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Na Servus, ich habe für meine "Bea" (V85TT Travel E5) ziemlich schnell mit Mistral in Mandello Kontakt aufgenommen. Die freundliche Alice kümmert sich da um unsere Themen. Ich hatte mir dann den Conical Satin black bestellt, und die Lieferung ging schneller als ein DHL-Paket innerhalb Deutschland. Ich hatte dann beim Studium der Dokumente festgestellt, daß versehentlich eine falsche ABE beigelegt wurde. E-mail, und 15 Minuten später mit Entschuldigung die richtige als pdf erhalten. Service wirklich große Klasse. Und weil Alice mir bei der Preisanfrage einen etwas zu niedrigen Preis genannt hatte (in der Rechnung stand dann mit der Lieferung der richtige) erhielt ich mit dem Schalldämpfer ein T-Shirt und Halstuch gratis beigelegt. Wo gibt es sowas heutzutage noch?

Hallo Hinnerk, Serviceanzeige zurückstellen mit Guzzi Diag geht bei der V7 III nicht. Bei meiner V7 III 2017 benutze ich für GuzziDiag dieses 3-Polige Adapterkabel zusammen mit dem K509 Interface. Bei den neueren Modellen wird anstelle des 3-Poligen das 6-Polige (rechts in deinem Screenshot) Adapterkabel benötigt. Das kleine Schraubenschlüssel-Symbol (Service-Anzeige) stört mich bei der V7 nicht. Zum Fehler Auslesen und löschen (falls Erforderlich) reicht mir GuzziDiag, wobei das MT-V6 ohne Laptop auskommt und sicherlich seine Vorteile hat. Jedoch nur um die Service-Anzeige zu resetten würde ich mir das nicht kaufen. Gruß Matthias

Moin Eckhard, Danke für Deinen Bericht; kannst Du uns noch Dein / Euer Gewicht nennen, um abzuschätzen, für wen so etwas infrage kommt? Gruß Holger

Aktualisiert April 2026: Hallo Zusammen, mittlerweile habe ich von Wilbers ein komplettes neues Fahrwerk drin, dh. sowohl Gabelfedern als auch das Federbein Typ 643 mit hydraulischer Federverstellung. Die ABE ist derzeit beim KBA schon beantragt und dementsprechend gibt es auch eine KBA Nummer auf dem Federbein. Ich habe gleich die Feder +30mm geordert und was mir sofort aufgefallen ist, nach dem abbocken vom Hauptständer- die Maschine sackt nicht mehr in sich zusammen und die höhere Variante entspricht zudem mehr meiner Größe von 183 cm. Wilbers hat hier einen wirklich guten Job gemacht, wichtig ist aber auch denen entsprechend alle Angaben zu Fahrweise, Gewicht mit/ohneKoffer, Fahrer + Beifahrer und die entsprechende prozentuale Verteilung (mit/ohne Gepäck/Sozia etc) zu geben, denn nur so kann eine individuelle Federabstimmung das Gesamtpaket wirklich rund machen. Wir haben übrigens unser Federbein in rot machen lassen, somit sieht das dann auch an der Rot Fuji V85tt richtig gut aus. Bericht aus der Fahrpraxis ca 1500 km bisher seit Mitte März 2026: Sehr feines Ansprechverhalten und Dämpfung. Definitiv um "Welten besser" als das Orginalfahrwerk. Jetzt macht auch das Fahren zu zweit auch auf sehr holprigen Strassen und Wegen richtig Spass, ohne dass man rudern muss. Auch bei höheren Geschwindigkeiten in langgezogenen Kurven mit Bodenwellen, hat man nun ein deutlich besseres und vor allem auch sicheres Gefühl. Alles in allem hat sich das Ganze komplett gelohnt, da wir nahezu zu 90% zu zweit unterwegs sind. Kleiner positiver Nebeneffekt ist zudem, dass der Hauptständer bisher bei rasanter Kurvenfahrt nicht mehr kratzt. Da der Bericht wohl viel zu positiv klingt - NEIN - ich bin kein Mitarbeiter von Wilbers und erhalte auch keine Provision oder ähnliches - Ich bin einfach nur sehr zufrieden. 😉 Beste Grüße aus dem Stuttgart Raum Eckhard

Das sind bei BMW ca. 99 Fahrzeuge pro Tag (!) in den 12 Wochen bei einer 6-Tage Verkaufswoche. Ca. 5 bei MG....

