Hellas

Danke,Holger. Die habe ich schon. sowohl die Alpine MotoSafe Sport wie auch solche silikondinger https://de.aliexpress.com/item/1005010813408356.html?spm=a2g0o.productlist.main.3.203a7cb9qGF0ZL&algo_pvid=28dbe496-1429-4138-871f-8068997d7b4f&algo_exp_id=28dbe496-1429-4138-871f-8068997d7b4f-2&pdp_ext_f={"order"%3A"1518"%2C"spu_best_type"%3A"price"%2C"eval"%3A"1"%2C"fromPage"%3A"search"}&pdp_npi=6%40dis!EUR!3.39!3.39!!!25.66!25.66!%400b88489417843602773417739e0e48!12000053576713299!sea!DE!0!ABX!1!0!n_tag%3A-29910%3Bd%3A98ba67a8%3Bm03_new_user%3A-29895&curPageLogUid=uIgLNE9QCoAv&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A&_gl=1*pnqx9l*_gcl_aw*R0NMLjE3ODQzNjAyODUuRUFJYUlRb2JDaE1Jb05hel9OdmJsUU1Wd0RzR0FCMW1neFVpRUFBWUFTQUFFZ0xta19EX0J3RQ..*_gcl_dc*R0NMLjE3ODQzNjAyODUuRUFJYUlRb2JDaE1Jb05hel9OdmJsUU1Wd0RzR0FCMW1neFVpRUFBWUFTQUFFZ0xta19EX0J3RQ..*_gcl_au*MTA1OTIwMzEzMC4xNzg0MzYwMjg0*_ga*MjA2NDUyNjYwNy4xNzg0MzYwMjg0*_ga_VED1YSGNC7*czE3ODQzNjAyODMkbzEkZzAkdDE3ODQzNjAyODMkajYwJGwwJGgw von Ali/Temu. Beide dämpfen sehr gut, ohne die Umgebungsgeräusche übermäßig zu entkoppeln. Witzigerweise nehmen sich beide bei mir nicht viel, außer dass die Chinadinger etwas mehr entkoppeln, aber man bekommt Umgebungsgeräusche und auch sein „Sena“ immer noch sehr gut mit.

Nochmals herzlichen Dank für eure Beiträge. Ich komme gerade von einer längeren Feierabendrunde zurück. Dabei habe ich mal das Schild mehrfach verstellt und nach finden der für mich „bestmöglichen“ Position (die in der Tat ungefähr so liegt wie sie Thomas an seiner V7 montiert hat) dann auch zum Vergleich abmontiert habe. Dabei ist für mich die Entscheidung gefallen, dass ich künftig auf das Dart Flyscreen verzichten werde. Auch in der „bestmöglichen“ Stellung ist es mit Schild für mich durch pfeifende Windgeräusche im Helm ab ca 70km/h, die sich mit zunehmender Geschwindigkeit verstärken, wesentlich unangenehmer zu fahren, als den Windruck auf der Brust zu spüren. Ohne Schild habe ich selbst bei meinem „lauteren“ Nolan X-903 Carbon (im Vergleich zum recht leisen Schuberth C3) keinerlei Pfeifen. Und bei Fahrten die mich auf die Autobahn führen werde ich mich an den Rat von Holger halten und meine Ohrstöpsel tragen.

Der wird nur noch besser wenn man hinzufügt, „wer das glaubt, glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten“ 🤣 Ne, im Ernst, also Wind von der Brust nehmen, was das Fahren bei höheren Geschwindigkeiten etwas ermüdungsfreier macht, macht so ein Schildchen ja schon. Nur, wenn ich mir das durch Dröhnen im Helm erkaufen muss, wird die „Ermüdungsfreiheit“ anderweitig konterkariert. Ich denke auch nicht, dass ich mir neben meinem Schubert und Nolan noch einen weiteren Helm anschaffen werde, denn ohne Schild funktionieren die ganz hervorragend. Aber danke für eure erhellenden Beiträge. Ich denke ich werde mich dann auch zunächst an der Optik halten. Da sieht das Schild in der Tat in der Position in der es Thomas oben zeigt auch für mich am besten aus (da fließen die Linien so passend mit dem Scheinwerfer😉 Aber wenn’s dann weiter im Helm nervt, werde ich wohl lieber auf das Schild verzichten und lieber mit mehr Windlast auf der Brust leben.

