputt zu machen, reicht das. Was die Sitzhöhe angeht, werde ich mal probieren müssen, soviel ist klar. Die kleine Guzzi ist im Vgl. zu den 89,5cm der Tenere eine ganz andere Nummer. Ich bringe es selber allerdings auch "nur" auf 1,77m und habe die Tenere immer schon mit Stiefeln mit verstecktem Absatz gefahren und beim Anhalten auf etwaige Schlaglöcher geachtet. @V7due Nein, auf einer v7 habe ich noch keine Runde gedreht. In der aktuellen Corona-Situation wird das wohl auch noch etwas dauern. Hab nur mal vor Jahren, als die v7 (damals noch ohne abs) rauskam, auf einer Messe auf einer Maschine probesitzen können. Opa hat doch recht: Guzzis sind von Haus aus klein bzw. kompakt gebaut. ? @lozärn Nein, ich wohne nicht in der Schweiz sondern in Deutschland, an nord-östlichen Ende von NRW. @tee Die weichen Dämpfer der Tenere kenne ich. Wenn man damit länger unterwegs war, ist sie so tief in die Federn gesackt, daß man den Seitenständer nicht mehr verwenden konnte. Der war dann so lang, daß die Maschine nicht bloß senkrecht stand sondern sogar zur anderen Seite umgekippt ist. Das war dann manchmal doch etwas nervig, wenn man mit den Füßen gerade an den Boden kommt und den Seitenständer braucht um abzusteigen. Daher wäre das einzige Zubehör, auf das ich nicht verzichten mag, ein Hauptständer, allein schon um die Maschine für die Wartung senkrecht hinstellen zu können. Gruß Chris

Moin, ich bin über dieses Forum hier gestolpert, weil ich gerade zwangsweise auf der Suche nach einem neuen Töff bin. Ich mußte leider beim Ausmotten feststellen, daß mich meine Yamaha Tenere wohl doch verlassen hat. Der Zylinderkopf ist von der Kühlwasserseite her Richtung Brennraum durchgerostet. Der dicke Einzylinder hat es wohl hinter sich. ? Außerdem wird man ja nicht jünger, inzw. steht eine 4 vorne und so eine Tenere ist ja nun doch nicht gerade niedrig. Dafür hat sie regelmäßig so heftig vibriert, daß man die Spiegel eh vergessen konnte und alle 10tkm ein neues Kennzeichen fällig wurde wegen Ermüdungsbrüchen im Blech. Bin gerade am Überlegen, ob eine v7 wohl etwas für mich sein könnte? Leistung habe ich bei der Tenere nicht vermißt, die 48PS haben gereicht. Die Maschine sollte sich halt bei 130-140km/h auf der Autobahn nicht kaputt machen. Wichtig ist mir aber eine gute Fahrbarkeit auch in engen Kurven. Mit dem Kawasaki-Chopper habe ich damals schon beim Umrunden der Hütchen in der Fahrschule in Schräglage aufgesetzt. Wenn es ein Naked-Bike wird, gehören für mich außerdem Drahtspeichenräder, zwei analoge Rundinstrumente und ein klassischer Scheinwerfer (nicht diese Plastik-Eier) dazu. Die Guzzi würde dann der Philosophie "was nicht dran ist, kann nicht kaputt gehen" folgen. Das bei ihr einer der beiden Zylinderköpfe wegen Kühlwasser durchgammelt schließe ich jedenfalls mal aus, ist ja keins drin. ? Gruß Chris