Andreas Schilling

Lange nichts geschrieben KM 140731 neuer BT46 hinten KM 141300 neue Zündkerzen weil eine nach dem Tanken gerissen war KM 142697 Bremsbelege hinten KM 143850 neuer BT 46 vorne KM 147016 Wechsel aller Öle KM 147700 neue Marelli-Einspritzdüsen. Damit ist endlich das Problem mit dem hohen Spritverbrauch behoben (von 6,5 l wieder auf ca. 4,1 l) KM 150749 neuer BT46 hinten KM 151187 neue Zündkerzen bei meiener 3.500 km - Tour Mitteldeutschland - Mandelo de Lario - Mittelmeer - französische Alpen - Mitteldeutschland hat nur mal der Anlasser gehangen und musste mit ein paar Schlägen auf den Magnetschalter wieder zum Leben erweckt werden. Aktueller Stand heute: 100.000 + Gruß Andreas

Hallo Volker für mich sind die Westalpen Neuland. Heute bei 1 Grad und blauem Himmel gestartet. Oben auf den über 2000er knapp 0 Grad. Nach dem Regen die Nacht sind die Berge frisch gepudert. Am Galibier habe ich einer franz. Reporterin ein Interview auf Englisch gegeben weil sie danach gefragt hat. Und dann noch drei Pässe so um die 1500m hoch. Da war es aber warm so um die 10 Grad. Gruß Andreas

Heute bei um die 5 Grad wieder ein paar Pässe auf dem Weg nach Norden abgefahren. Col de la Bonette. Kein Schild aber 2715m hoch.

Hallo Volker, dann kamen die 5 Tropfen Regen die mich am Montag am See Le Verdon getroffen haben also von dir.

Ein Bild hatte ich übersehen. Der Pass nach Frankreich rüber am Sonntag.

Am Samstag endlich mal geschafft die kleine vor dem Tor zu parken. Nach einem Abstecher zum Mittelmeer geht es nun über die französischen Alpen Richtung Norden.

Hallo Wilbers Technik-Team, ich bin auch auf der Suche nach Ersatzfederbeinen. Leider ist für mein Fahrzeug (Nevada i.e. Classic Bj 2006) bei Wilbers nichts zu finden. Mit freundlichen Grüßen Andreas Schilling

Hallo Michael, das habe ich versucht schon mal zu erklären. Andres Thema aber mit Erklärung für Syncroniseren der Nevada Einspritzanlage Gruß Andreas

Von mir auch noch ein herzliches willkommen im Forum. Wir haben ja den gleichen Motor in unserer Guzzi. Als ich meine vor 15 Jahren gekauft hatte, hatte ich das gleiche Problem. Bei der Probefahrt hat sie mich fast abgeworfen. Bocken war wohl die richtige Beschreibung dafür. Zusätzlich zu dem was du gemacht habe, habe ich das Einspritzsystem noch syncronisiert. Das hat das Problem dann endgültig gelöst (neue Zündkerzen hatten auch schon Verbesserung gebracht). Das Bocken trat bei mir bei gleichmäßigem Fahren bei ca. 2500 U/min auf, auch bekannt als KFR. Bei zügigem Beschleunigen war es nicht so festzustellen. Bei Drehzahlen über 3000 U/min war es erträglich. Gruß Andreas

Hatte die Jungs heute im Wald aufgespürt und nach dem Mittagessen bei der Abfahrt verewigt.

Es war das erste Treffen in Thüringen (2018), aber das 3 Guzzistitreffen nach Sauerland und Saarland. Die Bilder sind rein theoretisch von mir, zumindest die Originale, da ich mir immer die Namen reingeschrieben habe und ich bei den ersten 4 Treffen Immer die Gruppenfotos gemacht habe.

Hallo Lutz, ja habe ich gesehen. Vieleicht schaffe ich es da am Samstag als Tagesgast vorbeizukommen. Gruß Andreas

Hallo Lutz, du warst auf dem Kyffhäuser? Hätteste glatt auf einen Kaffee bei mir vorbeikommen können. Gruß Andreas

Mal was zum Schmunzeln. Ein gestandener eAutofahrer testet in der Zukunft einen Spritverbrenner... Wie konnten wir uns das nur antun PS: seit heute Besitzer eines Seat Mii electric weil der einfach zu unserem Fahrprofil passt und weil von 12.000 Kwh PV-Strom die ich nicht selber verbrauchen konnte einiges in der Batterie landen soll. Gruß Andreas PS: Wenn meine kleine 250er die Hufe hochreist, kommt was elektrisch angetriebens. Soll ja nur Kurzstrecke fahren...

Wenn es um eine i.e. geht 13 Jahre mit meiner Nevada Gruß Andreas