tom635 Posted Tuesday at 07:58 AM Share Posted Tuesday at 07:58 AM Moin liebe Guzzisti, ich habe gestern seit längerem mal wieder eine kleine Ausfahrt mit meiner Mille GT gemacht. Vor einiger Zeit habe ich mal die ganze Bremsmechanik nachgestellt und es war alles einwandfrei. Ich hatte endlich mal einen vernünftigen Pedalweg an der Kombibremse. Inklusive Leerweg. Nach ca. 20 km wurde die Dicke plötzlich langsamer. Motor lief einwandfrei, Gasannahme normal. Also habe ich mal angehalten, und brauchte die Bremse nicht zu betätigen!!! Die Kombibremse war total fest. Ich konnte die Mille noch nicht mal mehr auf den Hauptständer aufbocken! Also Seitenständer ( wohl dem, der sowas hat 🤗 und dann habe ich die Anschlagschraube des Bremshebels losgedreht. Da ich im Bordwerkzeug natürlich keinen 10er Maulschlüssel hatte, mit der Gott sei Dank vorhandenen Kombizange. Das Bordwerkzeug wird jetzt auch mal überprüft und ergänzt 😉 Nach dieser Arbeit war alles wieder einwandfrei in Ordnung und ich bin noch ca. 60 km problemlos gefahren. Was ich aber nicht verstehe, ist, wie es zu diesem Blockieren der Bremse gekommen ist, und das erst ganz plötzlich nach ca. 20 km Fahrt. Hat jemand irgendeine Idee? Viele Grüße und allzeit gute Fahrt, Thomas Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gexx Posted Tuesday at 08:24 AM Share Posted Tuesday at 08:24 AM Da war wohl der Leerweg am Bremszylinder doch nicht ganz korrekt. Da könnte dadurch die Ausgleichsbohrung nicht frei gewesen sein 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ShadowRap411 Posted Tuesday at 08:52 AM Share Posted Tuesday at 08:52 AM (edited) @Gexx wie prüfe ich, ob die Ausgleichsbohrung frei ist? Bremsflüssigkeitsbehältder Deckel ab, Bremse betätigen, loslassen und schauen ob im Behälter oben ein kleiner Strahl sichtbar nach oben kommt? @tom635 Ich weiß ja nicht wie heiß deine Bremsflüssigkeit geworden ist, aber eventuell würde ich einen Austausch in Betracht ziehen. Nicht dass die Bremse das nächste mal ins Leere greift. Für die Additive wird die hohe Temperatur auch nicht hilfreich gewesen sein... Edited Tuesday at 08:57 AM by ShadowRap411 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted Tuesday at 08:57 AM Share Posted Tuesday at 08:57 AM das Alter der Bremszylinder wird es sein... so klemmt eine oder auch die Gummis müssen neu. man kann mit einem Rep. Kit anfangen, jedoch bei dem Alter denke ich, es sollten neue Bremszylinder werden. Bremsen bedeuten ja Sicherheit... Gruß Holger Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tom635 Posted Tuesday at 10:17 AM Author Share Posted Tuesday at 10:17 AM Moin Leute, erstmal vielen Dank für eure schnellen und hilfreichen Antworten. Also erstmal zur Vervollständigung meiner Angaben: Die Maschine wurde komplett auf Stahlflexleitungen umgerüstet. Deshalb fallen evtl. zugequollene Leitungen schon mal weg. Ich hatte dieses Problem aber schon mal an meinem Oldtimer, einem BMW E24. Bremsflüssigkeit wurde natürlich gewechselt. Nach einiger Standzeit dann das hinlänglich bekannte Problem mit dem laaangen Bremspedalweg. Also die ganze Anlage wieder entlüftet, Druckpunkt gut, aber der Pedalweg... Also die ganze Hebelmimik eingestellt, Leerweg war vorhanden, alles gut. Und dann gestern dann diese komische Sache. Ich möchte noch kurz erwähnen, daß ich gelernter Kfz-Mechaniker bin, nach der BW-Zeit als Flugzeugmechaniker bei einer großen Airline gearbeitet habe und seit ca. 1985 an diversen Motorrädern ( und Autos ) arbeite. Also kein Neuling. Ich denke, daß die Antwort von Gexx die richtige ist und für mich absolut logisch und nachvollziehbar. Sowas hatte ich eben noch nicht und man lernt eben nie aus. ☺️ Aber auch allen anderen nochmal vielen Dank. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ShadowRap411 Posted Tuesday at 10:35 AM Share Posted Tuesday at 10:35 AM vor 14 Minuten schrieb tom635: Bremsflüssigkeit wurde natürlich gewechselt. Ich meinte, dass es eventuell sinnvoll ist die Bremsflüssigkeit nach dem Vorfall erneut zu wechseln. Wenn die Flüssigkeit einmal so heiß wird, dass sie gekocht hat, weißt du als KFZ-Mechaniker ja, wie gefährlich das sein kann. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tom635 Posted Tuesday at 10:38 AM Author Share Posted Tuesday at 10:38 AM Das macht Sinn. Ich nehme die ganze Anlage sowieso nochmals unter die Lupe. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gersheim-guzzi Posted Tuesday at 11:39 AM Share Posted Tuesday at 11:39 AM Das Gestänge braucht etwas spiel, die Bremse wird ja auch ziemlich warm oder je nach dem auch heiß und die Komponenten dehnen sich dadurch, das Spiel verhindert das die Bremse zugeht , hier war es wohl zu wenig oder gar kein spiel vorhanden Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gexx Posted Tuesday at 12:53 PM Share Posted Tuesday at 12:53 PM vor 3 Stunden schrieb ShadowRap411: @Gexx wie prüfe ich, ob die Ausgleichsbohrung frei ist? Bremsflüssigkeitsbehältder Deckel ab, Bremse betätigen, loslassen und schauen ob im Behälter oben ein kleiner Strahl sichtbar nach oben kommt? Normalerweise sieht man schon beim Betätigen eine kleine "Druckwelle" , nicht erst beim loslassen. Also Vorsicht, dass da nix umherspritzt 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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