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es gibt so viele schöne Zeichnungen und Entwürfe, z.B. Ghezz und anderen, auch wenn hier immer (von Einem) gejammert wird von wegen KI. Oder die Typen vom Marketing begeben sich ENDLICH mal im September nach Mandello und hören sich bei Guzzi Fahrern und Besitzern um. Als ich mein Berufs-Jahre bei bmw motorrad machte, hatten wir jedes Jahr das große Markentreffen in Garmisch Patenkirchen. Es gehörte für JEDEN Mitarbeiter von bmw motorrad dazu, sich unters Publikum zu begeben und miteinander zu sprechen... Natürlich auch das Team vom Marketing. Nach den bmw Treffen Tagen machte man in München ein Brainstorming über die Eindrücke und Aussagen der bmw Kunden. und Piaggio? sie verpissen sich in Mandello, waren NOCH NIE im September vor Ort. Bezahlen eine Agentur für die Hostessen für die Aktionen vor Ort, aber KEINEN EIGENEN KONTAKTE UND GESPRÄCHE MIT GUZZISTI. schon bezeichnend...

Neben der genannten Aspekte ist ein weiterer Punkt das Programm bei Moto Guzzi! Mit 4 Modellreihen ist das Angebot überschaubar. Damit kann man in der heutigen Zeit kein Volumenhersteller mehr werden. Und es steht zu befürchten, daß die jetzigen Guzzifahrer der neuen Modelle, bei einer Neuanschaffung nur zum Teil auch wieder eine Guzzi kaufen. Guzzi ist eine in erster Linie emotionale Entscheidung. Geht man rein rational an die Kaufentscheidung ran, wird es für die italienischen Schönheiten schwer sich durchzusetzen.

handfest... mit Gefühl

Hallo zusammen, ich muss den Frontscheinwerfer meiner Moto Guzzi V100 austauschen, da ein technischer Defekt vorliegt. Obwohl ich das Werkstatthandbuch der V100 zur Hand habe, enthält es einen Fehler bezüglich des Drehmoments, mit dem die vier M5x20-Schrauben des Scheinwerfers angezogen werden sollen. Auf Seite 27, Teil 1, steht eine falsche Angabe. 10 Nm für M5-Schrauben in einer Kunststoffhalterung erscheint mir viel zu hoch. Könnte mir bitte jemand mitteilen, mit wie viel Nm die Schrauben für den Scheinwerfer tatsächlich angezogen werden müssen? Anbei der Ausschnitt aus dem Handbuch Schweinwerfer. Vielen Dank im Voraus. Mathias Werkstatthanbuch Seite 27_Scheinwerfer.pdf

Verspätet Willkommensgrüße auch aus Köln. Ja, das Heck bringt mich auch zum Nachdenken.

Moin !

Danke Holger fürs Einstellen. Die Reise-Enduros dominieren. Bis zum 18. Platz (V7 Modelle) über 2/3 nur Enduros. V85 TT halbwegs ok, aber bei der V100 Stelvio kann man von Enttäuschung u. Erfolglosigkeit sprechen. Sie müsste eigentlich weiter oben stehen. Die V100 Mandello hat es im Sport-Tourer-Segment schwerer. Der Markt ist LEIDER überschaubar. Ist ja bei uns in D auch so. Wird das noch was mit der V100 Mandello?? Als SportTourer-Fan hoffe ich, wobei mE. eine Überarbeitung fällig ist. Größerer Tank statt der Flaps und mehr Designsprache/ Emozione. Ducati macht es vor und kann es sich sogar leisten, Desmo und Gitterrohrrahmen in den Wind zu schreiben. Naja, ich bin gespannt... Grüße Torsten

Moin, in Deutschland haben wir schon einen guten Stamm von Vertragshändlern für Bikes aus China und sie werden mehr. Dazu Importeure die diesen Händlerstamm weiter ausbauen werden. Das ist aber NUR EIN TEIL der Problematik, eben der Markt der Preisgünstigen. Die anderen wie Ducati auch Triumph liegen im Guzzi Segment und einiges darüber; auch sie sind in Italien der Gewinner. und eben auch die Amis, denen in Europa ordentliche Gegenwind bläst...legen in Italien weiter zu, dicht auf den Fersen von Moto Guzzi. Aber der Wettbewerb baut neue Modelle und überarbeitet bestehende Modelle, begnügen sich nicht mit einem Jahr Pause...mit neuen Farben. Dieser Markt 2025/2026 ist dann weg für Guzzi...weg für einige Jahre, wo diese möglichen Neukäufer woanders beheimatet sind. Erschreckend die Verkäufe der V100 Reihe... diese sind nach 1 bis 2 Jahren Verkaufszahlen... fast völlig am Boden. Gruß Holger

Moin Irmi, das hast du nun davon. Viele Grüße auch an den Herrn Seitenbacher.

