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Also auch von mir "nochmal" : Handbuch habe ich gelesen und hoffentlich verstanden. Und selbstverständlich hat Guzzi "mindestens" soviel Ahnung wie ich, denke sogar viel mehr als ich. Beste Grüße Tom

Für einen Anfänger ist auch wichtig zu lernen, den Anschluss nicht zu erzwingen, sondern in diesem Fall sein eigenes Tempo zu wählen. Da setzt du einem Anfänger sehr viel Selbstvertrauen und Selbstsicherheit voraus. Ausserdem haben nicht alle ein Kommunikationssystem oder alle die Route auf ein Navigationsgerät. Somit fühlt sich der Langsamste mächtig unter Druck. Ist jedoch auch müssig über alle evtl Konstellationen einer Gruppe zu schreiben. Soll jeder machen wie er will, Hauptsache alle sind abends heil und glücklich.

Das Problem ist schlicht und ergreifend, dass Piaggio seine Kunden schei*egal sind. Es gibt genug Themen bei den Mopeds, die dem Grunde nach einen sofortigen Rückruf erforderlich gemacht hätten, was aber nicht passiert. Allein die grottige Qualität der Bremsscheiben (bei Aprilia der gleiche Schrott) ist so ein Thema. Da wird dann der Kunde mit schwachsinnigen Erklärungen lieber wieder nach Hause geschickt - und das geht genau so auf die Kappe der Händler. Dann das Thermostat-Gehäuse beim V 100, wurde in der laufenden Serie klammheimlich geändert. Jeder Japaner hätte da einen Rückruf oder zumindest ne Service-Anweisung draus gemacht. Wer einen der Motoren hat, die noch das alte Gehäuse drin haben, kann sich jetzt schon mal drauf einstellen. Dann der Schlauch auf dem Wasserpumpen-Stutzen. Der sitzt da nur aus dem einzigen Grund, um einen undichten Wapu-Simmerring zu verstecken. Haben sie schön drauf gesteckt in der Hoffnung, dass den keiner abzieht und so gar nicht mit bekommt, dass der Ring schon lange leckt. Es gibt echt viele Themen und die sind unterm Strich gar nicht mal das Problem. Dafür hat der Hobel auch genug Vorteile. Aber dann darf man einen vernünftigen Umgang von Seiten Piaggio und von Seiten der Händler erwarten. Nur darum geht es.

Willkommen Martin, sehr schick in Rot und Gold . Ich seh da auf dem letzten Foto Motorrad Gerfer,fährst du da auch mit der Mandello hin? Wäre für mich am nächsten,blicke aber nicht so ganz durch,scheint kein offizieller Guzzihändler mehr zu sein. Bei einer Eifeltour wäre ich auch dabei falls meine Stelvio nicht stört . Gruß Alex

Der Grund ist ganz einfach. Der Normzustand ist immer der, wenn der Motor läuft. Und das tut er in der Regel, wenn man damit fährt. Dann ist der Hauptständer in der Regel auch nicht ausgeklappt und beide Räder berühren den Boden. Wird der Ölstand bei ausgeklappten Hauptständer gemessen, steht das Motorrad schief und das Öl läuft in der Ölwanne nach vorne. Beim V100 wird so zum Beispiel gut ein 3/4 Liter zu viel am Peilstab angezeigt. Und genau das kann ein sehr ernsthaftes Problem werden. Und ja, wenn die Öllampe bei 130 auf der Autobahn angeht und man gerade in der Gegend rum guckt, haben die KW-Hauptlager in jedem Fall richtig einen weg, das Pleuel Hauptlager auch. Also nochmal: Handbuch lesen und so den Ölstand messen, wie es da drin steht. Und ja - Guzzi hat mindestens soviel Ahnung von deinem Motorrad wie du.

