holger333

und Du gibst Deinem Nicknamen Futter 😂 den Text, die Infos, hast Du sicherlich noch nicht einmal gelesen...

Du kannst ja lesen, das es eben auch andere Meinungen gibt...also übt Toleranz. So wird jeder für sich entscheiden, was er und woher er was kauft. Denkst Du, das die Geldabschöpfer hier bei uns keine Ausbeutung betreiben? Nicht alle werden sich weiterhin leisten können, ihr Hobby Motorradfahren mit überteuerten Europäischen Motorrädern zu leisten, wo inhaltlich genügend aus China kommt...nur eben mit einer Deutschen Plakette eines Herstellers beklebt wird, um unverschämte Preise zu verlangen. Mich betrifft es nicht, habe den Stall voll 🥰😂 aber es gibt auch andere Einkommen. Beispiele: https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_C_400_GT Der C 400 GT wurde in Italien bei Ricardo entwickelt und wird bei Loncin in China gebaut. Zusammenfassend: BMW arbeitet mit dem chinesischen Hersteller Loncin zusammen, um bestimmte Motorroller und Motoren zu produzieren, insbesondere kleinere Modelle, die für den chinesischen Markt und bestimmte Preissegmente gedacht sind, schreibt eine Autogazette. https://www.motorradonline.de/roller/china-roller-voge-sr4-max-350-und-bmw-c-400-gt-im-vergleich/ Zudem fertigt Loncin seit 2018 die C 400-Roller für BMW – in diesem Fall nicht nur die Motoren, sondern die kompletten Fahrzeuge. Die Bezeichnung "CMW" für "Chinesische Motoren Werke" ist bereits scherzhaft im Umlauf. Voge SR4 Max 350 für 6.399 Euro Für 6.399 Euro bietet Voge den SR4 Max 350 in Deutschland an, wahlweise in Schwarz oder in Weiß (zuzüglich Liefernebenkosten, Stand Sommer 2023). Bei BMW steht der "alpinweiße" C 400 GT ab 8.450 Euro in der Preisliste (ebenfalls zuzüglich Liefernebenkosten, Stand Sommer 2023). Das sind bereits mehr als 2.000 Euro Differenz. Hinzu kommen auf Wunsch 50 Euro für "Style Exclusive" mit "Imperialblau metallic" oder 205 Euro für "Style Triple Black". Zudem, gegebenenfalls, 630 Euro für den Farbmonitor samt Connectivity, 105 Euro für die Tagfahrlicht-Funktion und 420 Euro für Griff- und Sitzheizung. BMW vergleichbar ausgestattet für 9.185 Euro Am besten vergleichbar mit dem SR4 Max 350 ist der C 400 GT in "Alpinweiß" mit TFT/Connectivity und Tagfahrlicht. So kostet er 9.185 Euro (plus Liefernebenkosten). Dann ist der ungefähr gleich ausgestattete Roller mit den BMW-Emblemen 2.786 Euro teurer als der mit den Voge-Emblemen – aus demselben Loncin-Werk in China. Besonders ausgeprägte Wertstabilität, sonst typisch für BMW, ist beim C 400 GT indes nicht zu erwarten. Voge gegen BMW beim Preis: 1:0 für Voge. Dieses Beispiel zeigt, wie man Menschen "ver......" .... veralbert, milde formuliert. Also warum nicht direkt das Modell aus China kaufen. Zurück zum STORMBREAKER: hier hat Harley das Modell Sportster wegen Euro 5 aufgegeben und SWM liefert den Klon, der aber auch technisch erheblich verbessert wurde...Motor, Bremsen, Qualität. Gruß Holger

schade, es geht HIER um Fahrzeuge und "über den Tellerrand schauen" weltpolitische Diskussionen haben hier nichts verloren

habe ich genügend in meiner Garage...und zum Fahren... es geht Über den Tellerrand schauen

zum Thema China... Wer fing an? die geldgierigen Hersteller, wie bmw, faulweh, daimler u.a. sie verlagerten ihre Produktionen nach Asien, nach China. Warum? weil sie dort für VIEL weniger Money = sprich Lohnkosten ihre Produkte bauen ließen... Sie zeigten mit den modernsten Herstellungsmaschinen und Roboter, wie man Made in China und Preise aus Deutschland verknüpfen kann. Heute werden zahlreiche Produkte...auch die, die sich europäisch oder deutsch ansprechen lassen, in China produziert. Wer also hier von Menschenrechte anklagt, sollte diese Anklage an die deutschen Hersteller schreiben. In China hat man aber sehr schnell verstanden und gelernt, so wie es Chinesen können... und UNS heute in der alten Welt überholt. Bei dem Beispiel SWM STORMBREAKER zeigen die Chinesen, das man mit einem europäischen Hersteller und Importeur und mit einer HÖHEREN Produktqualität...als eben HD aus den usa, zeigen, wie man ein geklontes Produkt sogar deutlich verbessern kann. Zudem hat HD den Platz frei gemacht, indem man die Euro5 nicht schaffte; was die STORMBREAKER aber kann. Der verlinkte Bericht von MOTORRAD bestätigt dieses. Um am Markt gut aufzutreten und natürlich auch Ersatzteile zu bevorraten, hat man sich in diesem Fall auch für SWM entschieden, somit aus Italien zu versorgen... nicht direkt aus China. wer sich frei macht und OBJEKTIV sein möchte (kann) hat mit diesem Produkt die Möglichkeit es zu probieren. Gruß Holger

