scout

@ Charly Nenne es Werkstatthandbuch, dann findest Du auch etwas Ich hab das mal aus den Tiefen des roten Forums rausgesucht, guggsdu (bzw. downloadst du, alles für Umme) http://guzzitek.org/d/atelier_d.htm Eine große Hilfe beim Schrauben sind aber auch die Explosionszeichnungen der großen Teileanbieter - auch wenn man keine Teile bestellen will. Man sieht die Einbaureihenfolge und die Teile und wenn man doch etwas braucht, anklicken, in der Liste Preis und Verfügbarkeit nachprüfen und online bestellen. Telefonberatung gibbet auch. http://www.wendelmotorraeder.de/moto-guzzi-ersatzteile-und-zubehoer-fuer-modelle-c-30_3003_300303.html

Mehr als 5-6 NM würd ich nicht, wegen der Dichtflächen Als Anhaltspunkt: http://www.schrauben-normen.de/anziehmomente.html

Ich würde mal mit Gefühl die beiden M6 Inbusschrauben etwas nachziehen, nicht zu stark und dann beobachten. Der Ölaustritt ist sehr gering, keine Eile.

Für so ein Projekt würde ich mir überlegen, ein komplettes 70er Jahre Moppädt zu kaufen, das wird viel billiger, als alles zusammen zu stückeln. Was Du nicht brauchst, verkaufst Du einfach weiter.

Sieh an, was Du alles weißt, ich finde meine Bella überhaupt nicht laut, ich verwende allerdings auch einen Kat. Ich würde eher annehmen, sie ist nicht lauter als mit den original zwei SD Mit Sicherheit ist die Bella leiser, als vorher meine 8V GRISO mit original Schultüte Damit dürfte ich doch wohl Deine mitfühlende Besorgnis zerstreut haben :cool:

Wenn Du solche Behauptungen aufstellst, solltest Du wenigstens eins davon aufzählen können - so ist es nur eine pauschale Behauptung - auch noch IMMER ??? Deine Empfindsamkeit wundert mich, du bist es doch, die sagt, ich zitiere "Leise ist Scheiße" Wenn für Dich Austeilen ist, Dich zu kritisieren, weil Du darauf bestehst andere mit Deinem Lärm zu belästigen, ja, dann teile ich aus. Worauf passt das Attribut "derb" eher - doch wohl auf Dein rücksichtsloses Verhalten. Kann es sein, dass Du die Maßstäbe ein bisschen verlierst?

Hi Augusto, das mit dem SAE10W60 Synth. Öl ist im anderen Forum auch ein Dauerthema. Sogar Markenwerkstätten halten sich nicht an die Guzzi Spezifikationen und behaupten, sie nähmen "ein gutes Öl" Ich finde, ein gutes Öl ist das, was der Motorradhersteller angibt, mit dem guten Öl verhält es sich leider anders, als mit einem guten Buch Wenn Du z.B. bei LOUIS guckst, die geben auch eiskalt ein anderes Öl an. :mad: Zu den Füllmengen kann ich Dir nur meine Erfahrung sagen: Ja, oft ist die angegebene Menge einfach zu viel und schädlich. Ich fülle immer bis max. 3/4 Peilstab auf. Alles darüber schmeißen die meisten Motoren sowieso schneller raus. Deine Vemutung mit dem weißen Schleim ist richtig, das ist Kondenswasser (beim Auto könnte das auch eine Zyl.-_Kofdichtung oder ein schadhafter Öl/Wasser Wärmetauscher sein). Kondenswasser entsteht besonders auf Kurzstrecken oder Motor laufen lassen im Stand. Nach einem 300 Km Fahrtag dürfte davon nichts zu sehen sein.

