V85TT Mistral Krümmer + Kat

[mimbeck]

Ich habe für meine V85 E5+ das Set aus Krümmer etc. & Auspuff gekauft. Angebaut ist noch nichts, ich warte ein paar Grad mehr ab (was dauern könnte oder die Ungeduld siegt doch vorher).

Was jetzt noch dabei war ist ein ODB Stecker / Kabel für ein Update. Es stehen keine Infos dabei, was genau dort gemacht wird. Hat da jemand mehr Infos? 

Danke & Grüße, Martin

[MaltWhiskey]

Hi Martin,

weiter oben hatte ich mal verstanden, dass das der Dongle ist, der die MIL (gelbe Motorfehleranzeige) wieder zurücksetzt, wenn das Motorsteuergerät über die die 3. Lambdasonde feststellt, dass der Motor aufgrund des V-Twin Boost überfettet.

Dass der Dongle flashen kann, kann ich mir nicht vorstellen. Die Dongles zum Flashen haben einen separaten Stromanschluss - und während des Flashens muss auch mehrmals die Zündung an- und wieder ausgeschaltet werden. Außerdem gibt es auch für die E5+ zwischenzeitlich mehrere Softwarestände, zu denen ein anderes Kennfeld jeweils passen muss - generisch einfach dranstecken und läuft würde da nicht funktionieren.

Frag dazu doch mal bei Mistral nach, mich würde das auch interessieren.

Edited Sunday at 01:04 PM by MaltWhiskey

[mimbeck]

Ich habe eine Anfrage bei Mistral gestellt.

In der Anleitung steht am Ende: If the operation was successful, a BLUE LED will light up on the device itself. If this does not happen and the BLUE LED continues to flash, repeat the operation until it is successfully completed. 

… das klingt ja schon nach irgendeiner Modifikation. Und zwar einmalig bei der Installation.

Wenn ich was höre, dann schreibe ich hier wieder.

 

[MaltWhiskey]

Danke Dir - wie gesagt, mich würde es auch interessieren. Soll der Dongle dann drinbleiben (sieht aus wie ein Zwischenstecker) oder sollst du ihn danach wieder rausnehmen?

Edited yesterday at 06:03 AM by MaltWhiskey

[stahldurst]

Wieder mal an mir selbst gescheitert:
Normalerweise hebe ich jeden wie man bei uns sagt "Kaszettl" auf aber die Anleitung die mit dem neuen OBD device gekommen ist finde ich nicht mehr.

Auf jeden Fall ist genau das drinnengestanden was mimbeck zwei Beiträge weiter oben beschreibt.

Jedenfalls wie ich das rauslese soll bei erfolgreichem setup die blaue LED permanent leuchten.
Das ist bei mir nicht der Fall:
1. setup Versuch: blaue LED blinkt weiter
2. setup Versuch: blaue LED erlischt nachdem sie eine Zeit lang geblinkt hat.
So ist mir das aber auch lieber. Bei meiner Guzzi braucht nix unter der Sitzbank blinken und ev. ein Kontrollorgan auf sich aufmerksam machen. Vielleicht kommens noch mit: blaues Blinklicht ist den Einsatzorganisationen vorbehalten...

Zwecks Vollständigkeit:
Bei meiner '25er V85TT Travel mit Velocity stack, DNA LuFi und Mistral Komplettanlage ( natürlich mit Kat ) war, da gebraucht gekauft bereits ein "device" eingebaut, allerdings hat das anders ausgesehen und grün geblinkt oder rot geleuchtet. ( siehe Foto ).
Leider hat damit nach ein paar hundert km immer wieder die Motorkontrolleuchte aufgeleuchtet.

Ich habe mich mit dem Problem an Mistral gewandt und umgehend wurde mir ein neues OBD device mit der o.a. Anleitung zugesendet. 
Lt. der Auskunft von Carlotta hatte Moto Guzzi ein ECU update durchgeführt und die erste Version des OBD device welche bei mir verbaut war somit nicht mehr kompatibel.

Naja und seither leuchtet die Motorkontrolleuchte nicht mehr auf und auch das Konstantfahrruckeln bei niedriger Drehzahl ist merklich besser geworden. Konnte das aber leider auch heuer nicht mehr ausgiebig testen, bin nur mehr ein paar hundert km mit dem neuen device gefahren.

Das alte device war als "Endstecker" ausgeführt, das neue ist "durchgeschleift" also kann man noch ein Diag anschließen ohne das device auszustecken. Nehme ich jedenfalls an.

@MaltWhiskey: der Dongle soll drinnenbleiben.

Alt:

 

Neu

 

Beste Grüße

Edited yesterday at 06:08 PM by stahldurst

[stahldurst]

Achja, und damit das nicht untergeht:
Das Kundenservice bei Mistral ist tiptop!
Anfragen werden umgehend beantwortet und ich gehe davon aus, dass mein Problem auch langfristig behoben wurde.
BG

[MaltWhiskey]

Sehr interessant - danke Dir für die Erklärung. Dann ist es offenbar tatsächlich so, dass der Dongle nicht flasht/updated, sondern nur irgendwas zurücksetzt. Zu den Softwareversionen bei der E5+ habe ich schon die Theorie gehört, dass es bei denen nur darum geht, solche Modifikationen schwieriger zu machen. Bei den bisherigen Modellen gab es wohl über mehrere Baujahre nur einige wenige Softwareupdates, um Fehler zu beheben oder die Fahrbarkeit zu verbessern. Bei der E5+ gab’s nach jetzt 3 Modelljahren schon mehrere - ohne dass es irgendwelche offensichtlichen Änderungen an der Bedatung gab - die Daten standen dann einfach nur an anderen Stellen im Speicher als vorher. Ich hatte das immer darauf bezogen, dass man das Flashen schwieriger machen will - mit Dongles ist es aber noch blöder - die muss man dann immer austauschen - so wie bei Dir geschehen. Hinsichtlich der Abgasqualität bedeutet das aber dann auch, dass die Motoren trotz Kat mehr ausstoßen - was die MIL auch anzeigen würde, wenn man sie nicht durch den Dongle zurücksetzen würde - und wenn das Ding immer drinstecken muss, ist das für die Rennleitung auch einfach zu durchschauen.

[Cloanto]

Ich weiß nicht was ihr euch von diesen Stiefelknechten die sich hochstaplerisch als Ingenieur ausgeben erzählen lässt. Was unter der Sitzbank ist geht den nichts an. Die sind weder TÜV noch DEKRA . Also lasst euch nicht ins Bockshorn jagen. Und dann noch mit CO2 messen und so , dass ohne Eichsiegel , lach mich schlapp.