Mel

Moin Gizzi! Ja für Getriebe und Kardan kannst du das gleiche Öl nehmen. 1l passt super für den Service. Im Kardan unbedingt die Maximale Füllmenge von 160ml beachten! Marke ist halb so wichtig, gibt viele gute Hersteller. Aber besser nicht das billigste kaufen, was man im Netz findet. Motul, Liqui Moly (Meguin), Ravenol, Addinol, Castrol, Shell.. kannst du alles nehmen. Von Liqui Moly gibt's noch einen Molybdän Additiv fürs Getriebe, wenn man mag.

@baghira wie würdest du dss Handling im Vergleich zum Anakee Adv. beschreiben?

Das Klingeln kann auch im Augenblick der Zündung entstehen. Wenn der Brennraum so aufgeheizt ist, dass der Kraftstoff schon nahe seiner Klopfgrenze ist, entzündet dieser sich durch den plötzlichen Druckanstieg an einer anderen Stelle im Brennraum selbst. Treffen die Druckwellen dann aufeinander, hört man das markante Knistern, "Ventilklingeln". Im KfZ bereich gibt es insbesondere bei Downsizing-Motoren eine schwere Form des Klopfens, LSPI. Hier entzündet sich das gemisch viel zu früh, der Motor zerlegt sich in kürzester Zeit selbst. Teil zur Lösung war die Umstellung des Motoröls. Kalzium, als Reinigungsadditiv fester Bestandteil in eigentlich jedem Motoröl, wurde drastisch reduziert. Die zugabe von Molybdän verringert das Risiko auf LSPI ebenfalls. Rechnung getragen wurde dem ganzen übergangsweise mit der API SN+, dauerhaft mit API SP und nun SQ.

An der Viskosität alleine wird es nicht liegen, da sind sich die Öle sehr ähnlich, sagen die Datenblätter. Für mich bleibt da gerade noch die Rezeptur des Ölherstellers übrig, in Vergangenheit habe ich auch schon festgestellt, dass manche Öle einfach besser schalten als andere.. Das bedeutet jedoch nicht, dass diese von schlechter Qualität sind. Mit der Ravenol Racing 4t Serie habe ich damals gute Erfahrungen gemacht, in der Tiger.

Ich denke in der Beschreibung soll es V2 und nicht V7 heißen. Werden mir zumindest als Zubehör für die V85 angezeigt 👍

Mir wurde ebenfalls geschrieben, kam mir jedoch suspekt vor! Auf die Frage wer dieser Allen sein soll, gabs dann keine Antwort mehr. Generell sollte man immer hellhörig werden, wenn in Gutscheinen oder auf andere ungewöhnliche Weise bezahlt werden soll. Auch bin ich bei sehr neuen Usern immer skeptisch, dann im Zweifelsfall auf eine Zahlungsart mit Käuferschutz bestehen. Gleiches gilt für Kleinanzeigen und andere Portale..

Hi Christan, Um mal auf deine Frage einzugehen, von Motorschäden durch Klingeln bei der V85 habe ich noch nicht gelesen, trotz vieler Berichte zum Klingeln. Auch die Artverwandten Motoren machen hitze und etwas klingeln anscheinend gut mit. Gut ist das aber sicher nicht, und mir wird dabei auch immer etwas mulmig.. also weiterhin Super+ Tanken und vielleicht einen der genannten Oktanbooster einsammeln 👍

Sicherungen optisch geprüft oder wirklich durchgemessen? Wenn das Gehäuse voll an Masse liegt, sollte der Strom auch darüber abfließen, wie @MGNeuling schon schrieb.

Die API Klassifikation sollte die Kupplung nicht sonderlich interessieren. Guzzi scheint mit der Vorgabe sowieso sehr niedrig anzusetzen, mit einer nun 25 Jahre alten Norm. Die Viskosität könnte eher Einfluss haben.. auch innerhalb der gleichenSAE klassen. Ich glaube auch nicht, dass das in Guzzi Werkstätten verfüllte Öl "nur" die API SL hat. Ist bekannt, welche Sorte vom Händler verwendet wurde?

Habs einfach so verbaut, ist ja auch ein Original-Ersatzteil 👍 Rondevouz beim TÜV steht aber noch aus, da die Plakette bisher nicht abgelaufen war.

Hi Michael, Wir haben so ziemlich das gleiche Kampfgewicht, mir hat das originale auch harte Stöße zu sehr durchgegeben! Die Vorspannung kannst du so lassen, oder ~15mm rein drehen. Druckstufe habe ich etwas weiter geöffnet, 18 klicks raus, statt 15 standard. Zugstufe etwas weniger offen, 19 statt 21. Grüße

Die Kabel sollten auf jeden Fall etwas Abstand zum Zylinder haben. Ob das jetzt die Ursache für den verschmorten Geruch ist? Anfangs hab ich auch die Kupplung das ein oder andere mal gerochen. Ist mittlerweile weg.

Wenn das komplette Abgassystem inkl. Brotbüchse getauscht wird ist eine neue Abstimmung zu empfehlen. Früher war es selbstverständlich, dass der Vergaser neu abgestimmt wird. Ein Mapping ist halt das Pendant dazu.

Falls es die Teile wirklich nicht mehr gibt, ist eine Möglichkeit der 3D Druck mit flexiblen Materialien wie Silikon.

Hi, ich habe mal eine kurze Frage zu den Sitzbänken, für die frühen Modelle. Wie kann ich eine Comfortsitzbank einwandfrei als solche erkennen? Eine wirkliche Teilenummer bringt piaggio ja leider nicht auf den Bänken auf.

