reinerstrudthoff

Es geht doch nicht um den Hersteller, meine Frage war eindeutig, wer würde heut noch Bohrungen und Gewinde in eine funktionierende Lichtmaschine bohren?.

Ich rede aber nicht von Silent-Hektik. Es gibt noch andere Herrsteller!

Was bei einer Saprisa Lichtmaschine nicht zutrifft, laut Händleranweisung

Auf alle Fälle weißt du ja anscheinend, wie man konstruktive Beiträge schreibt. Danke Gruß Reiner

Danke für euren zahlreichen Antworten, und nein ich mache keine Werbung für irgendjemanden, und bin nicht verwandt oder verschwägert mit HMB Mir geht und ging es nur darum ob man im Zeitalter von CAD und E-Plan noch Löcher in ein OK System bohren sollte, wenn es doch zumindest gleichwertige Zündungen gibt, bei denen vernünftige Montage Lösungen angeboten werden. Mehr nicht Danke und Gruß Reiner

Anscheinend war ich zu lange im Ausland um eine Frage deutlich genug zu formulieren. Wer von euch würde heute noch Löcher in eine Intakte Lichtmaschine bohren, wenn es Systeme gibt, die von der Performance her qualitativ genau so gut sind und sich mit 2 Stehbolzen und Muttern installieren lassen. Das ist meine gezielte Frage. Vielleicht ist das verständlicher Gruß Reiner

Moin Astore Meine Frage nach dem zeitgemäß sein, bezog sich nicht auf die neu HMB Zündung, sondern generell auf ein System,was auf dem Markt angeboten wird, wo der Preis um die € 400 ist. Das ist nicht der Preis der HMB. Gruß Reiner

Moin Gerd Dann würde mich deine Meinung doch sehr interessieren, ob denn dieses Angebot noch zeitgemäß ist und den Anforderungen an elektrischer Installation noch gewachsen ist? Lichtmaschine muss angebohrt werden und 2 Gewinde angebracht werden, ohne zeichnerisches Massblatt? Keine Zugentlastung der Lichtschrankenkabel? Das bedeutet Lichtmaschine ausbauen! Kein definiertes Abstandsmaß, um Kollision von Vorderrad und Lichtmaschinendeckel zu verhindern? Verkäufer verweist darauf, die 12 V Versorgung der Zündbox nicht vom Zündspulen + abzugreifen. keinerlei Erwähnung in den spärlichen Unterlagen. Es geht mir hier nicht um die Bewertung der Zündbox, sondern der mechanischen Komponenten. Deine Meinung würde mich schon sehr interessieren. Die Meinung vom Hersteller ist, wenn du das nicht hinkriegst, bauen wir (Der Hersteller das kostenpflichtig für dich ein)? Für gute €400 gibt es genug Hersteller die fast Plug & Play anbieten, ohne mechanische Eingriffe in Serienbauteile. Gruss Reiner Ps: ja und ich bin Maschinenbauer mit fast 40 Jahren im Sondermaschinenbau. Das erst was wir gelernt haben ist. man ändert keine Normteile oder bohrt da drin rum

Danke Gerd und anderen für eure Meinungen

Moin hat schon jemand hier Erfahrungen mit der neuen HMB Zündung gemacht? Gruß Reiner

So etwas kann kein normaler Mensch sein

Das Fahrzeug ist in der Schweiz? Ist die eventuell gedrosselt? Durchmesser Reduzierung im Ansaugtrakt?

Moin Holger ich habe dort sehr gut und mehr als zufrieden gelebt,( auch wenn einige Meinen das sowas in UK unmöglich sei) Ich habe dort für Deutsch amerikanische Firmen Sondermaschinen für die Automobilindustrie betreut, konzipiert und auch verkauft. ( Landrover V8, Ford, Jaguar, um nur einige zu nennen.) Besonders Liverpool ist ein total unterbewertete Stadt, von den Menschen ganz zu schweigen. Beste Zeit meines Lebens kann ich nur sagen. L'pool ist immer eine ausgedehnte Reise wert, nicht nur um auf die Fähre zu kommen Gruß Reiner

