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So lange er an der Stelle kein Handtuch ausgelegt hatte, war er absolut nicht berechtigt, so eine Aussage zu treffen.

Tja, was soll ich sagen? Heute 33 km ohne Probleme gefahren. Das Bike machte Laune. Und dann 10+ Mal ausgegangen. Irgendwie noch ohne Pannenhilfe nach Hause gekriegt. Ich hab mir extra die Guzzi geholt weil, ich den Händler mit 14 km vor der Haustür habe. Und jetzt geht er Sch**ss los. Guzzi schreibt grade, mit der Datenbank sei alles in Ordnung und das Bike wäre normal gelistet. Ich soll das bitte mit dem Händler regeln. Ich weiss grade nicht so genau, was ich davon halten und den Wechsel auf Guzzi bereuen soll. Die CBF1000F war 11 Jahre mit ihren 70Tern quasi immer stressfrei...

Von der Datenbank hat er auch gesprochen. Er fand meine Mandello aber nicht anhand der Fahrgestellnummer, konnte die Wartung nicht im Piaggio-System hinterlegen. Die Fahrgestellnr. ist jedenfalls korrekt. Vielleicht rufe ich Ostern mal beim GuzziDirektservice an. Euch wünsche ich schöne Ostertage.

331 € ist doch völlig OK. Bei mir waren es gestern 284 € für die 1.500er Inspektion. Bei meiner CBF1000F habe ich nach Ablauf der Garantie, also 9 Jahre lang, ALLES selbst gemacht. So eine Inspektionsrechnung erscheint dann erstmal wieder als ganz schön vhoch. Aber was soll man sagen, schließlich müssen die Händler und ihre Angestellten auch irgendwie klarkommen. Mein Händler vor Ort sagte mir, meine V100S wäre wohl eine Graue, was bei Garantieleistungen Probleme geben könnte, weil ich die nicht bei ihm gekauft habe. Gibt es so etwa immer noch? Garantiefälle könnte nur der Händler beheben, bei dem ich sie gekauft habe? Das wäre ärgerlich, weil der 350 km entfernt ist.

Bei 8° C die beheizten Griffe getestet. Stufe 3wird zu warm 🥵. Foto bei uns auf dem Haarstrang in NRW.

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Stimmt, NRW ist groß. Willkommen! Gruß Elmar

Moin, eine gute Idee, die ich auch seit gestern umgesetzt habe. Ich plane mit kurviger, exportiere die Route in die Guzzi-App und dann geht es per MIA auf das Display der V100S. Bei der Sprachausgabe habe ich seit letzten Sommer unnützes Geld für verschiedene Billiglösungen ausgegeben. Nun habe ich seit gestern ein Sena für 90 € und das Zusammenspiel zwischen MIA / Smartphone / Sena läuft. Bei Bedarf Musik / Telefonanrufe werden über die Bedienelemente am Lenker gesteuert und das Smartphone liegt entweder im Tankrucksack oder in einer Hülle auf dem selbigen. Ich bin überrascht, wie gut das alles harmoniert. Gruß Elmar

wie schon jemand zuvor geschrieben hat: Die Zapfpistole seitlich halten. Für den letzten Rest dann aus der Gummitülle rausziehen und langsamer nachlaufen lassen.

Felgenzierbänder angebracht. Im Keller ist es dafür zu kalt. Morgen Vormittag ist der Kleber dann bei Temperaturen über 15 ° C getrocknet. Meine Frau hat den neuen Gast im Wohnzimmer mit Humor genommen 🙂

kann ich nicht vergleichen, weil ich die Originale gar nicht gefahren habe, sondern sofort auf die MRA gewechselt bin. Was ich zur MRA nebst spoiler sagen kann ist, dass die bei 1,85 m Körpergröße nicht den ganzen Wind abhält. Ich muss noch ein bisschen mit der eingestellten Höhe und der Stellung des Soilers experimentieren.

wurde heute geliefert und kurz danach angefangen einzufahren, 190 km. Die MRA Tourenscheibe ist schon montiert, ebenso wie der TR.

Moin Bert, willkommen im Forum und Glückwunsch zum neuen Moped. Ich habe meine am Freitag angemeldet und bekomme sie morgen geliefert, endlich. Zum Glück passt jetzt auch das Wetter...und eben lese ich bei Facebook, dass bei mir im Kreis Soest wegen einer IT-Stlörung in der Zulassungsstelle nichts mehr geht, also alles richtig gemacht. Dann wäre mein Alternativtemin für heute nämlich ins Wasser gefallen. Gruß Elmar P.S. Auch das Werkstatthandbuch der V100 gibt es als pdf in deutsch, sogar zum freien Download. Guckst bei guzzisti.org (oder so ähnlich)

Meine MRA Vario wurde geliefert. Hoffentlich kann ich sie nächste Woche testen, ob sie bei 1,85 m Größe das gibt, was ich mir von ihr erhoffe.

Aufwändiger Bericht. Danke. Man kann die V100 also vorne unter dem Motorblock anheben? Das Vormoped wurde immer mit dieser Eigenkonstruktion unter dem Krümmer angehoben, wenn ich an das VR wollte. Wäre gut, wenn das bei der V100S unter der Ölwanne passen täte.

Guten Morgen, für den Transport auf dem Hänger sollten Wippe / Rampe eigentlich ausreichen. Die Fotos sind von vor 9 Jahren. 2x600 km, klappte wunderbar. Wichtig ist nur, dass das Moped unter Spannung steht, d.h. die Federung darf nicht entlastet sein.

Danke fürs willkommenheissen. Bei euch in Bremke bei Sommer frühstücken wir vom Honda CBF1000-Stammtisch so 1 - 3 pro Jahr. Die Stammi-Kollegen brauchen dass, um den Winter rumzukriegen 😉

Hallo Guzzisti, ich möchte mich vorstellen: Mein Name ist Elmar und wohne am Nordrand des Sauerlandes. Gestern, nach 41 Jahren, bin ich den Japanern (Kawa/Yamaha/Honda) zum ersten Mal untreu geworden und habe eine Guzzi bestellt und zwar eine V100S. Vorher habe ich eine gebrauchte für 1 Stunde zur Probe gefahren. Passte ganz gut und mit dem Quickshifter werde ich mit etwas Übung auch noch klarkommen. Vom Motor her hatte ich zwar schon mal einen V2 (Yamaha XVS950) aber mit der V100 kann man den garnicht vergleichen. Die Lieferung des neuen Mopeds wird wohl noch ca. 2 Wochen dauern. Da sich der Winter aber wieder zurückmeldet, ist das auch nicht weiter tragisch😉 Und jetzt freue ich mich auf das Forum, die Leute hier und auf die Beiträge. Gruß Elmar P.S. Das ist jetzt vielleicht noch etwas zu früh vor dem ersten Reifenwechsel 😉 aber womit hebt eure V100 an der Kardanwelle bzw. für das Vorderrad an? Meine CBF 1000F hatte einen Hauptständer und an das Vorderrad lief frei, wenn der Krümmersammler hochgedrückt wurde. Dafür hatte ich mir damals etwas mit einer Distanzhülse zusammengeschraubt. Vielleicht kan ich das Ding ja auch bei der Guzzi irgendwo unterstellen und dann hochdrehen.