tom-tom Posted September 16 Share Posted September 16 Hallo Mein Fahrwerk ist knacke hart eingestellt. Hab ich heute wieder im Kreuz gemerkt.jeden huppel merk ich. Diese nix gut.am handrad verstellen bring nix.Kann man die Feder noch irgendwie entspannen? Seh da auch nix zum verdrehen oder ne Stelle für einen Schlüssel. Wäre für jeden Tipp dankbar. Grüssle Tom Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saschi73 Posted September 17 Share Posted September 17 Kenne jetzt nicht das Fahrwerk der Stelvio aber da kann man beestimmt mindestens die Zugstufe einstellen. Die Würde ich nach und nach ne halbe Umdrehung auf drehen ( gegen den Uhrzeiger sinn) und ne runde Fahren ob es besser wird. Im Betriebshandbuch müsste normalerweise auch drin stehen was die Grundeinstellung ist. Zb zwei umdrehungen auf. Das heißt ganz rein drehen und zwei umdrehungen raus. Ist jetzt nur mal ein Beispiel. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saschi73 Posted September 17 Share Posted September 17 Am Handrad verstellst nur die Federvorspannung wenn mit Sozia oder Gepäck, hat aber nichts mit der Härte zu tun. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tom-tom Posted September 17 Author Share Posted September 17 Hab ganz rein und raus gedreht.keine grosse Veränderung. Bin ja mit dem 26er modell probegefahren. Da war alles butterweich. Richtig angenehm. Da haste sogut wie nix gemerkt. Oder haben die andere Dämpfer drinn? Grüssle Tom Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mcfly69 Posted September 17 Share Posted September 17 Vielleicht ist die zugstufendämpfung komplett zu, bei der Mandello ist am Federbein eine Schraube um die Zugstufe einzustellen, wie das bei der Stelvio ist weiß ich nicht, ist aber bestimmt ähnlich. Gruß Markus Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tom-tom Posted September 18 Author Share Posted September 18 Das muss ich mal genau untersuchen. Besten Dank für den Tip. Grüssle Tom Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moondog Posted September 18 Share Posted September 18 Bei meiner 24er Stelvio war das Federbein (und die Gabel) auch zu stramm. Bei voller Zuladung soll es ja nicht durchschlagen. Da ich immer allein fahre und um 80 kg wiege, hab ich ein Wilbers Federbein gekauft. Federrate für mein Gewicht und überwiegend schlecht Strassen (also weich abgestimmt). Die originalen Federbeine scheinen recht viel Serienstreuung zu haben. Einige im Forum berichteten über viel zu lasche Zugstufendämpfung … andere über zu stramme Zugstufendämpfung. Bei dem Originalfederbein meiner Stelvio hat das Ausfedern 1 Minute gedauert, wenn es 6 Klicks, von ganz offen, geschlossen war. Ziemlicher Murks. Vermutlich musste KYB durch drei oder vier Reifen springen um die Piaggio Ausschreibung zu gewinnen … Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bin-x Posted September 18 Share Posted September 18 Hab bei meiner Stelvio 2025 die Zugstufe um eine 1/2 Umdrehung aufgemacht, das harte weitergeben von harten Stößen war danach wesentlich besser. Bin aber auch ein 100kg Mann (-: . 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MartinK Posted September 18 Share Posted September 18 Nur mal zur Info. Ich hatte einiges zur Fahrwerkseinstellung der Stelvio geschrieben. Hier geht es los. Das hier sind die genaueren Daten zum Setup: So oder so. Die Vorspannung deines Federbeins ändert nur die Höhe und den Nachlauf. Für eine weichere Abstimmung musst du die Zugstufe öffnen. Weitere Einstellungen gibt es nicht. Notfalls muss man das Federbein tauschen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MartinK Posted September 18 Share Posted September 18 Noch ein Nachtrag: Bei einem nicht elektronischem Fahrwerk ist die Grundeinstellung immer ein Kompromiss. So hart wie nötig, so weich wie möglich. Sobald das Moped in schnellen Kurven zum Aufschaukeln neigt, sollte man die Zugstufe reduzieren und muss mit dem Rumpeln bei Bodenwellen dann eben leben. Teurere Federelemente sind bei schnellen Schlägen meist besser. Es gibt eine High-Speed und eine Low-Speed Dämpfung. Wenn das nicht gut genug aufeinander abgestimmt ist, kann man einstellen, was man will. Es wird nie passen. Und gerade die High-Speed-Dämpfung ist bei Serienfederbeinen meist grottenschlecht. Was aber nicht heißt, dass man keinen akzeptablen Kompromiss finden kann. Ich bin mit den originalen Federelementen durchaus zufrieden. Auch wenn sie dann und wann etwas sensibler reagieren könnten. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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