V100 Mandello (MJ 2025), Motor geht während der Fahrt aus, keine Fehlermeldung

[prima vista]

Salve,

@Marello hat angeregt, die Querelen nochmal in der Motorecke einzustellen, das mache ich doch glatt. In der Abteilung "Vorstellung" gibt es bereits einige Ideen ...

Grüße von Andreas

 ...etwas getrübt wird die Freunde allerdings dadurch, das der Motor hin und wieder einfach ausgeht. Heute war nun die Erstinspektion, doch der Fehlerspeicher war wider Erwarten leer. Nachdem ich im Vorfeld hier und dort recherchiert hatte, dachte ich an einen defekten Sensor (ECU, dazu gibt es auch hier im Forum etwas) oder lockere Batteriepole etc., aber nix. Auch nach dem Sofware-Update keine Besserung. Auf dem Heimweg, der Motor war warm, ich war bereits 30 km gefahren und schüsselte mit 90 km/h im 5. Gang über eine ebene Landstraße zwischen Paderborn und Bielefeld, schaltete sich der Motor einmal mehr einfach ab, Gas wurde nicht mehr angenommen (keine Fehlzündungen). Das Display bleibt angeschaltet und es gab  wie immer  k e i n e  Fehlermeldung. Die vorangegangenen 4 Male habe ich die Zündung ausgeschaltet, eine Minute gewartet, neu gezündet, und konnte dann weiterfahren. Heute klappte das nicht. Erst nach ca. 15 Minuten sprang die Gute an und ich bin dann schnell noch zum Freundlichen gefahren und habe nächste Woche einen Termin (und zum Glück noch Garantie).

Hat jemend eine Idee, woran das liegen könnte? 

Ich gebe hier auch noch mal ein update. Die Guzzi steht inzwischen seit dem 2. Juni beim Händler/Verkäufer, der eine Probefahrt 😀durchgeführt hat, aber natürlich ist die Maschine bei dieser Gelegenheit nicht ausgegangen (ein Schelm, wer Böses dabei denkt). Nun hat er angekündigt mit Piaggio/Moto Guzzi Kontakt aufzunehmen, um klären zu lassen woran das liegen könnte. Ich werde nächste Woche mal etwas verbindlicher werden ...

 

 

[Marello]

Hallo Andreas, ich danke dir für dein Verständnis 

Es gibt meist eine Fehleranzeige im Tacho, aber auch eine direkt in der ECU

die ist natrl. näher am Ball und zeigt alle möglichen d.h. erkennbaren Fehler an.

Eine Werkstatt  mit KnowHow kann z.B. ein paar Sachen abziehn, und gucken ob oder welcher Fehler dann kommt. 

Dabei fallen mir ein Seitenständer und Umfall- bzw. Neigungssensor, wobei ich jetzt nicht weiß ob sie einen hat,
der offen oder geschlossen sein muss. 
Könnte ja sein wenn man über ein Huppel fährt, dass einer anspricht.

Alle Stecker mal abziehn und prüfen ob alle Pins grade und lang genug sind.

Was man auch machen kann ist bestimmte Module mit dem Fön warm machen
und dann gucken ob es früher ausfällt, zuerst  das Steuergerät ECU, danach ABS usw. 

Ist natrl. viel Arbeit & Mühe, aber besser als 4-8 Wochen warten. G

[prima vista]

Hallo zusammen,

ein kurzes update, das Gefährt steht mittlerweile seit einer Woche beim MG-Händler. Ich hatte dort - nach ca. 55 km zügiger Fahrt auf der Autobahn - die Inspektionsanzeige resetten lassen, anschließend sprang der (warme) Motor an, ging aber gleich wieder aus. In den Tagen darauf sprang der kalte Motor zwar problemlos an, lief bei Anstieg der Temperatur jedoch nicht gleichmäßig und ging aus. Eine Fehlermeldung gibt es nicht.

Rückblickend war es an den Tagen, an denen der Motor während der Fahrt ausging, sehr warm ... Der Händler hat nun ein Ticket geschrieben ...

VG

 

 

[holger333]

Moin, ich hoffe, Du bekommst deine V100 bald ohne Fehler zurück. Dein Händler soll sich mit den Guzzi Mannen [oder Piaggio Leuten] schnell drum bemühen. Gruß Holger 

[CukoRobinson]

Das klingt für mich weniger nach einem klassischen Sensorfehler und eher nach einem Bauteil, das bei Temperatur aussteigt. Vor allem die Kombination aus „warm gefahren“, Motor geht plötzlich aus, keine Fehlermeldung und nach einer Abkühlphase läuft wieder alles, passt zu einem thermischen Problem. Denkbar wären Steuergerät, Kurbelwellensensor, Spannungsversorgung oder ein Kontaktproblem in einem Stecker. Dass der Fehler beim kalten Motor kaum auftritt, macht die Sache noch verdächtiger.

Merkwürdig finde ich auch, dass selbst bei abgestorbenem Motor kein Fehler abgelegt wird. Normalerweise sollte zumindest irgendetwas nachvollziehbar sein. Da die Maschine noch in der Garantie ist, würde ich auf einer gründlichen Prüfung bestehen und das Ticket bei Piaggio konsequent verfolgen lassen. Halte uns bitte auf dem Laufenden, das dürfte auch für andere V100-Fahrer interessant sein.