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Hallo, an meiner V7III leuchtet die Motorkontrollleuchte bzw. sind Fehler im Fehlerspeicher. Aber erstmal vom Anfang an. Die Guzzi ist eine V7 III Modelljahr 2020 und hat 7300km gelaufen. Ich bin nach der Winterpause bis jetzt ca. 400km Problemlos gefahren. Bei der letzten Fahrt ist nach ca. 3km nach dem Start die Motorkontrollleuchte angegangen. Den Motorlauf würde ich als normal bezeichnen. Das Auslesen vom Fehlerspeicher mit GuzziDiag hat Fehler P0130 Lambdasonde links zu niedrig und P1607 ungültiges Signal ausgespuckt. Ich habe die Fehler gelöscht und die Motorkontrollleuchte ist aus. Danach bin ich ca. 20 km Probe gefahren. Die Motorkontrollleuchte ist ausgeblieben. Aber ein erneutes auslesen, hat die gleichen Fehlermeldungen im Speicher ergeben. Diese habe ich erneut gelöscht. Leider hat das Wetter bis jetzt keine weitere Probefahrt ermöglicht. Eine Sichtprüfung des Kabels und der Stecker war unauffällig. GuzziDiag zeigt bei der linken Lamdasonde 0mV im Stand und springt manchmal auf 4, während die rechte Lambdasonde permanent 4 mV zeigt. Startet man den Motor, dann zeigen beide 4 mV. Jetzt meine Frage an die Experten. Ist die linke Lambdasonde definitiv defekt und ich brauche nur die Sonde zu tauschen und die Fehler wieder löschen oder liegt möglicherweise ein anderes Problem vor? VG Patrick

Auch ich kann Dir die Mistral-Anlage empfehlen in Verbindung mit dem V-Boost, Luftfiltereinsatz und Velocity-Stick. Klar kann man immer noch eins drauf setzen wie mit dem DÄS-Tuning, aber ich habe mit der kompletten Anlage, Krümmer, Auspuff, V-Boost usw., gute Erfahrung bezüglich Durchzug, Klang und Temperatur bei meiner V85TT 5+ auch gemacht. Was mir nicht gefällt ist dieses notwendige OBD-Steckmodul, um die Motorkontrollleuchte zurückzusetzen, weil der 3. Lambda-Sensor ein zu mageres Gemischt anzeigt. Hat aber keine Auswirkungen auf das Fahren.

…letzten Samstag auf der A66 hatte ich bei ca. 180 km/h einen plötzlichen, kompletten Leistungsabriss, Gas geben nicht mehr möglich, komplette Disco-Beleuchtung im Display, 30s Warnblinker (den gibts in diesem Fall doch !) und die Situation den versetzt rechts hinter mir fahrenden Autofahrer vorbeizuwinken um auf die Standspur zu kommen. Die Anzeige „ Alarm Urgent Service“ hat rot geblinkt ! Ich dachte aufgrund der Lufttemperatur (zwischenzeitlich 43 Grad) an Überhitzung, aber die Übertemperaturwarnung (bei Kühlflüssigkeit über 115 Grad) war nicht an. Ich habe den Motor dann ein paar Minuten aus gemacht und beim wieder anmachen war dann nur noch die gelbe Motorkontrollleuchte an, die restlichen 60km waren dann kein Problem mehr. Habe dann diese Woche nochmal eine kurze Probefahrt gemacht, was soll ich sagen - sie läuft ganz normal, nur die gelbe Leuchte geht nicht aus. Kann hier jemand etwas dazu sagen? Gruß Tom

Hallo, heute war ich beim Händler - Fehlerspeicher auslesen, leider kein Hinweis auf das o.g. Problem. Die letzten 3 Wochen bin ich auch nur V11 gefahren, habe immer mal wieder geschaut, die Motorkontrollleuchte war noch an, auch nach einer kurzen Probefahrt ging das Ding nicht aus. Gestern, einen Tag vor dem Termin nochmal gekuckt, natürlich war die Leuchte dann AUS 😤, heute also Vorführeffekt. Anschließend nochmal 280km gefahren, auch 30km Autobahn am Anschlag und es war absolut NIX, hat wahrscheinlich ein Sensor gesponnen. Soviel zum Abschluß des Threads, leider nichts brauchbares. Gruß Tom