Hallo Daniel, danke für deinen Beitrag. Das mit den Kompromissen fürchte ich mittlerweile auch. Und ja, bei 45 Grad sieht es sehr bescheiden aus und da pfeift es im Helm sogar schlimmer, als wenn die Scheibe "aufrechter" platziert ist (dort gibt es Turbulenzen, aber das Pfeifen ist schlimmer). Ob die V7 per se keinen Windschutz vorsieht, will ich gar nicht so apodiktisch beurteilen. Immerhin hat man ja bei Guzzi ein Windschild im Zubehörprogramm (was ich persönlich nur ziemlich hässlich finde). Ich werde mal wieder etwas steilere Positionen ausprobieren, ob sich da ein Kompromiss findet mit dem ich "Leben kann" und ansonsten kommt das Schild wieder ab. Am Ende fahre ich lieber mit Windlast auf der Brust, als mit nervenden Geräuschen im Helm. Gruß Dimitri

Ich habe seit geraumer Zeit das Classic S3 an meiner V7 angebaut, aber mir ist es noch nicht gelungen einen Winkel zu finden, bei dem das Schild nicht erhebliche Turbulenzen / Windgeräusche am Helm verursacht. Meine Größe 173cm, normalerweise aufrecht bis leicht nach vorne geneigte Sitzposition. Sinn des Schilds für mich ist ausschließlich, dass es den Winddruck von der Brust nimmt bei höheren Geschwindigkeiten. Habe es anfangs mit recht "steiler" Scheibenstellung versucht, nahm den Winddruck gut weg, verursachte aber erhebliche Turbulenzen am Helm. Dann immer flacher gestellt (derzeit auf ca 45 Grad - auf der Scheibe gemessen), nimmt weniger Druck von der Brust, pfeift aber recht laut am Helm (mit meinem Schubert S3 etwas weniger als meinem Nolan X-903) Hatte schon mal hier jemand ein ähnliches Phänomen und könnte mir einen Anhaltspunkt für den passenden Winkel geben? (nur bitte sage welcher winkel gemessen wurde 😉) Vielen Dank im Voraus und Grüße Dimitri

By the way, von Mistral gibt es ja auch hier einen Soundcheck aus dem man zumindest ungefähr die Unterschiede "erhören" kann:

ich gebe es mal weiter, was mir posauno auf PM geantwortet hat: War mit dem Roadsmart 4 sehr zufrieden. Mehr als mit dem Conti Road Atack. Läuft stabil und nicht kippelig auf der V7. Nachdem die Roadsmart 4 aber jetzt "durch" waren, hat er auf die Battlax T33 gewechselt, von denen er (ohne natürlich die Laufleistung beurteilen zu können) auf der V7 noch mehr begeistert ist. Zitat: "fährt sich in Kurven wie auf Schienen". Sobald meine Dunlop Streetsmart "durch" sind, wird es bei mir wohl einer der beiden Dunlop Roadsmart 4 oder Bridgestone Battlax T33 erden (je nach dem, was meine Guzzi-Werkstatt bekommen kann), wenn beide würde ich wohl auch zum T33 tendieren. Aber das ist alles meine Planung, ohne einen von denen je gefahren zu sein. Diagonal wird eher nicht noch mal drauf kommen.

