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Hallo Aragon, ja, habe ich gelesen. Ich wollte mich melden wenn ich mehr Infos zusammen habe. Bisher habe ich folgendes recherchiert : - Die Teilenr. sind nicht gleich. - Bei der V7 II wurde der Motor um 4 Grad nach vorne geneigt und 10 mm abgesenkt, um mehr Beinfreiheit zu bekommen. - KI-Anfragen geben widersprüchliche Aussagen, je nach dem wie man die Fragen formuliert. Mal heißt es es wäre 1:1 kompatibel, dann wieder es passt nicht. Ich weiß im Moment auch nicht mehr weiter. Ich hatte auf Ebay komplette Auspuffsysteme zu akzeptablen Preisen gefunden. Teilweise steht da "Für V7 I + V7 II". Auf nachfrage will sich dann aber auch keiner festlegen.

Laut meinem Freundlichen nicht. Ist halt nur die Frage ob in der Homologation für die TT explizit nur die Speichenfelgen stehen und die für die Strada eine separate gemacht haben. Im COC sind wie gesagt nur die Maße vermerkt und die sind natürlich identisch. Reiner hat daher schon Recht, am besten das OK von TÜV holen. Wäre natürlich super, wenn man sich das Geld für die Einzelabnahme sparen könnte.

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Müssen die Räder überhaupt eingetragen werden?

Ja das ist wirklich nicht mehr vergleichbar mit früher. Wenn ich da abends an unserem Baggersee vorbeigefahren bin hab ich danach kaum noch durch das Visier durchgesehen, das ist jetzt vorbei. Auch beim Joggen werde ich kaum noch von Mücken verfolgt vor allem bei der Hitze und Trockenheit gerade bei uns.

DSB 07 war bei mir auch immer wieder. Habe nun den 3. Öldruckschalter in der 1200er Stelvio. Ist das "einzige" was Du machen kannst. Bei 115'000 km geht das in Ordnung. Ich hatte die Servicemeldung im Juni immer mal wieder. Nach Austausch der linken Zündspule und der rechten Lambdasonde ist es nun weg. Die beiden Fehler werden weder im Dashboard noch mit Guzzi Diag angezeigt. Dafür muss Du zum Händler, der den Fehlerspeicher mit der Piaggiosoftware ausliest. Guckst Du auch hier.

Es freut mich wenn ich etwas zur "Aufklärung" beitragen konnte, das Zerstören der immer weniger werdenden Randstreifen ist ein sehr grosses, oft leider nicht beachtendes Problem, auch für die Imker. Immer drandenken, ohne die Bestäuberleistung der Insekten wäre die Teller eurer Familien ziemlich leer. Ihr merkt es doch auch, das Visier ist meist sauber, kein Vergleich zu den Jahrzehnten früher..... schönes WE

Moin, die Arbeit von Motorrad Tourer sowie auch die zahlreichen Berichte im Forum über die heftigen Schaltschläge einiger V100 werden zunehmend auch von MOTORRAD wahrgenommen. So hilft es, auch den Dauertest mit solchen Problemen zu bestücken... Gruß Holger

Ah sorry das hatte ich falsch verstanden. Gruß Boris

Moin Kollegen, vielen Dank schon mal für Eure Rückmeldungen. Also, der Öldruckschalter scheint in Ordnung zu sein. Komisch ist nur, dass ich den Fehler im Dashboard bis vor kurzem löschen konnte und er tauchte nur gelegentlich wieder auf. Nun ist es so, dass der Fehler dauerhaft, also auch nach dem Löschen weiter angezeigt wird. Bezüglich der Meldung "Service" und des roten Warndreiecks habe ich bereits mehrfach den Service über das Dashboard zurückgestellt, wobei die Meldungen im Display und auch das rote Warndreieck nicht verschwinden. Auch nach mehrfachem Zurückstellen des Service sind die immer noch da. Vielleicht helfen Euch diese Infos ja weiter? Beste Grüße aus dem Emsland Robby

Ein Mulcher mulcht die Kleinlebewesen tot, Kleinsäuger, Insekten, Spinnen, Amphibien etc. Das befeuert das Artensterben, besser wäre Balkenmäher der nurummäht. Sorry, ich bin Imker unc muss das entsprechend kritisch sehen. Und das Artensterben fällt uns noch mehr auf die Füsse als der Klimawandel. Und jetzt Schluss mit Endlosdiskussionen. Und ich habe niemanden beschuldigt, ich war ja nicht dabei, aber es trägt hoffentlich zur Vor- und Umsicht bei. Gute Fahrt !