Hallo liebe Guzzistis, Ich bin Tim, 33Jahre alt aus Aachen. Ich bin seit einer Woche Besitzer einer V7 iii Stone, 2017, 10900km, in matt schwarz. Ich habe mich in die V7 verliebt. Leider hatte ich nach der ersten Ausfahrt direkt Probleme. Ich war bei 39Grad unterwegs und habe die Maschine ausgiebig getestet. Auf dem Rückweg meiner Tour stand ich ca. 2Minuten an einer Ampel, als ich vorher sehr zügig gefahren bin. Die Maschine ging in den Notlauf und zeigte mir dauerhaft die gelbe Motorkontrollleuchte. Ich habe sie abgestellt und auskühlen lassen über Nacht. Am nächsten Tag startete sie kaum. Ich habe die Batterie abgeklemmt und geladen, den Tankdeckel geöffnet (evtl Einschlüsse), Zündkerzen kontrolliert. Das Gemisch scheint zu dick zu sein. Leichter Ruß an den Zündkerzen und Benzingeruch. Ich habe sie getauscht. Es war Benzin in dem Schacht unter dem Luftfilter hinter Drosselklappe. Die Maschine läuft im Leerlauf extrem unruhig (Sägezahnkurve). Sobald ich Gas gene stirbt sie sofort und geht aus. Ich habe ein Diagnosetool bestellt für Guzzidiag. Hat vielleicht jemand eine ähnliche Erfahrung gemacht und könnte mir bereits vor dem Auslesen helfen bei der Diagnose? Vielen Dank und viele Grüße.

Hallo, ich habe heute nochmal die Steckverbindung getrennt und neu zusammen gesteckt, den Fehlerspeicher nochmal gelöscht und habe eine längere Probefahrt gemacht. Die Motorkontrollleuchte ist ausgeblieben und im Anschluss habe ich den Fehlerspeicher ausgelesen und es war kein Fehler vorhanden. Was es auch immer war, es ist nicht mehr aufgetreten. Somit, würde ich das Thema erstmal weiter beobachten ob nochmal die Motorkontrollleuchte angeht. Wenn nicht hat sich das Thema erledigt. Auch mal schön, wenn sich Probleme fast von alleine lösen. 🙏

Motorkontrollleuchte ist jetzt auch nicht mehr an. Motor läuft normal würde ich sagen . Schauen wir mal wann die Kiste abgeholt wird. Die nächsten drei - vier Wochen rechne ich nicht mit meinem Motorrad. Ist halt so dann geht es mit der V85 in den Urlaub und im September mit der Stelvio nach Mandello ( wenn sie dann läuft)

Hm gute Frage. Ich war so erschrocken das ich das Moped ausgemacht habe und danach war nur noch Motorkontrollleuchte an. Es ist aber sicher nix vom Motor denke ich. Wenn das Moped aus ist und ich schiebe das Motorrad dann hört man das Geräusch ganz deutlich. Egal ob ich die Kupplung ziehe oder nicht. Ich kann nur nicht schieben und gleichzeitig hören. Und Hauptständer hat meine nicht. Über den komischen Alu Seitenständer möchte ich die Stelvio auch nicht kippen dann könnte ich am Rad drehen. Wahrscheinlich Kupplung, Kardan oder Getriebe. Ich hoffe es ist die Kupplung das wäre am wenigsten Theater. Gut wenn man noch eine Guzzi hat... Gruß Boris