Als weitere Einstimmung und wie es da aktuell aussieht:

Ich glaube wir brauchen tatsächlich mal die Empfehlung für denselben Prüfer. Ich habe nämlich gerade mit meinem Tüv-Ing. (Tüv Süd) telefoniert und der sagte mir, dass der das nur mit einer E-Mail des Herstellers und dem Spezifikationsblatt nicht abnehmen könnte. Dazu müssten wesentlich umfangreichere Tests, auch bei Höchstgeschwindigkeit, gefahren werden. Daher war seine Empfehlung gerade: "Fahr zu dem Prüfer der das schon mal abgenommen hat und lass dir das dort abnehmen".

Ich würde auch um dieses Datenblatt bitte. Gerne Austausch per PM. Vielen Dank im Voraus Dimitri

Erst nach Nideggen und dann eine Runde entgegen dem Uhrzeigersinn um den Rursee herum wieder nach Nideggen und Heim. Sehr windig heute, aber wenigstens trocken.

Gute Besserung und eine schnelle Genesung.

Da wohl sonst niemand hier den Roadsmart 4 fährt, könntest du mal berichten, wie zufrieden du mittlerweile mit dem bist? Insbesondere was Einlenkverhalten auf Landstraße angeht (man ließt ja öfter was von „kippelig / nervös“) und Eigendämpfung. Danke

Da das Wetter heute im Rheinland recht unbeständig war, nur eine kleine Spritztour nach Grefrath zu den Kawasaki-Days 2026. Nett war, auch wenn ich die heute verloste Kawa nicht gewonnen habe. Lustig war, dass ich insbesondere von einigen Z900RS-Fahrern (mit der ich vor dem Kauf der V7 durchaus geliebäugelt habe) auf meine V7 angesprochen wurde, dass die schon doch "schon ein sehr geiles Moped" sei. Nun, recht hatten sie und manchmal braucht man keine 116PS um Spaß zu haben und Aufmerksamkeit zu erhaschen.

Ja, habe auch gestern festgestellt, dass in den von mir befahrenen "Eifel-Spitzkehren" (die dann auch so eng sind, dass eigentlich max ein kleiner Traktor durchpasst) gerne auch breite Längsrillen in der Fahrbahndecke (von Asphalt mag ich gar nicht reden) der Kurve sind. Ob ich an die grenzen des Fahrwerks gekommen bin, vermag ich gar nicht zu sagen. Ich war da zu sehr mit beschäftigt, auf dem Bike sitzend (und nicht mit der V7 liegend) durch diese Kurven zu kommen😁. Aber wenn man vor der Kehre ein Geschwindigkeitsbegrenzungschild mit "10" sieht, weiß man, was einen erwartet.

Hatte eine Einladung von Ducati zum Ducati4you Event auf dem Nürburgring. Bin also mal zum schnacken und „Kaffee“(es sind bei dem Wetter dann doch mehr Schorlen geworden) heute mit meiner Guzzi V7 hingefahren und direkt mal im alte Fahrerlager abgestellt. Nein, war nicht auf der Rennstrecke, war aber trotzdem Nett. Dabei gut 300km abgespult und meine V7 in der heute nicht überlaufenen Eifel endlich mal „richtig“ eingefahren. Da waren auch Strecken dabei, die dürften glatt als Alpentraining „Spitzkehren“ durchgehen. Zwischen Barweiler, Pomster, Wirth hab ich mich schon gefragt, ob die Kuplung das Geschleife mitmacht, aber alles kein Problem.

Hallo Max, ich habe bei meiner Stone (Baujahr 2022) die Originaltöpfe durch die kurzen Mistral ersetzt. (Finde ich von dem Optik passender als die langen). Lt vorheriger Mail-Auskunft von Mistral soll es vom Geräusch keinen Unterschied machen, ob lang oder kurz. Ich finde die nicht „lauter“ als die originalen, aber deutlich „satter“ mit einem „dumpferen“ Klang. Es finden sich aber Stimmen in den Foren, die das „Bollern“/„Dröhnen“ bei bestimmten Drehzahlen als unangenehm empfinden. Allerdings gibt es von Mistral evtl. Auch dafür eine Lösung. Denn Mistral bietet unterschiedliche dB-Killer an (ich habe die Standard), und man kann auch welche bekommen, die stärker dämpfen. Ich bin zufrieden mit meinen und bereue den Einbau nicht. Hoffe das hilft etwas bei der Entscheidungsfindung.

