Monti

Hi Holger, nix für ungut. Wenn ich nach einer Meinung frage, muß ich mit Allem rechnen. Für Tipps bin ich dankbar. Aber schau Dir die Antworten mal an.......da gibt es keine wirklich konkreten Angaben. Und mit "frag Deinen Händler", und "Piaggio will Geld verdienen" komme ich nicht wirklich weiter. Auf den schlauen Rat, meinen Händler zu fragen, bin ich auch schon gekommen. Die Anfrage läuft. Ich hatte eher gehofft, daß vielleicht jemand ein offizielles Statement von Piaggio hat/kennt. Und wenn das final von Händler zu Händler unterschiedlich gehandhabt wird, dann hoffe ich nur auf eine konkrete Info seitens meines Händlers. De Facto werde ich meine Guzzi bei schönem Wetter aber nicht in der Garage stehen lassen, nur weil ich 3 Wochen auf den Termin warten muß, aber vorzeitig auch nicht zur Inspektion kommen soll (Re-set-Thema). Mir wurden mit dem Fahrzeug keine Garantie-Bedingungen ausgehändigt, aus denen dazu eine Klärung herbeizuführen wäre. Monti

Danke für Eure Hinweise und Meinungen. Bei Moto Guzzi ist das aber so eine Sache mit pünktlichen Inspektionsterminen. Meine 1500km Inspektion hatte ich bei 1420km machen lassen. Eigentlich alles bello. Nur blöde, daß zu dem Zeitpunkt die Servicelampe im Display noch nicht gebrannt hat. Bei 1500km ging sie dann an, und ich musste noch einmal zum Händler fahren für das Rücksetzen des Service-Intervalls. Geht nicht anders bei der Guzzi. Also immer erst kommen, wenn der Zeitpunkt (Kilometerstand) erreicht ist. Wer ahnt, daß ich 3 Wochen Wartezeit habe. Das ging bisher bei anderen Herstellern innerhalb einer Woche. So gesehen ist es eher normal, daß man mit ein paar km mehr auf dem Tacho zur Inspektion fährt. Und jetzt kommt Pfingsten und Fronleichnam, wo ich bei schönem Wetter sicherlich eine oder zwei Runden drehen werde. Da können gerne 11000km auf dem Tacho stehen. Ist mir dann Banane. Zwischen 1.500km und 10.000km liegen eh nur 8.500km, obwohl die Intervalle 10.000km betragen. Ihr werdet mir Recht geben: wer viel fragt kriegt viele blöde Antworten. Als Händler würde ich auch sagen: nicht mehr als 100km drüber. Dann ist er safe und muß nicht mit dem Werk streiten. Ich sage: 10% sollten allemal akzeptabel sein. Schaut Euch mal die 50.000km Test von MOTORRAD an, wann die zur Inspektion gefahren sind. Die Überziehen zuweilen mehr als 2000km. Also..... Grüße vom Monti

Servus zusammen, meine V85TT hat die 10.000km Marke erreicht, allerdings habe ich erst in 3 Wochen einen Inspektionstermin bekommen können. Ist im Forum bekannt, wieviele Kilometer man überziehen darf, ohne die Garantie zu riskieren? Weil zu Pfingsten einige kurze Runden in die Bergwelt will ich mir eigentlich nicht komplett verkneifen (müssen). Danke im Voraus für jeden Hinweis. Monti

Servus Waldi, vielleicht solltest Du mal erklären, was Du unter Tankattrappe verstehst. Meines Wissens ist der Tank tatsächlich einer, - jedenfalls hat meine V85TT keine Attrappe. Oder meinst Du die Seitendeckel? LG Monti

