Windhund

Ich bin ja Michelin Road Fan, extreme Laufleistung bei unfassbarere Haftung auch bei Nässe. überascht hat mich der Cobra chrome von Avon auf der Audace. Sehr leichtes Fahrverhalten bei guter Haftung un das Motorrad fühlt sich ca 50 kg leichter an. Ich schätze gegen den Dunlop der serienmäßig drauf war kommt er auch ca 2000-3000 km weiter. Avon hat auch eine schöne Klassik Serie.

Hier ein schönerer Film

Beim 101 sind immer ein paar dabei

Sag nichts... der Ikea Tisch Lack, die Postkarte und der Linn Plattenspieler ?

Dann kann ja nichts mehr schiefgehen

Das sehe ich anders. Gerade im Bezug auf Beschäftigung sind leider heute viel weniger Stabilität. Hierzu habe ich mal eine interessante Studie gelesen, im Bezug auf die geringen Zahlen der Nachkommenschaft und das Eltern immer älter werden. Es ist wohl die Realität das viele nach der Uni sich lange mit Zeitverträgen und Projektjobs durchhangeln. Die Kontinuität des Einkommens ist weg, sicher auch findet das ganze später statt. Ähnliches beobachte ich auch bei mir im Öfid. Zu dem Preisvergleich der Versicherung kann ich nur sagen das ich für die 80er 1986 dann 1320 DM bezahlt habe. der Führerschein hat sich in den letzten 30 Jahren leicht vervierfacht. Was man heute so für das Leichtkraftrad bezahlt kann ich nicht sagen, aber eine Einstufung nach alter des Fahreres gab es bei uns damals ja noch nicht. Auch nicht bei meinen ersten Motorrädern. Ich weis aber das mir während der Studienzeit schon mal das Geld für die Reifen oder ähnliches ausging.

@V7due ICh muss dir voll beipflichten. Meine Cousine hat das Hobby auch finanz bedingt wieder verworfen, auch wenn es jedes Jahr schmerzt und die 600 er Monster in der Garage steht. Neben den Wartungskosten die Moderne Maschinen aufrufen kommt ja auch die permanent zu erneuernden AUsstattung Fahrer. Da jetzt jau auch hier über einen Mitschuld Diskutiert wird wenn man keine gescheite Kleidung trägt, ist das nicht zu unterschätzen. Ich habe mal unabhängig vom Motorrad eine kleine Aufstellung gemacht als ich mich vor 5 Jahren neu eingekleidet habe. Hier darf man nicht vergessen das wir das Zeug nach und nach kaufen, der Neueinsteiger auf einen schlag. Man muss allerdings sagen das ich aufgrund meiner Körpergröße im Übergrößen Bereich bin Jacke , im Angebot 480 € Hose, im Angebot. 320 € Meine Held Handschuhe haben schon 7 Jahre auf den Buckel 120€ Stiefel hier fahre ich gerne die Haix weil das mit dem Klima am besten passt und die Sohle durchtrittsicher ist (Habe da so ein Unfalltrauma) 160€ Ansonsten Kappe vorne hinten und Fersenschutz Helm vor 2 Jahren 600 € Als Motorrad führe ich jetzt mal den Tiger auf da er mit seinen BJ 2001 und schmaleren Reifen recht günstig ist und eher im Durchschnitt Reifen für den Tiger 160 hinten 120 vorne plus Montage 230 Euro (hält dann 10000 km) Jahresinspektion mit Öl und Beläge V. beim Vertrauensschrauber 170 € Vericherung bei 30% 130€ Da stehen unterm Strich ohne modischen Anspruch bei einer Haltbarkeit der Kleidung bei guter Pflege von ca. 7 Jahren (Ja, auch ich habe noch eine Lederjacke hier aus den 90 Jahren, daher die Protektoren haben die Effizienz eines Wattebäuschchens angenommen und irgendwie ist die im Schrank eingelaufen ) 240€ Zählt man jetzt die Kosten für Versicherung und Reifen dazu liege ich bei 770 € Hier kommen dann noch Sprit und Extra Reparatur, sowie die Wartung des Fahrwerks etc. dazu Wenn ich dann überlege das ich für den Führerschein Auto und Motorrad damals 1989 noch (Achtung) 890€ bezahlt habe, muss ich sagen das dies heute noch nicht mal 10 Fahrstunden Motorrad deckt. Jetzt kommt noch Corona und die Arbeitsplatzunsicherheit dazu, da hat man dann gar keine Lust mehr Ein teures Hobby das wir da haben. Hinzu kommen die Preise für Motorräder. Ich Erinnere mich noch als damals die FJ 1300 rauskam für 12500€ 2001 da stand ich vor ihr und dachte nur „25000 DM, die haben doch einen Arsch auf!“ Was ich jetzt für die Audace bezahlen dürfte, das rechne ich einfach nicht um. Kurz um, ich kann gut verstehen das es Fahrfängern einfach zu teuer ist. Selbst bei der gepflegten gebrauchten. Nicht umsonst baut BMW Big Scooter, damit wir alten Säcke nicht mehr das Bein so hoch heben müssen. Die wissen wo noch was zu holen ist.

