Hellas

Ich hätte die Stiefel gern behalten, aber leider ist mein Rist/Spann für diese zu hoch. Ich habe die Stiefel als NOS (New old Stock) erworben und 3-4 mal getragen, also max 400km "Laufleistung", was aber auf Grund der für mich engen Risthöhe bei jeder Fahrt schmerzhaft wurde. Die Stiefel befinden sich in neuwertigem Zustand. Beim ansonsten Volllederstiefel ist leider der innere obere Rand ein „Kunstleder-beschichteter Stoff“, bei dem das Kunstleder sich ablöst. Ansonsten hat der Stiefel alles, was einen guten Tourenstiefel ausmacht. Goretex Membran (das Goretexfutter, beginnend ab dem inneren oberen „Kunstlederrand“ ist makellos), Beidseitiger Knöchelschutz, Schienbeinschutz, Rutschfest, Ölresistente Sohle etc.), „Behördenstiefel“, halt. Das ist das ehemalige Modell der Italienischen Stadtpolizei, quasi der „keine Bruder“ des noch mal höheren Jolly Carabinieri-Stiefels. Bei Interesse einfach ein faires Angebot machen und bei Fragen, fragen.

Ach ja, was auch noch ganz sinnvoll ist, wenn du mit Handy navigieren willst (z.B mit Quad Lock Halterung): lass dir gleich eine USB-Steckdose an den Lenker schrauben (ja, kann man auch selbst später, aber ich glaub du willst nicht gleich den Tank abschrauben um das Kabel zu verlegen)

Ja, Herr Matthes von WSC ist fein. Dort habe ich meine V7 auch her und bring sie auch dort zur Wartung. Als er bei der letzten Wartung meine Raximo-Hebel sah, hat Herr Matthes sen. die noch mal persönlich eingestellt und meinte: „die sind ja auch besser, von Guzzi gibst ja auch keine anständigen“😉

Herzliche Willkommen. Kannst du dein Bergisches näher eingrenzen? Außer verstellbare Brems- und Kupplungshebel dürfte eine V7 Sport dann fürs erste schon recht komplett sein. Auspuffanlage kannst du ja später noch wechseln. 😁

Puh, das finde ich dann schon "krass" in der heutigen Zeit. Ich bin froh, dass wir bei uns vernünftige Fahrlehrer gefunden haben. Vielleicht haben ein paar Stunden mehr gebraucht als anderswo, aber dafür ging es nicht primär darum, dass man "durch die Prüfung kommt", sondern, dass man sicher fährt (und zwar gerade Kurve). Ich hatte noch das Glück, dass mein Fahrlehrer (ehemals Fahrlehrer beim Bund) in Korschenbroich die letzten Jahre ausschließlich Motorrad ausgebildet hat und jede Fahrt, bei egal welchem Wetter, mit seinem Motorrad mitfuhr. Hat sich Ende der Saison 2024 - leider für meinen Sohn, der setzt an den "Aufstieg" denkt - verdient zu Ruhe gesetzt. War eine schöne Zeit und tolle Gespräche über Senna - wir sind immer noch befreundet.

Für Nimwegen sind lt. meiner App am 28.3. ca 60 % Regenwahrscheinlichkeit angesagt, bei 5-9 Grad. Wird jedenfalls "frisch", selbst wenn es nicht regnen sollte.

Gestern kleine Niederrheintour gemacht von Kaarst zu Daddy´s Bikertreff in Isselburg und zurück. Hm, keine andere Guzzi auf dem Weg gesehen. Neben Supersportlern fast nur Harleys und GS

ad a) Wann war das? Ich habe meinen A-Schein ja recht spät, erst 2023, zusammen mit meinen Sohn gemacht. In unterschiedlichen Fahrschulen und in beiden wurden diese Themen sowohl theoretisch besprochen, als auch während den Fahrstunden gelehrt ad b) Die Kreise helfen sicher "Neulingen", aber was ich auf der Straße beobachte, ist das eher die alten "Erfahrenen" Jahrgänge oft fragwürdige Kurvenlinien fahren (was für mich nachvollziehbar ist, weil "damals" entweder nicht viel Wert auch kurvenfahren in der Ausbildung gelegt wurde und auch eine andere "Kurventechnik" (bleibt in der Mitte) gelehrt wurde - wie mir berichtet wurde). Letztens zusammen mit meinem Sohn und ein paar "alten Bikern" ausgefahren. Die einzigen die Kurven hinterschnitten haben und nicht ständig "geschnitten" haben, waren mein Sohn und ich. Egal wie. Die Kringel schaden keinem und daher gerne mehr davon. (auch wenn gerne noch Geld für Leitplanken mit Unterfahrschutz übrig bleiben dürfte)

Nun, ob 9+9cm oder 180 over-all kommt für mich auch das selbe raus, da die sich in derselben Flucht befinden müssen 🙂 §54 Abs IV, Nr 2. StVZO sagt zur Erforderlichkeit: an Krafträdern paarweise angebrachte Blinkleuchten an der Vorderseite und an der Rückseite. Der Abstand des inneren Randes der Lichtaustrittsfläche der Blinkleuchten muss von der durch die Längsachse des Kraftrades verlaufenden senkrechten Ebene bei den an der Rückseite angebrachten Blinkleuchten mindestens 120 mm [Anm: für Fahrzeuge mit EU-Homologation wären das 90mm], bei den an der Vorderseite angebrachten Blinkleuchten mindestens 170 mm und vom Rand der Lichtaustrittsfläche des Scheinwerfers mindestens 100 mm betragen. Der untere Rand der Lichtaustrittsfläche von Blinkleuchten an Krafträdern muss mindestens 350 mm über der Fahrbahn liegen. Wird ein Beiwagen mitgeführt, so müssen die für die betreffende Seite vorgesehenen Blinkleuchten an der Außenseite des Beiwagens angebracht sein, Ich sag ja nicht, dass die gezeigten Blinker den Abstand sicher nicht erfüllen, es sieht aber sehr knapp aus für mich. Wenn das Kennzeichen Mindestbreite hat (180mm) und nicht breiter sein sollte, sieht das für mich so aus, dass sich die Kanten des Schildes eher mit dem Äußeren Rand der Lichtaustrittsfläche decken und nicht mit dem vorgeschriebenen inneren Rand. Und dann könnte das zu wenig sein. Ist das Schild breiter, z.B. 200mm, was ich nicht ohne weiteres am Foto erkenne, dann passt das natürlich. Ich würde da jedenfalls mal nachmessen, um nicht erstmals von der Rennleitung überrascht zu werden.

Will ja kein Spielverderber sein, aber ich wäre bei dem Abstand der Blinker vorsichtig. Der Mindestabstand hinten beträgt bei EG-homologierten Mopeds 18cm, gemessen zwischen den Innenkanten der leuchtenden Flächen. Davon ausgehend, dass hier das schmalste Kennzeichen (18cm) montiert ist, könnte das sehr knapp werden, wenn die Rennleitung sich das anschaut.

Mit Standort Kaarst im Rheinkreis Neuss bin ich auch gerne dabei. Kann natürlich auch gerne dann in die Eifel oder das Bergische Land gehen.

Ein Traum....😃 ähm.. zusammen mit den ganzen Wohnmobilen, Reisebussen, "ich denke ich bin Rallyfahrer"-PKW-Lenkern...🤔. Hm, wirken sich die paar Motorradfahrer weniger doch nicht so aus...🥵

Nachvollziehbar, aber das "Luxusproblem" habe ich nicht. Bei mir steht ein Motorrad, und das ist die Guzzi. Ja, ist eine Italienerin und die mögens eher kuschelig warm, aber doch eine Norditalienerin, der Stelvio-Pass nicht arg weit vom Geburtsort und dann wird sie eben bei trockenem Wetter auch mal im Winter ausgeführt. 😉

Der Ansatz gefällt mir, zumal es auch im Winter schöne Tage geben kann an denen man die Landstraße genießen kann🤩

Ja, ist schon klar. Meine CoC beginnt auch mit E49. Aber was hast du zu verlieren, wenn du mal bei Guzzi anfragst, ob deine CoC möglicherweise dahingehend korriegiert werden kann, das Radialreifen auch ausgewiesen werden? Ich glaube nämlich nicht, das zwischen deiner aus 2021 und meiner aus 2022 ein komplettes neues Genehmigungsverfahren durchgeführt wurde, was nur zu der Erkenntnis geführt hat, dass ab 2022 auch Radialreifen drauf dürfen und vorher nicht. Können gerne unsere CoCs mal per PM vergleichen, ob da sonst was relevantes ist. Vielleicht kommst du ja am schnellsten zu deinen Radialreifen😉

Das versteh ich jetzt nicht. Ich habe gerade mal alle EU-Fahrzeugzertifikate angeschaut die wir hier im Haus haben und in keinem ist das von irgendeinem Staat ausgestellt. Das EU Certificate of Conformity wird doch vom Hersteller ausgestellt (für meine Guzzi unterschrieb Herr Francesco Marmeggi Head of Manufacturing) und das sollte doch bei dir nicht anders sein, oder? Und wenn in dieser Herstellerbescheinigung der Konformität dann evtl. doh noch zusätzlich auch noch die Radialreifen erscheinen (wie sie bei meiner auch schon aufgeführt sind) hat hier keiner mehr zu meckern.