Hängt wohl von Fahrlehrer ab. Mein Sohn und ich hatten 2023 unsere Prüfungen (NRW). Aus unterschiedlichen Fahrschulen kommend haben wir beide während den Fahrstunden mehrfach Anfahren am Berg gehabt. Parkhaus ist sicher ein sehr guter Tip dafür

Ist nicht die spannendere Frage, ob, selbst wenn ma in der Lage ist diese "Sicherheit" spontan abzurufen, es tatsächlich eine Sicherheit ist, wenn du mehr Schräglage brauchst, aber die Kanten noch die "Anfangsglittschigkeit" (ich sag nicht "Trennmittel", den das ist bei modernen Reifen nicht mehr ganz richtig) eines nicht eingefahrenen Reifens haben?

Heute Morgen Freund in Brüggen abgeholt und mit seiner 30 Jahre alten Harley und meiner V7 zum Saisonstart von Thunderbike nach Hamminkeln gefahren. Hinfahrt war noch etwas frisch, in Hamminkeln dann strahlender Sonnenschein und warm. Hier ein Paar Eindrücke. Parkplätze um den Laden und das Roadhouse waren alle brechend voll mit sicher über 1000 Maschinen. Motobit-App hat uns auch über so einige kurvige Strecken hingeführt. Schön war’s.

Gleichfalls frohe Oster. Ich habe an meiner eine Lenkerklemmschraubenhalterung dran. Mein Junior hat an seiner Kawa 650z den Lenkerhalter (passt auch auf der Guzzi v7 gut, fand nur an der Lenkerklemme für mich praktischer). Wir haben bei beiden den Pro-Anschluss. Fürs Strom habe ich eine Daytona USB-c Steckdose am Lenker (kein MAG Ladeteil von Quadlock, sondern kurzes Kabel) Ich navigiere auch mit dem IPhone (mit der Motobit App für Touren und sonst auch mal Waze oder Apple Maps). Hier noch auf die Schnelle ein Photo wie der Halter auf meiner V7 aussieht.

Quadlock hat auch schon eine Hülle fürs IPhone 17. https://www.quadlockcase.eu/de/collections/shop-motorcycle Falls du noch keinen Halter hast, gleich Kit bestellen und auf jeden Fall den Dämpfer dazu. Bin mit meinem sehr zufrieden.

Ich kann über Pogliani nichts negatives berichten, ganz im Gegenteil. Habe dort Dezember 2025 (zu den "Black Weeks" mit sehr guten Rabatten) meinen Motoairbag M1 bestellt (plus etwas Zubehör). Zahlung war per Paypal und die Ware kam innerhalb von wenigen Tagen an. Versandkosten waren auch sehr fair. Also ich hätte keinerlei bedenken, da nochmals zu bestellen. Zu der Tasche kann ich leider nichts beitragen.

Mal als Alternative bei nicht vorhandenen Warnblinkern, wenn man nur beim Liegenbleiben warnen will (während der Fahrt bei Stauende oder Lane Splitting ist das eher nicht geeignet). Ich habe mir jetzt einfach mal zwei unterschiedliche V16 Warnleuchten bei Ali bestellt. Beide magnetisch. Die linke ist 4cm hoch und braucht 3 AAA Batterien, die rechte ist 2cm hoch mit Li-Ion Akku. Stück um die 9,- EUR. Passt in jeden Tankrucksack oder Seitentäschchen und sollte ich mal liegenbleiben, ist so eine Ampel schnell auf dem Tank befestigt.

Kannte ich bislang nicht, klingt aber spannend. Danke für den Tipp. Die Erste Tour im April ist leider ausgebucht, muss ich mir mal für September vormerken.