Astore

Moin. Die historische Astore hatte einen kurzhubigen Einzylinder! Bohrung 88 mm, Hub 82 mm.

Moin. Markus (MOTO LOGETTI) ist ok. Ist fair und hat ggf. verhandelbare Preise für teilweise seltene Teile (z. B. für alte V7 usw.) Über die Bude in Hannover schreib ich lieber nix, damit ich nicht verklagt werden kann. Gruß Arnold

Moin. Das ist ein Einladungstreffen. Die wollen das da nicht ausufern lassen. Berichte über solche Treffen sollten m. M. n. hier nicht eingestellt werden, wenn die Veranstalter keine Werbung wünschen. Gruß Arnold

Moin Karl. Du und die Cali EV - ihr passt einfach zusammen! Immer schön fleißig guzzeln, dann wird's auch was mit den 300Mille km. Gruß Arnold

Hallo Chris. Ja, es scheint tatsächlich so zu sein, dass der MG-2640 nicht mehr produziert wird, da dieser Typ auch in USA und Canada nicht mehr angeboten wird. Das ist schade, da dies eine elegante Lösung war. Alternativ empfehle ich Dir das, was Reiner oben schon angeregt hat, weil das den Vorteil hat, dass schon ein TÜV-Eintrag dafür besteht. Auch bei Verwendung der konischen K&N Filter kann die originale Bedüsung beibehalten werden. Wie auch immer - ich hoffe, dass Du eine befriedigende Lösung finden wirst.

Moin. Bei meinen Converts - die ja vergaseransaugseitig mit der 850 T 3 California baugleich sind - verwende ich seit Jahren den speziell für diese MOTO GUZZI - Modelle konstruierten K&N Luftfilter TYP MG-2640. Dieser kann ohne weiteres, vor allem ohne Änderung der originalen Vergaserbedüsung, verwendet werden. Leider ist dieser Filter nicht im deutschen Lieferprogramm von K&N enthalten. Er war aber bisher bei einigen Lieferanten zu bekommen, scheint aber z. Zt. überall ausverkauft zu sein. Ich hoffe, dass er bald wieder irgendwo (wenn es denn sein muss auch über Amazon) zu bekommen sein wird. Gruß Arnold https://www.amazon.de/K-N-MG-2640-2640-Tauschluffilter/dp/B000E2CTN0

Moin. Klugscheißermodus an: Von Rattenharz zum L&L fährt man nicht über die Alb, sondern über den Schurwald! Klugscheißermodus aus.

Schon klar, Gerd. 👍 Wollte ja nur drauf hinweisen, das es Möglichkeiten zum Umbau gibt, wenn man sich kümmert. Diese einfachen Zündanlagen (Dyna, Piranha, Mewtronic usw.) sind ja eigentlich auch keine richtigen Elektronikzündungen, sondern eher als elektronischer U-Kontakt-Ersatz zu bezeichnen. Jeder, der solch eine einfache Anlage einbaut, sollte auch wissen, dass man bei stehendem Motor den Zündschlüssel auf "AUS" drehen sollte, um die ggf. entstehende Zündspulenaufheizung auszuschließen. Aber leider weiß das halt nicht jeder. Gruß Arnold

Och. Ich hab ne Piranha, die eine Standabschaltung hat. Ein gewisser Jacobo aus Ulm kann die so umbauen. 😊 Gruß Arnold

Moin Willy. Soll ich verraten, welche Farbe Deine Jacke hat? Gruß Arnold

Meine Beiträge sind seriös und nicht albern. Welche Infos hast Du denn zur Sache beigetragen, die meine Aussagen widerlegen oder wenigstens ergänzen? Nichts nämlich! Du hast lediglich die Gelegenheit genutzt, um ein Foto von Dir und Luciano einzustellen, um Dich damit halt in den Vordergrund zu spielen. So machst Du es ja offensichtlich nicht nur in diesem Faden, sondern generell. Deshalb bist Du ja auch aus allen anderen GUZZI-Foren rausgeflogen. In Norddeutschland nennt man solch ein Verhalten: "Sabbelkopp"! Admin: Do want You want me to do! Viel Spaß weiterhin mit dem Herrn!

Moin. Nix anderes habe ich oben doch geschrieben. Wieso antwortest Du dann mit einer abweichenden Darstellung, die Du dann wieder relativieren musst? Gruß Arnold btw: Ich habe den Eindruck, dass es Dir in erster Linie gar nicht um das Thema geht, sondern dass Du Dich vielmehr als dollen Hecht in den Vordergrund drängeln möchtest. (Aber dieses Verhalten hat man ja schon vor Jahrzehnten von Dir erlebt. Hast Dich also anscheinend kaum geändert.)

Du hast oben geschrieben: "Er hatte für Moto Guzzi mal Testfahrten gemacht". Was denn nun? Im übrigen bestätigst Du inhaltlich ja genau das, was ich geschrieben habe.

Soweit ich weiß, ist Maike Hailwood nie beruflich mit MOTO GUZZI verbandelt gewesen - auch nicht für Testfahrten. Die bekannten Fotos mit MH auf der V 7 Sport sind damals wohl zufällig entstanden, als GUZZI grad Probefahrten mit dem neuen Modell im Autodromo Nazionale in Monza durchgeführt hatte und MH just zugegen war. Er nutzte einfach die Gelegenheit, mal ein Stück mit der neuen GUZZI zu fahren. Man beachte auch die professionelle Kleidung des "Renn-" und "Test"-Fahrers. Er soll hinterher das Fahrwerk der neuen GUZZI ob der überragenden Spurtreue sehr gelobt haben. Das war es dann aber auch. GUZZI hätte damals niemals die Gage für einen MH bezahlen können. Gruß Arnold

Moin. Wann und wo und mit welchem Motorrad ist Mike Hailwood für MOTO GUZZI Rennen gefahren? Das würde mich wirklich mal interessieren. Ich freue mich immer, wenn ich was dazulernen kann. Gruß Arnold