Moin. Bei jedem Hersteller kann sicher mal etwas kaputt gehen. Und BMW ist Rückruf Meister...aber BMW ruft die Modelle auch zurück nicht wie Piaggio. Die lassen die Motorräder mit bekannten Mängeln einfach weiterfahren. Selbst wenn die Modelle aus 2023 oder 2024 sind spielt das doch keine Rolle. Piaggio hat seinen Laden einfach nicht im Griff. Meine Stelvio ist übrigens Modell 2025. Wichtig ist: Der Händler der euch das Moped verkauft hat ist der Ansprechpartner egal was Piaggio dazu sagt... Gruß Boris

steht doch drin... also sind sie aus der Bauzeit 2023-2024 Die schwankende Qualität in Mandello ist auch ein Ergebnis, das man dort mit rund 120 fest angestellten Mitarbeiter arbeitet plus etwa 200 Aushilfskräfte über Zeitarbeitsverträge... und eine nicht ausreichend qualifizierte Händlerschaft aus neuen Händlern besteht, die neben Vespa Rollern und Aprilias von Piaggio auch Moto Guzzi verkauft. Dazu kaum unterstützt wird und miserable Garantieabwicklungen laufen. Gruß Holger

...mit ner Guzzi schon. ...gut erkannt, ein falscher Reifendruck verfälscht natürlich auch das Messergebnis. ...ja, der Unterhaltungsfaktor ist manchmal nicht zu toppen - ist aber nicht nur hier so.

Hallo Boris, wenn das stimmen sollte, dann ist das natürlich nicht besonders erfreulich – gerade auch, da die chinesischen Hersteller inzwischen mit günstigen Preisen und mittlerweile auch guter Qualität glänzen. Man muss aber auch sehen, dass die beiden Modelle, um die es hier gerade geht, nicht aus 2026 sind, was anhand der Farben nachvollziehbar ist. Ich gehe davon aus, dass die Maschinen aus 2023 bzw. maximal 2024 sind. Aber ich gebe dir recht: Passieren sollte so etwas bei einer neuen Maschine bzw. bei der Übergabe natürlich nicht.

Moin, ich muss nicht für diese Händler antworten... es ist jedem sein Ding; aber: von Ablehnung hat keiner geschrieben, nur von Vorrangigkeit der eigenen Kunden. dazu habe ich nur aufgeklärt, wer der Ansprechpartner ist... eben der Verkaufshändler. Ich kenne jedoch viele Abläufe, wo einzig der Preis die Entscheidung ausmacht...und dann ist es leider so, wie in diesen aktuellen Fällen. Da der Piaggio Garantieablauf so miserabel läuft, erhöht das Problem. Gruß Holger

Danke Uwe!

Moin Holger, das mit dem "Leben lassen" sehe ich auch so. Wäre vor Ort eine neue Mandello S zu kaufen gewesen, hätte ich sie auch dort gekauft. Es gab aber nur eine neue Mandello ohne S. Gruß Elmar

Kurz dazu: Ich wollte mein Motorrad (V7 Bj 2025) beim Händler A um die Ecke kaufen. Der Preis war 9000€. Ein anderer Händler B (200km entfernt) hatte das Motorrad für 8500€ auf Lager. Das habe ich Händler A gesagt und gefragt, ob man nicht noch was am Preis machen könnte. Es wurde mir versichert, dass 9000€ der allerletzte Preis ist und man an der V7 eh schon nichts verdient, weil die Marge so gering ist. Ich habe mich für das Motorrad für 8500€ beim Händler B mit kostenloser Lieferung entschieden, nur um dann 2 Monate später zu sehen, dass Händler A nun die V7 für 8300€ anbietet... Nun frage ich mich, welcher Händler wird in Zukunft mehr an mir verdienen, der um die Ecke, zu dem ich mein Motorrad bei Problemen oder Service bringen werde oder der der mir es günstig verkauft hat? Der Verkäufer B hat nur einmal beim Verkauf an mir verdient, aber Händler A nun bei jedem Werkstattbesuch, wieso sollte mich der Händler also ablehnen? Den Garantiefall bekommt doch jede Vertragswerkstatt bezahlt und ist doch ein "Freifahrtsschein" für eine Rechnung die vom Hersteller übernommen wird oder gibt es da irgendwelche Regelungen unter Hersteller / Werkstätten, die ich nicht kenne? Ich war immer Meinung der Werkstatt-Sevice ist die Haupteinnahmequelle bei einem Händler...wieso jemanden ablehnen der da nicht gekauft hat? Das ich da dann eventuell Wartezeiten habe, weil "Bestandskunden" Prio haben, verstehe ich.

