GoulArsch

Nach gestrigen Einfetten heute die Kleintaschen montiert und das schöne Wetter für eine kurze Runde genutzt. MfG Andreas

Willkommen und allzeit gute Fahrt. MfG Andreas

Habe meine V7 II Stone 2020 mit 19 tkm gekauft und bin jetzt knapp bei 35 tkm. Bis jetzt einmal Kardan abdichten (gab's bei der II wohl öfter) und einmal Laderegler defekt. Außerdem zwei Schweißnähte am Sturzbügel durchvibriert. Aber nichts weltbewegendes. Hoffe das dieses Jahr Arbeit und Gesundheit wieder mehr Kilometer zulassen. MfG Andreas

Dem muss ich wiedersprechen siehe im entsprechenden Regelwerk: "Behindert Nebel, Schneefall oder Regen die Sicht erheblich, dann ist auch am Tage mit Abblendlicht zu fahren. Nur bei solcher Witterung dürfen Nebelscheinwerfer eingeschaltet sein." §17 StVO D.h. bedeckter Himmel und regennasse Fahrbahn reichen nicht. Und gerade bei letzterer blenden Nebler wenn es mit dem Regen aufgehört hat extrem weil dann die Fahrbahn schnell zum Spiegel wird und die Streuung fehlt. Deswegen die erheblich eingeschränkte Sicht als Vorraussetzung. Das sind laut Rechtsprechung Sichtweiten unter 150m auf Autobahnen, unter 100m Außerorts und unter 60m Innerorts. Deswegen wenn Nebel, Regen oder Schneefall vorbei Nebler aus. Wird leider gerne vergessen. Beim Rest stimme ich dir absolut zu. Wenn man die Augen des anderen nicht sieht ist generell höchste Vorsicht angezeigt. MfG Andreas

Am Tage ist ja eine äußerst große Spannweite an Beleuchtungssituationen und sicher schlecht zu verallgemeinern zumal die Blendungsempflindlichkeit von Person zu Person unterschiedlich ist. Bei wolkenlosem Himmel zwischen 10 und 15 Uhr im Sommerhalbjahr wird die meisten ein eingeschaltetetes Fernlicht nicht nennenswert blenden. Aus eigener Erfahrung kann ich jedoch sagen das Fernlicht und Nebelscheinwerfer sowie Nebelschlussleuchte auch tagsüber durchaus störend bis blendend sein können. Insbesondere bei bedecktem Himmel oder gar Reflexion durch regennasse Fahrbahn. Zumal man ja auch vergessen kann das FL bei schlechteren Licht wieder auszuschalten. Wer besser gesehen werden will sollte sich Tagfahr- oder Positionsleuchten zulegen oder Warnweste tragen. MfG Andreas

Ich lasse meinen je nach vermuteter Feuchtigkeit im Futter ein oder mehrere Tage mit offenem Visier auf der Seite liegend zum Lüften. Bei längeren Nichtgebrauch dann im Originalstoffbeutel auf einem Fachboden im Garderobenschrank. Punktuelle Belastung ist sicher nicht optimal für die Innereien aber das muss jeder mit sich selbst ausmachen. Ist wie mit Helm auf Spiegel. MfG Andreas

Nach gestriger letzter Batterieladung heute die kleine endlich aus dem Sack geholt und alles kurz durchgecheckt. Jetzt muss nur noch die Gesundheit mitspielen. MfG Andreas

Ein Foto direkt im Beitrag wäre gut gewesen. Den eBay Artikel gibt es nicht mehr. Habe selbst keine Gabelreflektoren aber wenn ich die Vorschriftenlage korrekt überblicke sind zwei gelbe vorne oder zwei rote hinten vorgeschrieben. Letzteres wäre dann meines Erachtens die optisch gefälligere Variante z.B. seitlich am Kennzeichen. Mit denen könnte man dann meines Erachtens die vorderen legal entfernen. MfG Andreas

Heute nochmal Batterie geladen und dann den VCI-Sack zu gemacht. Schlaf gut 😘 Batterie bleibt dieses Jahr drin. Habe eine Verlängerung dran und Lade- und ABS-Sicherung gezogen. Nach Schaltplan ist die Batterie damit wie abgeklemmt. Kann am Ladestecker zur Kontrolle messen und bei Bedarf nachladen. MfG Andreas

Habe mal gelesen, dass Öl im Luftgehäuse auch dann eher vorkommt wenn man bei hohem Ölstand viel untertourig fährt. Seit ich meine nur noch selten unter 3000 Umdrehungen bewege habe ich auch bei max Öl keines mehr im Gehäuse. Man sollte natürlich nicht gleich bis max füllen beim Wechsel ist das neue Öl schließlich kalt. Beim Auto wechsel ich selbst da gehe ich auf Hälfte zwischen min und max. Lasse kurz laufen bis überall angekommen und die Hydrostößel nicht mehr klappern. Kontrollieren und nachfüllen und dann etwas fahren und nochmal kontrollieren und auffüllen. MfG Andreas

Gestern nach unplanmäßiger mehrwöchiger Pause kleine Runde von Erfurt nach München und auf dem Rückweg die Taschen mit Obst und Gemüse gefüllt. MfG Andreas

An Ostern aus dem Wintersack geholt und Batterie geladen und eingebaut. Gerade eben die restlichen Kleintaschen und den neuen Sprint LuFi eingebaut und Schrauben kontrolliert. MfG Andreas

Harun hat das Aufziehen mal schön beschrieben: Echte Männer machen das ohne Montierhebel mit bloßen Händen 😉 MfG Andreas

Habe die Schraube seinerzeit zwar gelöst aber nicht raus bekommen. Ich musste erst die Rahmenunterzüge etwas lösen dann bekam ich sie raus. Der Zusammenbau dauerte dann um ein Vielfaches da sich zum einen beim lösen die äußersten Gewindegänge im Alu auf einer Seite verabschiedeten. Dies hatte Nachschneiden und die Suche nach einer längeren Schraube zur Folge. Außerdem tut das ganze leicht verkannten was das einfädeln aller Schrauben zur Tortur macht. Auch das Einhängen der Feder ist ohne Federhacken nicht gerade ohne. Zu zweit mit Bedacht und viel Fluchen aber machbar. Deshalb vielleicht abstützen und Unterzüge ein wenig lösen die können ja auch noch extra Spannung drauf bringen. Außerdem sind die Toleranzen da nicht zu unterschätzen insbesondere wenn sich Winkelfehler addieren. Bei einem fällt die Schraube raus und beim nächsten ist es wie angewachsen. Imbus und Schlagschrauber ist keine gute Kombi die Imbusstecknüsse reißen bei festen Schrauben mit Schlag immer ab egal welche Qualität. Hat noch keiner überlebt außerdem ist das Risiko abzurutschen nicht ohne. Lieber Winkelschlüssel plus Hebel oder Knebel mit Verlängerung. Wenn man mit dem Schlagschrauber oder der Ratsche abrutscht und der Imbus hin ist geht der Spaß erst richtig los. MfG Andreas

Bei mir sind die Kabel noch durch ein Kunststoffteil durchgeführt welches die Nummer B063431 trägt. Dieses hier: Und die Zündkabel gehen durch die zwei Löcher in dem Dreieck. Das Teil sehe ich bei dir nicht. Ist es vorhanden? MfG Andreas