prima vista

Hallo zusammen, eine Frage an die Spezialisten: Ich möchte die Tage die originalen (eher schlechten) Klemmen der Kühler-, Entlüftungs und Ausgleichsschläuche an meiner Mandello (Modelljahr 2025) gegen hochwertige 1-Ohr-Schlauchklemmen aus Edelstahl (W4) austauschen, am besten sind wahrscheinlich stufenlose 1-Ohr-Klemmen mit Einlagering!? Soweit zu sehen werden im Ersatzteikatalog von EasyParts die originalen Maße der Schellen ab Werk wie folgt angegeben: 1. Große Kühlerschläuche (Hauptkreislauf/Kühler) : 36,5 mm 2. Kleine Kühlerschläuche (Nebenkreislauf/Thermostat): 22,5 mm 3. Entlüftung- und dünne Ausgleichsschläuche: 11,3 mm Hat jemand eine Idee/Erfahrungen, wo ich die benötigen Schellen mit den empfohlenen Klemmbereichen (1) 34,1-37,3 mm (Nenngröße 37,0 oder 37,5 mm) (2) 20,9-24,1 mm (Nenngröße 24,0 mm) (3) 10,3-11,8 mm (Nenngröße 11,5 oder 11,8 mm) einzeln bestellen kann? Ich möchte ungern mehrere Sets bestellen. Mit Dank und vielen Grüßen

B & B in PB, die sich, das muss man sagen, redlich bemüht und als Ersatzfahrzeug eine V7 Sport zu Verfügung gestellt haben. Ich hatte in der 3. Woche parallel Piaggio/MG angeschrieben, um die Geschichte zu befeueren.

10.07.2026 Nach dreiwöchiger(!) Standzeit beim Freundlichen wurde nun heute - auf Garantie - das defekte Relais der Benzinpumpe als Ursache für die Absterben des Motors identifiziert und ausgetauscht. Die Gute läuft wieder ...

Hallo zusammen, ein kurzes update, das Gefährt steht mittlerweile seit einer Woche beim MG-Händler. Ich hatte dort - nach ca. 55 km zügiger Fahrt auf der Autobahn - die Inspektionsanzeige resetten lassen, anschließend sprang der (warme) Motor an, ging aber gleich wieder aus. In den Tagen darauf sprang der kalte Motor zwar problemlos an, lief bei Anstieg der Temperatur jedoch nicht gleichmäßig und ging aus. Eine Fehlermeldung gibt es nicht. Rückblickend war es an den Tagen, an denen der Motor während der Fahrt ausging, sehr warm ... Der Händler hat nun ein Ticket geschrieben ... VG

Salve, @Marello hat angeregt, die Querelen nochmal in der Motorecke einzustellen, das mache ich doch glatt. In der Abteilung "Vorstellung" gibt es bereits einige Ideen ... Grüße von Andreas ...etwas getrübt wird die Freunde allerdings dadurch, das der Motor hin und wieder einfach ausgeht. Heute war nun die Erstinspektion, doch der Fehlerspeicher war wider Erwarten leer. Nachdem ich im Vorfeld hier und dort recherchiert hatte, dachte ich an einen defekten Sensor (ECU, dazu gibt es auch hier im Forum etwas) oder lockere Batteriepole etc., aber nix. Auch nach dem Sofware-Update keine Besserung. Auf dem Heimweg, der Motor war warm, ich war bereits 30 km gefahren und schüsselte mit 90 km/h im 5. Gang über eine ebene Landstraße zwischen Paderborn und Bielefeld, schaltete sich der Motor einmal mehr einfach ab, Gas wurde nicht mehr angenommen (keine Fehlzündungen). Das Display bleibt angeschaltet und es gab wie immer k e i n e Fehlermeldung. Die vorangegangenen 4 Male habe ich die Zündung ausgeschaltet, eine Minute gewartet, neu gezündet, und konnte dann weiterfahren. Heute klappte das nicht. Erst nach ca. 15 Minuten sprang die Gute an und ich bin dann schnell noch zum Freundlichen gefahren und habe nächste Woche einen Termin (und zum Glück noch Garantie). Hat jemend eine Idee, woran das liegen könnte? Ich gebe hier auch noch mal ein update. Die Guzzi steht inzwischen seit dem 2. Juni beim Händler/Verkäufer, der eine Probefahrt 😀durchgeführt hat, aber natürlich ist die Maschine bei dieser Gelegenheit nicht ausgegangen (ein Schelm, wer Böses dabei denkt). Nun hat er angekündigt mit Piaggio/Moto Guzzi Kontakt aufzunehmen, um klären zu lassen woran das liegen könnte. Ich werde nächste Woche mal etwas verbindlicher werden ...

