BeppeIRL

Bei herllichem Wetter mal kurz vor dem Haus 😁

Deine Guzzi hat keinen BH an 😁

Leider keine Fantasien. Landwirtschaft in meiner Ecke basiert zu 100% auf Gras (sonst wächst hier nix gscheids). So einem freundlichen Silage-Taxi kannst du hier fast täglich begenen. Gut, es gibt die Dinger auch abgerundet aber um mich von Blödsinn abzuhalten funktionieren die spitzigen Kopfbilder doch besser 😁

Nicht durch allzuviel Theorie durcheinander bringen lassen. Es wird viel geschrieben, geredet und auf Video gebannt. Einiges davon (nicht hier) ist purer Quatsch oder sogar richtig gefährlich. Vieles ist sachlich richtig aber schwer verständlich / nicht leicht zu erklären. Das allermeiste aber ist aber schlicht und einfach nicht universell anwendbar sondern situationsabhängig. Wenn du vor jeder Kurve erst noch eine mentale Wandtafel brauchst damit du die jetzt richtige "Methode" kalkulieren kannst hilft dir das auch nicht weiter. Praxis und er"Fahrung" macht den Unterschied. Sicherheitstraining ist bestimmt nicht verkehrt (ich hatte dazu leider noch keine Gelegenheit). Alternativ dazu auf gut bekannter, leerer und sicherer Strecke einfach mal selbst probieren, üben und er"fahren" was die unterschiedlichen Herangehensweisen sind. Nicht um die Rundenzeit zu optimieren sondern einfach um ein Gefühl für das Mopped zu bekommen, was geht und wie's geht. Das immer wieder und mehrmals pro Saison. Man lernt nie aus. Wenn's hart auf hart kommt ist für denken keine Zeit, da muss die "muscle memory" übernehmen. Blickführung halte ich persönlich für das allerwichtigste. Nicht nur wie man richtig in die Kurve rein- und rausschaut und wohin man fährt ...sondern auch zu lernen ständig die Umgebung zu scannen. Vorausschauend fahren, potentielle Risiken erkennen und einordnen und danach Tempo und Positionierung anpassen. Das muss laufend und wie von selbst passieren. Ein mentales Bild habe ich aber bei jeder Fahrt auf dem Motorrad im Kopf und das ist das hier: Diese Geräte sind bei mir im Hinterkopf hinter jeder unübersichtlichen Kurve, Kuppe oder Kreuzung ...auf meiner Fahrbahnseite oder im Gegenverkehr ...und dementsprechend fahre ich

Da hast du natürlich auch Recht...der Service muss stimmen

Fast die Hälfte der verkauften Guzzis fällt auf die V7. 2/3 der verkauften Guzzis sind luftgekühlt. Ich glaube da liegt der Hase im Pfeffer. Guzzi ist V2, ist Emotion, ist Charakter..... 👉 Guzzi ist luftgekühlt Im oberen Preissegment muss der V2 aber wassergekühlt sein um mit der Konkurrenz einigermassen mithalten zu können. Das macht ihn erstens teuer, zwotens verliert er etwas an Charakter und drittens ist er halt doch nicht ganz so leistungsfähig (zumindest auf dem Papier) wie die Konkurrenz ...ist dann halt nur noch was für eingeschworene Marken-Fans (die immer weniger werden) und zieht kein neues Publikum. Wenn ich der Marketing Mensch / Entwickler bei Guzzi wäre, ich würde mich auf die lufgekühlten konzentrieren. Den 850-er Motor in alles einbauen was ich mir nur denken kann (Scrambler, Cruiser und irgendwas verkleidetes, sportliches). Mit Variationen in Leistung und Drehmoment ...wie gehabt Und dann einen kleinen V2 bauen ...so 450 -500 Kubik für A2 und die ganze Modellpalette nochmal mit dem Motor. Dann die ganze Historie - Charakter -wir sind was Besonderes -Glocke läuten bis zum Umfallen. Gute Farben, gutes Zubehör, Anbauteile zum Aussuchen ab Werk. Da könnte der Laden wieder laufen und auch neues Publikum ziehen.

Willkommen im Forum und weiterhin viel Vergnügen mit der Roamer.

Ich glaub das muss hier rein ... Eine Guzzi -Gucci Edition ...für 55.000 Euro ... Geht's noch? Diese Missgeburt findet ihr auf Mobile.de ...verlinken tu ich das nicht

Ticker-Geräusche sind definitv normal, bzw gehören einfach mit dazu. Wie laut/deutlich das tickern darf bevor es nicht mehr gesund ist lässt sich halt schwer beurteilen wenn man ohne Vergleichsmöglichkeit so einsam vor der Machine steht. Ich sehe übrigens auch einen deutlichen Unterschied im Anlaufverhalten der beiden Krümmer. Auf der einen Seite ist nur die Sonde angelaufen (normal) auf der anderen aber ein ganzes Stück des Rohrs gleich mit. Ich würde das für mich auch als einen Unterschied in der Wärmeabgabe der beiden Zylinder interpretieren...etwas dass ich (für mich) bitte einmal von einem Fachmann begutachtet haben möchte. Es gibt ja bestimmt auch um Bremen irgendwo einen Guzzi Mechaniker dem man das mal zeigen könnte. Das bike ist neu, noch nicht mal eingefahren. Bestenfalls ist alles gut und du hast nur eine Spritztour zum Händler gemacht. Schlimmstenfalls ist hier echt was faul und du hast durch Eigenintiative und Kontrolle etwas schlimmeres verhindert...bzw rechtzeitig in der Garantieperiode schon mal auf ein mögliches Problem hingewiesen.