Peter und mich trieb der Wind im Sommer 2014 durch Italien nach Ancona, über dem Katara Pass und schließlich an den Bosporus. Tayfun hat gesagt: „kommt mich besuchen, ich bin im Sommer bei meinen Eltern in Istanbul wir feiern“ Was war das für eine schöne Tour. Ich werde nie die Lichter, die Töne, den Duft der Stadt und des Meers von diesen Abend vergessen. Das fantastische Essen als wir ausgelaugt von der Fahrt in ein kleines Restaurant unten an der Straße saßen und aßen. Es ist ja immer die Sehnsucht die einen treibt. Die Sehnsucht nach Sonne, nach netten Menschen, nach neuen Orten, die Straße die niemals endet und sich durch die Berge schwingt, vielleicht ein bisschen Abenteuer. ..... ich könnte so die Packtaschen packen. @Harun_Antalya schau diese kleine Maus ist Anfang des Jahres bei uns eingezogen. So wie sie Träumt, denkt sie gewiss auch an den Sommer in Antalya. Von da ist sie Mitte Dezember nach Deutschland gekommen.

@tee ja, und kein Sprinkler wie es scheint. Mittlerweile gibt es ein Video wo einer zwischen den ausgeglühten Wracks umher geht. Fürchterlich

Hallo Alex, Willkommen und schöne Grüße aus Wuppertal. Gruss Andreas.