Moin zusammen, nachdem ich die Suche ausführlich genutzt habe, habe ich trotzdem noch Fragen: ich suche ein "Werkzeug" mit dem ich die Fehler an meiner V7 von 2018 auslesen , löschen und die Wartungsanzeige zurücksetzen kann. Mich hat jetzt zum zweiten Mal die gelbe Motorkontrollleuchte verunsichert. Beim ersten Mal hat ein Neustart die Sache behoben, beim zweiten Mal blieb sie auch nach mehreren Neustarts an. Ich hab dann ein bisschen im Nebel rumgestochert und Zündkerzen getauscht und ein paar Steckverbindungen (Einspritzdüsen u.a.) mal abgezogen und mit Kontaktspray behandelt. Die Leuchte geht jetzt nach dem Start wieder aus, aber das mag Zufall sein. Guzzidiag hab ich mir runtergeladen. In den Forumsbeiträgen ist mal die Meinung, man kann die Serviceanzeige nicht löschen, mal dann doch. Was stimmt? Auf der Seite von Lonelec gibt es eine ältere und eine neuere Variante zum Anschluss an die Diagnosebuchse/Super Seal Stecker. Der schwarze Kasten scheint der gleiche zu sein. Auf dem Screenshot kann man leider die Rückseite nicht sehen, deshalb weiß ich nicht, ob dieser Superseal Stecker der neueren Varinte fest eingebaut oder nur eingesteckt ist. Deswegen tendiere ich eher zur älteren Variante links im Screenshot, weil ich mittelfristig gerne auf eine 850er Special (wegen dem extra Punch) umsteigen möchte. Dann hoffe ich , dass ich nur mit dem Adapter für die Euro 5 Steckverbindung rechts im Screenshot auskomme und nicht alles neu kaufen muss. Im Forum wird auch das MT-V6 erwähnt. Kostet mehr, scheint aber einfacher in der Anwendung zu sein. Wäre das dann nicht die bessere Lösung? In der Hoffnung, mit den Screenshots nicht irgenwelche Urheberrechte verletzt zu haben... Bin für alle Tipps dankbar. Hinnerk (der nicht gerne in die Werkstatt fährt) I

Da passt irgendwas überhaupt nicht zusammen. Die Sitzbank auf den Fotos der Sport, sieht auch nicht aus wie original. Evtl geben die Bilder das nicht her. Für mich sieht das nach einer Zubehör Sitzbank aus, kann ja original MG sein. Fotos der Sitzbank einer aktuellen V7 Sport .

Hallo, ich höre zwar beim Fahren keine Musik - aber habe es gerade eben spaßhalber probiert, nachdem ich das gelesen habe. ... es funktioniert bei meiner V85TT in Verbindung Iphone problemlos, Musik über MIA bzw. das Headset abzuspielen. Da aber bei dir auch die Ansagen aus der Navigation nicht ankommen, geh mal wie folgt vor: MIA App (Iphone) und Headset richtig verbinden 1. Smartphone und BT-Router (0000) müssen gekoppelt sein. 2. Headset darf nicht mit dem Handy gekoppelt sein, in den BT Einstellungen prüfen, gegebenenfalls entfernen 3. In der MIA App unten rechts das MENUE öffnen, anschliessend den "Gerätemanager" auswählen, hier sollte das Handy schon Mal auftauchen 4. "SUCHE" starten (oben rechts) 5. Headset zum "pairing" bereit machen 6. warten .... warten ... 7. Wenn jetzt auch das Headset in der Liste auftaucht, antippen und z.B. "Headset Fahrer" festlegen, ev. zurück zum Gerätemanager 8. "PAIR" "Kombinieren" oben rechts antippen 9. auf dem Display erscheint jetzt ein "Fahrerhelm" Später dann Zündung an, Handy koppeln, Headset an und los geht's Gruß Matthias

Die Breva 750i ist ein sehr gutes Motorrad, 150000 km sind kein Problem. Nur Ölwechsel und alle 10000 Ventile kontrollieren. Trotzdem will die keiner so wirklich liebhaben. Also ich hab diese 750 immer sehr g erne gefahren, agil und super Fahrwerk. Gesunde Technik. Mit dem Gewicht fährt man flotter wie mit einer 1100 Breva

Sorry, ich war noch nicht oft auf dieser Plattform. Deshalb kenne ich mich nicht so gut aus. Danke für den Tipp.