Moin zusammen, nachdem ich die Suche ausführlich genutzt habe, habe ich trotzdem noch Fragen: ich suche ein "Werkzeug" mit dem ich die Fehler an meiner V7 von 2018 auslesen , löschen und die Wartungsanzeige zurücksetzen kann. Mich hat jetzt zum zweiten Mal die gelbe Motorkontrollleuchte verunsichert. Beim ersten Mal hat ein Neustart die Sache behoben, beim zweiten Mal blieb sie auch nach mehreren Neustarts an. Ich hab dann ein bisschen im Nebel rumgestochert und Zündkerzen getauscht und ein paar Steckverbindungen (Einspritzdüsen u.a.) mal abgezogen und mit Kontaktspray behandelt. Die Leuchte geht jetzt nach dem Start wieder aus, aber das mag Zufall sein. Guzzidiag hab ich mir runtergeladen. In den Forumsbeiträgen ist mal die Meinung, man kann die Serviceanzeige nicht löschen, mal dann doch. Was stimmt? Auf der Seite von Lonelec gibt es eine ältere und eine neuere Variante zum Anschluss an die Diagnosebuchse/Super Seal Stecker. Der schwarze Kasten scheint der gleiche zu sein. Auf dem Screenshot kann man leider die Rückseite nicht sehen, deshalb weiß ich nicht, ob dieser Superseal Stecker der neueren Varinte fest eingebaut oder nur eingesteckt ist. Deswegen tendiere ich eher zur älteren Variante links im Screenshot, weil ich mittelfristig gerne auf eine 850er Special (wegen dem extra Punch) umsteigen möchte. Dann hoffe ich , dass ich nur mit dem Adapter für die Euro 5 Steckverbindung rechts im Screenshot auskomme und nicht alles neu kaufen muss. Im Forum wird auch das MT-V6 erwähnt. Kostet mehr, scheint aber einfacher in der Anwendung zu sein. Wäre das dann nicht die bessere Lösung? In der Hoffnung, mit den Screenshots nicht irgenwelche Urheberrechte verletzt zu haben... Bin für alle Tipps dankbar. Hinnerk (der nicht gerne in die Werkstatt fährt) I

Wenn du nicht weißt warum die Motorkontrollleuchte an ist, fühlt es sich nie gut an einfach weiter zu fahren. wird wohl nichts schlimmes sein. Daher gut, wenn du die Fehler bald auslesen kannst, dann weißt du mehr. Gruß Matthias

Danke für die schnelle Antwort. Das hilft schon mal weiter. Ich werde mal nach dem K 509 suchen. Das kleine Schlüsselsymbol fällt wirklich nicht weiter auf. Wie ist denn die Meinung zum Aufleuchten der gelben Motorkontrollleuchte. Nachdem die beim zweiten Mal nicht ausgehen wollte, bin ich tatsächlich wieder nach Hause gefahren und hab die 50 Jahre alte Honda genommen, weil ich über 200 km vor dem Rad gehabt habe und nix riskieren wollte. War das zu vorsichtig? Nehme ich die zu ernst? Zumal ja nicht geklärt ist, warum die überhaupt kam und wieso die jetzt (erstmal) nicht wiedergekommen ist.🤷‍♂️

Hallo, eine Frage ich habe eine Nevada 750, BJ. 2012, 10000 km leuchtet die Motorkontrollleuchte schon wieder was kann das sein ? Ich hatte das Problem erst vor zwei Wochen,die Werkstatt hat die IAW MIU 3G ausgelesen eine Lamdasonde wurde gewechselt Fehler ausgelesen Motorkontrollleuchte war bei Abholung in der Werkstatt aus. 6 Tage und ca. 150km später leuchtet die Motorkontrolleuchte wieder. Was kann das sein hatte schon jemand das Problem un hat Tips ? Vielleicht auch bei der V7

Moinsen Gemeinde! Bei der letzten (meiner ersten größeren) Ausfahrt hat sich wieder mal die Motorkontollleuchte bemerkbar gemacht. Zuerst blinkend, dann aus, dann leuchtend. Teilweise war nach Motor aus/an die Anzeige verschwunden. Ich bin im ROAD-Modus gefahren, hatte vor Fahrtantritt frisch vollgetankt und der Verbrauch belief sich auf 5.x Liter/100Km. Nach MoKo-Leuchte habe ich dann nach ungefähren 70Km in den SPORT-Modus gewechselt. Die MoKo-Leuchte hat sich nicht mehr gemeldet, und der Durchschnitts (!!!) Verbrauch sank auf den weiteren ca. 150Km bei gleicher Fahrweise auf irgendwas bei 4.7L/100 Ich habe irgendwie das Setup des ROAD-Modus' in Verdacht, für komische Gemischeinstellungen, Daten und daraus abgeleitet eventuelle Fehlermeldungen (MoKo-Leuchte) verantwortlich zu sein. Hat jemand von euch ähnliche Erfahrungen, insb im ROAD-Modus und ggf beim Wechsel in den SPORT-Modus machen können? Wie belastbar ist meine Theorie, dass es am ROAD-Setup liegen könnte? Die V85 ist mit K&N-Filter und Storm-Auspuff bestückt. Weitere Modifikationen an Einlass/Auslass/Abgasanlage sind mir nicht bekannt.

