Musikmatz

Macht bestimmt Laune, da krieg ich auch noch Bock auf ne Enduro 😀

Hallo Corinna, echt cool. Wo hastdu das Enduro Training gebucht? Gruß Matthias

Hallo Ralph, Cool, hab mir gerade das Soundfile angehört 👍 ich brauch auch noch unbedingt eine gescheite Tröte ! Gruß Matthias

Hallo Ralf, Willkommen im Forum. Gruß Matthias

Hallo Ilja, das ist eine sehr erfreuliche Nachricht, vor allem für die V85TT Euro 5 Fahrer oder die, die es noch werden! Gratuliere und Danke für deine aktuelle Rückmeldung. Gruß Matthias

Hallo Frank, Willkommen im Forum mit deiner V7 Gruß Matthias

👍 "...wobei er das auch nicht richtig kann" 🤣🤣🤣 wer weiß, was bei dem manchmal in der Pfeife steckt? Vermutlich hat er da Hustinetten geraucht 😂

Hallo zusammen, konnte nicht mehr warten und habe daher heute meinen neuen Hinterreifen montiert: ... bei der Gelegenheit gleich noch alles sauber gemacht ... und noch eine (hoffe) halbwegs übersichtliche Anleitung gebastelt: https://www.guzzisti.de/forum/topic/15733-hinterrad-moto-guzzi-v7-iii-demontage-und-montage/#comment-121217 Gruß Matthias

Hallo zusammen, in dieser Anleitung beschreibe ich meine Version des Aus- und Einbaus des Hinterrades meiner Moto Guzzi V7 Special Dazu verwende ich seit neuestem einen Montageblock und eine Vorderrad-Wippe sowie folgende Werkzeuge (Bild 1): Gabel-/Ringschlüssel SW 13 und SW 22 Inbusschlüssel 5mm, 6mm und 8mm ½“ Ratsche Nuss 17mm und 24mm ¼“ Ratsche Nuss 10 mm Drehmomentschlüssel 5 – 35 Nm Drehmomentschlüssel 40 – 200 Nm außerdem Loctite 243 Bild 1: AUSBAU: Schritt 1: Vorbereitung Motorrad mit Vorderrad in Wippe stellen Montageblock untersetzen und Auflageböcke auf ca. 9cm Höhe über Oberkante Montageblock einstellen, damit die Halterung vom Seitenständer unten frei bleibt und nicht auf dem Montageblock aufliegt, dann Auflageböcke unter der Querstange am Rahmen positionieren (Bild 2) Motorrad mit Montageblock für eine angenehmere Arbeitshöhe so weit anheben, dass sich ein Holzklotz (bei mir ca.12 cm dick) unter das Rad schieben lässt und wieder soweit ablassen, dass das Rad auf dem Holzklotz leicht aufliegt, die Federbeine aber entlastet sind Weiche Unterlage zum Ablegen von Auspuff und Federbein bereitlegen. Bild 2: Schritt 2: Linken Schalldämpfer entfernen Schelle des Schalldämpfers am Kümmer lösen (SW 10) Schraube der Halterung für den Schalldämpfer am Rahmen abschrauben (Innensechskant 6 mm, sowie Mutter SW 13) (Bild 3) Schalldämpfer abhnehmen und sogfältig ablegen Bild 3: Schritt 3: Linkes Federbein abmontieren Obere Befestigungsaschraube des linken Federbeines entfernen (Innensechskant 5 mm) (Bild 4) Befestigungsschraube (mit Mutter) des linken Federbeines an der Schwinge entfernen (SW 17 und Mutter SW 22) (Bild 5) Federbein abmehmen und sogfältig ablegen Nur bei der V7 III „Special“ muss man, um das Federbein herauszubekommen, noch die hintere Schraube für den Sozius-Haltebügel herausschrauben (Inbus 6 mm und Mutter mit Unterlegscheibe Radseite im Kotflügel SW 13), dafür Sitzbank abnehmen. Bild 4: Bild 5: Schritt 4: Hinterrad demontieren Achsmutter lösen (SW 24) (Bild 6) Klemmschraube der Achse links lösen (Innensechskant 8 mm) (Bild 7) Schraube vom Bremssattel herausdrehen, bis der Bremssattel frei wird (Innensechskant 8 mm) (Bild 😎 Achse herausziehen (Bild 9) Bremssattel abnehmen und gegen herabfallen sichern. Distanzstück von der Radnabe an der Bremsseite abnehmen (Bild 10) Motorrad mit dem Montageblock so weit anheben, bis sich das Rad bequem nach unten / hinten herausnehmen lässt (habe auf 48 cm vom Boden bis Mtte Achse angehoben), Holzklotz entfernen, Rad heraus nehmen (Bild 11) Gummidämpfer von der Aufnahme des Endantriebes aus dem Felgenkranz entnehmen und an einem sauberen Ort ablegen (Bild 12) Holzblöcke unter der Schwinge platzieren und den Montagebock sanft ablassen, damit das Motorrad sicher steht bis der neue Reifen montiert ist (Bild 13) Bild 6: Bild 7: Bild 8: Bild 9: Bild 10: Bild 11: Bild 12: Bild 13: Kompakte Übersicht der Ausbau-Schritte: Aufbocken Schalldämpfer Federbein Achse Bremssattel Rad herausnehmen Gummidämpfer nicht verschlampen Einbau: Schritt 1: Vorbereitung Motorrad mit dem Montageblock anheben und Holzblöcke entfernen Gummidämpfer in den Felgenkranz einsetzen (Bild 14) Distanzstück an der Bremssattelseite einsetzen (Bild 15) Bild 14: Bild 15: Schritt 2: Hinterrad montieren Hinterrad an seinen Bestimmungsort führen, den Felgenkranz mit dem Endantrieb zusammenführen, dabei aufpassen, dass die Gummidämpfer nicht herausfallen (Bild 16) Bremssattel mit Belägen sauber auf Bremsscheibe führen Bremssattel leicht anschauben (Bild 17) Achse von links durchstecken (Bild 18) Achsmutter mit Unterlegscheibe aufschrauben und festziehen (SW 24) mit Drehmomentschlüssel (120Nm), dabei Achse gegenhalten (Innensechskant 8 mm) (Bild 19) Klemmschraube der Achse links anziehen (Innensechskant 8 mm) (50Nm) (Bild 20) Schraube vom Bremssattel anziehen (Innensechskant 8 mm) (35Nm) (Bild 21) Bild 16: Bild 17: Bild 18: Bild 19: Bild 20: Bild 21: Schritt 3: Linkes Federbein montieren Oberes Ende des Federbeines in seine Führung einsetzen Unteres Ende des Federbeines mit der Befestigungsschraube von Hand befestigen. Obere Befestigungsaschraube mit Loctite versehen, einschrauben und anziehen (Innensechskant 5 mm) (10 Nm) Untere Befestigungsschraube (mit Mutter) des linken Federbeines an der Schwinge festziehen, dabei gegenhalten (SW 17 und Mutter SW 22) (35Nm) (Bild 22) Bild 22: Schritt 4: Linken Schalldämpfer montieren Schalldämpfer auf den Krümmer stecken Schraube der Halterung für den Schalldämpfer am Rahmen anschrauben (Innensechskant 6 mm und Mutter SW 13) (25 Nm) (Bild 23) Schelle am Kümmern in Position bringen und die Schraube anziehen (SW 10) (8 Nm) Bild 23: Schritt 5: Finale Montageblock komplett ablasassen und aufräumen Motorrad aus der Vorderrad-Wippe ziehen. Das montierte Hinterrad mit dem neuen Reifen bewundern (Bild 23) Fertig! Bild 23: Wichtige Hinweise: Die Anzugsdrehmomente in der Beschreibung gelten nur für mich und sind ohne Gewähr. Bitte schaut für euer Motorrad selbst, welche Anzugsmomente ihr anwenden müsst. Hoffe es hilft dem ein oder anderen. Gruß Matthias