Da ich hier schon namentlich erwähnt werde, will ich auch etwas dazu schreiben. Ich habe schon einige Jahre Erfahrung in Foren und administriere selbst zwei. Am Anfang gab es hier zwei Leute, die mich hintenrum versuchten madig zu machen: Achim indem er dem Forum klar machen wollte, ich hätte einen flegelhaften, unverschämten Ton. Worauf ich mich zurückzog und Achim sich wie ein Mann entschuldigte - erledigt, dachte ich. Manfred zog da etwas wachsweicher und unbestimmter nach - sich allerdings ein Hintertürchen offenlassend. Heute weiß ich warum. Warum so ein Verhalten? Ich sag es wie ich es denke, beide sind traurig darüber, dass trotz mehrmaligem Lancieren des Themas, sie beide nicht von der Mehrheit dieses Forums gebeten wurden, als Moderator tätig zu werden. Da kann man natürlich als einfaches Forumsmitglied in eine Falle tappen, ohne das man es will. Im Moment habe ich auch das Gefühl, als Instrument für irgendwas herhalten zu müssen. Dabei muss man an Manfreds Ausführungen einiges richtig stellen. Guggl war es, der das "Parasitenposting" von Achim kritisiert hat. Er hat keineswegs Achim in die rechte Ecke gestellt, sondern lediglich - und auch höflich - auf die geschichtliche Herkunft des Wortes Parasiten hingewiesen. Das war korrekt !! Lest es doch selber nach (ich halte es gar nicht für so wichtig) Achim hätte mit einem lapidaren Halbsatz erwähnen können, dass das nicht seine Absicht war - und gut wäre es gewesen - hat er nicht. Ich hatte in dem Thread - um einen BREVA Zubehörauspuff etwas zur Sache geschrieben. Danach ging die Diskussion in Richtung Auspuff lauter als Serie, worauf ich geschrieben habe, "laut ist out" und eine Vorposterin aus diesem Thema hier "Leise ist Scheiße" Das kann und werde ich nicht einfach hinnehmen, da ich selbst in der "Einflugschneise" der Krawallfraktion in die Eifel wohne und weder meine Nachbarn, noch die Nordeifelbevölkerung nimmt das hin. Keiner hier aus dem Forum hilft mir dabei friedlich in meiner Umgebung leben zu können und ich schreibe nicht hier so und erzähle zu Hause etwas anderes. In dem Thread war ich auch nicht alleine der Meinung, dass man es mit der Lautstärke nicht übertreiben soll. dB eater raus kann ja manchmal noch angehen - aber da war die Rede von Vorschalldämpfer und Kat weg, damit es auch richtig röhrt - das ist einfach zu viel. Ich lasse es mir nicht verbieten Kritik an rechtswidrigem Vorschlägen zu üben. Das Posting wurde dann gelöscht, was Achim bedauerte und fing eine breite offtopic Diskussion an, obwohl man jetzt hätte zum Thema zurückkehren können - was ihn aber gar nicht interessierte. Ich habe ihn deswegen kritisiert worauf er mich auf einmal mit den alten Geschichten angriff. Wenn ich ein Verhalten als Fehltritt einsehe, entschuldige mich dafür, und krame bei nächster, sich bietender Gelegenheit alles wieder aus - ja packe noch vertrauliche Informationen aus einer Privaten Nachricht, von mir an Achim in aller Öffentlichkeit oben drauf . . . Dazu sage ich, das ist ein ganz mieser, unter die Gürtellinie gehender Zug. Ich habe Achim andeutungsweise darauf aufmerksam gemacht und direkt dazu geschrieben, dass sobald eine positive Reaktion erfolgt, ich diesen Beitrag wieder lösche (was auch sofort geschah) Ich dachte, man könnte sich noch einmal gütlich einigen, habe nur gesehen, dass Achim seine Beiträge auch gelöscht hat und der Thread somit wieder "sauber" und beim Thema ist. Daraus die Konsequenz zu ziehen, das Forum zu verlassen, lese ich auch nur von Manfred ??? Manfred, entweder Du gehst Deinen Weg alleine und bekommst die Anerkennung, die Du gerne hättest - oder lass es. Mich wirst Du dazu nicht instrumentalisieren, ich geh auch wegen Deiner Anpinkeleien hier nicht raus. Wenn Achim keinen "stillen" Abgang macht, dann kann er sich ja hier verabschieden. Dass Du mit Austeilen hier, seinen Abgang hier thematisierst, ist Schmierentheater. Ich werde in Zukunft sofort auf Deine Versuche reagieren, meine Beiträge genüsslich zu "sezieren" und das mit kleineisa ist schlichtweg gelogen, die Diskussion Biker/Motorradfahrer wurde von Paule aufgebracht, den Du auch genervt hast. Ich bestreite nicht, mich an dem Thema Biker/Motorradfahrer beteiligt habe, da ich darin mit Paule überein gestimmt habe. Mich kriegst Du hier nicht weg und ob Achim weg ist muss sich erst noch zeigen, ich halte das von ihm aus für durchaus reparabel, weil ich sein Engagement hier schätze - und wenn man dabei mal (oberlehrerhaft) übers Ziel hinausschießt . . . naja, keiner hat sich selbst gemacht. Wir sind hier, für unser Hobby !! Dir würde ich empfehlen, schreib über Motorräder und lass die Leute mit deinem Sendungsbewußtsein in Ruhe, Du bist nicht der Nabel dieses Forums und besser als andere ist hier niemand. Lass das hier sein, so wird man kein anständiger Moderator.