Moin, Moto Guzzi V7 III special 750iger BJ 2020 9500 km kein Unfall / nie umgefallen Hauptständer Motorschutzbügel 10000er Inspektion erledigt TÜV bis April 2026 sehr gepflegt, selbst die Krümmer sind kaum verfärbt Sitzpolster sieht aus wie neu Aber: Motorkontrollleuchte an, Fehler P0410 Sekundärluftsystemstörung. Fährt allerdings einwandfrei. Mehr gerne im Gespräch. Fotos: Moto Guzzi V7 III BJ2020, 9500km in Schleswig-Holstein - Norderstedt | Motorrad gebraucht kaufen | kleinanzeigen.de VG Janina

Hallo liebe Guzzi Freunde, bis jetzt habe ich den ein oder anderen Beitrag hier gelesen. Nun hätte ich aber ein Problem wobei ihr mir vielleicht weiterhelfen könnt. Ich möchte mich vorab aber mal kurz vorstellen. Mein Name ist Volkmar, bin 51 Jahre alt und habe erst 2021 den Führerschein erworben um endlich Motorrad fahren zu dürfen. Danach fingen sozusagen meine Probleme erst an 😉. Ich habe mir im Vorfeld viele Gedanken gemacht welches Motorrad es werden soll. Klassisch sollte es sein, das war für mich schon immer klar und somit bin ich zu dem Entschluss gekommen das es eine Moto Guzzi V7 III Night Pack wird. Gefunden habe ich diese ( Neufahrzeug )in Bronze bei einem Guzzi Händler am Niederrhein. Ich habe sie gesehen, gekauft und erst einmal mit dem Hänger nach Hause ins Warme gebracht. Soweit so gut. Da ich zu diesem Zeitpunkt noch mit dem Führerschein beschäftigt war, hatte ich ja noch ein wenig Zeit die Maschine zu individualisieren bevor es dann zur ersten großen Fahrt auf die Straße gehen sollte. Geändert wurden folgende Dinge - Agosstini Auspuff in schwarz - Kellermann Blinker vorne und Hinten Bullet 1000 PL vorne und Bullet 1000 DF hinten in schwarz - Bremshebel V Treck - gekürztes Heck und Frontfender - klassisches Windschild in schwarz von Moto Guzzi - Lenkerenden Spiegel von Highsider - Tankdeckel von Moto Guzzi in schwarz - Sitzbank vom Polsterer hochwertig neu aufgepolstert Für mich so wie sie da steht eine sehr schöne dezent aufgewertete Maschine. Der Tag kam näher und ich durfte nun offiziell die Maschine das erste Mal bewegen. Gesagt getan bin ich eine kleine Runde zum Baggersee gefahren welcher ca. 20 km von mir entfernt liegt um dort eine kleine Pause einzulegen und die neuen Eindrücke auf sich wirken zu lassen. Als ich dann soweit war wollte ich das Motorrad wieder starten was aber keinen Mucks machte. Da stand ich erst einmal mit meinem wahrscheinlich sehr sparsamen Gesichtsausdruck 😊)))). Nach einiger Zeit kamen dann zwei weitere Motorradfahrer welche mir dann mit Rat und Tat zur Seite standen. Wir haben alles probiert aber nichts wollte in diesem Moment helfen außer zu probieren, die Maschine anzuschieben. Dies führte dann aber mit lautem meckern und spucken des Motors zum Erfolg. Nach den ersten Metern ging nun die Motorkontrollleuchte an und somit war mein erster Ausritt ein voller Erfolg. Zu Hause angekommen habe ich sofort den Händler kontaktiert und das Problem geschildert. Das Motorrad wieder auf den Hänger und ab zum Händler um den Fehler auslesen zu lassen. Heraus kam, dass das SLS Ventil ( Abgasrückführung ) wenn ich das richtig in Erinnerung habe wohl die Ursache sei. Fehler wurde quittiert und ich konnte wieder nach Hause. Die nächste Ausfahrt stand an und die Kontrollleuchte ging wieder an. Den Händler wiedermal angerufen um einen Termin zu vereinbaren. Fehler wurde quittiert was aber wieder nichts brachte. Laut Aussage vom Mechaniker könnte ich mit dem Motorrad bedenkenlos weiterfahren und zum Jahresende einen neuen Termin machen damit sie mehr Zeit für die Fehlersuche und auch einen Garantieantrag bei Guzzi stellen zu können. Somit habe ich dies auch so gemacht und das Motorrad im Dezember 2021 hingebracht und ……..im März 2022 ohne Erfolg wieder abgeholt. Seit dem steht sie abgedeckt seit einem Jahr bei uns in der Garage. Laut Händler wurden das SLS Ventil getauscht, das Steuergerät neu aufgespielt, die Auspuffanlage zur Probe getauscht unw, usw……Moto Guzzi lehnt eine weitere Garantieabwicklung ab, solange die Maschine nicht im Originalzustand ist und das bedeutet für mich das ganze wieder umzurüsten. Da ich nicht denke dass das Problem mit den Umbauten zusammenhängt, bin ich nicht gewollt alles wieder so umzurüsten wie es war. Das SLS Ventil welches in Ordnung ist habe ich selber nachträglich getestet. Meine Vermutung liegt bei den Lambdasonden. Diese habe ich ausgebaut und festgestellt das sie stark verrußt waren. Nach Reinigung und anschließender Probefahrt habe ich sie wieder kontrolliert und wieder waren sie stark verrußt. Als nächstes würde ich gerne die Abgaswerte in einer Werkstatt einfach mal testen lassen um zu schauen ob die Lamdasonden evtl. defekt sind. Oder könnte man diese auch anders testen. Oder sind meine Gedanken quatsch 😊 Leider bin ich dem Thema mittlerweile sehr Müde geworden und versuche auf diesem Weg vielleicht Hilfe zu bekommen. Gerne oder eigentlich ungerne möchte ich das wunderschöne Motorrad verkaufen. Am liebsten natürlich ohne Fehlermeldung. Jetzt habe ich schon so viel geschrieben was aber nur einen kleinen Teil wiederspiegelt, was ich inzwischen alles unternommen habe um das Problem zu lösen. Ich bin für jegliche Hilfe offen und würde mich über Eure Einschätzungen sehr freuen. Danke und viele Grüße aus Titz Volkmar

