curator

Hi Goran, wie du sicher gelesen hast, hat deine Guzzi tatsächlich eine hydraulische Kupplungsbetätigung (Danke Peter!) Da ist es mir jetzt fast ein bisschen peinlich, dass ich dich so zugetextet habe! Was ich über die Hydraulik der Bremsbetätigung geschrieben habe, stimmt zwar auch für die hydraulische Kupplung (Luftblasen/Wasser in der Bremsflüssigkeit), aber die Folgen sind nicht ganz so dramatisch wie bei der Bremsanlage. Grüße Norbert

Hi Peter, vielen Dank für den Tipp! Ich kenne diese Halbmondkeile schon. Wahrscheinlich hätte man bei der Montage am besten vier Hände, weil man ja die Steuerkette und die drei Zahnräder gleichzeitig und timinggenau aufschieben muss. Ich hab da allerdings auch schon so Tricks mit Kabelbindern gesehen! Ich halte dich auf dem Laufenden! Norbert

Hi Tobias, ein wirklich schönes Motorrad! ich finde es ... 1. ...schön, dass man sich in unserem Forum auch "outen" kann und andere Motoräder als Guzzis hier durchaus gewürdigt werden! 2. ... schön, dass sich Leute wie du auch den Motorrädern annehmen, die etwas abseits des Mainstreams liegen. Ich denke, wir sind uns alle einig, wie ein gutes Motorrad zu sein hat! Dass wir uns hier im Guzzi-Forum treffen liegt wohl primär daran, dass diese Firma es bis heute (meistens) geschafft hat, solche Motorräder herzustellen. Heißt aber auch, dass andere Motorräder ebenfalls in unser "Beuteschema" passen! In diesem Sinne: Kauft euch, was ihr wollt, aber mindestens eine Guzzi sollte schon dabei sein! Liebe Grüße Norbert

Hi Peter, Simmerring siehst du schon auf dem Foto! LiMa (Bosch) aufhübschen heißt neue Kohlen/Federn einsetzen, Schleifringe polieren, Kontakte blank machen, Rotor zumindest mal anschauen und saubermachen. Danke vor allem für den Tipp, den Keil mit Fett zu fixieren! Sowas geht ja gerne mal verloren. Danke auch für den Tipp, dass das Öl eigentlich nicht abgelassen werden muss. Da es aber eh schon fast fällig ist, werde ich es vor dem Kettenwechsel ablassen (aber gut zu wissen, dass es eigentlich nicht nötig ist) Apropo Anleitung HMB: haben sie mir nicht mitgeliefert. Ich kenne nur das Video über die Herstellung. Vielen Dank für deine Hilfe! Norbert

Hi Goran, ich bin da jetzt etwas verwirrt. Ich sag dir, warum: 1. Ich fahre eine uralte Guzzi, da wird die Kupplung über einen Seilzug betätigt (also der linke Hebel am Lenker) Sollten neuere Guzzis eine hydraulische Kupplungsbetätigung haben, müssen wir warten, bis sich Fahrer/Schrauber von neueren Guzzis melden. 2. Sollte es sich um den Hebel an der rechten Seite deines Lenkers handeln, dann ist das tatsächlich der Bremshebel und in den Behälter gehört auch Bremsflüssigkeit, auf keinen Fall Öl, das ist etwas völlig anderes! 3. Möchtest du die Bremsflüssigkeit wechseln, musst du unbedingt darauf achten, dass keine Luftblasen in das System (=Leitung) kommt! Hier sollte man ein bisschen Erfahrung haben. Solltest du damit noch keine Erfahrung haben, lass es lieber in der Werkstatt machen. Bremsen sind irgendwie extrem wichtig!! Um noch mal näher auf deine Frage einzugehen: Die große schwarze Gummidichtung unter dem Behälterdeckel muss tatsächlich raus. Sie soll verhindern, dass Feuchtigkeit (aus der Luft) in die Bremsflüssigkeit gelangt. Im Gegensatz zu Öl nimmt Bremsflüssigkei nämlich Wasser auf und, wie wir wissen, kocht Wasser bei 100°. In der Praxis heißt das: Es bilden sich bei kräftigem Bremsen Dampfblasen in der Leitung. Nun ist es aber so: Gase kann man zusammendrücken, Flüssigkeiten nicht. Heißt für dich beim Bremsen: Du ziehst den Hebel, fühlt sich an wie Gummi (weil du die Dampfblasen zusammendrückst) aber bremst nicht wirklich - keine schöne Situation! Unter der schwarzen Gummidichtung findest du eine (hoffentlich) goldgelbe Flüssigkeit - die Bremsflüssigkeit. Wenn das nun recht wenig ist, kannst du natürlich auffüllen (am Behälter gibt es eine "Max-Markierung"). Der Nachteil: Der Rest deiner Bremsflüssigkeit ist immer noch alt! Um das gut zu machen, muss man die alte Bremsflüssigkeit über die Entlüftungsnippel an den Bremszangen herauspumpen. Dass ich dir das so detailliert schreibe, soll dich bitte nicht ermutigen, das jetzt doch selber zu machen. Ich wollte dir nur einige Grundlagen erzählen. Also, wenn du keine Ahnung hast: Lass es bleiben! Don't do it! Spring lieber von der Brücke, wenn du Selbstmord begehen möchtest! Wir begleiten dich im Forum gerne bei deinen ersten Schrauberfahrungen und helfen dir, wo immer es geht, aber bei Reparaturen an den Bremsen sollte man schon etwas Erfahrung haben! Liebe Grüße, gute Fahrt und gutes Bremsen Norbert