Was ist denn ein Todesmulcher??? Der hat nur seine Arbeit gemacht und kann sicherlich am wenigsten dafür. Wenn du heute mit einem Fahrzeug überholtst musst du mit allem rechnen. Ist leider so... Gruß Boris

die beste Lösung, die du machen hast können nach der langen Sucherei

Fahr vorbei und hab Spass ! die Anmeldungen dienen meistens nur, um einen besseren Überblick bezüglich der Planung zu bekommen. Da gibt es immer ein Plus und minus der Besucher.

Wollen wir hoffen, schwerstverletzt nach neuen Angaben. Der Klassiker anscheinend: Ein Mähfahrzeug mulcht den ökologisch wichtigen Grünstreifen nieder, MG überholt und der Sprinter hinter dem Todesmulcher schaut nicht auf den rückwärtigen Verkehr. Aufpassen !

Da drücke ich dem Guzzistie die Daumen, daß er schnell wieder auf die Beine kommt und seine V9 noch zu retten ist😄

Hallo, muss man sich als Tagesgast auch anmelden? Würde auch gern an der Ausfahrt teilnehmen.

Benvenuto Maurice, wünsche Dir viel Spaß mit deiner V11 und einen interessanten Austausch im Forum. Herzliche Grüße aus dem sonnigen Schwarzwald Elmar

Hallo Robby, wie Saschi schon schrieb handelt es sich bei DSB07 um einen Fehler im Zusammenhang mit dem Öldrucksensor. Hatte ich bei meiner Breva 1100 (ähnlicher Motor wie deiner) auch schon ein paar mal. Bei mir war der Fehler bzw. die Fehlermeldung nach dem Wechsel des Öldrucksensors aber immer weg. Der Öldrucksensor selbst kostet nicht viel, man kommt aber schlecht ran. Ich habe es daher beim Service mitmachen lassen. Gruß Willi

Hallo zusammen, nachdem der Guzzi Virus mich auch befallen hat, suche ich Gleichgesinnte aus meiner Region. Der Guzzi Stammtisch in Chemnitz scheint wohl eingeschlafen zu sein. Deshalb wäre es schön mit Guzzistis ins Gespräch zu kommen oeder mal Ausfahren tu planen und zu machen. Bin auf das Feedback gespannt. Gruß Christian

Und heute habe ich mich mal wieder dem Thema Kupplungszug gewidmet. Für meine Phönix kommt der Kupplungszug der Mille GT dem am nächsten, was passen könnte, weshalb ich davon einen bestellt habe. Ich habe jetzt mein Mopped darauf angeglichen, statt in Zukunft Kupplungszüge zurechtfummeln zu müssen.

Hier das Video zu den Umbauten an den Maschinen für solche langen Touren - falls es jemanden interessiert. https://youtu.be/GXHN1AV3PdQ?si=BS7qigf3EobKtzq- >120.000km mit den 250ern, >113.000km mit den 300ern bei den beiden - Wahnsinn.

Gestern habe ich noch einmal die Tankaufkleber nachgearbeitet, weil ich damit nicht zufrieden war. Vergleich: Nachher, Vorher.

Themensprung : Aufpassen !

Der Fehlercode DSB 07 bei Aprilia- und Moto-Guzzi-Motorrädern bedeutet Öldrucksensor-Störung (Öldruck/Ölsensor). Das Dashboard meldet damit ein Problem mit dem Öldruckschalter, dessen Verkabelung oder dem Messsignal