Hallo Marc, hast du mal bei Raximo Deutschland nach geschaut. Die haben Hebel in verschiedenen Ausführungen und die Farben kannst du dir auch selbst zusammen stellen. Die Breva 750 ist dort gelistet und die Hebel haben eine ABE. Schau mal unter www.mtp-racing.de Gruß Uwe

Moin Joe, Danke für Deinen Bericht. Ja, als ex-Hamburger habe ich meine Wahlheimat hier bei Bad Kreuznach aufgeschlagen... die von Dir beschriebene tolle Motorradlandschaft war eines der Hauptgründe warum ich hier seit fast 40 Jahren lebe; ich genieße meine Umgebung Rhein-Mosel, Benelux Länder und das Elsaß um mich herum und reise auch so fantastisch ohne Autobahnen über das Elsaß, den Schwarzwald, die nördliche Schweiz nach Italien... Gruß Holger

ja mit dem Mass-Auspuff liebäugel ich auch schon lange, bin aber irgendwie doch zu geizig 1.000€ dafür auszugeben. Ist wenn ich es richtig im Kopf habe glaube ich 10 oder sogar 15kg leichter. Auspuffanlage Komplett Moto Guzzi Bellagio 940 i.e. Mass Cafe Racer 2-1

jetzt muss ich auch mal meinen Senf dazu geben als Guzzi Neuling - wow, wusste nicht das Ölstand messen so herausfordernd sein kann... Reifenluftdruck muss natürlich auch stimmig sein zum Ölstand messen, oder 😆 ? - meint immer noch ein Guzzi Neuling. Ich kann doch nicht um die Uhrzeit schon in die Kneipe gehen und für Chips ist es auch noch zu früh.

....ernsthaft??? Bitte um plausible Aufklärung! ...und wenn wie bei meiner die Holme durchgesteckt sind oder evtl. ein tiefergelegtes Federbein verbaut wurde etc. - was dann? Auf dem HS kann die Guzz bequem waagerecht ausgerichtet werden, dabei steht sie auch gerade und muss nicht noch seitlich ausbalanciert werden. Soll aber jeder machen wie er möchte und mit etwas Verstand brauchts auch kein Handbuch. Aber ich seh schon, das Thema nimmt weiter fahrt auf....

Moin Elmar, ich hoffe, das Du auch von den anderen Problemen gelesen hast. Natürlich ist IMMER DEIN ANSPRECHPARTNER DER VERKAUFSHÄNDLER !!! und auch ihm musst Du zur Lösung, Abholung anschreiben. Leider wird heute viel zu viel "über den Preis" gekauft. Dabei aber übersehen, das viele Probleme über diesen Händler abgewickelt werden müssen. Jeder Händler hat seinen Betrieb zum erwirtschaften, sein Personal zu bezahlen... natürlich vorrangig für seine eigenen Kunden, die auch nicht warten sollten. Wenn so ein Händler dann ein Motorrad reparieren soll, welches nicht von ihm verkauft wurde ( er also auch kein Geld dran verdienen konnte ) kommt es natürlich erst hinter den eigenen Kundenfahrzeugen dran. Dazu kommt die miserable Garantieabwicklung mit Piaggio, was viele Händler zum Aufgeben veranlasst hat. In dieser Falle steckst nun auch Du. und als HINWEIS für alle anderen: kauft dort ein Motorrad, wo Ihr auch zum Service wollt. Ein größerer Händler, der nur durch größere Abnahmepakete zu viele Motorräder abnimmt, diese dann deutschlandweit verschleudert, hat also keine Folgekosten, daher der extrem niedrige Preis. Aber diese Motorräder anderen Händler "ans Bein zu binden" ist nicht in Ordnung. Lasst den Händler vor Ort Geld verdienen, dann kann er auch Kundendienst betreiben. Leben und leben lassen. Für Dich hoffe ich, das Deine Guzzi bald wieder bei Dir ist und fehlerfreies Fahren ermöglicht. Gruß Holger