Mein Weg zu Guzzi war gar nicht so gradlinig . . . In den 60ern standen Motorräder wie NSU Quick, Lux und Max, DKW RT 250, Viktoria Bergmeister, BMW R25 uva. einfach im Sperrmüll. Motorrad war out und jeder wollte ein Dach über dem Kopf - mindestens aber einen Loyd, Gogo, Isetta VW-Käfer, Ford 12M und Opel Kadett war schon Mittelklasse. Wirschoben diese Motorräder, die Heute ein Vermögen wert wären nach Hause, kauften vom Sonntagsgeld eine Weinflasche voll Sprit und fuhren auf den Eifelwiesen und durch die Wälder. Meinen Zündfunken habe ich mir dann bei einem DMV Moto Cross Rennen bei uns im Dorf geholt, bei dem natürlich auch überwiegend umgebaute Serienmotorräder zum Einsatz kamen. Zusätzlich hat mich der Geruch von angeblich Rizinus- Rennöl in den Bann dieser Traumwelt gezogen. Parallel aber auch das Reisefieber, das mich und meine 50er DKW Hummel (g3ekauft für 30,- DM, 16 Jahre alt - so wie ich) in 5 Tagen nach Marseille gebracht hat (andere Städte kannte ich wohl vorher nicht in Frankreich). Nach einer Schwarzfahrerkarriere einschließlich Verfolgungsrennen mit der BMW R27 Rennleitung, eeeeeeendlich 1969 der einser Lappen und MEINE MAX MIT NUMMERNSCHILD !!! Mein Moto Cross Idol hatte einen schweren UNfall und er verkaufte alles. Ich bekam die Gelegenheit eine Straßenmaschine YAMAHA DS3 - die erste, die nach Deutschland kam von ihm zu kaufen und damit in den Motorradolymp der Eifel aufzusteigen (vom Lehrlingsgeld) Die erste neue, die ich mir von meinem Maschinenbauer Gesellenlohn von 3,98 DM/h leisten konnte war eine Honda 350 K1 Zweizylinder 180° Twin. Die brachte mich fast jedes WE zum Nürburgring, mehrmals zur Isle of Man und zu vielen anderen Grand Prix Strecken durch ganz Europa. Als die Kohle dann besser wurde stand ich bei meinem holländischen Händler und wollte eine LAVERDA 750 SF1 kaufen, die aber typisch italienisch gerade mal wieder nicht lieferbar war. Da der Händler Notten un Brunssum aber auch noch weitere Marken, wie Moto Guzzi, BMW und NORTON verkaufte, wollte ich eine NORTON Commando haben, die ich aber auch nicht bekam Moto Guzzi V7 (1971) waren mir zu bieder - und der Händler, ein richtiger Papa - riet mir die BMW R75/5 zu bestellen. Deren Kurveneigenschaften machten mich auch direkt an. Herausragend bei den BMW's, meine R90S, die ich '74 bekam und bis 1996 350.000 Km fuhr - die heute noch bei mir ist. Eine 1100GS, das hässlichste Motorrad der Welt - aber mit - bis Heute herausragenden Fahreigenschaften, löste die 90S ab, machte aber meine Schrauberfähigkeiten arbeitslos - also musste ein Alteisen her - und das war eine Moto Guzzi Nuovo Falcone Militare. Der folgte noch eine ASTORE und dann passierte erstmal nix mehr. Leider wurde dann die GS immer beliebter und das Publikum immer unangenehmer. Das waren keine Motorradfahrer mehr sondern motorradbesitzende Autofahrer, die ihren Lack spazieren fahren und nur ein Gesprächsthema kennen, das ist der Regen - allerhöchstens noch die letzten beiden, auswendig gelernten Tests in denen gutgeschmierte Motorradzeitungen die GS in den Himmel loben. Mehr und mehr bekam ich in dieser Gesellschaft ein Kotzgefühl. Da ich aber die angenehme Atmosphäre unter den ItalienerFahrern kannte - ausser den beiden Guzzen gab es auch noch eine LAVERDA SF1, eine DUCATI RT450 - war der Fall klar, weg mit der GS (die ja nix für ihre Fahrer kann und eigentlich ein gutes Moppädt ist). Also lautete das Thema: Das Alltagsmoped wird jetzt auch eine Guzzi, mit möglichst wenig Elektronik, kein ABS und so'n Zeuch Die Griso kam, mit brachialer Motorkraft und allen Guzzi Attributen ausgestattet. Vor der Griso geigten aber schon andere Gedanken im Kopp rum und dann passierte folgendes: Die Griso wollte nicht so gerne auf kleinen und kleinsten Eifelstraßen um die Kurven - lang und schnell dagegen wie auf Schienen - da musste sie gehen und eine potthässliche Bellagio kam - aber mit guten Genen. Dem wahrscheinlich letzten, dem Tonti Rahmen nachempfundenen Fahrwerk mit CARC Einarmschwinge, einer 320er Brembo Doppelscheibe. Der Kackstuhllenker, die Bananesitzbank und das komische hintere Plastik mussten gehen - und es entstand das Motorrad, was genau zwischen V7, V9 und Griso passt, was Guzzi leider nicht gebaut hat. . . . und hier die ausführliche Entstehungsgeschichte http://www.guzzi-forum.de/Forum/index.php?topic=30871.0