sehr schön geworden, Dein Gesicht strahlt nicht von ungefähr... eine der letzten würdevollen Guzzi`s. Gruß Holger

Moin, ist bei der V85TT auch ein Schwachpunkt...z.B. Anlasserknopf...an der Stelle sitz bei anderen der AUS Schalter... auch die Lichteinstellungen unnötig kompliziert... das ist Zeitalter Piaggio. Bei meiner California II und GRISO völlig übersichtlich zu erkennen und zu bedienen, genau so gut bei der California Classic mit Beginn der V85TT wurden sie zu Mehrzweckwerkzeugen...ist aber bei vielen Wettbewerbern heute auch so, weil viel unnützes Zeug verbaut wird. Gruß Holger

Auch dieser Fahrbericht läuft unter dem Titel: über den Tellerrand schauen. Wo lässt Harley produzieren? Derzeit gibt es 5 große Standorte an denen Harley-Davidson seine legendären Bikes produziert: York, Pennsylvania, USA. Kansas City, Missouri, USA. und H-D Brasilien-Manaus, Brasilien. Wenn man sich öffnen kann... (sicher nicht jeder) und aufgeschlossen ist... wird man beim Ansehen UND FAHREN verstehen, was Original war und was HIER geleistet wurde. Harley nahm das Modell aus der Produktion, weil sie nicht mit Euro5 klar kamen. Ich habe in den 80ern und 90ern einige Harley Davidson NEU gekauft und gefahren, kann man auch hier im Forum nachlesen und die Fotos sehen. Kenne also die Originale, die Stärken, aber auch die Schwächen. Die Chinesen haben es mit der STORMBREAKER geschafft, die Stärken zu behalten und zu steigern und die Schwächen zu beseitigen. Einzig bei den Stoßdämpfer blieben sie (zu dicht) am Original 😂 Gruß Holger

Moin, lese mal die Reise in den Iran von Harun... natürlich kann man solche Reisen mit der V7 machen. Früher fuhr man mit fast jedem Motorrad diese Strecken. Der Kardan und die Gepäckmöglichkeiten einer V7 sprechen dafür. Gruß Holger

Moin, heute mal eine Probefahrt aus Neugierde gemacht. Hut ab, vor der Produktqualität aus China. SWM vertreibt diese STORMBREAKER 1200, die jetzt völlig neu auf dem deutschen Markt gekommen ist. Produziert beim chinesischen Kraftfahrzeughersteller Shineray. Wurde auf der EICMA 2022 präsentiert und startet jetzt als Europa Version. https://www.motorradonline.de/chopper-cruiser/swm-stormbreaker-v1200-custom-und-neuer-chopper-u1/ Kampfpreis 9990 Euro Zahnriemenantrieb und viel Metall verbaut; edel und sehr gut lackiert. Nachfolger der Harley Davidson Sportster 1200, die man nicht mehr produzierte. Der Motor hat eine sehr kräftige Leistung, 1200ccm läuft sehr druckvoll für die 61 PS. Hubraum macht den Unterschied. Im Leerlauf spürt man Leben wie bei der originalen Harley; jedoch beim Fahren läuft er spürbar, aber sehr weich... bis knapp 150 km/h war er sehr schnell und fühlte sich nicht überfordert. Anders als beim Original, das höheres Tempo nicht mag. Wobei noch nicht am Ende...165 km/h ist sie angegeben...aber war ja noch neu. Bremsanlage top und mit guter Dosierung sehr gute Bremsleistung. Anders als viele HD Modelle. Ein sehr schönes Anzeigeinstrument, klar gegliedert, völlig blendfrei und übersichtlich. Benzinverbrauch auf der Testfahrt knapp 5,1 ltr. Einziges Manko die hinteren Stoßdämpfer, die beim Überfahren einer Maus, Schläge in die Wirbelsäule bringt. Diese Neumaschine hatte 22km auf dem Tacho, bevor ich als erster Interessent eine Probefahrt machen konnte. Bevor man sich eine ältere HD 1200 kauft, hat man hier eine tolle Alternative mit großem Spaßfaktor; Neufahrzeug mit Garantie und in vielen technischen Merkmalen spürbar verbessert, gegenüber dem Original. Gruß Holger