Pressemitteilung Moto Guzzi 100 JAHRE MOTO GUZZI – DAS WIRD 2021 GEFEIERT Die große Moto Guzzi Feier zum 100. Geburtstag des Adlers von Mandello steigt beim GMG – Giornate Mondiali Moto Guzzi – vom 9. bis 12. September in Mandello del Lario. 100 Jahre Moto Guzzi, dazu präsentieren sich die aktuellen Modelle in einer auf das Jahr 2021 limitierten exklusiven Sonderlackierung „Centenario“ – optisch ganz im Stil der legendären Moto Guzzi „Otto Cilindri“. Ein Jahrhundert Geschichte. 100 Jahre, in denen spektakuläre Motorräder, großartige Siege, Abenteuer und geniale Persönlichkeiten die Legende der Marke mit dem Adler begründet haben. Moto Guzzi feiert dieses ganz besondere Jubiläum mit zahlreichen Aktivitäten und Events, die mit dem GMG – dem „Giornate Mondiali Moto Guzzi“ – ihren Höhepunkt haben werden. Der Termin: 9. bis 12. September 2021 in Mandello del Lario. Das GMG ist ein Pflichttermin für alle Freunde und Liebhaber der Marke Moto Guzzi und wird nach zehn Jahren, als das GMG zuletzt in dieser Form stattgefunden hat, von allen Fans mit großer Spannung erwartet. Zehntausende werden wieder aus der ganzen Welt anreisen, um an diesem einzigartigen und unvergesslichen Festival teilzunehmen und gemeinsam zu feiern. Ein Festival, das durch die enge Zusammenarbeit zwischen Moto Guzzi, dem Komitee Motoraduno Internazionale und der Gemeinde Mandello del Lario ermöglicht wird. Zum 100-jährigen Jubiläum präsentiert Moto Guzzi auf Basis der aktuellen Modelle V7, V9 und V85 TT eine für das Jahr 2021 zeitlich limitierte Special Edition in der Jubiläums-Lackierung „Centenario“. Diese exklusive und auffällige Farbkombination ist eine Reminiszenz an die legendären Motorräder, mit denen die Marke Moto Guzzi Geschichte im Rennsport geschrieben hat. Allen voran die „Otto Cilindri“, die 8-Zylinder aus dem Jahr 1955. Auch heute bestaunt und bewundert, galt sie zu ihrer Zeit als eine verrückte, revolutionäre Idee. Die Otto Cilindri ist ein außergewöhnliches Motorrad, entwickelt und gebaut, um in der 500er-Motorrad-Weltmeisterschaft anzutreten. Ein Projekt, das der weltweiten Entwicklung und Motorradproduktion der damaligen Zeit um zehn Jahre voraus war. Die Otto Cilindri – Meilenstein der Motorradgeschichte – präsentierte sich in einer ganz besonderen Kombination aus Farben und Materialien, die wie naturbelassen wirkten und auch andere Moto Guzzi Rennmaschinen der damaligen Zeit unverwechselbar machten. Der Tank aus satiniertem Aluminium, die Verkleidung in mattem Grün, dazu ein Sitz mit braunem Wildlederbezug. Farben, die auch bei der 350 Bialbero, einem der siegreichsten Motorräder der Geschichte, die unschlagbar von 1953 bis 1957 die 350er-Klasse in der Motorrad Weltmeisterschaft mit neun Weltmeistertiteln – fünf Fahrer- und vier Herstellertiteln – dominierte. Grün war auch die Farbe der „Normale“, die 1921 als erste Moto Guzzi im Werk in Mandello del Lario gebaut wurde. Grün zählt seither zu den charakteristischen Farben der Marke Moto Guzzi. Authentisch spiegeln die „Centenario Modelle“ den Geist der Marke wider. Vom Style Center modern interpretiert, präsentieren sie sich – wie seinerzeit die Otto Cilindri – in den metallisch anmutenden Farben Grün und Silber sowie mattem Finish und mit braunem, naturfarbenem Sitzbankbezug. Dazu ziert der Adler in edler Goldoptik den Tank. 100 JAHRE MOTO GUZZI – AUSGEWÄHLTE HIGLIGHTS IM ZEITRAFFER Am 15. März 1921 wurde die „Società Anonima Moto Guzzi" in Genua gegründet. Als Unternehmenszweck wurde die Herstellung und der Verkauf von Motorrädern sowie alle sonst zur Metallverarbeitung und zum Maschinenbau gehörigen oder damit verbundenen Tätigkeiten angegeben. Die Gesellschafterdes Unternehmens sind Emanuele Vittorio Parodi, sein Sohn Giorgio und Carlo Guzzi. In Erinnerung an ihren Freund Giovanni Ravelli, einem ehemaligen Kameraden von Giorgio und Carlo bei der Regia Aviazione – der eigentlich auch im Team sein sollte, aber leider bei einem Testflug tödlich verunglückte, wurde der Adler (auch Emblem der Regia Aviazione – Königliche Luftwaffe) mit den ausgebreiteten Schwingen zum Emblem der Marke. Seitdem ist der Adler, der es schon bald zu weltweiter Anerkennung und Berühmtheit brachte, das Symbol der Marke Moto Guzzi. Der operative Firmensitz wurde in Mandello del Lario eröffnet, wo bis heute die Maschinen mit dem Adler gefertigt werden. Ein Unternehmen, das seit jeher Motorräder entwickelt und fertigt, die innovativ, funktionell und entsprechend der Philosophie von Carlo Guzzi für die Bedürfnisse und Wünsche ihrer Fahrer gebaut werden. Maschinen, die die Geschichte des Motorrades ganz wesentlich geprägt haben. Mit Motorrädern wie der GT 500 Norge (1928), dem ersten Motorrad mit Hinterradfederung, auf der Carlo Guzzis Bruder Guiseppe zum Polarkreis fuhr. Mit Maschinen wie der Airone 250(1937 – 1957) oder dem Galletto(1950 – 1966) – einem Vorläufer der heutigen Großradroller – Modelle, die nach dem Krieg in großer Stückzahl die Menschen mobil machten. Als weltweit erster Motorradhersteller verfügte Moto Guzzi bereits 1950 über einen eigenen Windkanal, der noch heute im Werk in Mandello besichtigt werden kann. Die Renn- und Entwicklungsabteilung bestand aus einem Team herausragender Ingenieure wie Umberto Todero, Enrico Cantoni und dem aus Mailand stammenden Designer Giulio Cesare Carcano. Mit der Entwicklung der 285 km/hschnellen Otto Cilindri sowie verschiedener Prototypen und Rennmaschinen, die zwischen 1935 und 1957 nicht weniger als 15 Geschwindigkeits-Weltrekordeaufstellten und 11 Siege bei der Tourist Trophy einfuhren, sollte Carcano schon bald zu einer Legende werden. Mitte der 60er-Jahre beginnt bei Moto Guzzi mit der ersten V7 700 die Ära der 90°-V2-Motoren. Es folgten namhafte Modelle wie die V7 Special, V7 Sport, California und Le Mans. Der unverwechselbare 90°-V2 wird wie der Adler zum Markensymbol. Dieses Motorenprinzip sowie der Kardanantrieb werden seither gepflegt und konsequent weiterentwickelt. Immer up to date und mit fortschrittlichster Elektronik ausgestattet, treibt der charaktervolle Motor die beliebten Modelle der V7 und V9 Baureihe sowie die V85 TT und V85 TT Travel, die erste Klassik-Reisenduro der Welt, an. Lieferbar ab Februar 2021. Unverbindliche Preisempfehlung inklusive 19% Mehrwertsteuer und Nebenkosten: V7 Stone Centenario 9,300,00 Euro V9 Bobber Centenario 10.950,00 Euro V85 TT Centenario 12.490,00 Euro