. . . und mehr Leistung hat sie so auch

Für diejenigen, die bis jetzt noch gar nicht wissen, worum es hier geht - aber auch für den Fragesteller Hier Artikelbeschreibung und vier Erfahrungsberichte (klick 4 Kundenrezensionen) https://www.amazon.de/Motogadget-Instrumente-m-unit-V-2/dp/B00FZWHUB0/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1466162280&sr=8-1&keywords=motogadget Fazit: Eher Finger weg für die Guzzen

. . . da hab ich auch noch was ganz feines, weil hier auch die Endurostrecken dabei sind. 1615 Alpenpässe !!! - man kann den GPS Track in verschiedenen Formaten runterladen - es gibt immer aktuelle Bilder von den Strecken - es gibt aktuelle Fahrberichte - Mit Schildern sind die Verkehrsregelungen (Tempo, Steigung usw.) angegeben - Ein Kartenausschnitt und eine Beschreibung ist dabei - Es ist aufgezählt, mit welchen Pässe/Strecken ein Zusammenhang besteht Ein mächtiges Instrument - das beste was ich kenne. Zu der vom Threaderöffner gestellten Frage sollte also alles sehr aktuell zu finden sein. http://alpenrouten.de/

. . . richtig Manfred, und wie das so ist, wird selten richtig zitiert. Der Kontext lautete, wenn die Threadunterbrecherin schwelgt, als Moderatorin würde sie die Signaturen der Teilnehmer nach Gutdünken löschen oder verändern, dann will ich auch mit ;-) nicht in so einem Zensur- Forum sein. DAS war der richtige Zusammenhang - und nicht, wie Achim, dass ich Eifelraubein jede Woche drohe das Forum zu verlassen. Leider ist der Fragesteller sessantuno dann total abgesoffen, als der, der anderen Verhaltensmaßregeln erteilt munter und übergangslos offtopic - sich dranhält, o.g. Aussage zu verdrehen, obwohl guzzine mittlerweile ihren Beitrag deplatziert fand und gelöscht hat Eine Erwartung von Achim werde ich in diesem Forum nicht erfüllen, nämlich nach seinen Vorstellungen zu funktionieren und das braucht auch niemand, der sich hier anmeldet und nur lesen will - finde ich. sessantuno und guzzine werden das nicht als Motivation auffassen, im Forum Fragen zu stellen. Von einem zukünftigen Mod (das darf auch eine Frau sein) erwarte ich das Gegenteil, nämlich, dass der Threadverlauf nicht gestört wird und beim Thema bleibt, es sei denn, der Threadstarter selbst wandelt seine Fragestellung ab. Wenn 1500 nicht das Ende der Fahnenstange sein sollen, dann bitte anders. Was mich selbst betrifft, teile ich schon mal aus und mache auch Fehler. Ich bin auch von einem Mod schonmal eingebremst worden und bin dann auch einsichtig. Mein Wahlspruch: Du sollst dich nie vor einem lebenden Menschen verbeugen müssen - Bert Brecht Bin aber auch in der Lage z.B. im roten Forum einen Thread zu starten mit >6000 Besuchern, im Buschtaxi Forum