Moin, immer mehr kommen HIER im Forum Anfragen zu alten Modellen und deren Auspuffanlagen; Alternativen zu nicht mehr gefertigten und lieferbaren Lafranconi. Aus Edelstahl gefertigt, Lieferzeit 10-14 Tage, Produktion nach Auftrag. HIER die Lösung und Antwort von MISTRAL Mandello del Lario: Guten Morgen Holger, vielen Dank für deine Nachricht, es freut uns, von dir zu hören😊 Selbstverständlich haben wir die Produkte für die gewünschten Motorradmodelle im Sortiment. Hier ist der Link, der dich direkt auf die entsprechende Seite unserer Website führt. V7 700, 750 Special und 850 GT: https://www.mistralspecialparts.it/en/products/?swoof=1&product_cat=v7-700-special-eldorado-850-gt-en Le Mans I e Le Mans II: https://www.mistralspecialparts.it/en/products/?swoof=1&product_cat=le-mans-1-2-en Le Mans III e Le Mans 1000: https://www.mistralspecialparts.it/en/products/?swoof=1&product_cat=le-mans-3-4-1000-en Bei Fragen oder Wünschen zögern Sie bitte nicht, mich zu kontaktieren! Einen schönen Tag noch, viele Grüße Cecilia

Du brauchst das von mir oben verlinkte Interface und den OBD-3-Pin-Adapter.

OT: Also ich bin ja der Meinung dass der Motorklang jede Musik überflüssig macht. - Telefonieren übrigens auch...

Vielen Dank nochmal für die schnellen Antworten. Noch mal zum Richtigstellen (wahrscheinlich hab ich mich nicht richtig ausgedrückt: der Motor geht nicht aus, er läuft schön rund und zuverlässig. Ich hab das Problem, wenn ich den Motor zum Beispiel abwürge (z.B. falscher Gang) kommt die Fehlermeldung (ECU 23: Zündspule). GuzziDiag ist sicher ein tolles Tool. Ich hab aber leider einen Mac und da scheint es nicht zu funktionieren. Aber trotzdem habe ich noch eine Verstädnisfrage: brauche ich beim GuzziDiag keine Hardware, bzw. geht das mit den nötigen Features direkt über den Laptop? Und welche Features brauche ich, um den Laptop hardwaremäßig mit dem Moped zu verbinden. Wenn meine Fragen zu naiv sind, gebt mir Bescheid. Mein Problem ist nur, dass ich nicht jedesmal in die Werkstatt zum Auslesen möchte, wenn die Fehlermeldung kommt.

Seit kurzen habe ich eine Stelvio 1000 mit der ich sehr happy bin. Über Guzzi Mia habe ich geschaft das Telefon und das Headset zu verbinden. die Navigation wird auch angezeigt. Über das Guzzi Mia kann ich auch mit dem Headset telefonieren. Wenn ich Musik abspielen will dann werden die Lieder angezeigt und ich kann sie auch weiterdrücken nur im Headset höre ich keinen Ton. Bei der Naigation höre ich auch keine Ansagen. Beim telefonieren ist der Ton da. Kennt irgendwer eine Lösung?

macht auch Mist 👍(deswegen Danke für den Hinweis!) Will sagen: In meiner Welt sind 4 mm viel (auch wenn ich weiß, dass es bekloppt ist bei so einem Trecker wie der V7 um jedes Gramm und jeden mm zu kämpfen ... aber das ist halt Teil meiner Macke 😁) stimmt das ist genau das worüber ich nachdenke (sobald meine Sitzbank die finale Form hat). Der Haken ist nur: An der Flex bin ich gut - am Schweißgerät so mal gar nicht (hab auch kein eigenes ... denke also noch drüber nach)