Mist, und weisst du mittlerweile was es war?

Hallo Guzzisti, hatte einen Umfaller und der Kupplungshebel ist dabei abgebrochen. Bei SD kann man von Guzzi anscheinend nur die ganze Einheit kaufen, aber nur den Hebel gibt es von Tomaselli. Weiß jemand ob der Tomaselli Hebel passt? LG Marc

1000 km Testtour übers lange Wochenende! Über das lange Wochenende haben wir eine ausgedehnte 1000 Kilometer Testtour mit den Motorrädern unternommen. Ziel war es, nicht nur die Motorräder selbst, sondern auch die komplette Ausrüstung unter realen Bedingungen zu testen. Im Mittelpunkt standen dabei die Koffersysteme, die Navigation, unsere Motorradbekleidung sowie die allgemeine Alltagstauglichkeit auf längeren Strecken. Auch die Frage, wie gut unsere Ausrüstung mit schlechtem Wetter und langen Tagen im Sattel klarkommt, sollte endlich einmal realistisch getestet werden. Für drei Nächte waren wir in einem Appartement in Wadern untergebracht. Von dort aus haben wir verschiedene Tagestouren unternommen — unter anderem nach Vianden in Luxemburg, entlang der Mosel und nach Gerolstein in der Eifel. Gerade die Strecken rund um die Mosel waren landschaftlich wieder absolut beeindruckend und perfekt zum entspannten Motorradfahren. Zum Glück – oder leider – hatten wir deutlich weniger Regen als erwartet. Für die Tour selbst war das natürlich perfekt, allerdings konnten wir dadurch die vollständige Wasserdichtigkeit unserer Motorradbekleidung noch nicht wirklich testen. Aber früher oder später wird das Wetter uns diese Aufgabe sicherlich noch abnehmen. Technisch hat ansonsten fast alles problemlos funktioniert. Die Navigation, die Elektronik und die gesamte Ausrüstung liefen erfreulich stabil. Genau dafür war die Tour schließlich gedacht: mögliche Probleme noch vor der großen Reise zu erkennen. Ganz ohne kleine Pannen lief es natürlich trotzdem nicht. Unterwegs hat sich vorne rechts eine Blinkerschraube verabschiedet. Zum Glück ließ sich das Problem mit einem Stück Isolierband überraschend effektiv beheben — typische Improvisation auf Motorradtouren eben. Ein Thema begleitet mich allerdings weiterhin: der Anlasser der Moto Guzzi California. Der macht bereits seit dem Kauf Probleme. Teilweise dreht der Anlasser nur bei einer bestimmten Stellung des Motors sauber durch. In allen anderen Fällen gibt es oft nur ein deutliches „KLACK“ — und sonst passiert nichts. Inzwischen wurde bereits einiges ausprobiert. Der Anlasser wurde ersetzt, ebenso das Starterrelais. Zusätzlich wurde eine massive Masseleitung von der Batterie direkt zum Getriebe gelegt. Leider hat auch das das Problem bisher nicht vollständig gelöst. Rückblickend war die Entscheidung für einen günstigen Aviamo-Anlasser vermutlich keine besonders gute Idee. Deshalb habe ich jetzt einen deutlich hochwertigeren Valeo-Anlasser bestellt und hoffe, das Problem damit endgültig in den Griff zu bekommen — bevor die große Abfahrt ansteht. Trotz dieser kleinen technischen Baustellen waren es herrliche Tage auf dem Motorrad. Viel gefahren, viel getestet, viele Eindrücke gesammelt — und jetzt sind wir wieder zu Hause. 1000 Kilometer Testtour – Motorräder, Technik und Ausrüstung – Joe's BLOG