Moin Markus, Glückwunsch zur V65TT. So eine wurde in meiner Nachbarschaft mit 25 km als "Neu"fahrzeug vor einem Jahr verkauft. Es war ein Nachlass eines ehemaligen Guzzi Händlers, die der Sohn jetzt verkaufte. Massa im Guzzi Enduro Forum hat sie gekauft. Er hat sie, natürlich auch, mit einigen Standschäden fit gemacht und hat viel Fahrfreude. https://guzzienduro.org/forum/index.php dort findest Du mehr Fachwissen über die V65TT. Oder auch direkt bei Martin Hagemann: https://gpiu.de/forum/ Er hat sich auf die älteren, kleinen Modellreihen spezialisiert und besitzt seitdem eine kleine Werkstatt und Teilehandel für diese Modelle. Freu mich auf Deine Fotos Gruß Holger

Moin, meine V7 750 Special Zeiten sind lange her... aber schau mal in den Scheinwerfer... ich denke, es war dort... Gruß Holger

Moin, 7 Beiträge zurück habe ich, voll des Lobes, über die AVON berichtet. Mit diesen Reifen ist die Handlichkeit zurück... Super Reifen. Gruß Holger

Moin Andreas, Willkommen; den Einstieg mit der kleinen V7 und dann auf die STELVIO 1200: alles richtig gemacht. 🥰 wünsche Dir viel Fahrfreude. Gruß Holger

Moin Wolfi, Willkommen und endlich mal wieder eine schöne V7 Special hier im Forum. Gruß Holger

Moin Reinhard, Danke, auch ich habe öfter darauf hingewiesen und Du hast völlig recht. Kaum einer von Denen, die immer wieder über 3,90 Euro kreischen und schreiben...haben überhaupt eine Ahnung, welche Kostenstruktur ein Händler heute benötigt... und wollen für sehr gute Arbeit, gut bezahlen. Ich schätze diese Werte, habe beruflich Jahrzehnte damit zu tun gehabt... und bringe meine Motorräder zu solch einem, der letzten Händler. Bin sehr dankbar das es solche noch gibt. Dafür ist mir kein Weg zu weit, den ich dazu noch mit Begeisterung anfahren kann. Gruß Holger

Moin Tom, nun in der Guzzi Gemeinschaft angekommen und somit Willkommen. viel Fahrspass Gruß Holger

so wird es sicher schneller...kläre uns mal auf, was los war. viel Erfolg Gruß Holger

Moin Thomas, Willkommen im Forum und Glückwunsch zur Entscheidung zur V100 Mandello. So, wie Du es beschrieben hast, wirst Du zufrieden sein und eine emotionale Guzzi fahren. wünsche Dir viel Fahrfreude. Gruß Holger

Moin, nur als Anmerkung für manch eine Antwort: schon mal eine V65, V50 gefahren? sicher eine optisch schöne Aufmachung, aber mit diesem Motor und der Leistungsentwicklung wird man heute kaum glücklich. Nicht umsonst wurden von diesen Modellen kaum Neufahrzeuge in den Jahren der Produktion nach Deutschland verkauft. Wenn die ersten Modelle der "neueren" V7 750 schon schwach waren, fahrt mal die alten V50 / V65. Diese Motoren leben eher von Drehzahlen um vom Fleck zu kommen. zudem die Motoren auch nicht besonders haltbar. Der Kostenaufwand ist ähnlich hoch, wie bei den größeren Modellen, jedoch haben sie kaum einen Marktwert. DAS war der Grund, warum ich geschrieben habe, das die Aufmachung gut aussieht, aber mit diesem Motorkonzept wenig Fahrfreude kommen wird. Daher eher mit einem Motor und dem Rahmen der großen Modelle. Die obige V65 Lario ist eine Augenweide und erstklassik aufgebaut und passt optisch sehr schön zu der V100 Mandello. Ein Liebhaberstück für den Besitzer. und auch bei Guzzi Treffen ein gern gesehenes Motorrad in diesem außergewöhnlichem Zustand. Gruß Holger

Moin Harry, Willkommen im Forum und Glückwunsch zur V85 TT. Damit kannst Du sehr gut reisen, ist superhandlich und bietet trotzdem Komfort auch für die 2.Person. wünsche Dir viel Fahrfreude. Gruß Holger

Moin, heute spaßige Ausfahrt, Waldwege - die man durfte... und tolle Aussichten... Waldwege leichter und wuseliger als mit einer V85TT kein Wunder, bei den leichten 136 kg Gruß Holger

die Aufmachung sieht gut aus...aber für den kleinen Motor 🙄 und leider auch in dem Rahmen der kleinen Modelle... das Projekt mit einem 1100 Motor, in einem Tonti-Rahmen wäre Spitze so hat eben jeder einen eigenen Geschmack...ist ja auch gut so...

Moin, eine Vorstellung wäre auch wünschenswert... dann Bilder... und Details zu Deiner V85TT. oder ab, zum nächsten Händler 😂