@Moto Gustidas ist ja nett, dann schaue ich mal. Kannst du mir mal einen link schicken?

@Moto Gusti Aber Grösse S oder ??

Da sag ich doch auch mal „Hallo“ sehr schön. Welches Flyscreen benutzt du da, wenn man fragen darf und hast du den Scheinwerfer abgesenkt?

Liebe Guzzi Gemeinde, wie hier zu lesen Hier der Artikel, hat Guzzi 60 zusätzliche Arbeitskräfte eingestellt. Zunächst befristet aufgrund der hohen nachfrage auch gerade der neuen Modelle. Das ist doch mal was Positives aus Mandello.... Weiter so

Ich weiss es nicht, aber ich bekomme ja noch nicht mal die Bilder da oben gedreht. Es ist wirklich eine Katastrophe. Ich war 2 mal dort und wollte dieses Jahr nochmal hin weil es wirklich so toll war wie man es sich nur vorstellen kann.

Das Tiroler Motorrad Museum brennt. Da ich schon mehrmals dort war, ein wirkliches Drama! Hier gehts zum Artikel

@Donnerkeil da es ein Zubehör und kein Ersatzteil ist... @Moto Gusti wenn nur mal das balsa Holz kommen würde.... die haben Zeit sag ich dir.

Ich sollte das Schreiben mit dem Handy einfach lassen. Dicke Finger, kleines Handy, Textfenster auf dem Display zu klein.

@Motoguzznix@Harun_Antalya Wie im Strang steht ist dort ein Kurzschluss, keine Reibung, wenn dem so währe hätte das dem Mechaniker auffallen sollen, @Jagstangerschrieb ja das es sein Mechaniker alles macht. Ich gehe nach 3 Monaten ohne Antwort von Jagstanger davon aus, das der Kupplungsschalter repariert wurde und der Fehler damit behoben ist.

Ich würde es vorne links bündig sauber setzen, sonst passt die Position finde ich

Schau mal, die hat einer hier auf der Seite mal angeboten, und meine die sind auch noch da gewesen. Real hies der Joseph oder Josef such mal in den Prvat anzeigen, ist schon 2-3 Monate her