Hallo, eine Frage ich habe eine Nevada 750, BJ. 2012, 10000 km leuchtet die Motorkontrollleuchte schon wieder was kann das sein ? Ich hatte das Problem erst vor zwei Wochen,die Werkstatt hat die IAW MIU 3G ausgelesen eine Lamdasonde wurde gewechselt Fehler ausgelesen Motorkontrollleuchte war bei Abholung in der Werkstatt aus. 6 Tage und ca. 150km später leuchtet die Motorkontrolleuchte

Hallo zusammen, ich bin gerade mit meiner neuen V7 III Stone unterwegs (Kilometerstand knapp 800km). Habe sie im Oktober gekauft und seit Ende November stand sie in der Garage. Nach dem Losfahren habe ich bemerkt, dass die Motorkontrolleuchte brennt. Jetzt nach 25km hat sich nichts verändert. Kann gerade nicht nach dem Öl schauen, das sollte ja aber nicht der Grund sein. Ich habe zum Einwintern Liquy Moli Benzinstabilisator in den Tank gegeben. Kann es sein, dass das Additiv schneller zündet und ich deshalb die „Fehlermeldung“ bekomme? Die Guzzi ist ja frisch vom Händler also sollte ja nichts sein. Ein wenig verunsichert bin ich aber schon. Wenn ich meine Hand hinter die Auspuffe halte, merke ich auch dass die leicht unterschiedlich stark bollert. Kann mir jemand weiterhelfen?

Ja Moin, habe dieses kleine dicke DIN A6-Handbuch schon mal gesichtet, steht da wirklich was zielführendes drin? Hatte bei der Suche nach Motorkontrollleuchte nur allgemeine Informationen gefunden, noch nicht einmal dass die mal leuchten, mal blinken, oder in verschiedenen Farben angezeigt werden kann. Was ist denn das"Rote Forum"?