Hallo GUZZI-Schrauber, da das Wetter ja noch etwas mau ist, hab ich mir mal ein kleines Bastelpaket zusammengestellt. Mein Plan: Steuerkette und -spanner wechseln (und weil sie schon draußen ist, auch die LiMa ein bisschen hübsch machen). Das Ganze soll an meiner Cali II stattfinden. Jetzt hab ich mir bei HMB so einen schicken CNC-gefrästen Steuerkettenspanner gekauft und, da ich den Motor an der Stelle ja noch nicht offen hatte, stellen sich mir zwei Fragen (wovon eine wahrscheinlich echt doof ist - aber Fragen kostet ja nix, außer vielleicht meine Reputation im Forum, was schon ein Schaden wäre!) Hier erst mal die "vernünftige Frage": Die Federspannung auf dem Gleitteil erscheint mir relativ "labbrig". Ist das in Ordnung so, oder müsste man die Vorspannung noch erhöhen. Ich habe dafür aber noch keine Möglichkeit gefunden. Vielleicht hat einer von euch diesen HMB-Spanner ja schon eingebaut und hat entsprechende Erfahrung oder kann mich zumindest dahingehend beruhigen, dass er mir bestätigt, dass der Original Spanner ebenfalls eine relativ geringe Federspannung hat. Nun die doofe Frage: Ich gehe doch wohl recht in der Annahme, dass für diese Aktion das Motoröl abgelassen werden muss (immerhin gibt's einen Simmering und eine Deckeldichtung)?! Wäre übrigens kein Problem, weil ein Ölwechsel nie was schaden kann - also nur so aus Neugierde. Vielen Dank schon mal an alle, die sich das überhaupt ansehen und besonders natürlich an die, die mir auch noch antworten! Ich wünsche euch viel Erfolg beim Schrauben und - natürlich - immer eine angenehme und sichere Ausfahrt mit eueren V2's, die, im Gegensatz zu einer bekannten anderen Marke, richtig herum eingebaut sind! Norbert

Sorry, nicht OM, sondern OP!

Hi Tobias, anbei besagtes Bild aus OM 9/2020:

Hi Tobias, hab mir heute mal eine ältere "Oldtimer-Praxis" mit aufs Klo genommen (einer meiner bevorzugten Leseorte) und wie es der Zufall so will, finde ich einen Artikel über eine AWO-Eskorte 350! Auf einem Foto stand aber auch eine AWO, die der deinen verdammt ähnlich sieht! Nur aus Neugierde: Ist sie's? Jedenfalls wünsche ich dir auf jedem deiner Motoräder immer genussreiche und unfallfreie Ausfahrten! Norbert

Daaanke!

Erstmal an Christian: Freut mich, dass alles wieder funktioniert! Dann noch an Raskolnikoff: Danke für die Info! Hatte gedacht der Verteiler wäre Standard beim Integral-Bremssystem. Bin ja schon mal gespannt, was ich mach, wenn das Teil wirklich seinen Geist aufgibt! Liebe Grüße Norbert

Hi Tom, nee,das Grün ist keine Originalfarbe. Ließ der Vorbesitzer schon vor vielen Jahren so lackieren. Da es aber gut gemacht ist und der Lack auch noch ordentlich glänzt, werde ich es sicher nicht ändern. Hat natürlich einen gewissen Wiedererkennungswert! Ist mir schon passiert, dass jemand auf mich zukommt und sagt: "Ist das nicht die Guzzi vom A...?" Bei der Größe der Cases wohl eher ein VOX AC15 mit nem 10'' Speaker! Aber die Idee ist verlockend: Noch ein Topcase für die Travel-Guitar und du hast ein gut motorisiertes Session-Mobil. Hat was! Viele Grüße und sorry für die späte Antwort! Norbert

