Frage zur Iridium-Zündkerze und Getriebeölpumpe

[Vossibär]

Hallo zusammen,

in meiner Vorstellung hatte ich geschrieben, dass mein Bruder eine V 7 II Stone mit einem Schaden an der Getriebeölpumpe gekauft hat und ich sie reparieren werde (über die Reparatur hatte ich in dieser Rubrik auch berichtet). Weiterhin hatte ich geschrieben, dass ich überlege, ob die V 7 etwas für mich wäre oder ein älteres Modell, wie die T 3, die ich einmal hatte.

Entschieden habe ich mich für die V 7 II, die ich repariert habe. Sie hat nun alle Öle neu, die Bremsbeläge usw. Für mich mit Ü 60 ist sie vom Gewicht her besser zu handhaben (irgendwann muss man sich sein Alter eingestehen 😉). Zudem weiß ich, wenn sie komplett durchgecheckt ist, woran ich bin.

Aber nun zu meinen Fragen:

- Serienmäßig hat die V 7 II Zündkerzen von NGK, konkret die CPR8EB-9. Ich möchte gerne auf Iridium-Zündkerzen umrüsten. Nun sagt mir die KI, dass NGK keine 1:1 Variante mit den v. g. Kennungen hat, aber dafür Denso in der Version IU24. Hat jemand mit den Denso Erfahrungen?

- Der Schaden an der Getriebeölpumpe beschäftigt mich noch insofern, als dass ich mich frage, weshalb ausgerechnet bei diesem Teil das antreibende Zahnrad aus Kunststoff gefertigt wurde. Ansonsten finde ich im Getriebe nichts aus Kunststoff. Diese Pumpe wird ja in sehr vielen Modellen aus dem Piaggio-Konzern verbaut. Ist das eine gewollte Schwachstelle und hat sonst noch jemand aus dem Forum schlechte Erfahrung mit dem Teil gemacht?

Hiere noch einmal das Bild dazu:

Grüße

Wilfried

[Bastlwastl]

hallo

Ich habe mit den Denso Kerzen bei den Japanern gute Erfahrung.

du musst bei der Bezeichnung auch darauf achten, ob sie mit oder ohne Widerstand sind beziehungsweise welche genau benötigt wird

IU =Ohne

IUF= mit 

 

Ich würde aber einfach die Kerzen weiterfahren, die original vorgegeben sind.

 

 

 

 

[fender_rhodes]

Ich habe die Denso Iridium Kerzen in meiner V7II verbaut. Ich kann aber keine großen Unterschiede zu den normalen Kerzen feststellen. Läuft aber auch nicht schlechter damit 😉.

Das mit dem Ölpumpenantrieb ist ein bisschen mysteriös, prinzipiell ist das aber keine Schwachstelle. Bei den allermeisten V7 macht das Teil keine Probleme. Vielleicht erst mal keinen Kopf machen und das Getriebeöl alle 10tkm wechseln und auf Teile checken.

[Blixa]

Bei den meisten Nippon Piloten gilt mittlerweile, das Denso zuverlässiger als NGK ist. Gerade in Vergaser Motoren zeigen die sich deutlich robuster als NGK, ganz besondere bei Yamaha 4PU bis RP06. 

In der Hayabusa hab ich Densos drin, die sehen nach 30.000 km aus wie neu. Du kannst also ziemlich sicher davon ausgehen, mit der Denso nix falsch zu machen. 

[mako]

Iridium Zündkerzen für mager laufende Motore bringt meiner Erfahrung nach Laufruhe und weniger hartes Klopfen bei der Verbrennung.  Denso oder NGK sehe ich keinen Unterschied. Man sollte aufpassen keine gefälschten Produkte zu bekommen.  

Grüße, mako

[cbk]

Als ich bei meiner XT 660Z Tenere ein Leerlaufproblem hatte (Leerlaufdrehzahl hatte sich verstellt, Motor lief im Leerlauf nur noch 1200 statt 1600 U/min hatte ich zuerst auf die Zündkerze getippt und hatte die alte Kerze gegen eine Irisium-Kerze getauscht. Nach dem Tausch lief der Motor zwar immer noch mit 1200 U/min, die Zündkerze war also nicht die Ursache für die zu geringe Drehzahl, aber was ich feststellen durfte: Mit der Iridium-Zündkerze lief der Motor mit 1200 U/min noch. Mit der Standard-Zündkerze ging er bei dieser zu geringen Drehzahl aus.

Also die Iridiumkerzen müssen schon etwas bringen.

[Vossibär]

Vielen Dank für eure Meinungen, das macht mir die Entscheidung leichter und werde die Denso einmal ausprobieren.  

[Blixa]

Am 17.10.2026 um 09:22 schrieb cbk:

Mit der Iridium-Zündkerze lief der Motor mit 1200 U/min noch. Mit der Standard-Zündkerze ging er bei dieser zu geringen Drehzahl aus.

Also die Iridiumkerzen müssen schon etwas bringen.

Es gibt da auf youtube einige Videos. Der Zündfunke bei Iridium sieht ganz aus. Fast wie ein Plasma und nicht wie ein Funke.