klaus123

Bei den Vorschriften sind ja viele Teile die lt. Hersteller nach einigen Jahren vorsorglich getaucht werden sollen. Ich erinnere ich an meine Suzuki VX800, die ich 26 Jahre hatte und bei der ich keine Teile vorsorglich getauscht habe - aber der Hersteller ist damit auf der sicheren Seite und die Werkstätten haben eine lukrative Einnahmequelle. Nach den Schilderungen scheint der Benzinschlauch aber so ein Teil zu sein, bei dem man den Zustand zumindest im Auge behalten sollte.

Im PKW werden fast nur noch mehrlagige Leitungen aus PA12 und PA9T - in in wenigen Fällen auch ETFE (ähnlicht Teflon) verwendet. Diese Leitungen werden allerdings auf Tannenbaum-Profilstutzen aufepreßt und sind weder Lösbar noch für Bastler montierbar. Ei wichtiger uinterschied ist sicher auch obe Vergaser oder Einspritzen - bei EInspritzern und drücken > 3bar wrid man mit irgendwelchen Klarsscitschläuchen nicht lange Freude haben. Bei langlebigen Gummi-Schläüchen kommt eigentlich nur Viton/FPM/FKM-Schlauch mit Gewebeverstärkung in Frage. Wo man als Bastler sowas allerdings bekommt weiß ich spontan nicht. Nachtrag: Bei Louis finde ich NBR - Schläuche. Das Material ist zwar geeigent, hat aber (im Vergleich zu Viton) eine eingeschränkte Ozon-/UV-Beständigkeit und könnte dann über Jahre auch porös oder brüchig werden. Die Version mit CR-Außenlayer (CR/NBR) sollte allerdings ausreichend beständig sein. Viton wäre etwa 5x so teuer - bei eBay finde ich da 5m für 250€.

Also in Autos sind Kraftstoffleitungen auf Lebensdauer (des Autos) ausgelegt (Kraftstoffsysteme sind mein Job) Ich hätte gerne in Foto des Teils mit der Materialkennung (ggf. per PN)

Hallo Herzlich willkommen Herr Nachbar - womöglich fährt man sich dann ja mal über den Weg, denn Will-ich (oder Will-ich-nicht) ist ja nicht soo weit entfernt. Mit 5kkm auf der V7II bin ich zwar auch noch neu...aber bisger läßt der Spaß nicht nach

.... und die Pferde darunter auch Duckundwech Klaus

Hallo Ich habe zwar nicht um/aufgepolstert, aber mich störte der etwas zu kurze Abstand zwischen Sitzbankstufenkante und Tankkanten - bei 189 paßt das nicht ganz zu der Sitzlänge Po zu Knie. Meine Lösung war die Original MG Gel-Comfortsitzbank. Da ist die Stufe etwas weniger ausgeprägt und es klappt etwas besser....aber immer noch nicht perfekt. Falls du eine Original-Bank zum Polstern-Üben brauchst könnte wir über den Preis für meine Orginal-Stone-Bank sprechen.

Verschlampt nicht, aber im Handy hat man sie wenigstens dabei....

Danke - noch hält der erste Reifen (5000km) - von der VX vorher war ich da wohl verwöhnt.....

Tolle, beängstigende Liste - jetzt hätte ich nur noch gerne gewußt, was davon übrig bleibt, - wenn man einen Hauptständer hat - Die Kür wegläßt (sorry, aber die Bremseneinzelteile reinige ich beim Belagwechsel - sonst NIE)

PN = Private Nachricht - ist also in deinem Postfach hier im Forum

@Mille GT Driver: Ist per PN unterwegs Ich habe bei den Bilder oben (link) noch Fotos der Innentaschen dazugestellt.

Hallo Ich habe noch einen Satz sehr geräumige Krauser-Star-Koffer (40l) mit passenden Innentaschen abzugeben. http://klgebert.piwigo.com/index?/category/239-motorradkoffer Passen in dei H&B-Träger, passende Schließbleche sind dabei. Wegen Größe nur Abholung in Willich VB 100€ Eigentlich gefallen die mir besser, als die H&B-Junior, die ich jetzt auf der V7II fahre, aber die passen nicht gleichzeitig mit dem Topcase an den Träger. PS: Die Koffer fahren jetzt in Bremen MilleGT

Also der Motor ist interessant - aber das Motorrad wird erst interessant, wenn es eine handliche, Touretaugliche Tourenversion a la V7/II Stone oder Special gibt.

Jemand der sei Geld mit Kaufe/Verkaufen vedient.... und aus China kommt (in diesem Fall Hongkong) Das entsprechende eBay-abgebot ist oben verlinkt

Ich habe eben bei einem chinesischen Kistenschieber ein paar convexe Spiegelchen zum aufkleben bestellt. Ich hoffe das holft auch gegen den toten Winkel.

Hallo Bei Shoei gibt es die Polster in unterschiedlichen Stärken einzeln - vielleicht hat Caberg ja auch sowas. Ich würde auf alle Fälle mal freundlich den Hersteller anschreiben und das Problem schildern.

sieht gut aus - aber mach noch einen Stopfen oder eine Schraube in das ursprüngliche Loch - sonst steh da nach jeder Regenfahrt das Wasser drin und tut sein vernichtendes Werk.

Das hört sich interessant an

Das wird sicher eine lange, emotionale Diskussion. Vorweg: ich bin schon letzten Sommer nach 30 japanischen Jahren auf eine V7ii-Stone umgestiegen und für mich ist dabei das extrem leichte Handling der zentrale Punkt. Vom Motor und Grundaufbau sind die beiden Neulinge sicher ok, aber weniger handlich und etwas stärker - da kommen die persönlichen Präferenzen in Spiel. Stören würde mich im Vergleich aber der kleinere Tank. Stilistisch stehe ich mehr auf "schlicht" und da finde ich beide mit Retroelementen etwas überfrachtet...aber das sehen Andere sicher anders....

Habe gerade extra im Keller nachgeschaut, wo die Original-Kerzen im Denso-Karton der Iridiumkerzen schlummern. In die V7II passen die Denso IU24 5362

Kann ich bestätigen - bei der V7II habe ich keinen Unterschied festgestellt - bei meiner VX800 ist der Kaltstart nach längerer Standzeit mit Iridum deutlich verbessert - die weiß eben icht daß "Funke = Funke" ist ;-)

Da kann ich mit meiner STONE eventuell aushelfen:

Hier mal mein Profilbild in GROß

Lese eigentlich nie Motorrad und co und habe den Artikel online gekauf - und mir geärgert: sooo ein Geblubber Ich weiß jetzt wieder, warum ich so Zeitungen nicht kaufe

Hallo Ich kann die Begeisterung für die Scrambler nicht nachvollziehen. Bevor ich meine Stone gekauft habe, habe ich die Probefahrt mit einer auf Scrambler-Auspuff umgebauten Stone gemacht. Selbst auf der halben Stunde hat mich das warme Bein wegen der hohen Auspuffverlegung schon genervt. Hätte es nur so eine Version gegeben, hätte ich sie nicht gekauft!