Hi, ich wollte mal nachfragen, ob jemand auch schon so ein Problem hatte. Meine V7 ist jetzt etwas mehr als 4 Jahre, 20T KM. Schon im ersten Jahr kam hin und wieder die Motorkontrollleuchte, direkt nach dem Motorstart, bleibt dann ne Weile an, manchmal geht sie nach ein paar Minuten weg, manchmal erst nach erneutem Motorstart, manchmal erst nach ein paar Tagen. Beim Freundlichen Fehlerspeicher ausgelesen und auf Lambdasonde getippt. Eine wurde dann auf Garantie getauscht. Das Problem kam aber wieder. Selbst auf der Fahrt zum TÜV nach 3 Jahren ging die Leuchte wieder an. Gott sei Dank, in der Prüfhalle wieder aus. Als ich den TÜVler drauf ansprach, meinte er, dass das ein K.O.-Kriterium für die Abnahme sei. Dann wieder dieses Jahr zum Service und die zweite Sonde erneut defekt. Garantie wurde von Guzzi abgelehnt, da 3 Wochen drüber. Bin also jetzt auf den Kosten hängen geblieben. Und jetzt bei der letzten Össi-Tour kam die Motorkontrollleuchte wieder, wahrscheinlich wieder die Sonde. Ist das ein Dauerbrenner bei Guzzi mit der Lambdasonde? Ansonsten eigentlich sehr zufrieden mit dem Moped, toll zu fahren, könnte etwas mehr Dampf haben, aber das verleitet nur, Schräglage verbesserungsbedürftig, vom Ständer ist nur noch die Hälfte übrig und die Angstnippel gleich mal durch hochfeste VA-Schrauben ersetzt, Verbrauch 4 L, also alles gut.

Moin. Gestern gin die gelbe Motorkontrollleuchte an und nicht mehr aus. Mein TT ist Baujahr 21, hat gerade 900 km gelaufen. Selbiges war in der Werkstatt ebenfalls seit gestern bekannt. Die hatten auch 2 Maschinen mit selbigem Verhalten. Auch Piaggio in Neuss wusste keinen Rat, nur das ein weiterer Händler dieses Problem auch bei 2 Maschinen hat, auch am selbigen Tag. Hat bereits jemand eine Ahnung was da los ist, oder auch selbiges Problem ohne es z wissen (weil nicht gefahren?). Vorgestern lief, wie bei den Anderen auch alles normal. Der Fehler trat am 18. März 2022 auf.

Hallo Guzzisti, ich habe mir kürzlich eine V 7 racer zugelegt. Nun mal eine Frage an die Fachabteilung..... Wenn ich die Guzzi starte , geht manchmal die Motorkontrollleuchte an. Das bedeutet , ich starte , die Lampe geht aus , plötzlich geht sie wieder an , wenn ich dann aber ein paar hundert Meter fahre geht sie aus und gut ist. Ich merke aber auch keinerlei Unterschied während der Fahrt. Was mir aufgefallen ist, die Lampe scheint nur dann wieder anzugehen , wenn ich den Pseudo Choke betätige. Starte ich sie ohne und halte die Drehzahl manuell erhöht, ist die Lampe noch nie angegangen. Meine Vermutung war am Anfang, da sie länger gestanden hat, das es eine Unterspannung gab und deshalb die Lampe leuchtet. Kann aber eigentlich nicht mehr sein da ich in den zwei Wochen ca 1200 km gefahren bin. Was ich vllt noch erwähnen sollte, es ist ein Power Commander angeschlossen. Hat vllt jemand eine Idee dazu ??? Aber sonst läuft sie sau gut und ich habe eine Menge Spass an dem Gerät.......... Gruss Daniel