Schreib doch mal eine freundliche Mail an Guzzi, ob die nicht mal dein CoC anpassen könnten und noch zusätzlich die 110/80 R18 und 150er mit aufführen könnten. Eigentlich hat sich ja zwischen deiner aus 2021 und meiner aus 2022 konstruktiv nichts geändert und damit wäre deine „nicht vollständig“. Was hast du zu verlieren 😉

Danke, da war mein Denkfehler. 2021 ist da wohl nicht mehr wirklich aktuell und aus der aktuellen Fassung des BMV würde ich nicht interpretieren, das andere Bauart zulässig, wenn nicht zumindest in CoC eingetragen. 👍 Ist wohl in der Tat die beste Lösung (in der Hoffnung, das man vom BMV ein klare und nicht kryptische Antwort erhält) Was bin ich froh, dass für meine V7 Version auch Radialreifen in der CoC eingetragen sind. Auch wenn meine Streetsmart wohl noch eine Saison halten werden, werde ich anschließend was anderes versuchen und da ist es schön die Option Radial auch zu haben.

Also nur mal zum Verständnis und um mal auf die Ausgangsfrage des Kollegen zurück zu kommen: Wenn ich jetzt die redaktionell geänderte Beurteilung des BMV (kenne leider die vorherige Version nicht mit dem erwähnten Klammerzusatz nicht) lesen, in Verbindung mit der Antwort an @Aventinus heißt das, auch wenn nur Diagonalreifen in der CoC/ Schein eingetragen sind, dürfen „modernere“ Radialreifen montiert werden, aber eben nur in der gleichen Größe pp. Wie sie eingetragen sind? Wenn dem so ist, darf Kollege @nouveau also auf Radial wechseln, für ihn gibt es aber dann vorne nur den Conti, weil er auch in Radial vorne nur 100/90 fahren darf (und eben nicht, wie bei den V7 späterer Version bei denen auch ein 110/80 eingetragen ist), weil sonst Fall 1c vorliegt (abweichende Reifengröße und außerhalb der freigegebenen Reifengröße)?

Das würde ich aber genau checken, bevor ich Radialreifen aufziehe, wenn nur Diagonalreifen in der CoC stehen. Andere Bauart (und das sind Diagonal und Radial) als in der CoC aufgeführt dürfen meines Wissens nicht gefahren werden und dürften auch zum Erlöschen der Betriebserlaubnis führen. Ob, soweit beide in der CoC enthalten, vorne und hinten auf eigenem Motorrad gemischt gefahren werden dürfen, kann nicht nicht sagen. Bei Autos ist das meines Wissens nicht zulässig.

Im Schein packt das Straßenverkersamt gerne nur die erste Größe. Schau do mal in deine CoC ob das bei dir nicht auch so wie bei meiner mit Baujahr 2022 aussieht:

Schau doch noch mal in die Konformitätserklärung deiner V7. In meiner (für V7 Stone 850) steht da für den Vorderreifen in Radial der 110/80 R 18 58V und da gibt es passende z.B auch von Dunlop Roadsmart 4, Pirelli etc. Die Standardgrößen vorn 100/90-18 betrifft die Serienmäßigen Diagonalreifen.

Die gestern angekommenen Mistrals angeschraubt und gleich ne Runde gefahren. Sind schon geil 🤩

Meiner (WSC in Neuss) machte das Update bei jeder Inspektion bisher „mit“. Die WE erscheinen zwar auf der Rechnung, sind aber gleich wieder storniert und werden nicht berechnet (Ich hab die V7 auch dort gekauft, ob und was er sonst nimmt kann ich daher nicht sagen).

Ja, Update ist sinnvoll. Meine 2022er V7 IV 850 E5 hatte das Ruckeln anfangs auch (Lagerfahrzeug, Auslieferung März 2024). Bei der 1500km Inspektion wurde Standardmäßig neues Update aufgespielt und seitdem läuft die a) ruckelfrei und b) auch in unteren Drehzahlen geschmeidiger und liegt besser am Gas. Im Juni diesen Jahres wurde noch ein Update aufgespielt. Ich habe das Gefühl die läuft jetzt noch „runder“. Das ganze auch ohne Mistral (die sind gerade auf dem Weg zu mir und da bin ich gespannt, ob sich neben dem Geräusch noch etwas ändert) 3+4 Gang im Stadtverkehr kann ich so bestätigen. Wenns ab ca 45+ km/h „fließt“, passt der 4 Gang, wenn nicht ist für mich eher der 3. angesagt, aber in 30er Zonen mit Schleichern vor dir ist für mich dann meist doch oft eher der 2. angesagt.