Moin Holger Danke für deine Berichte und die Mühen die du auf bringst. Egal was hier einige darüber sagen, schreiben, ich denke mal da spielt eine ganze Menge Neid mit. Also danke nochmal und bitte weiter so. Ich habe selber über 20 Jahre in GB gelebt und war oft in Liverpool, die heimlich Irish Hauptstadt, aber habe es auf Grund meiner Jobs nie auf die Man geschafft. Danke und Gruß Reiner

Meine ist auch BJ 91 und hat 30ger Vergaser und Kontaktzündung (noch) Gruß Reiner

Bin fündig geworden. Kann gelöscht werden

Moin Suche OK Anlasser für meine Cali3, (Valeo oder Bosch ist egal) Bj.91 Danke schonmal Gruß Reiner

Grüße aus Harpstedt, gleich um die Ecke Reiner

So hier noch ein paar weitere Fotos. Ich glaube die Funktion erklärt sich beim betrachten von alleine. Alle Teile abgesehen vom Benzinhahn sind von Hand geschnitzt, da ich leider als Maschinenbauer keine Werkzeugmaschinen mehr besitze. Die Va Plate für den Hahn ist aus 2 mm. Der Ring am Tank Hahn lag da noch so rum, ist also frei wählbar vom Maß her. Die 2 Schrauben werde noch gegen was schöneres ausgetauscht Gruß Reiner Ecosia.lnk

Danke ich mach morgen mal welche vom Haupthahn unterm Tank und von dem Blech für den Absperrhahn Gruß Reiner

Hier auf die Schnelle meine temporäre Lösung, wo ein Hahn beide Versager versorgt. Bis jetzt läuft meine damit gut und ich werde wohl jeden Vergaser einzeln versorgen und das Ganze nochmal aufhübschen, Gruß Reiner

Entweder ein anderer Tank, auch con Cali Modellen, aber Vorsicht /Einspritzter und Vergasermodelle Ich habe die äussere Betätigung abgebaut. Die Flexwelle weg an dem original Hahn einen 10 mm ring geschraubt und mit Madenschraube gesichert und dann einen äüßeren Benzinhahn an der Bohrung und Gewinde mittels eines selbstgefertigten Bleches plaziert. Ich kann also jetzt die Benzinversorgung zu den Vergasern schnell dichtmachen. Wenn der Tank runter muss, reicht es den hinten anzuheben, um dann den originalen Hahn zu schliessen. Alternativ besteht die Möglichkeit einen elektrischen Hahn zu verbauen, aber immer in Abhängigkeit zu der Bauhöhe. ich könnte bei gelegenheit mal Bilder einstellen wenn Interesse besteht Gruss Reiner

Wobei die, die diese Gesetze machen, oder sich ausdenken, von der Praxis meistens relativ wenig Ahnung haben

Es liegt sehr wahrscheinlich auch an unserer Gesellschaft und den Ansprüchen die wir stellen. Mein Vater brachte mir bei, wie ich am Fahrrade eine Kette spanne, oder den Schlauch und oder Mantel wechsele. Ich habe sehr lange im Ausland gelebt und dort erleben müssen, wie sich eine Industrienation immer mehr zu einer reinen Dienstleistungs Gesellschaft verschlechtert hat. Wir hier in Deutschlange gehen genau den gleiche Weg Das solide Handwerk, wo ein Monteur noch Bauteile reparieren konnte und sollte sind lange vorbei. Die Konstrukteure sind so Technik verliebt das einfache mechanische Lösungen gar nicht mehr in Betracht gezogen werden, oder vom Verkauf gar nicht geduldet werden. Wenn Werkstätten heute schon keine Zündung oder Vergaser einstellen wollen, oder mehr noch, nicht mehr können, dann hat der Begriff Handwerk für mich ausgedient. Aber wehe wenn uns der Ganze elektronische Schrott irgendwann um die Ohren fliegt. Gut das ich gelernt habe mir noch selbst zu helfen.

Ich habe mir vor vielen Jahren die Leuchten auf meiner SP3 umgebaut, wohlgemerkt die kompletten Lampenfassungen ( 10 mm), mit LED's von Tante Louis. Ohne Dioden oder andere Relais. Das anklemmen war eine Sache von 2 Std und die Leuchtkraft war einfach mehr als überzeugend. Gruß Reiner