Ahh, der Pate... Wie gehts der kleinen Muschi? Bis neulich

Die Voge 300 Rally bekommt man für 4000€ neu. Weniger wie ein E-Bike.

Moin, vielen Dank euch für die Willkommensgrüße. @philipp404 Gruß zurück in das "Dorf" meiner Kindheit @MG 37 Mit einer gemeinsamen Runde schauen wir mal

Moin, wenn terminlich passt, wäre ich auch mal dabei.

Naja meine bisherige Guzzi-Werkstatt verkauft jetzt Zontes, da kostet eine Mittelklasse-Enduro 8.000€, bei Kove 10.000€, da sind weniger als 13.000€ für eine Guzzi V85TT oder 11.000 € für eine BMW F800GS (die sind ehrlich 2T€ günstiger als die Guzzi?! krass...) aber dennoch weit entfernt von Wegwerfartikeln. Wenn ich nach 3 Jahren noch den Wiederverkaufswert berücksichtige dürften die Europäer da gar nicht so viel teurer sein.

Da geht es über den Preis. Dann kann man über einiges hinweg sehen. Bei den Preisen brauche ich keine Inspektion wegen Garantie zu machen. Wenn das Ding kaputt ist stell ich das an die Straße und hole mir eine neue....

Das gilt aber auch für die Chinesen.

Mal schauen vielleicht bringt 2026 mit dem neuen Werk ja auch noch ein 1-2 neue Modelle. Hoffe jedenfalls das Piaggio bei Moto Guzzi am Ball bleibt aber zumindest das neue Werk macht ja grundsätzlich Hoffnung, da zumindest investiert wird. Hoffentlich wird das nicht mal zum Vespa-Werk umfunktioniert...

Der Motorradmarkt wird nun mal von den 50-60 jährigen dominiert. Die wollen halt lieber BMW, Triumph oder halt japanische Hersteller. Und für die jungen Leute sind die Motorräder einfach zu teuer,dann wird es halt ein Chinese. Und ohne funktionierendes Händlernetz wird's auch schwierig....

Man kann auch die Augen verschließen... sieht man Ducati an, trotz Umbruch weg vom Desmo... aber viele neue Modelle...insgesamt sehr erfolgreich Harley, trotz dem Ami-Image dicht an Moto Guzzi Zahlen bmw motorrad weiter, weiter auch Triumph auf hohem Niveau, mehr als das Doppelte von Moto Guzzi... die vielen Chinesen auf der anderen Seite Sicherlich läuft der Markt mit Aprilia nicht gut aber diese traurigen Guzzi Zahlen und dann keine neuen Modelle... dazu passt das massive verschleudern von den V100 Modellen aus dem Lagerbestand, zu unterirdischen Preisen was den Image Wert weiter untergräbt und wir alle wissen, das die neuen V100 Kunden nicht zu den beständigen Guzzisti zählen werden.

2026 wird für Moto Guzzi noch katastrophaler.... KEINE NEUHEITEN, keine neuen Modelle... nur neue Farben 🤓

wenn ich die Tabelle seh hat Piaggio auch andere Baustellen als Moto Guzzi. Da muss man denke ich nicht den Teufel an die Wand malen.

Moin, vollständige Daten aus dem Heimatmarkt Italien im Jahre 2025... Platz 18 für die gesamte V7 Modellreihe, Platz 43 für die V85 TT Platz 54 für die Stelvio. Die V100 Mandello schaffte es nicht unter die ersten 100. Ob Piaggio noch lange so mit Moto Guzzi weiter machen kann ??? Gruß Holger

Hallo Vino, ähnliches durfte ich auch dchon erleben. 2019 auf Bullett 350 und 2023 auf Him 411. Nepal bis Indien und Mustang war auch dabei. Wenn ich die Bilder so sehe, juckt es mir wieder in der Gashand... 😇 Gruß, Jens