mit >21000 Besuchern Wer sich selbst informieren möchte, hier ist der Ursprungs- Thread http://www.guzzisti.de/forum/showthread.php?2023-Erfahrungen-mit-Sprint-Sport-Luftfilter-bei-der-V7-Einspritzer-%282014%29 und ich bin der Meinung, dass Achim die Kritik verdient hat und ich finde auch dein Thema 1500 richtig. Guggl hat Achim nicht Nazi genannt, er hat lediglich auf den negativen geschichtlichen Ursprung des Wortes hingewiesen und das ist durchaus noch im wohlwollenden Bereich. Dass Achim u.U. schneller als jemand anders auf so einen Lapsus hingewiesen wird muss man wohl nicht ausführlich erläutern. Alles Andere wäre Teppich hoch und druntergekehrt.

. . . gut, dass uns mal einer sagt, wann wir uns gestört fühlen dürfen

Ich wohne an einer der Eifel Ballerstrecken. Was meint Ihr, wie toll das ist, wenn du mit dem Nachbarn sprechen willst und kriegst keinen Satz zu Ende, weil wieder so'n leise iss Scheiße Heiopei vorbeikommt. Ich scheiße auch auf das ganze Gefasel, dass man ja auch langsam und leise durch die Ortschaft fahren kann - weil es keiner tut. Wenn Ihr Euch im Wald die Rübe abfahrt, iss uns das scheißegal. Jemand, der Motorrad fahren kann, braucht das nicht. Der ganze Wahnsinn spielt sich hier am Rursee auf einer handvoll Straßen ab und die sind entweder am Wochenende gesperrt (keine Sorge, dank leise ist scheiße, werden es ständig mehr) oder werden mehr und mehr auf 50 - 70 Km/h limitiert. Auf der Zufahrt zum Posen, die Biker Ranch . . . Dabei haben wir tausende Km schönste, einsame Motorradstrecken in der Eifel und den Ardennen, mit tollen Einkehrmöglichkeiten. Strecken, wo dir in einer Stunde weniger als 5 Fahrzeuge begegnen. Nehmt mir daher nicht übel, wenn ich etwas dagegen habe, dass 10% Hohlblöcke mir und einem großen Teil hier, den Spaß verderben. Mit Sicherheit findet man für eine Breva 1100 einen Auspuff, der den guzzitypischen Sound besser zur Geltung bringt. Aber im Interesse aller, lasst den dB Eater drin - und ohne "E" Zeichen und EU Konformitätserklärung sowieso nicht. . . . und für uns in der Eifel, sind nicht die Helden der Applauskurve sympatisch sondern die "Nicht so lauten" und der Rest wird sich finden, danke an die Bekloppten: http://www.welt.de/politik/deutschland/article156207902/20-km-h-zu-schnell-1000-Euro-Bussgeld.html

... Ich werde das von mir Geschriebene in Kürze löschen, um den Restfrieden zu wahren ... Ist hiermit geschehen

Vielleicht biste mit Deinen Emanzipationsbemühungen hier nicht so perfekt platziert, es sei denn, ein Luftfilter hilft gegen weibliche Verwirrung. Wenn hier jemand Mod wird, dessen erster Satz das Löschen von Beiträgen ist, ist das die längste Zeit mein Forum kotz

laut ist out !!