Hallo Liebe Community, Ich habe ein elektronisches Problem mit meinen Motorrad und voller Hoffnung hier Hilfe finden zu können. Ich selber bin leider kein Experte und mit meinem Latein am Ende… Zur Maschine: Ich fahre seit 3 Jahren eine Moto Guzzi V7 II Stone von 2016. Bisher auch ohne größere Probleme. Am Dienstag der letzten Woche habe ich die Maschine nach längerer Standzeit (ca. 2 Monate) wieder fahren wollen. Die Batterie war leer, also hab ich sie schnell and Ladegerät geklemmt und konnte sie nach ein paar Stunden problemlos starten. Am Folgetag wollte ich sie wieder starten, jedoch hat sich die Batterie über nacht scheinbar entladen. Mich hab sie also wieder ans Ladegerät gehangen um eine Runde fahren zu können und schon eine neue Batterie bestellt, da ich annahm dass die alte Fratze ist… Wie erwartet ist am Donnerstag das Motorrad auch nicht angesprungen. (Der Anlasser hat aber gedreht). Heute (Montag) ist die neue Batterie angekommen und ich habe sie eingebaut, alles wieder verschraubt, und die Zündung an gemacht. Cockpit fährt ganz normal hoch, die Zeiger der Armaturen schlagen einmal voll aus und gehen wieder zurück. Nachdem das Lichterspektakel vorbei ist, versuche ich sie also zu starten, was leider nicht funktioniert. Merkwürdig ist, dass die Leerlaufkontrollleuchte im Sekundentakt regelmäßig blinkt. Ansonsten leuchtet das ABS Lämpchen und die Motorkontrollleuchte (was ja im Stand und ohne laufenden Motor auch normal ist denk ich). Hupe klappt, Blinker funktionieren, Abblendlicht, Fernlicht, Bremslicht, alles in Takt… aber der Anlasser dreht nicht wenn ich den Taster dafür betätige. Sicherungen habe ich alle Überprüft und mir sind keine Unregelmäßigkeiten aufgefallen. Ich habe Sitzbank und Tank abgenommen und die Kabelverläufe auf Beschädigungen gecheckt… alles auf Sichtprüfung in Ordnung. Natürlich habe ich die Gänge durchgeschaltet und im Neutralgang einen Startversuch unternommen. Mit gezogener Kupplung, ohne gezogene Kupplung, mit eingeklappten Hauptständer und ohne, im ersten Gang mit gezogener Kupplung und ohne, usw… Wenn die Zündung aus ist und die Batterie nur am Plus-Pol hängt und ich dann den Minuspol betätige, erscheint auf der Digitalleiste des Tachos „CLASS“ und auf der des Drehzahlmessers „4“. Wenn die Zündung an ist, und ich ein bisschen an den Armaturen herumspiele, schlägt ab und zu der Drehzahlmesser auf bis zu 5000 Umdrehungen aus (obwohl der Motor nicht läuft), insbesondere wenn ich die Vorderradbremse betätige. Das sind alle Infos die ich habe, ich weiß leider wirklich nicht mehr weiter, aber vielleicht kennt sich einer besser aus als ich es tue oder hatte solch einen Fehler bereits. Danke für die Hilfe im voraus LG Jonathan

Moin, Moin aus dem Norden, war eine Super Zeit mit euch allen. Leider hat meine kleine die Fahrt nicht ganz geschafft. Nach dem letzten Stopp ca. 10km vor zuhause (ich war kaputt vom Stau vor dem Elbtunnel) ist sie nicht mehr angesprungen. Motorkontrollleuchte an, Tracktionskontrolle blinkt und irgendetwas klackert leise am Motor. Claudia hat mich dann mit dem Hänger abgeholt und morgen erstmal telefonieren, wann sie in die Werkstatt kann. Kann ich ja gleich mit Inspektion und dem Wechsel auf Straßenreifen verbinden... Trotzdem danke an Fritz für die tolle Organisation und an alle anderen für die tolle Aufnahme in die Gruppe und eure Rücksicht für den Anfänger...

kleines update... Heute kurz rausgefahren, wirklich sehr kurz, denn nach 5 km (ha! nach der Kreuzung, wo es immer passiert (denke, ist aber nur Zufall) - ging wieder los. Dies mal leuchtet das MI Lämpchen nach paar Sekunden-Blinken jetzt permanent. 😔😪 Also Drehzahlüberschreitung ist es nicht ..(ich hab selbst kurz probiert, und dann kommt Meldung Shift Gear, und blinkt GuzziLogoZeichen), wie Centenario_DD beschrieben hat. keine Bunte Lämpchen. MGCT wird es nicht sein.. Hier ist Bild von heute. Interessanterweise leuchtet "allgemeine-Alarm (Symbol 11) nicht. Auf dem Rückweg nach Hause habe paar Mal ausgeschaltet, wieder gestartet, Motorkontrollleuchte ist an. Muss wohl in die Werstatt Das bild zeigt Moment, wo es zu blinken anfing. Einfach so ...mitten auf der Strasse, schon nach paar hhundert meter nach dieser Kreuzung, die Bella nicht mag super Anfang...

Der "Schaltblitz" (Im Handbuch steht da Gear Shift "Schaltgrenze") im digitalen Dashboard lässt sich in zwei Stufen einstellen. Schau mal im Handbuch auf Seite 47. Aber ja, bis Ende der Einfahrzeit kannst du die Einstellungen belassen, danach verträgt die Kleine auch mehr Umdrehungen 😁 Sollte da aber nicht die MGCT Leuchte blinken anstatt der Motorkontrollleuchte?