Hallo zusammen, ich lese gerade den chat-Verlauf und frage mich, was aus der Geschichte mit dem sich abschaltenden Motor (@Ryder) geworden ist. Bei meiner V100 Mandello (EZ 6/25, Kauf 10/25, 1600 km) passierte das in jüngster Vergangenheit mehrmals in unterschiedlichen Situationen, der Moto nahm kein Gas mehr an, es gab jedoch keine Fehlermeldung (Display blieb an) und beim Neustart lief der Moto wieder. Bei der vorgestrigen Probefahrt des garantiepflichtigen Händlers & Verkäufers hat sich das Problem natürlich nicht eingestellt. Auf Nachfrage wurde mir heute erklärt, dass man jetzt bei Piaggio anfragen müsse wegen des von geschilderten Befunds. Hat jemand Erfahrung wie lange so etwas dauert und welche Handhabe man gegenüber dem Händler hat, wenn eine Fehlermeldung ausbleibt und nichts festgestellt werden kann. Den Beweis könnte ich tatsächlich ja nur erbringen, indem ich es künftig darauf ankommen lasse (lustiges Unterfangen, z. B. auf der Autobahn ...), rechts ranfahre, die Zündung anlasse und den Abschleppdienst rufe, der dann wahrscheinlich kommt wenn die Batterie leer ist. Ob durch die Vermeidung des Neustarts irgendwo der Fehler hinterlegt wird, ist eine andere Frage. Mit Dank und Grüßen Andreas

Dank' euch für das freundliche Echo, das mit dem OT-Sensor (@Thilo/efa) hatte ich gelesen und werde es an den Händler weitergeben. Gekauft habe ich neu (@Holger) bei Borchardt (@Blixia), die Erstinspektion habe ich in PB bei Bauer und Bickmeier durchführen lassen, u. a. auch deshalb (ein Thema für sich ...), weil die Werkstatt neu ist und ich dort zeitnah einen Wunschtermin bekommen habe. VG

Hallo zusammen, nachdem ich häufig mit Freude und Gewinn Beiträge an diesem Ort lese, melde ich mich heute an und hoffe, mich möglichst schnell in die Nutzeroberfläche einzufinden. Zur Mandello bin ich wie die Jungfrau zum Kind gekommen; eigentlich wollte ich beim Freudlichen für einen Kollegen ein Ersatzteil abholen und sah dann das blaue Gefährt, das mir auf Anhieb richtig gut gefiel. Der Preis stimmte auch und so nahm die Geschichte ihren Anfang. Seit März bin ich 1500 km gefahren, meist kleinere Touren am WE, mal schauen was der Sommer so bringen wird ... Nachdem ich viele Jahre mit diversen Hondas unterwegs war, kommt jetzt - so mein Eindruck - wieder etwas mehr Leben in den Sattel, man merkt einfach, auf einem Motorrad zu sitzen, irgendwie ursprünglich das Ganze. Etwas getrübt wird die Freunde allerdings dadurch, das der Motor hin und wieder einfach ausgeht. Heute war nun die Erstinspektion, doch der Fehlerspeicher war wider Erwarten leer. Nachdem ich im Vorfeld hier und dort recherchiert hatte, dachte ich an einen defekten Sensor (ECU, dazu gibt es auch hier im Forum etwas) oder lockere Batteriepole etc., aber nix. Auch nach dem Sofware-Update keine Besserung. Auf dem Heimweg, der Motor war warm, ich war bereits 30 km gefahren und schüsselte mit 90 km/h im 5. Gang über eine ebene Landstraße zwischen Paderborn und Bielefeld, schaltete sich der Motor einmal mehr einfach ab, Gas wurde nicht mehr angenommen (keine Fehlzündungen). Das Display bleibt angeschaltet und es gab wie immer k e i n e Fehlermeldung. Die vorangegangenen 4 Male habe ich die Zündung ausgeschaltet, eine Minute gewartet, neu gezündet, und konnte dann weiterfahren. Heute klappte das nicht. Erst nach ca. 15 Minuten sprang die Gute an und ich bin dann schnell noch zum Freundlichen gefahren und habe nächste Woche einen Termin (und zum Glück noch Garantie). Hat jemend eine Idee, woran das liegen könnte? - da keine Fehlermeldung kommt, müßte es sich doch eigentlich um ein defektes Bauteil handeln, das nicht mit der Fahrzeugelektronik verbandelt ist, etwa die Kraftstoffpumpe!? oder ein blockierter Filter!? Bin für jeden Hinweis dankbar und freue mich dabei zu sein 😉