Geeignetes Interface: https://www.obd2-shop.eu/product_info.php/cPath/42_79/products_id/484 Download Software: https://www.von-der-salierburg.de/download/GuzziDiag/ Adapter OBD-3Pin: https://www.ebay.de/itm/152837970501?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338430316&toolid=20006&customid=EAIaIQobChMInpnU_PT7kwMVmcl5BB3jmwLPEAQYASABEgItwfD_BwE|null|null&gclid=EAIaIQobChMInpnU_PT7kwMVmcl5BB3jmwLPEAQYASABEgItwfD_BwE&gbraid=0AAAAAC7yqctJNuAvzfXUVRHWx08sKY3fm&wbraid=Cj8KCQjw-pHPBhClARIuAI92vqNkantaUhIDAO4XjIV1EPMLly6bbpebknbaDxszYertQXOupIeP_SS9ZBoChew&loc_interest_ms=&loc_physical_ms=9042741&adtype=pla&gad_source=1&gad_campaignid=23664447347

Huhu zusammen, danke für die Rückmeldungen… Ich werde die Sitzbank mal unter den Angaben wieder bei Kleinanzeigen einstellen und hoffen das ein glücklicher Besitzer dafür gefunden werden kann. Ich halte euch auf dem Laufenden Glück auf der Simon

Meine Tendenz geht zur Mistral Anlage für die V100 Stelvio. Aber da die Anlage nicht alleine getauscht werden soll, muss man(n) weitere Informationen einholen. Bin mal gespannt, ob die Mails beantwortet werden . . . Schönen Wochenstart MY

Hier kannst Du dich schlau machen. (Zu mir sind es ~350km / 4h, einwenig zu weit um den Fehlerspeicher auszulesen.)

Vielen Dank für Deine schnelle Antwort. Wo bekomme ich GuzziDiag her und welches OBD sollte man nehmen. Ich geh mal davon aus, dass GuzziDiag eine Software ist und man ein Diagnosegerät dazu braucht.

Moinsens Forum, An meinem "Projektbike" bekämpfe ich aktuell (leider immer noch) das Problem, dass die Kiste heiss nicht so recht starten mag. Ich habe Stück für Stück einzelne Fehlerquellen/-felder augeschlossen, und bin jetzt bei den Vergasern angelangt. Hier bin ich jetzt nicht so sicher, welche Werte eigentlich richtig sind, da ich verschiedene Informationen im Netz finde. Kann jemand von euch vielleicht euer Wissen – gerne auch eure Erfahrungswerte – teilen? Momentan habe ich folgendes vorgefunden: Hauptdüse: 105 Leerlaufdüse: 50 Nadel: X22 (undeutlich ob X2 oder X22), 2. Kerbe von oben Starterdüse: 60 Nadelventil: 200 Gerade die Nadel macht mich stutzig, da vielerorts auch von X8 gesprochen wird - was wohl ein beträchtlicher Unterschied wäre? Noch ein paar Zusatzinformationen: Ich vermute, dass die Maschine zu mager läuft. Das Kerzenbild sieht allerdings einigermassen O.K. aus, soweit ich Laie das beurteilen kann, aber die Krümmerrohre sind mittlerweile dunkel verfärbt, was ja nicht sein sollte. Batterie ist nigelnagel neu drauf, Anlasser habe ich auch kontrolliert, Zündung ist eine Carmo mit Motoplat Hallgeber. Wie oben angesprochen, mutmassliche Zündaussetzer im Teillastbereich. Maschine wird in der Schweiz betrieben, jedoch nur 300-600 m.Ü.M.

Du kannst bei den SW-Motech SLC Trägern ca. 4mm gewinnen, wenn du die vorderen Distanzen kürzt. Die sind ja um die Stärke des Blechs des Handgriffs der Special, der ebenfalls am hinteren Aufnahmepunkt der Träger verschraubt ist, stärker, als sie für eine V7 ohne den Haltegriff sein müssten. Hier wird hinten normalerweise stattdessen ein Spacer eingesetzt. Ist nicht viel, aber Kleinvieh... Die Bitubo scheinen ja auch einen kleineren Außendurchmesser zu haben, Platz sollte also genug sein. Sollte sogar bei den Seriendämpfern/-federn funktionieren. Der nächste Schritt wäre dann nur mit Flex und Schweißgerät zu machen.

Um hier noch lose Enden zu bereinigen; keine Experimente gemacht und Spulen mit korrekten Primärwerten verbaut. Motor läuft damit tiptop, aber die Jagd nach der ursprünglichen Problemursache geht weiter. Gibt's dann aber 'nen anderen Fred dazu.