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Ich hab die Euro 4 BJ 2016 und hatte bisher leider keine Möglichkeit eine Euro 5 zum Vergleich zu fahren. Ich bin mit der Motorcharakteristik der Eu4 voll zufrieden ...um nicht zu sagen begeistert. Ja, die rumpelt, schüttelt und vibriert bei niedrigen Drehzahlen unter Last, aber sie zieht gleichmässig hoch, ohne Loch, ohne ruckeln und die Gasananhme ist perfekt...sowohl beim Gas geben als auch beim Gas wegnehmen. Das ganze Geschüttel dabei trägt nicht unwesentlich zum Grinsen auf meinem Gesicht bei...da macht es auch richtig Spass langsam zu fahren (müssen), für Unterhaltung ist gesorgt. Gehen Drehzahl und Geschwindigkeit hoch hört die Theatralik aber auch auf und es geht ernsthaft zur Sache. Es ist fast als wäre der Motor gewechselt worden. Das Rumpeln wird zum Sirren und dazu kommt das Gefauche aus dem Lufteinlass. Es gibt immer noch Vibrationen, die sind aber zu keinem Zeitpunkt aufdringlich oder gar unangenehm und stundenlang ohne Probleme zu geniessen. (Meiner Bullet musste ich nach 10 Minuten den Hahn wieder zudrehen sonst wäre mir irgendwas abgefallen).Auch hier ist die Gasannnahme immer noch perfekt. Der Klang ist immer fantastisch...ich habe allerdings Agostini Töpfe dran. Sonst ist an der Fuhre alles noch serienmässig, auch der Luftfilter. Ich kann übrigens nicht nachvollziehen was du gegen die vorverlegten Fussrasten hast. Ich bin 1.86 gross und auch nicht kurzbeinig und finde die "Küchenstuhl" Sitzposition ausgesprochen bequem. Ich habe beim Kauf extra drauf geachtet ...und nein...ich stosse nicht mit den Schienbeinen an die Zylinder Was ich an den früheren Eu4 Modellen übrigens auch noch schöner finde ist nicht nur der Tacho sondern auch der lackierte hintere Kotflügel (nicht nur schwarz) und auch die hübscheren Bedieneinheiten

Danke, ich habe eben nachgeschaut, das stimmt, beim nächsten TÜV Termin im nächsten Jahr werden ich das dem Graukittel mal unter die Nase reiben, der sagt immer erlöschung der Betriebserlaubnis, ich mach mich jetzt mal auf die Suche nach Reifen in der Größenordnung 120/90 18 V. Nochmals vielen Dank

Also wenn wir von Deutschland reden ist das erlaubt... und da kann der TÜV nix sagen...

Wie sah denn die Ablassschraube aus, als du das Öl gewechselt hast? Also der Magnet?

Digital und ggf. selber drucken ist auch eine Option? Dann findest du vielleicht bei Guzzitek was passendes…

Aber nicht bei den Graukittel, die nehmen das bei uns sehr genau, mir persönlich wäre egal ob V oder H, aber auf dem TÜV gesagt bekommen das stimmt nicht mit den Eintragungen in der Zulassung überein tut nicht not

Das geht doch... V bis 240 km/h, H bis 210 km/h. Höherwertiger ist immer okay...

@HaJü da du ja Zugang zu beiden Generationen hast eine Frage (die natürlich gerne auch andere Beantworten können 🙂) Welches Leergewicht steht in den Papieren? (im www gehen die Angaben durcheinander - manchmal ist da euro 4 und 5 identisch - manchmal gibt es 10 kg Differenz)?? Danke

Danke für deinen Tipp, allerdings hat der Road Classic 65v ,ich brauche für die Cali2 leider 65H

weiß jemand ob man die analogen Instrumente der euro 4 auf die euro 5 nachrüsten kann?

Moinsen Gibt es eine Adresse, wo ich eins her bekomme ? Nicht dieses nutzlose Teil, was ich bei Ebay etc. Kaufen kann Ich suche eins, wo explizit Kupplung, Getriebe, Kardan, Gabel beschrieben werden. Gerne auch, aus Werkstatt Auflösung Gruß Oliver

Nein da ist kein Unterschied, in der 30.ger Zone fahre ich aber auch höchstens im 2. Gang. Konstantfahrruckeln hatte ich mal als die Schlupfkontrolle eingegriffen hat weil der Hinterreifen Luft verloren hat. Gruß Jürgen

Erlaube mir auf Grund meiner sehr guten Erfahrung auf vielen tausenden von KM mit einer Cali EV ( Bj.2000 ) Dir für die California die Michelin Road Classic zu empfehlen. Probatum est !

Hallo, ich habe gestern bei der schwarzen Cali die Seitenständerfedern erneuert, eine ist gebrochen,ich habe es erst nach der Rückfahrt vom Guzzi Treffen Lommel zuhause bemerkt, jetzt ist wieder alles ok bis auf den hinterradreifen,der kommt neu ,ich denke ich versuchs mal mit Continental, nach Mandello nehme ich die weiße Cali, da habe ich sämtliche Öle Inc Filter erneuert, Ventile, Zündung und Vergaser habe ich eingestellt, der Abfahrt am Mittwoch morgen steht daher nichts mehr im Weg. Gruß Werner

Griaß De Sigi, mit dieser Anfrage bist Du bei mir an der falschen Adresse: Ich bin in der Oberpfalz, dem für mich schönsten Teil Bayerns, westlich von Regensburg daheim. Wir "firmieren" in der Guzziszene als Oberpfälzer Moto Guzzi Stammtisch ( www.omgs.de ). Evtl. sind die Guzzisti vom "Aquile della Strada" ( http://motoguzzi.club/kontakt.html ) Deine richtigen Ansprechpartner, denn die sitzen in Lengau im Innviertel ? Pfüad Di Tscharlie

Ob der 6-Zylinder Bosso Motor in einen Tonti-Rahmen paßt kann ich Dir nicht mit Sicherheit sagen, hat wahrscheinlich noch keiner probiert. Aber daß ein lüftgekühlter 2,5 L TATRA V 8 - Motor mit Segen des TÜV in einen verlängerten MOTO GUZZI "Schleifen"-Rahmen paßt, hat unser Stammtischbruder Alfred schon bewiesen. Bewegte Bilder und die Entstehungsgeschichte dieser "Tatruzzi" findest du hier

Hallo nouveau, auch wenn es etwas Geld kostet. Ich habe von DÄS das Softwarepaket bestellt und zuhause draufgeladen. Da hast du die Probleme nicht mehr, außer alle 2 Jahre für die AU die Software kurz wechseln. Meine Stone zieht einfach sauber von unten nach oben durch. Gruß, Jens

Viel Freude! Ist aber doch eine tolle Farbe!! willkommen im Forum

Willkommen Jürgen🏍️ das is ja eine ordentliche Liste an Guzzis, die du da schon hattest:) Dann viel Freude hier 🤩 die Grisobine 😋

Hallo Matthias, schöner Reisebericht aus unseren Mittelgebirgen...👍 Gruß Karsten

Hallo Michi, willkommen im Forum Gruß Karsten

Hallo Jens, willkommen im Forum. Gruß Karsten

Das letzte Wort hat die Diva. https://schottland.nordlandreise.ch/nachwort-buchhaltung/

gilt das auch für niedrige Last / niedrige Drehzahl? Bei meiner V7 850 Euro 5 ist das Konstantfahrruckeln z.B. in Tempo-30-Zonen kaum auszuhalten.

Griasdi vui Spass hier ! gruß Basti