BeppeIRL

Muss man auch nicht können. Schneller zu fahren als man notfalls noch anhalten kann ist kein "Können", da hilft auch kein Kurventraining, das ist einfach nur gefährlich. Gibt immer so Kandidaten die öffentliche Strassen mit der Rennstrecke oder der Isle of Man verwechseln. Kann durchaus sein dass diese Leute auch das nötige Können dafür haben...an der Vernunft fehlt's aber trotzdem. Auf öffentlichen Strassen gehe ich grundsätzlich davon aus dass direkt hinter der Stelle die ich nicht mehr einsehen kann ein böses Hindernis auf mich wartet. Gar nicht so selten ist dem auch so. Dementsprechend fahre ich auch. Gerne auch langsamer als andere. Für viele vielleicht auch zu langsam. Mir Wurscht, ich fahre alleine und geniesse das

https://www.etsy.com/ie/listing/1577165957/leather-key-holder-leather-keyring-key?sr_prefetch=1&pf_from=shop_home&ref=shop_home_active_8&crt=1&sts=1&logging_key=4e8c45d84dd5d7c14bc5c9f22857ad4f8aa7d71a%3A1577165957 Ich bin mir nicht mehr ganz sicher....aber ich glaube ich habe "large" bestellt. Bin sehr zufrieden damit

meinst du sowas? Für Zünd- und Tankschlüssel ... Das ist von "Amish Leatherworks" auf etsy Der Ring hat gut gepasst und ist nicht verbogen

Hierzulande gibt's auch nix anderes als E10. Auto, Rasenmäher, Strimmer, vormals Royal Enfield Bullet und nun die Roamer laufen alle problemlos. Der Strimmer spuckt gerne mal im Frühjahr nach langer Lagerung...aber das hatter früher auf E5 auch schon gemacht und auch mit dem Spezial Sprit von Aspen oder ähnlichem. Ich versteh' die Aufregung nicht.

Ich kann dir leider keine konkreten Tips geben, aber normal/gesund klingt das nicht.

Bist du sicher dass die Kupplung auch bei der Fahrt klappert? Im Leerlauf ist das ganz normal ...ist eine Trockenkupplung, die macht ziemlich fürchterliche Geräusche...aber sobald man den Hebel zieht bzw losfährt sollte da Ruhe sein. Hier mal ein Soundbeispiel im Leerlauf. Ausser dem Blubbern vom Auspuff ist der Rest der Geräusche fast nur Kupplung Und so klingt das ganze dann wenn auf dem Mopped sitzt und die Kupplung gezogen ist...kein rasseln/klappern mehr https://youtu.be/FwSu4JX0bNg

1) Ist das dem Grossteil der potentiellen Kundschaft sowieso Wurscht 2) Verkauft sich "heritage" grade wie warme Semmeln ...und da macht die originale V7 und ihre Töchter dann halt doch ein bischen mehr her als eine V35...ergo kommt die originale V7 in das Werbematerial

Sowohl im Artikel als auch im Guzzi Marketing wird ja auch immer ein Detail bewusst weggelassen ...die V7 stammt ja gar nicht von der V7 ab. (Deshalb fahre ich ja auch eine V9...da kommen solche Missvertändnisse gar nicht erst auf 😁)

Also wenn's um den Sound geht ...warum in die Ferne schweifen wenn die Guzzi liegt so nah... (Kopfhörer wäre gut )

Heute mal so ein paar instagrammer Ecken in der Nähe abgeklappert bevor das WE, die Leute (und der Regen) kommt

Abendrunde in die Provinz:

Das ist doch eigentlich normal so ? Ich schalte schon seit Jahr und Tag so an allen meinen (3) bikes. Beim Anhalten die Schaltung erst ganz runter in den 1. trampeln und dann ..falls gewünscht ... ganz einfach den Neutral einlegen. Der geht dann auch immer rein.

Nur 12-13 Grad ...bissi frisch ohne Winterfutter in den Klamotten, aber schee war's Lough Talt: Mass Hill, altes Schulhaus:

Vielleicht falsch ausgedrückt ...es gibt langsam fahren und soo langsam eiern dass es kippelt. Bevor's richtig kippt gehen die Füsse runter und dann bleibt dir nur noch die Vorderbremse. Wenn's dabei dann nicht eben und gerade ist dann klappt der Lenker weg und das war's

Um fair zu sein ..der Durchschnitts-Flachlandtiroler hat halt selten Gelegenheit extreme Steigungen kombiniert mit Kurven und schräger Fahrbahn zu üben. Wenn dann noch ein ungeplanter Stop und ein hohes und schweres Moped mitspielen kann auch für geübte Fahrer die Sache schiefgehen. Blöd ist halt auch ist dass wenn's eng und langsam wird die Füsse automatisch nach unten gehen...und dann hast du nur noch die Vorderradbremse und in so einer Situation macht die alles nur noch schlimmer weil's dir ratz-fatz den Lenker einklappt und die Fuhre in's Kippen kommt.

Bitteschön... Gerne genommen...Panikbremsung über das Vorderrad in Kombi mit einklappender Front auf der Schräge...und ...Plumps

So eine Roamer ist einfach ein schönes Bike. Wundert mich immer wieder dass davon nur so wenige verkauft wurden. Hat aber den Vorteil dass nicht an jedem Parkplatz / Treffpunkt dutzende davon rumstehen 😁

Noch eine kleine Abendrunde eingelegt damit ich wieder weiss warum ich morgen arbeiten muss (Benzin kostet Geld 😁)

Glencar Lake...Bombenwetter

Heute wieder mal MIT Kamera im Hinterland unterwegs

Hab auch einen neuen Deckel. Zwar nicht von Moto Guzzi aber immerhin auch aus Italien. Caberg Levo X Manta, zum fast halben Listenpreis aus Spanien abgestaubt. Helm sitzt hervorragend...Fahrprobe steht noch aus. Farblich passt der jedenfalls Klasse zu meiner Roamer.

Da schau her, noch ein "irrer" Guzzisti...Grüssle aus Sligo (zum Thema Scheibe für die V85 kann ich leider nix beitragen)

Machen kann man viel...die Sinnhaftigkeit ist eine andere Sache. Deine Werkstatt hat beim letzten Mal geschlampert...gib nicht dem Mopped die Schuld (und sei froh dass es nur der Auspuff war der sich gelöst hat und nicht die Hinterachse)

An so'ner Guzzi, die so begeisternd rüttelt und vibriert, da lohnt es sich ab und an mal alle Schauben auf festen Sitz zu prüfen unf ggf nachzuziehen. Dann fällt auch nix ab 😁 (Man muss ja nicht immer alle Verbindungen auf einmal checken)

Die Verkleidungen abmachen und dann von vorne nach hinten alle Befestigungen lockern. Am wichtigsten ist dass der Auspuff am Zylinder richtig sitzt und dichtet. Wenn das der Fall ist das vordere Auspuff-Teil wieder an allen Befestigunsschrauben festziehen. Danach die Tüte wieder einschieben und an der Befestigung ordentlich ausrichten dass alles sitzt und fluchtet und dann wieder anziehen. Im Prinzip ganz einfach, in der Paxis kann's mehrere Versuche brauchen bis alles richtig sitzt. Die andere Seite dabei natürlich auch gleich auf richtigen Sitz kontrollieren und ggf anpassen