Moin Philipp, herzlich willkommen!

Wenn die Kühlmitteltemperatur im Display nicht über soll steigt und sonst keine Auffälligkeiten da sind, braucht man sich doch keine Sorgen zu machen. Mag sein, dass die passive Kühlleistung durch den Fahrtwind einfach besser ist, oder die Lüfterkurve eine andere. Daher macht es wenig sinn verschiedene Moppeds miteinander zu vergleichen! Handauflegen ist sehr subjektiv, so ein Motor sollte immer heiß sein, außer man kommt zur Probefahrt 😁 Weiterhin gute fahrt!

Wilbers passt die Federbeine auch explizit an die vorhandenen Bedürfnisse an. Ich denke es lohnt sich, mit denen zu sprechen.

Eigentlich bin ich ja schon eine Weile hier. Da ich aber schon viel tolle Unterstützung aus dem Forum erhalten habe, wirds erst Recht Zeit für eine Vorstellung! Mit Anfang 30 vermutlich jünger als der Durchschnitts-Guzzisti, bin ich zuhause im schönen Hochsauerland (HSK). Schrauben tu ich selbst, und nehme es mit der Wartung daher gerne mal genauer als es sein müsste. Gefahren bin ich bisher DR650, kurz eine F800R, wobei ich schnell feststellte dass mit das sportliche Fahrwerk einfachnicht zusagt. Danach lange Tiger 800 XC und nun endlich die V85TT, die ich zwar vor der Tiger schon gut fand, jedoch noch neu am Markt und schlicht zu teuer. Mit ein paar Umbauten ist die V85 für mich nun die Perfekte Mischung aus Fahrwerk, das einen nicht an frischen Asphalt fesselt und Zahl von Zylindern, die einen wissen lassen, dass die Maschine auch eine Seele hat, genug Leistung und ausgesprochener Wartungsfreundlichkeit. Das beste zum Schluss, ein Design, welches man auch als Motorrad erkennt statt sich großen Rollern anzunähern. Lieblings Reiseziele: Italien und der hohe Norden, vor allem mit dem Motorrad! Bis dahin!

Darf ich mal fragen, was genau beschädigt wurde? Der Sensor selbst oder das Kabel zum Sensor? Der Seitenständer ist schon exponiert angebracht..

Habe eine Zard abzugeben, da ich auf die Mistral Komplettanlage gewechselt bin. Es sind Gebrausspuren vorhanden, siehe Fotos. Abholung in 5984x ist möglich. Die Laufleistung beträgt geschätzt 10.000km. 450€ inkl. Versand sind meine Preisvorstellung.

So hab ich es gelöst, da mir die Lösungen per Montage am Tankring nicht so zugesagt haben auf der V85. Enduristan Sandstorm, das Zündschloss ist weiterhin gut zugänglich. Beim Tanken lass ich den Rucksack diagonal befestigt auf der Seite hängen, so stört er nicht. Wasserdicht ist das ganze auch noch. Die Riemen sind noch unter der Plastik Abdeckung am Rahmen befestigt. Möchte ich ohne Tankrucksack fahren, kommen die einfach unter die Sitzbank.

Hi Stephan, Von gammazinken gibt's da was. Mit 2,5kG kein Leichtgewicht, die originalen Krümmer Abdeckungen sind aber wirklich nur optik..

Ich bin vom Original Krümmer + Zard nun auf die Mistral Komplettanlage umgestiegen. (E4) Mit dem aktuellen Mapping und V-Twin Boost war die Originalanlage mit dem Zard sehr gut zu fahren. Von der Lautstärke noch recht brav, der Zard sieht aber schick aus und ist schon leichter als der Original-Pott. Ohne Boost gabs ein gewisses geruckel in niedrigen Drehzahlen. Die Mistral Komplettanlage mit X-Trail Endtopf ist schon eindeutig Lauter, aber auch Bassiger. Jetzt hört man das MOTO der Guzzi. Im ganzen aber noch auf einer annehmbaren Lautstärke, keine Brülltüte die zwei Dörfer weiter noch für Frust sorgt. Nachteil: Ich merke die Unzulänglichkeiten des original-Kennfeldes nun deutlich. Zwischen 3000-3500 Umdrehungen ist ein richtiger Knick drin, ich vermag nicht zu sagen, ob ich unten rum nun weniger oder oben raus mehr Drehmoment habe. Aber dazwischen geht in den niedrigen Gängen ein richtiger Ruck durchs Mopped, wenn man zügig beschleunigt. Ich vermute es handelt sich um den Punkt, an dem die Lambdaregelung dem Kennfeld Platz macht.. Von Daher: Wer A wie Abgasanlage sagt sollte auch B wie Mapping sagen wollen. Ich habe nun beim Däs angefragt. Vorteil: Das geringere Gewicht merke ich deutlich. Vor kurzem wurde der Blei-Akku noch durch eine LiFePo Batterie ersetzt. Zusammem ist es ein riesen Unterschied. Selbst meine Sozia hat bemerkt, dass die Maschine nun leichter ist. Am besten kann ich es mit vollem zu leeren Tank vergleichen. Über Preis-Leistung braucht man glaube ich nicht Reden, aber wenn die V85 mit dem neuen Mapping nun von unten raus das Drehmoment sauber auf die Straße bringt, habe ich mein Traum-Mopped für die nächsten Jahre!

Noch eine kleine Feierabendrunde gedreht.