Das ist doch definitiv eine Frage die vom Arsch und nicht vom Auge entschieden wird . 😁 (wenn du erstmal draufsitzt sieht man den Unterschied eh nicht mehr)

Persönliche Einschätzung ohne jeglichen Sachverstand: Wenn sie Sch... klingt einfach mal beim Händler vorbeifahren zur Hörprobe...da sollte ja ein Sachverständiger vor Ort sein. Notfalls lässt sich das Ventilspiel ja auch einfach selbst prüfen...solltest du der Meinung sein der Händler nimmt dich/das Problem nicht ernst

Inhaltlich nicht ganz verkehrt...zumindest die ersten 2 1/2 Minuten. Danach habe ich aufgehört ...weil ich dieses KI generierte Geschwurbel einfach nicht mehr hören kann. Derselbe Inhalt anhand mehrerer Beispiele wiederholt und künstlich in die Länge gezogen; mehr oder weniger passend Archiv-bebildert; damit das Video auch lange genug wird dass genug Werbung untergebracht werden kann und damit es nicht durch den Algorithmus fällt. (und wer meint dass sei doch ein echter Sprecher ...nope...hört euch an wie der bei 2:11 die neue Err eins zwei fünf null (Pause) Ge-ess ausspricht ...das ist kein Mensch)

Wichtig: das Band erst ein paar mal zur Probe wickeln bevor du den Klebestreifen anbringst. So kannst du genau herausfinden wo du anfangen und aufhören willst. Ich habe bei mir das ganze Band verwendet und dabei relativ eng gewickelt ...kann man aber auch anders machen. Zum Festkleben des Endes habe ich nicht den beigelegten Sekundenkleber genommen ...ich hatte noch Leder-Kleber (für Schuhe) in der Schublade und habe den genommen. (ich schaffe es immer mit Skundenkleber alles zu kleben ausser dem was geklebt werden soll 😁)

Ganz schön anspruchsvoll der Kerl 😁 Also mich hätte das nicht gestört ...aber andereseits schafft eine leichte Schraubarbeit zu dieser Jahreszeit ja auch Zufriedenheit

Bei mir ist das anders wie bei vielen...ich habe keine lange Motorradgeschichte auf die ich vergleichend zurückblicken könnte. Aber ich bin inzwischen alt genug dass ich genau weiss was ich will und was nicht. Ein Motorrad muss für mich fogendes erfüllen: Ich brauche kein Spezialmotorrad, ich will weder reisen oder durch's Gelände brezeln. Ich habe keinerlei Rennambitionen, noch wird das Mopped täglich gefahren. Das Motorrad soll Spass bringen, Emotionen wecken, bei jeder Drehzahl und im legalen Bereich. Es soll ein Kumpel sein, kein Angstgegner. Genügend Kraft muss es haben um auf der Schnellstrasse unangestrengt mitzuschwimmen und ggf auch mal zu überholen, aber nicht soviel power dass man bei jedem Zucken im Handgelenk mit seinem Leben spielt. Grade so viel Technik dass es zuverlässig und sicher ist, aber nur so wenig dass nichts vom Fahren ablenkt und eine Wartung auch selbst gemacht werden kann. Dann ganz wichtig ...es muss ein MOTORRAD sein, nicht nur ein Einspurfahrzeug. Ich will da was spüren und hören. Mechanische Geräusche, Vibrationen ...das muss Musik machen. Musik...nicht Krach oder Angst dass gleich was versagt. Gute Verarbeitung, einfache Pflege und bitte keine Kette ...waschen und gut ist. Eine gewisse Geschichte und ein Ethos hinter der Marke schadet auch nicht. Bonuspunkte für Individualität. Keine Massenware. Ach ja ...gut aussehen darf es auch. Ein Motorrad nachdem man sich immer nochmal umdreht wenn man es abgestellt hat. So ...und nun sagt mir was ich mir hätte anderes kaufen sollen als das hier:

Die Teile sind nicht bei mir in IRL - sondern in Deutschland. Als ich Anfang des Jahres meine gebrauchte Roamer gekauft habe wären diese Teile dabei gewesen, ich habe die aber damals zurückgelassen weil ich sie eigentlich nicht brauche und am Preis noch was gemacht. Der Händler hat mich grade angesprochen ob ich die noch haben möchte...sie wären im Weg. Ich brauch' die eigentlich immer noch nicht und hab auch nicht den Platz sie für den Fall der Fälle aufzuheben ...also Leute, wenn ihr Bedarf habt, meldet euch bei mir und ich leite eure Details weiter (ich will hier nix verdienen und Preis/Versand müsst ihr dann mit dem Händler selbst klären)

Es werfen doch grade Hinz und Kunz einen Scrambler auf den Markt. Eine Neuauflage der Stornello würde sich bestimmt verkaufen lassen.

Doonkelly (Arsch der Welt) mit herrlicher Aussicht

Die Rennverkleidung ist ja wohl garnix gegenüber deinem Outfit...die Farbe ...der Schal ...der weisse Gürtel. Exquisit 😁

So sieht die 13.5l Tasche aus...dürfte mit deinem Kennzeichen kollidieren:

Es gibt ja drei Stellen an denen sich etwas verstellen kann: Die Rändelmuttern am Lenker Die Rändelmuttern am Ende des Zuges Und die Einstellschraube am Hebel direkt an der Kupplung.* Erst mal checken dass alle fest sind und sich nicht von selbst verstellen * das ist die an die man so prima hinkommt 😁

Wenn's hilft ...du bist nicht alleine. Auch meine V9 spuckt gelegentlich wie ein Säugling wenn's nicht schmeckt. Habe bisher den Trick auch noch nicht gefunden damit es zuverlässig klappt.

meinen Lieblingshügel rauf- und runtergefahren

Hier gibt's Soundbeispiele Roamer (Euro 4) mit Agostini: