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Ach mein Gott. der arme Servtronic. Nun ist er auch noch ganz nah dran, am schlechten Beispiel. Aber in unsrerer grenzenlosen Großzügigkeit geben wir ihm eine zweite Chance. Ich glaube, nach der Begrüßung würde ich mich gleich wieder abmelden. @servtronic: Herzlich willkommen, mir reicht deine Vorstellung. 😀

Die Videos vorher sind noch die Produktion des „alten“ Morgan. Inzwischen gibt es das neue „Aluchassis“. Das ist richtig High-End. Das Chassis wird von einem Flugzeugbauer gefertigt und ist geklebt und vernietet. Die Technik ist vom BMW Z4 bzw. Toyota Supra (sind dem Grunde nach baugleich). Der „kleine“ 4Zylinder rennt 230, der 6Zylinder soll 270 Km/h knacken. Ob man das will sei dahin gestellt. Bis Modelljahr 2023 waren die Autos OHNE ABS, ESP und ähnliche Helferlein. Speziell der PlusSix ist ein wüstes Gerät und jedes Jahr gibt es wegen Übermut einige „write offs“. Schon in meiner Bedienungsanleitung steht beim Roadster (V6): Bei Temperaturen unter 10Grad bitten wir um Berücksichtigung das die Reifen hierfür nicht ausgelegt sind. Jetzt ein Video zur Produktion der „neuen Morgan“. Nicht mehr ganz so romantisch. Auch nicht mehr so romantisch: die letzten zwei Familienmitglieder sind aus dem Werk ausgeschieden und Eigentümer ist jetzt eine italienische Holding. Im Video interessant: es gibt relativ viele grüne Autos. Das ist außergewöhnlich. Allerdings gab es 2022 eine Sonderserie „60 Jahre (Klassen-)Sieg in LeMans. Weiter sieht man irgendwann eine alte Karrosserie, man kann seinen Morgan im Werk restaurieren lassen oder einfach auch einen Aufbau bestellen. Auch interessant: ein Mensch hat sich einen „Beach-Morgan“ nach eigenen Plänen bauen lassen, auch der ist im Bild (so eine Art weiße Flügeltüren) und die sechs „Gelände Morgan“ sind fast alle im Bild. Viel Spaß! Gruß René

Hier noch eine BMW! Motor ist wunderbar stark und hat in allen Situationen genügend Vortrieb aber fragt nicht nach Batterie ausbauen 😁

Moin, wenn es noch um Taschenhalter geht, empfehle ich die hier: https://longride.com/collections/moto-guzzi-saddlebag-holders/products/moto-guzzi-v7-special-saddlebag Gibt es jetzt auch bei D.-Louis zu ca. 130,- sehen dezent aus und passen für alle KlickFix Halter/Taschen. Gruss Klatt

Ich habe mir vor fast 4 Jahren ein Moped nach meinen Vorstellungen zusammengebaut. Immerhin bin ich beim Kardan geblieben. 🙂 War mit dem Möp auch schon auf großen Touren . . . Gardasee, Korsika, Sardinien, Allgäu, Menton, . . . Hat jetzt die 100.000 km voll! Hinter dem Monte Baldo . . . So sah mein Möp vor dem Umbau aus . . . habe die XV750SE erstmal im Originalzustand wieder aufgebaut.

Hallo Zusammen und Grüße aus Bielefeld, der ostwestfälischen Perle. Ich bin 64 und fahre nicht schon mein ganzes Leben Motorrad, dafür aber von ganzem Herzen die letzten Jahre. Aktuell fahre ich eine V7 aus dem Baujahr 2020, sowie eine Japanerin aus dem Jahr 1996. Zumindest die Guzzi wird das gesamte Jahr über bewegt, Schnee ausgenommen. Sicherlich fehlen mir noch einige Erfahrungen, derjenige der seid seinem 18-ten fährt hat ein paar Vorteile, ich versuche aber aufzuholen. Vielleicht sieht man sich ja mal unterwegs. Gruß Jörg

Bei mir steht eine Honda F6C, eine Valkyrie, in der Garage. Auch ein extrem geiles Moped, mit komplett ohne Schnickschnack, einfach nur Fahren und wissen, das Du über 300KG unterm Arsch hast

Nachtrag also zu meinem Post oben: Wenn du weißt, welches Öl in deinem Moped ist, dann mach dir keine Sorgen und füll alle paar Tausend Kilometer nach. Wenn du nicht herausfinden kannst, welches Öl der Vorgänger eingefüllt hat, dann fahr das Öl bis zur min Anzeige und wechsel dann. Aber... ganz ehrlich... İch würd einfach nachkippen und bis 10 fahren... Die Wahrscheinlichkeit, dass sich die Öle nicht vertragen, ist geringer als die Situation, dass dich 22 nackte Penthaus Cover Girls vom Moped zerren und.. (*** Zensiert **") Hallo Ben, Grüsse Dich 😂 😂 🤣 Grüsse