Du musst Dir darüber im Klaren sein, dass für die angegebene Laufleistung einige Voraussetzungen erfüllt werden müssen. Du musst in bestimmten Intervallen den LuFi reinigen, dazu sind natürlich teure Produkte (i.d.R. Reiniger und LuFi Öl) erforderlich guggsdu: http://www.ebay.de/itm/99-5003EU-K-N-Filter-Reinigungsset-Reiniger-Ol-fur-Sportluftfilter-Set-/131750629378?hash=item1eacf31002:g:bb8AAOSwP~tW5Fmd Das ist eine Riesenschweinerei und muss in den Giftmüll entsorgt werden. Heutige Airboxen sind wegen der Umwelt-/ Geräuschbestimmungen vom Luftdurchsatz sehr knapp kalkuliert. Daher nützt der teuer erkaufte, erhöhte Luftdurchsatz u.U. wenig, wenn nicht der Querschnitt der Luftzufuhr- Schnorchel erhöht wird (abschneiden), oder der LuFi- Deckel ganz entfernt wird. Das hat aber einen enormen Anstieg des Geräuschpegels zur Folge einhergehend mit dem allseits bekannten Erlöschen der ABE. Viele von uns überlegen aber den ganzen Tag, welche sinnlose Investition denn am Motorrad noch gemacht werden kann und da steht der Luftfilter, der Radauauspuff und das Federbein natürlich auf der Hitliste. Begründet wird das ganze mit Spaß haben, jaja. (ich bin auch Anwohner einer Straße, wo die Spaß- Spakos langdröhnen) Tuner bauen auch LuFi und Auspuffanlage um, allerdings wird dann alles auf dem Prüfstand aufeinander abgestimmt, wobei meistens ein Zuwachs an Drehmoment und Leistung stattfindet, natürlich auch auf Kosten der Zulassung. Einfaches Umbauen der am Gasdurchsatz beteiligten Komponenten, haben (unabgestimmt) meistens Leistungsverlust und Mehrverbrauch zur Folge. Als Gebrauchte käme für mich so ein Motorrad nie in Betracht.

Ich bin zwar Maschinenbauer, aber middem Zollstock kann ich keine Gewindesteigung messen

Mit einer Gewindelehre. https://www.louis.de/artikel/gewindeschablone-52-blatt-metrisch-und-whitworth/10003549?list=189176113&filter_article_number=10003549

Linkfunzt nicht

Du musst unbedingt rechts mehr Gas geben ;-) Zu klaus123 sei noch gesagt: Ich habe von keiner Leistungssteigerung gesprochen, sondern von zylinderselektiver Abstimmung. Im Rahmen der Serienstreuung kann es grundsätzlich Abweichungen von +/- 5% geben . . . und denkt alle daran Motorradfahren ist gefäääääährlich

@ Manfred, das ist positiv bei mir angekommen Aber hier soll es nicht um mich gehen, durch Achim und Manfred sehe ich mich darin bestärkt, dass "GUZZISTI" ruhig etwas lockerer sein dürfte. Da man sich den Admin nicht aussuchen kann, würde ich mir das nicht nur von den Mod's, sondern ebenso von ihm wünschen, ohne irgendwelche verklemmten Geschichten der Vergangenheit zu bemühen.

Nee, Achim, das habe ich nicht gemeint und das war nicht auf Dich bezogen. Wir haben das ordentlich (ohne Mod. ) ausgeräumt. In der Eifel scheint die Sonne und mein Keller ist und war trocken - auf'm Bersch Gleich dreh ich 'ne Runde