Servus noch einmal, Stefan. Mag sein, daß sich seit September 2023 die Gesetzgebung geändert hat. Dann bitte ich um Entschuldigung für die Irritation. Aber das konnte ich nicht bestätigt finden. Schau doch einfach mal den im Bußgeldkatalog aufgeführten Artikel zu diesem Thema an. https://www.bussgeldkatalog.org/luftfilter/ Dann wird man zumindest etwas nachdenklich. Über den DNA-Racing Luftfilter, der von Mistral vertrieben wird, gibt es null Info über Zulassung oder ABE für Deutschland. Selbst ein bekannter Hersteller wie K&N bestätigt, daß eine Zulassung für den Betrieb in den USA vorliegt. Über Deutschland schweigt man sich da auch aus. Und ich gebe Dir recht, mein Hinweis auf "offenen Luftfilter" war nicht gemeint als Luftfilterkasten (wäre technisch ja auch ziemlich blöde), sondern war gemeint als LuFi mit mehr Durchsatz. Denn den haben alle Sport- oder Racing Luftfilter. Monti

Meine V85TT hat auch den Mistral Conical Black Satin Endschalldämpfer, und der tut akustisch richtig gut. Nicht lauter, - nur etwas bassiger, schmutziger. Es kamen dann gleich Stimmen hoch, weil durch ABE legal, noch die Krümmer und den Sammler von Mistral zu verbauen. Mach ich aber nicht, weil natürlich die Anlage lauter wird. Mistral ist nicht blöd, die wissen, dass bei Vor-Ort-Messungen durch die Behörden immer einige db als Messungenauigkeit abgezogen werden. In Deutschland sind das 5db. Und dann passt es wieder. Der Roland, bekannt als Moped Bua on Tour (YouTube), hat kürzlich einen Bericht über den V-Boost veröffentlicht. Runderer Leerlauf, besseres Ansprechverhalten, aber auch Gefahr einer Überfettung bei hohen Drehzahlen. Muß jeder für sich selbst entscheiden, aber dieses Teil ist nicht legal, weil es in die Gemischaufbereitung und Motorsteuerung eingreift. Auch wenn man`s auf den ersten Blick nicht sieht. Bei einer Kontrolle vermutlich keine Probleme, bei einem Unfall kein Versicherungsschutz. Blöde..... Auch dem Stefan möchte ich einen Zahn ziehen. Komplett-Mistral-Anlage mit ABE.....fein. Offene Luftfilter und Ansaugtrichter, ...Pech gehabt. Sind ohne eigene ABE in Verbindung mit der Abgasanlage auch nicht legal. Unfall....kein Versicherungsschutz...Pech gehabt. Insofern stimme ich Thilo zu, für mich bleibt alles legal, also ohne V-Boost, ohne Krümmer, ohne Sammler, ohne Luftfilter und ohne Ansaugtrichter. Wenn mir meine V85TT dann doch zu sehr ruckelt oder zu lahm ist (definitiv nicht..!!!!), dann kaufe ich mir eine Stelvio mit Mistral Endschalldämpfer. Ich will wirklich niemanden bevormunden oder mich als Schlauberger darstellen, aber ich habe mit meinen 66 Lenzen und 50 Jahren Motorrad schon viel erlebt. Und wie Toyota gesagt hat, nichts ist unmöglich.... auch nicht im Negativen. Einen Kredit aufnehmen müssen, um dem Unfallgegner Schadenersatz zahlen zu können, weil die eigene Versicherung wegen illegaler Umbauten keinen Schutz bietet, das ist dann auf einmal nicht mehr lustig. Also seid sorgsam mit Euren Umbauten, und allzeit gute und sichere Fahrt. Monti

Na ja, Holger,......das stimmt eigentlich. Aber auch nur fast. Wenn es um handwerkliche Fähigkeiten geht, könnten viele Biker und auch ich alle Öle, LuFi, Zündkerzen und Vertileinstellung auch selbst erledigen. Aber......da gibt es Engpässe. Motorrad vor der Haustür oder in der Tiefgarage, da ist solch Bastelei und Ölpanscherei leider verboten. Und es gibt sehr sensible Naturen, die einen gleich "anpissen" (sorry). Und dann noch, - man erhält keine Updates, die meist ungefragt und unerwähnt vom Händler aufgespielt werden. Nicht jeder Biker hat ein eigenes Haus mit Garage oder das Computerequipment, um sich Updates irgendwo zu besorgen und selbst aufzuspielen. Also lasse ich es vom Guzzi-Partner meines Vertrauens machen, und habe dann zugleich auch noch eine Gewährleistung für die durchgeführten Arbeiten. Also, jeder wie er mag und kann. Monti

