Guggl

Lenkerendspiegel mit dem wichtigen Montagesatz. Ohne Schaltergriffe zu demontieren. Endgewichte raus, Montagesatz incl. Spiegel aufsetzen und Endgewichte mit der längeren Schraube montieren. Fertig. Ich mag eher die klassische Spiegelvariante, mittels Ausleger. Neuwertig , nur kurz getestet, die Rücksicht ist sehr gut. Natürlich e- Nummer, die Spiegel. Ich dachte 80,00 Euro

Ruckzuck passend und fest montiert, weil Original Piaggiohalter, Endgewichte bleiben erhalten durch längere Schraube..

Ich werfe mich mal rein, unter " Bieten" , hier im Forum biete ich einen kompletten Satz Endspiegel an, auf Seite 10. Liegen bei mir nur rum.. wichtig , haben den Original Piaggio Montagesetkram,

Holger, du hast die gelbste , ich bin begeistert. Und, was macht die F 1 und die Zwotakt - Harley ? Bitte , nicht nur die Zugänge , auch Veränderungen und Abgänge an das Forumsvolk mitteilen, das ist Ehrensache ! Oder ?

Ob8 ! Ich möchte die verehrte Guzzi- Gemeindè darauf hinweisen : John Fogerty hat die Rechte für die genialen C C R Titel bekommen, und auch eine neue, alte LP veröffentlicht. Nennt sich : Legacy . Kann ich nur empfehlen, lohnt sich reinzuhören.

Keine Ahnung warum ich beim Anblick der Bilder an eines der besten Alben von Neil Young denken muss, " Rust never sleeps " !

Komisch, meine Nachbarn, z. T. selbst Motorradfahrer freuen sich immer wenn ich frühmorgens elektrisch losschnurre ..... auch gerade weil hier jemand ernsthaft krank ist und Rücksicht gut tut...... eben gute Nachbarschaft...

Wars ein dänisches Serienpedersen, oder vom Michael Kemper, die unübertroffene Variante das Rahmenbaupinzip hat ja bekanntermassen DUCATI dann übernommen, Dreiecke und Zug - und Druckprinzip, oder wer weiss es besser ? Und überhaupt, nicht vergessen : Erst gab es Fahrräder.... und dann später motorisierte Fahrräder... und beides ist immer noch die schönste Art der Fortbewegung. ODER ??

Bastl, danke wenigstens ein Kenner... Für den Rest der Meute, nix bashing ist so... warum kann jemand nicht eine andere Meinung akzeptieren..? So,jetzt höre ich in Ruhe vom Grossmeister : The time are chancing , guts nächtle.... wer verkauft ein Pederson ?

Richtig, Wärmeverluste zum Teil für Akkukühlung oder Erwärmung, ganz ohne Technik geht fast nix, danke für den Hinweis.. Wärmeentwicklung in den Schenkeln, eines meiner Lieblingsrädern seit 35 Jahren, wer kennts und die Historie ?

Lieber Torsten, für meine Bedürfnisse , und nur das zählt für mich, sehr auskömmliche Reichweite. Und für Wald und Flur, ich bin Imker , ist das geräuschlose ein grosser Vorteil. Und, nach 20.000 Kilometern nie ne Werkstatt gesehen, hat halt nur 15 PS. Und, um deine Frage sachlich korrekt zu beantworten, ich habe eine realistische Reichweite von 100 Kilometern. Wenns weiter gehen soll schlummert ja noch der V Motor. Und, die Grundsatzdiskussion habs ja hier schon öfters, bitte nicht wieder anfangen.... logger, tolerant bleiben, wir fahren alle Zwei- oder Dreiräder ohne Blechkiste aussenrum, zumindest ergänzend zur Blechkiste....also leben und leben lassen.. ergänzend, ich bin vom Alter Richtung achtes Lebensjahrzehnt... der Kopf ist rund und die Gedanken ändern manchmal die Richtung.... Grüsse.

Kleiner Widerspruch resp. Ergänzung bitte, ein " Verbrenner Motorrad " macht das. Ist ja ein Teil des Übels dass rd 55% des Energieinputs sinnfrei für Abwärme verpufft. Und nicht für die gewünschte Fortbewegung. Ist halt so, ich nutze jetzt gerne meinen E- Kram: Keine heissen Schenkel und so und dafür ( etwas) , mehr Reichweite. Wenn kälter auch gerne wieder die Uraltechnik. In diesem Sinne, logger bleiben....

Ja sicher, aber er geniert sich manchmal die Zu- und Abgänge dem werten Forum aktuell ordnungsgemäss mitzuteilen, was sehr schade ist.

Glückwunsch Holger, sieht gut aus viel Spass damit. Und die NORTON und die Zweitaktharley sind ausgezogen ?

Schön , gefällt mir. Und KODAK war Weltführer haben aber das digitale Zeitalter verpennt, wie NOKIA, und andere. Wird mit der Verbrennertechnologie ähnlich enden und Piaggio wir zu den ersten gehören die schliessen.... die alten Teile am laufen halten.

Ich empfehle generell bei störenden akustischen Wahrnehmungen auf Elektro umzustellen. Meine Esum pro fährt nahezu geräuschlos, wer sich am Kettensummen nicht stört ist damit gut bedient. Findet hier im Forum leider wenig Zustimmung. Schade und logger bleiben.....😊

Warum " muss " das so sein ?

Ich bring mal einen Exoten ins Spiel: MITAS touring force oder so, deutlich besser als die Originalbereifung und nicht, gefühlt, schlechter als BRIDGESTONE. Die haben halt wg. wenig Werbung kein Image, brauch ich aber auch nicht. Brauch einen vernünftigen, guten Alltagsreifen .... fertich... bleibt doch realistisch....

Kurz und sportlich geschnitten im Blousonstil. In der bekannt, unübertroffenen RUKKA Qualität. Alle Protektoren, auch im Rücken. Zwei Aussen- und zwei Innentaschen. Ohne Winterfutter. Die Farben sind von der Sonne etwas verblasst, gibt aber eine schöne Patina. Ich trage lieber grosszügig geschnitterne Teile, als Tourenanzug. Eher für den jüngeren Fahrensmann, hängt nur im Schrank. Ich dachte an 160,00 Euro Grösse 52

Obs den Sigurd noch gibt, ich glaube eher nicht....probier mal und sage Bescheid, bitte...

Westlich ? Kann nicht sein, ist Südöstlich von Karlstein nach Faulbach Reistenhausen, haste vielleicht Karlstein mit Karlstadt verwechselt ?

Dettingerspringbock ? Wobei, beim Löber in Hainstadt biste gut aufgehoben und kannst wirklich froh sein eine fähige Werkstatt so nah zu haben.

Willkommen Michel, Ja, in Faulbach gabs früher mal das grösste MG nördlich der Alpen, leider mangels Masse ausgestorben. Aber die Ecke ist sehr schön.

Die Linie einer V 7 hat grundsätzlich zwei getrennte Instrumente, alles andere ist Neuzeitfolklore, sorry...

1400 g leichter, eine entleerte Harnblase und eine leere Darmschlinge bringt in etwa auch so viel. Von hinten sehen die Endtöpfe aus als ob jemand mit der Zange die Oberkante runtergedrückt hat, ist ok wenn es dir gefällt. Und wenn sie " knallen " statt "bollern " . Als fort .