klaus123

Hallo Ich habe auch festgestellt, daß der Motor bei meiner V7II mit Super-Plus etwas angenehmer läuft. EThanol dürfte bei den kleinen Mengen egentlich ein Nachteil sein. Im Verbrauch merke ich nix. Die Denso Iridiums fahre ich auch - allerdings auch ohne einen Vorteil im Laufen oder Anspringen gefunden zu haben (Das war bei meiner VX800 anders).

Und wer verkauft die schon MIT ABE?

Dann gehe ich doch direkt im roten Forum gucken - unsere Nicks sind da ja gleich ;-) und es wird nicht alles doppelt diskutiert

Mich würden in dem Zusammenhang mal V7II Erfahrungen mit dem Beetle Mapping (Griso.org) aus erster Hand interessieren

Hallo Für die meisten TT-Enttäuschten ist die Alternative der Manx-GP Ende August - da ist es dann etwas weniger trubelig. Schöne Grüße von der Southern100 die heute auf der IoM zu Ende gegangen sind.

Hallo Erfahrungen NOCH nicht, aber bisher habe ich mit IKON gute Erfahrungen gemacht und das die ABE für die DUE kommt wohl noch diesen Sommer - darauf warte ich mit dem Umbau.

Hallo Kann ich verstehen... vor gut einem Jahr hatte ich auch noch keine Guzzi - aber seit fast einem Jahr steht bei mir eine rot V7II Stone in der Garage Also in diesem Sinne: Herzlich willkommen!

Meine V7II ist an der STelle auch etwas undicht - eine der Aktionen bei der im Herbst anstehenden 10tausender Inspektion.

Das liest sich alles ganz toll, aber es sollte nicht unerwähnt bleiben, daß im Zusatz darauf hingewiesen wird, dass sei alles für den Motorsport und die Betriebserlaubnis würde erlöschen. Ich finde, daß ist ein Risiko, daß ich nicht eingehen würde - aber das muß jeder für sich wissen.

Nach meinen Erfahrungen ist das Spiel bei Auslieferung oft etwas stramm eingestellt, denn das wird während der Garantiezeit ja nicht reklamiert (im Gegensatz zu zuviel Spiel). Dann ist nach ABlauf der Garantie schon der erste Ersatz fällig.

Über die Jahre habe ich 4 Lenkkopflager bei Japanern gewechselt (SR250, SR500 & VX800 2x) -ohne größere Probleme und garantiert nie in 5-6h. Ist die Guzzi da sooo kompliziert?

Bei den Vorschriften sind ja viele Teile die lt. Hersteller nach einigen Jahren vorsorglich getaucht werden sollen. Ich erinnere ich an meine Suzuki VX800, die ich 26 Jahre hatte und bei der ich keine Teile vorsorglich getauscht habe - aber der Hersteller ist damit auf der sicheren Seite und die Werkstätten haben eine lukrative Einnahmequelle. Nach den Schilderungen scheint der Benzinschlauch aber so ein Teil zu sein, bei dem man den Zustand zumindest im Auge behalten sollte.

Im PKW werden fast nur noch mehrlagige Leitungen aus PA12 und PA9T - in in wenigen Fällen auch ETFE (ähnlicht Teflon) verwendet. Diese Leitungen werden allerdings auf Tannenbaum-Profilstutzen aufepreßt und sind weder Lösbar noch für Bastler montierbar. Ei wichtiger uinterschied ist sicher auch obe Vergaser oder Einspritzen - bei EInspritzern und drücken > 3bar wrid man mit irgendwelchen Klarsscitschläuchen nicht lange Freude haben. Bei langlebigen Gummi-Schläüchen kommt eigentlich nur Viton/FPM/FKM-Schlauch mit Gewebeverstärkung in Frage. Wo man als Bastler sowas allerdings bekommt weiß ich spontan nicht. Nachtrag: Bei Louis finde ich NBR - Schläuche. Das Material ist zwar geeigent, hat aber (im Vergleich zu Viton) eine eingeschränkte Ozon-/UV-Beständigkeit und könnte dann über Jahre auch porös oder brüchig werden. Die Version mit CR-Außenlayer (CR/NBR) sollte allerdings ausreichend beständig sein. Viton wäre etwa 5x so teuer - bei eBay finde ich da 5m für 250€.

Also in Autos sind Kraftstoffleitungen auf Lebensdauer (des Autos) ausgelegt (Kraftstoffsysteme sind mein Job) Ich hätte gerne in Foto des Teils mit der Materialkennung (ggf. per PN)

Hallo Herzlich willkommen Herr Nachbar - womöglich fährt man sich dann ja mal über den Weg, denn Will-ich (oder Will-ich-nicht) ist ja nicht soo weit entfernt. Mit 5kkm auf der V7II bin ich zwar auch noch neu...aber bisger läßt der Spaß nicht nach

.... und die Pferde darunter auch Duckundwech Klaus

Hallo Ich habe zwar nicht um/aufgepolstert, aber mich störte der etwas zu kurze Abstand zwischen Sitzbankstufenkante und Tankkanten - bei 189 paßt das nicht ganz zu der Sitzlänge Po zu Knie. Meine Lösung war die Original MG Gel-Comfortsitzbank. Da ist die Stufe etwas weniger ausgeprägt und es klappt etwas besser....aber immer noch nicht perfekt. Falls du eine Original-Bank zum Polstern-Üben brauchst könnte wir über den Preis für meine Orginal-Stone-Bank sprechen.

Verschlampt nicht, aber im Handy hat man sie wenigstens dabei....

Danke - noch hält der erste Reifen (5000km) - von der VX vorher war ich da wohl verwöhnt.....

Tolle, beängstigende Liste - jetzt hätte ich nur noch gerne gewußt, was davon übrig bleibt, - wenn man einen Hauptständer hat - Die Kür wegläßt (sorry, aber die Bremseneinzelteile reinige ich beim Belagwechsel - sonst NIE)

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@Mille GT Driver: Ist per PN unterwegs Ich habe bei den Bilder oben (link) noch Fotos der Innentaschen dazugestellt.

Hallo Ich habe noch einen Satz sehr geräumige Krauser-Star-Koffer (40l) mit passenden Innentaschen abzugeben. http://klgebert.piwigo.com/index?/category/239-motorradkoffer Passen in dei H&B-Träger, passende Schließbleche sind dabei. Wegen Größe nur Abholung in Willich VB 100€ Eigentlich gefallen die mir besser, als die H&B-Junior, die ich jetzt auf der V7II fahre, aber die passen nicht gleichzeitig mit dem Topcase an den Träger. PS: Die Koffer fahren jetzt in Bremen MilleGT

Also der Motor ist interessant - aber das Motorrad wird erst interessant, wenn es eine handliche, Touretaugliche Tourenversion a la V7/II Stone oder Special gibt.

Jemand der sei Geld mit Kaufe/Verkaufen vedient.... und aus China kommt (in diesem Fall Hongkong) Das entsprechende eBay-abgebot ist oben verlinkt