Robert und Holger bringen es auf den Punkt. Wir feilschen beim Neukauf wie die Kesselflicker, und noch ein Extra dazu, und Hersteller-Sonderangebote auch mitnehmen, aber wenn dann die Inspektion kommt und mal 50 Öcken mehr als der deutsche Durchschnitt kostet, dann wird sich beschwert. Ich habe meine Rückenschmerzen nicht davon, daß ich mich dauernd bücke um das Geld von der Straße aufzuklauben, aber wenn ich mir den Luxus von Auto, Motorrad und Roller leisten kann, dann auch einen guten, zuverlässigen aber nicht ganz billigen Service beim Händler. Und was ich schon garnicht leiden mag sind die Typen, die eine Probefahrt machen, sich gut und intensiv beraten lassen, es sich dann noch einmal "überlegen" müssen, um dann final beim anderen Händler in 250km Entfernung die Maschine für 500,-€ weniger zu kaufen. Lässt sich nicht vermeiden, finde ich persönlich aber weder fair noch moralisch in Ordnung. Meine V85TT war eh günstig weil sie schon über 1 Jahr ohne Zulassung im Keller des Händlers - aber niegelnagelneu - stand. Da wurde nix mehr gefeilscht. Und auch für die 1500km Inspektion habe ich klaglos den geforderten Preis bezahlt. Dafür gab es einen 400ccm Leihroller für 1 Tag umsonst. Und man grüßt mich weiterhin freundlich, wenn ich den Laden betrete. Leben und leben lassen !!!! So gesehen ist mein Händler nicht billig, aber preiswert. Und ich werde ihm auch zukünftig die Treue halten. Monti

Ja hallo, in der Villa Löwenherz war ich vor über 20 Jahren schon. Für Motorradfahrer ein Juwel. Gut, daß sich die Sache jetzt in positiver Richtung weiter entwickelt. Und nichts für ungut. Herz......nicht Stein !!! Monti

Hallo, das war auch mein erster Gedanke. Von der Sache her würde ich eine solche Petition auch unterschreiben, da sie für eine gute Sache einsteht. Was bereits in Teilen Tirols etabliert ist, macht mit negativen Auswirkungen für alle Motorradfahrer in anderen Ländern auch schnell Schule. Haben wir i.S. Villa Löwenherz ja schon mitbekommen. Wenn ich da aber unterschreiben und persönliche Daten preisgeben soll, dann muß in meinen Augen dieses Machwerk wenigsten korrekt formuliert sein, Präzise und inhaltlich vollständig, und natürlich ohne Rechtschreibfehler. Unter eine solch stümperhaft aufgesetzte Petition setze ich meine Unterschrift nicht. Leider.... Monti

Ihr gebt Euch ja wirklich die grösste Mühe auch dem letzten Guzzisti mit Rechenschwäche das Berechnen des Verbrauchs zu vermitteln. Ich habe die Formel jetzt hier in diesem Fred 5 mal gelesen, auswendig gelernt und dann mutig angewendet. Ich komme bei meiner V85TT auf 4, 37 l/100km und denke, damit irgendwo im Zielgebiet zu liegen. In der Verbrauchsanzeige wollte mir meine Maschine einen Verbrauch von 4,5 l/100km verkaufen. Ich denke mit dieser Abweichung leben zu können. Monti

Aber ist doch wahr. V2 längs eingebaut, 853ccm Hubraum und Kardan. Was soll daran nicht Moto Guzzi sein? Übrigens, zwei rote MG Kaffeetassen finden sich auch in meinem Haushalt. Monti

Das hoffe ich aber nicht, denn ich fahre eine V85TT und fühle mich durchaus als ein Guzzisti. Die roten Moto Guzzi Kaffeetassen im Schrank alleine bringen es noch nicht. Was in der Garage steht, - darauf kommt es an. Monti