P.S.: Für alle Besorgten, ich hatte nach dem Zusammenbau natürlich auch erst 'mal ein etwas flaues Gefühl im Magen! War also ultravorsichtig (Naja, eine Bremse hätte ich ja noch in Reserve gehabt😉 ), aber hält jetzt schon einige Tausend Kilometer. Toi-toi-toi 🙏 ! Wie gesagt: ein neues Teil wäre mir lieber - falls da von euch jemand was weiß, bitte posten. Hier noch ein Foto von der bösen langen Bremsleitung:

Lieber CRS, ich hatte letztes Jahr beim Umbau auf Stahlflexleitungen ein ähnliches Problem. Ungeachtet aller (weiter unten beschriebenen) Defekte musste ich allerdings feststellen, dass das Entlüften der Integral-Leitungen ein elendes Geschäft ist! Trotz einer Entlüftungs-Handpumpe hat es ewig gedauert, bis keine Luft mehr kam. Liegt wohl auch der langen Metallbremsleitung unterm Tank! Ich oute mich jetzt: Ich hab dann so jeden Tag ein Stündchen entlüftet, bis ich keinen Bock mehr hatte. Nach drei Tagen endlich keine Blasen mehr! Leitung über nacht auf Druck gelassen - passt. Der eigentlich böse Bube war aber der Verteiler, der links hinten am Rahmen hängt: Der hat bei mir schon ein Entlüftungsventil, aber das war genau das Problem. Ich hab lange überlegt, ob ich das Teil ausbaue oder gar zerlege, weil es m.W. dieses Teil neu nicht mehr gibt, auch keinen Reparatursatz. Zähneknirschend hab ich mich dann doch daran gemacht: Ich hab das Ding (chirurgisch!) zerlegt und alle Teile wie rohe Eier behandelt und siehe da bei mir war genau das Entlüftungsventil das Problem. Die Entlüftungsbohrung war dicht - da kriegst du natürlich keine Luft raus, auch nicht über vordere und hintere Entlüftungsschraube (zu langer Weg, zu großer Höhenunterschied). Aber wie gesagt, dauert auch dann recht lange! Vergleich mal mit meinen Fotos, ob da wirklich keine Entlüftungsschraube an deinem Verteiler ist. (Übrigens meine Guzzi ist 'ne 83er Cali II - eigentlich nicht so weit weg!)

Hallo Guzzisti! Um das Thema "Holzcases" mal vorläufig abzuschließen und damit ihr nicht glaubt, die Guzzi steht immer nur in meiner Einfahrt, hänge ich mal noch ein Bild an! @ Andreas: Dichtungsband ist angekommen, montiere ich heute Abend.

Hi Marc, hat ein bisschen gedauert, bis ich es gecheckt habe, dass mal wieder einer aus meiner Gegend dem Guzzi-Virus verfallen ist. Im Gegensatz zu Corona ist der zwar auch hochinfektiös, aber gesundheitlich weitestgehend unbedenklich. Informiere uns doch mal, ob es mit deinem Führerschein schon geklappt hat. Meine Tochter hat zur Zeit ähnliche Probleme und konnte jetzt erst, nach zwei Monaten, weitere Fahrstunden nehmen. Wie gesagt, komme ich auch aus Nürnberg (Fischbach) und freue mich natürlich über jeden, der in unserer Gegend Guzzi fährt. Ich wünsche dir viel Spaß mit deiner Italienerin und würde mich freuen, bald wieder von dir zu hören. Technisch kann ich dir wahrscheinlich wenig helfen, da ich eher ein Alteisentreiber (Cali II) bin, aber ich kenne ein paar schöne Runden im Südosten Nürnbergs, mit denen man nach der Arbeit den Kopf wieder frei kriegt. Viele Grüße Norbert

Falls unter euch auch Gitarristen mit einem Hang zu "Vintage" sind: Der Verstärker klingt übrigens megageil. Hört ihr hier: P.S.: Ich verspreche mich zu bessern und nicht andere Themengebiete ins Forum zu stellen!

Hi Gutsi, naja - iss ja Gepäck, zumindest, wenn du es ohne Werkzeug entfernen kannst. Wenn du dir eine ALDI (oder LIDL, REWE usw.) - Tüte auf den Gepäckträger schnallst, verlangen sie ja auch keine Bauartgenehmigung. Ich bin mir da allerdings auch noch nicht ganz sicher. Deswegen hab ich meine Cases ja auch so gehalten, dass sie aussehen, als ob sie da hingehören. Falls ich diesbezüglich irgendwelche Erfahrungen mache, lasse ich es dich und die anderen Guzzisti wissen. Gute Fahrt Norbert

Bloß mal aus Quatsch: Was haltet ihr von dem Design? (nicht wirklich mein Ernst, aber schon irgendwie lustig. Den Verstärker besitze ich selber, das Bild ist allerdings von einem anderen.)

