V100 Preisentwicklung

[cbk]

vor 2 Stunden schrieb Cloanto:

Es wird eingespart bis die Schwarte kracht. Bild sagt alles. 

Mein absolutes Einspar-No Go bei Moto Guzzi ist das LCD-Display, das sie bei der v7 Special gegen das analoge Doppel-Rundinstrument getauscht haben. Im Ergebnis würde ich mir aufgrund der Einsparung heute keine aktuelle Special bzw. gar keine v7 850 mehr kaufen. Habs gerade letzte Woche bei einer Mietmaschine wieder gesehen. Ablesbarkeit des LCDs je nach Sonnenstand unmöglich.

[Hexer]

Am 17.8.2026 um 19:48 schrieb Corinna:

Dann hast Du mich falsch verstanden: Wenn Du und andere keine neuen Maschinen kaufen, gehen zuerst die Preise runter. Dann, wenn sie immer noch keiner kauft, geht die Firma den Bach runter. Die Händler sind dann entweder nur noch Werkstätten oder müssen eine andere Firma vertreten. Ich finde es daneben, sich über die Preise neuer Motorräder aufzuregen, wenn man sowieso keine Pfennig der Firma gönnt, weil man eh keine neuen Motorräder kauft.

Der Modernisierungsprozess bei Guzzi war überfällig. Wie mehrfach erwähnt, hätte ich im Leben keine Guzzi gekauft, wenn es nach wie vor nur diese altertümlichen, luftgekühlten Trümmer gegeben hätte. Der "Mythos" war schon lange den Bach runter bei den jüngeren Motorradkäufern, der geht nicht dadurch kaputt, dass Guzzi versucht ein moderneres Image zu kriegen. Die niedrigen Verkaufszahlen sind fehlender Werbung und deutlicherer Präsentation der Modernisierung zuzuschreiben.

Für den "Mythos" interessieren sich nur noch ein paar alte Säcke, die sich eh kein neues Motorrad kaufen. Vom "Mythos" können sich weder Werkstätten, noch Händler, noch die Herstellerfirma irgendwas kaufen.

Du lässt dich ja schön aus...Bestimmt ist der Ein oder Andere nun beleidigt... 😄 Also ich nicht. Ziehe mir den Schuh auch nicht an, da ich gern neu kaufe. Zuletzt ne 310 Vespa und kurz zuvor ein V85TT. Viele Vorgänger waren auch neu gekauft.

Aus dem Gespräch mit dem Händler ist mir noch gut in Erinnerung, dass er sicher ist, mehr Guzzen verkaufen zu  können, wenn Piaggo auch Werbung machen würde. Da kommt ja wirklich nichts. Da spart man am falschen Ende und stellt den Händlern die Halle mit Fahrzeugen voll, für die man kaum Kunden findet. Werbung ist wichtig. Gerade bei der jungen Generation. YT, TikTok man hätte so viele Möglichkeiten sich jung und dynamisch zu geben. Und die V85 und V100, Stelvio sind doch hipp! Tja. Schade aber so wird das nix. Es reicht nicht aus, wenn der Händler sagt: So eine MG wie z.B. die V100 hätte er noch selten gehabt. Keine Probleme. Funktioniert einfach nur und geht nicht weg, weil alle GS kennen aber MG nur die "alten Säcke"... 

Dazu kommt die Schwierigkeit eine Probefahrt zu organisieren. Mal 15 Minuten ums Eck. Das wars. Ob das im Ermessen des Händlers steht oder MG keine Vorführer zur Verfügung stellen möchte?? Vielleicht hätte ich eine V100. Aber ohne ausgiebige Probefahrt, meinetwegen auch gemietet, ist das für mich kein Thema. Ich muss eben wissen ob meine alten Knochen das mitmachen. Und das weiß ich nicht nach 15 Minuten. 

Seit 1 Jahr frage ich immer mal wieder und dann heißt es: Wir haben aktuell keinen Vorführer. 

Übrigens steht eine v100 Windtunnel seit gut einem Jahr dort im Laden. EIN JAHR !!! 

Grüße Frank 

[holger333]

Moin Frank,

grundsätzlich hast Du recht;

Dein Händler ist der noch wirklich ein Moto Guzzi Vertragshändler?

Vorführer ist bei Guzzi die Aufgabe des Händlers, er bekommt dafür einen kleinen Zulassungszuschuss.

Mein Guzzi Händler hat die Vorführer und auch als Werkstattersatzfahrzeug kannst Du sie bekommen.

Nur auftanken ist Deine Aufgabe.

leider unterstützt Piaggio nicht ausreichend und bei den immer weniger verbleibenden Händlern

und den riesigen Lücken im Vertriebsnetz

brauchte es kein moderneres Werk...

Gruß

Holger

[philipp404]

Am 17.8.2026 um 19:48 schrieb Corinna:

Der Modernisierungsprozess bei Guzzi war überfällig. Wie mehrfach erwähnt, hätte ich im Leben keine Guzzi gekauft, wenn es nach wie vor nur diese altertümlichen, luftgekühlten Trümmer gegeben hätte. Der "Mythos" war schon lange den Bach runter bei den jüngeren Motorradkäufern, der geht nicht dadurch kaputt, dass Guzzi versucht ein moderneres Image zu kriegen. Die niedrigen Verkaufszahlen sind fehlender Werbung und deutlicherer Präsentation der Modernisierung zuzuschreiben.

Für den "Mythos" interessieren sich nur noch ein paar alte Säcke, die sich eh kein neues Motorrad kaufen. Vom "Mythos" können sich weder Werkstätten, noch Händler, noch die Herstellerfirma irgendwas kaufen.

Ich denke auch neben dem Mythos, gibt es heute grundsätzlich einen Markt für einfache, minimalistische Motorräder mit Charakter. Das zeigt auch der Erfolg von Royal Enfield, der ersten Reihe der 700er Tenere  oder der BMW R12 G/S und die werden nicht nur von alten Säcken gekauft. Klasse, wenn es Käufer gibt, die die modernen Maschinen zu schätzen wissen, ich würde mir immer lieber ein luftgekühltes Motorrad kaufen, Spitzenleistung ist mir fast egal. Wäre doch super, falls auf Dauer beide Modellstränge überleben.