Moin. Ja das ist ein Problem bei der V7. Hatte ich auch ganz am Anfang mit meiner Stone BJ 2022. Ich hab den damals selbst repariert. Hab leider keine Bilder gemacht. Da ist so ein Feder drin und so eine Metallplatte. Da hab ich was unterlegt. Funktioniert jetzt 11000km lang... Gruß Boris

Ich gebe hier mal einen Statusbericht ab: Am 02.04. im Rahmen der 1.500 km Wartung das zu dem Zeitpunkt einmalig aufgetretene Problem genannt (Guzzi Werkstatt vor Ort, 14 km entfernt aber leider nicht der Verkäufer). Batterieklemme wurde nachgezogen. Seit 03.04. ist das Problem dauerhaft. Am 07.04. einen Werkstatttermin für den 22.04. bekommen (vor Ort-Werkstatt) Seit 21.04. steht sie dort. Am 01.05. eine Mail an die Werkstatt und am 08.05. persönich vorgesprochen, dass als Fehler der Kurbelwellensensor vermutet werden könnte. Man verwies auf laufende Abstimmungen mit Guzzi D. Auch das Guzzi-Kontaktformular des Customer Service wurde angeschreiben. Weder Werkstatt noch Guzzi reagieren. Am 12.05. erstmals den Verkäufer (350 km entfernt) informiert. Das er als Verkäufer der Ansprechpatner auf auftretenden Mängeln während der Garantiezeit ist, wusste ich vorher nicht. Das habe ich erst beim Doppelkopf erfahren und tags darauf auch hier im Forum gelesen. Der Verkäufer hatte mich am 12.05. noch am späten Abend zuversichtl gemacht, dass er dafür Verantwortlich ist und nun die Instandsetzung vorantreibt, wo auch immer diese erfolgen wird. Ich warte nun auf darauf, dass es weitergeht. In der letzten Woche war Christi Himmelfahrt und das bremst natürlich auch alles, zumal die vor-Ort-Werkstatt ein langes Wochenende eingelegt hatte. Das in der Werkstatt vor Ort die Belange (Wartungen) der Bestandskunden vorrang haben, kann ich bestätigen. Das ist aber auch irgendwie verständlich. Darum würde ich während der Garantiezeit nur noch beim Verkäufer vorstellig werden. Aus der Unwissenheit heraus habe ich vom 03.04. bis zum 12.05. jedenfalls die Bike-Zeit in den Sand gesetzt. 18.05. erfahre grade, dass der Verkäufer Montags seinen Ruhetag hat. Ich musste grade an Asterix bei der Römischen Behörde denken. Passierschein A38.

Wird eure Stammtischkneipe gerade renoviert? Kein Mensch redet von Einstellungen im millimeterbereich. Bei meiner Guzzi sinkt der stand im Schauglas, wenn diese auf dem HS steht. Bei korrekt auf voll eingestelltem Füllstand liege ich dann Mittig zwischen min und max. Bei dem Bild von Adrian würde ich also mal nachschauen, wenn selbst kalt dermaßen überfüllt ist, dass im Schauglas garnichts mehr zu sehen ist. Die 8% entsprechen dann ein Volumen von 140,8ml. Bei angenommenen 0,5mm ermöglichst der 20mm Ölwannenzwischenring also die erweiterung des Ölvolumens um 5.632ml. Respekt 😁 Und da ist noch nicht mal berücksichtigt, dass die Guzzi regelmäßig weit über den 90° Öltemperatur liegt.. Kalt bei maximum oder warm dann etwas drüber ist sicher kein Problem. Aber dann auf beiden Reifen und nicht dem HS gemessen.