Hallo Andreas, danke noch mal für den Dichtungs-Link! Hab ich mir gerade angesehen - ist genau das, was ich brauche!! LG Norbert P.S.: Falls ich so etwas jemals wieder baue, werde ich wahrscheinlich auf einer Schließfläche eine Nut einfräsen. So schlau war diesmal noch nicht!

Liebe Guzzisti, erst mal vielen Dank für Lob und Anregungen. Das mit den Dichtungen werde ich auf jeden Fall weiterverfolgen (obwohl ich, wie ich zu meiner Schande gestehen muss ein ausgesprochener Schönwetterfahrer bin - nicht weil ich nicht nass werden möchte, aber das Moped wird nass!) Die Befestigungsteile habe ich seitlich mit Acrylfarbe gestrichen, das reicht auf jeden Fall, zumal sie ja komplett in der Halterung verschwinden - war auf dem Foto nur noch nicht fertig. Das mit den Boxenbeschichtungen kenn ich auch, ist erfahrungsgemäß sehr robust, kann man aber halt nicht selber machen. Das Tolex gefiel mir aber auch wegen des "Vintage-Looks". Könnte man natürlich noch weiter ausreizen mit kontrastierenden Paspeln oder anderen Bezügen. Als Anregung, falls jemand etwas ähnliches plant, siehe hier: https://www.tubeampdoctor.com/lautsprecher-gehaeuse-zubehoer/bezugsstoffe/bezugsstoffe-tolex/ Allzeit gute Fahrtwünscht euch Norbert

Hi ihr Lieben, ihr macht mich ja direkt ein bisschen verlegen (natürlich gelogen, in Wirklichkeit suhle ich mich in euerem Lob!) @V 2 Ich hab mich natürlich schon bemüht, die Cases möglichst stabil zu gestalten, hab aber die Breite sicherheitshalber so gehalten, dass sie nicht über den Sturzbügel hinausragen. Daher auch nur die Breite von 16cm. Einen ernsthaften Crash würden sie sicher nicht wegstecken, aber das wünsche ich weder mir noch meinem alten Mädchen! (by the way: natürlich unterrichte ich Werken. Ich bin schon sehr lange mit unseren ausländischen Schülern zugange und als ruchbar wurde, dass ich eine gewisse Affinität zum Selbermachen habe, waren unsere Fachlehrer recht froh, dass ich auch das Fach Technik in diesen Klassen übernehmen konnte.) @lozärn Hier war die Covid-Krise echt heilsam: Ich hatte den Bau der zweiten Box schon seit dem letzten Sommer vor mir hergeschoben - jetzt hatte ich genügend freie Zeit - und gottseidank ist das Case rechtzeitig fertiggeworden, denn seit dieser Woche bin ich schulisch wieder voll im Einsatz. Beim Kunstlederbezug war das Schwierige, die Rundungen an den Ecken gut hinzubekommen. Hier hilft nur der Heißluftfön und viel Geduld. Was die Gummidichtungen angeht, war ich bereits am Suchen, aber die sind normalerweise 3mm stark und das ist mir eigentlich schon zu viel. falls du dünnere Dichtbänder kennst, lass es mich wissen. Grüße übrigens auch an @dabradio aka Dirk, der der Erste war, der sich meine Holzkisten angeschaut hat. Bis bald Norbert

Hurra, endlich fertig! So schaut das also aus, wenn man endlich das zweite Case auch fertig hat:

Hier mal ein Update zu den Holzcases: Aus den euch allen bekannten Gründen ist ja Fahren momentan weniger angesagt, aber ganz ohne Guzzi geht es ja nicht. Deswegen habe ich endlich damit angefangen, mein zweites Holzcase zu bauen. Ich häng euch da noch ein paar Bilder dran, wie das jetzt so aussieht. Konstruktionstechnisch auf jeden Fall ein völliges Desaster: Das Case wird hübsch und stabil, aber allein der Aufwand, alles mit Epoxi zu kleben, alle Spax Schrauben wieder zu entfernen und durch Holzdübel zu ersetzen, disqualifiziert dieses Projekt für eine kommerzielle Nutzung. Sollte jemand von euch Lust haben, diese Cases selbst zu bauen, versorge ich euch gerne mit den (sehr rudimentären) Plänen, die ich dazu gemacht habe. Ich wünsche euch allen eine infektionsfreie Zeit und freue mich mit euch auf die ersten Ausfahrten in diesem Jahr! P.S.: hab mir in meiner Verzweiflung sogar schon eine neue Steuerkette und den Hitech-Spanner von HMB bestellt. Normalerweise eine Winterarbeit, aber man weiß ja nie, wie lange wir mit unserer Guzzi noch in der Garage festsitzen

Hi Guzzisti! Ich hab noch eines von der "Albanien-Falcone" Liebe Grüße Norbert