gaudi v100

Ich habe meinen Dealer bei der ersten Durchsicht auf diese Klappermechanik angesprochen und er meinte dass MG hier wohl nicht nach bessern wird. Also werde ich bei Gelegenheit mal Hand anlegen um wenigstens das axiale Spiel zu verringern.

Zu erst die Achse festziehen, danach die Achsverklemmung.

Da würde ich beim Verkäufer noch mal nach hacken, denn der Reifen wurde nicht umsonst so zeitig erneuert. Auf jeden Fall erkundigen ob die Felge auch erneuert wurde. Wenn du die Speziale beim Händler gekauft und noch Garantie hast, ab zum Händler.

Eventuell wurde die Gabel unter Spannung verschraubt. Einfach mal die Schrauben am Vorderrad, inkl. Achsenklemmung und die Klemmung der unteren Gabelbrücke lösen. Dann die vordere Bremse ziehen und die Gabel ein paar mal durchstoßen. Alles wieder anziehen und probefahren.

Nach 37000 gefahrenen Km mit der TT und jetzt fast 4000 Km mit der V100, kann ich keinen Unterschied zwecks Vibrationen feststellen. Leichte Vibrationen haben beide, aber nicht störend.

Seitenteile Tank und Batterieabdeckung müssen demontiert werden. Für den Tank sind zwei Schrauben unter der Zündschloss Abdeckung und eine unter der Sitzbank zu demontieren. Die Benzinleitung, Stecker Benzinpumpe und Überlaufschlauch müssen gekappt werden. Den Tank danach etwas nach hinten ziehen und dann den Schlauch für die Tankentlüftung kappen (im Zündschlossbereich ). Die ersten Sensoren hatten noch ein kurzes Kabel am Sensor. Die Neuen haben direkt einen Stecker ohne Kabel.

Ich hatte keine Garantie mehr und habe den Sensor deshalb selbst gewechselt. Die Ausführung für dass E4 Modell wurde ersetzt, dadurch ist das Kabel für die aktuellen Sensoren zu kurz. Habe mir ein Adapter Kabel aus dem alten Sensor gebastelt, passt.

Bei 70 Km Restreichweite verschwindet die Tripanzeige und es werden die Reserve Km gezählt. Ich fahre mit dieser Messung dann max. noch 50 Km. Gruß Andreas

Mach mal eine Anfrage bei R&H Motorradlacke. Ansonsten gibt es keinen Farbcode mehr von den Motorradherstellern. Den Code kann dann nur ein Lackierer deines Vertrauens durch scannen ermitteln. Gruß Andreas

Meine V100 ist bei Km Stand 3500 angekommen und liegt im Durchschnitt bei 5,5 L. Fahre immer im Modus "Tour" und es spielt keine Rolle ab ich mit Gepäck inkl. Sozia, oder Solo unterwegs bin. Im übrigen passen auch nur 16 Liter Sprit in den Tank. Nach ca. 240 Km leuchtet auch bei mir die Reservelampe auf. Ich fahre danach noch max 50 Km um die errechneten 70 Km nicht auszureizen. Dass bedanken ist etwas Quickie, man saut sich fast immer den Tank voll. Deshalb stecke ich den Rüssel nicht mehr ganz in den Stutzen, bleibe also über der Verjüngung. Beim betanken taste ich mich dann sachte an die Menge und tanke Rand voll. Gruß Andreas

Hallo Volker, ich komme eigentlich aus der Sportfraktion und fahre seit 25 Jahren ausschließlich zweizylindrige Italienerinnen ( RSV Mille, Ducati 1098). Mit Ü 60 haben sich meine Fahrmaschinen mir angepasst. Also ich habe trotz 3200 gefahrenen Km noch keinen zusätzlichen Boxenstopp mit der V100 gehabt. Zwei Kleinteile sind verlorenen gegangen, ansonsten alles gut. Was musste denn an deiner repariert werden? Grüße aus dem Speckgürtel von Berlin, Andreas

Es gibt aus meiner Sicht nur noch einen Vorteil für die Umrüstung auf Zubehör Schalldämpfer, und dass ist das Mindergewicht. Bei einem Kaliber wie der V100 kann man dass aber geschwind vernachlässigen. Ich habe am Serienauspuff als erstes die Hitzebleche der Krümmer demontiert und an dem schwarzen Hitzeblech die Farbe abgeschliffen und danach poliert. Sieht für mich stimmiger aus. Das selbe habe ich seiner Zeit an der V85 mit dem ganzen Schalldämpfer getan.

Ja, alle GFK und Carbon Teile stelle ich selbst her und sind Einzelstücke. Auf die Frontmaske hatte ich schon mehrere Anfragen. Da ich die Teile ohne Vakuum und Backofen herstelle könnte ich keine gleichbleibender Qualität liefern. Zu dem gibt es keine ABE, deshalb bleiben die Teile Prototypen. Gruß, Andreas

Mit dem kürzeren Schild hatte ich den Winddruck im Helmbereich aber keine Turbulenzen mehr.

Ja die V100 fährt sich super. Bei der V85 ist die Sitzposition entspannter und die Reichweite von über 400 Km ist top. Mit der V100 hat man eine max. Reichweite von 300 Km. Die V100 geht dafür im gesamten Drehzahlbereich vorwärts und Überholen ist wieder easy. Sie hat auch Fahrwerks bedingt das bessere Kurvenverhalten (ich fahre kein Gelände). Habe bereits 2700 km mit der V100 abgespult und längere Touren mit Gepäck und Sozia sind auch kein Problem. Warum MG nicht alle Farbkombinationen auch als S anbietet, ist mir ein Rätsel?

Ich danke mich für das Feedback. Hier noch ein Nachruf an meine verflossene V85, die ich mit einem weinenden Auge verkauft habe. Denn neben der Nachrüstung des Ölkühlers und die Umrüstung auf schlauchlos Reifen, habe ich ein paar Carbonteile für die TT entworfen und verbaut .

Hallo zusammen, bin gerade von V85 auf V100 umgestiegen. Also ist das Enduro Guzzi Forum nicht mehr die richtige Plattform für mich. Durch die guten Reisequalitäten der V85 bin ich mit dem Teil 37000 km gefahren. Die V100 hat aber den besseren Motor, vor allem wenn man voll beladen mit Sozia auf Reisen geht. Meine kleine Diva (V65 Lario) habe ich 2015 bei Martin Hagemann erworben und zu einem Cafe Racer umgebaut. Grüße, Andreas

Ich bin neu in diesem Forum und deshalb etwas spät dran zu dem Thema.Bin gerade von V85 TT auf V100 umgestiegen. Habe mich im Enduro Guzzi Forum schon dazu geäußert, hier meine Erfahrungen. Die Öltemperatur der V85 liegt zw. 120°C-140°C und mehr. Durch das magere Gemisch hat meine TT bei hohen Außentemperaturen auch geklingelt. Deshalb hatte ich einen Ölkühler von GCorse verbaut. Dass brachte 200 ml mehr Ölinhalt, die Öltemperatur lag zw. 80-120°C und das Klingeln war Geschichte. Andreas