Thilo hat bestimmt recht. Schau mal, ob das Datum identisch ist mit dem auf dem COC (Certificate of Conformity) Ein handschriftliches Datum steht bei mir unten rechts. Gruß Matthias

Hallo Ralph, dann hast du genau den Tag der Endmontage genannt bekommen? Hat dein Händler verraten wie er das in Erfahrung bringt? Gruß Matthias

Hallo Ralf, wenn sich das System inzwischen nicht geändert hat, kannst du das über die FIN alleine wohl nicht so genau herausfinden. Schau mal in dem betagten Thread, vielleicht kannst du auf die Info, die du dort findest aufbauen… Gruß Matthias https://www.guzzisti.de/forum/topic/609-baujahr-anhand-vin-herausfinden/

Ja genau, bisher gibt es wohl kein Datum. Wird auf der Homepage von Moto Guzzi zu gegebener zeit veröffentlicht. Gruß Matthias

Hallo Frank, Klingt nach einem guten Plan 👍 ... danke für das Foto. Eine Augenweide! - mehr brauch ich nicht dazu sagen 🙂 Gruß Matthias

"Motorrad" hat im April 2024 schon geschrieben, dass Piaggio die Markenrechte für ein Motorrad mit der Modell-Bezeichnung Moto Guzzi California neu angemeldet hat – in den USA. Und da Moto Guzzi weitere, diverse Modelle auf der neuen V 100-Basis bereits angekündigt hat, ist eine California auf dieser Basis am wahrscheinlichsten.

Gratuliere zum neuen Moped 🙂 viel Spaß!

Hallo Corinna, ist das die 350er Beta ALP? Gruß Matthias

Das wäre wirklich schade. Dann wäre die Clubman nur noch ein schönes Dekorationsstück und könnte nie wieder auf die Straße. Vielleicht ist es möglich trotzdem den Oldtimerstatus (eigentlich 30 Jahre nach Erstzulassung!) zu erhalten um so eine Zulassung zu ermöglichen? Vielleicht gibt es rechtliche Schlupflöcher oder Sonderregelungen?

hauptsächlich unterschiedliche Befestigungspunkte.

Moin, nein, die „Soziusstange“ der V7 III passt nicht an V7 850. Gruß Matthias

Hallo Achim, willkommen im Forum. Gruß Matthias

👉🏻 Genau

Heute bin ich über dieses alte Foto gestolpert. Meine 750er Honda! Ein kurzes Kapitel in den 90ern. habe sie dann verkauft weil sie einfach nicht zu mir passte. Gruß Matthias

wenn in einer ABE ein Motorradmodell exlplizit aufgeführt ist, gehe ich davon aus, dass man auf der sicheren Seite ist. Vermutlich gibt es kein gesetzliche Vorschrift, die das Schweißen oder Nieten von DB Killern vorschreibt. Wenn das so wäre, würden manche Hersteller wohl kaum Schrauben verwenden. Gruß Matthias

Der Brief war der mit 20,- € Gutschein bei Kauf ab 99,- € und bis Ende November einzulösen. Oder?