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Moin Jens, Willkommen im Forum und Glückwunsch zur V85TT. wünsche Dir viel Fahrfreude. Gruß Holger

Hallo Guzzisti, mein Name ist Jens, ich wohne in Barsinghausen. Nachdem ich meine geliebte Jackal im Frühjahr nach 26 gemeinsamen Jahren in den Motorradhimmel entlassen habe – was die eine oder andere Träne in der Familie ausgelöst hatte – sollte der Platz vorm Haus nicht lange frei bleiben. Dass es wieder eine Guzzi wird, stand außer Frage, wer hat schon Lust auf Kette schmieren. Und auf die Produkte aus der anderen Kardanschmiede hatte ich wenig Lust, ein bisschen Individualismus möchte man sich ja schon behalten. Die V 85tt hatte es mir angetan, am liebsten in „Giallo Mojave“. Aber als ich von einer solchen Schönheit meiner Frau ein Bild gezeigt habe, meinte sie nur „In Gelb???“. Ihr wisst schon, der Ton, der eigentlich keine Frage ist, sondern eher ein „Bist du noch bei Trost“ ausdrücken soll. Gut, dann eben in „Verde Altaj“ – als Packers Fan liegt mir das eh näher. Da gab es ein schönes Exemplar aus 2022 mit weniger als 9.000 km auf der Uhr und ihr Vorbesitzer und ich wurden uns einig. Die Neue ist ein Traum, kann fast alles um Längen besser und schon bei der fünften Ausfahrt habe ich auch nicht mehr versucht, mit einem einfachen Hackentritt hochzuschalten. Man ist ja lernfähig. Das Bollern fehlt allerdings schon ein bisschen. Ja nun, was soll ich noch mehr schreiben, ich bin eigentlich nicht so der Forumstyp, aber ich hoffe, mich zu der einen oder anderen Frage mit Euch austauschen zu können. Horrido

So, alles am Platz abgeladen und vorbereitet. Das Treffen kann kommen! Ich bin morgen, ab 9 Uhr vor Ort.

Servus Tscharlie und vielen Dank für deine Nachricht. 🙂 Die V7 stand tatsächlich ziemlich weit oben auf meiner "Haben-wollen-Liste". Leider war es mir aber nicht möglich, damit in vernünftiger Entfernung eine Probefahrt zu machen. Mit der V100 Mandello war es tatsächlich das Gleiche. Die habe ich dann nach den Eindrücken mit einer Fahrt auf der Stelvio gekauft. Regensburg ist eine meiner Lieblingsstädte und es treibt mich auch immer wieder mal dorthin. Meist steuere ich dort aber dann nur Louis, Polo und KFC an, was mit der Zeit alles auch etwas an Attraktivität verliert. Aber sicher gibt es im Regensburger Umland tolle Strecken, die richtig Spaß machen. Würde mich freuen, wenn mir mal eine blaue V7 III Speciale mit Regensburger Nummer über den Weg läuft und dabei dann sogar einige gemeinsame KM rauskommen. Mich selbst treibt es (auch wegen der kurzen Anfahrt) immer wieder in den Bayerischen Wald, dort dann meist Richtung Rusel und Arber. Meine ständigen Ausflüge zum Arbersee sind familienintern schon zum Running-Gag geworden. 😂 Beste Grüße in die Oberpfalz und dir natürlich eine unfallfreie Saison Uli

Moinsen Kann mir jemand helfen. Ich möchte die Kupplung entlüften, neue Hydraulik Flüssigkeit einfüllen. Ich finde am Möppi und in der Anleitung nichts dazu, wo der Entlüftung Nippel ist. Oder muss ich dazu das halbe Möppi zerlegen ? Danke, oliver

Hallo, da meine Floater der Bremsscheiben erneut ausgeschlagen sind , suche ich eine Alternative zu den Originalen der V85 E5+.....nervt so langsam 😡 Einige hier haben ja schon gewechselt, wer hat denn Erfahrung mit Scheiben von anderen Herstellern und kann mir vielleicht Info zukommen lassen ? VG Ralf

Hallo Gerd, Da ich Dir keine Nachrichten schicken kann, habe ich gerade versucht und die Nachricht: "Marello kann keine Nachrichten empfangen." bekommen, vielleicht ist dein Postfach voll...also mache ich das mal so! Wenn du andere Werkstatthandbücher für die Griso/ Breva/ Norge oder Modelle aus der Carc- Reihe als PDF oder so hast, kannst du mir gerne eine PN schicken. Da ich alles selber mache, bin ich wäre dankbar für mehr Infos zu meine neue Geliebte!! Vielleicht hast du auch ideen zum Kaltstartmechanismus/ Leerlaufanhebung, ich habe das system noch nicht begriffen. Der Stellmotor zum Beispiel, wird im Handbuch gar nicht erwähnt, und auch sind keine Messwerte dafür angegeben zur durchmessen. Vielleicht hast du welche. Die Sensoren habe ich alle durchgemessen, die haben die richtige Ohmzahl. Die Gummileitungen und alle andere Schläuche habe ich alle nachgeschaut, die sind nicht brüchig oder so. Ob der Stellmotor inwendig klemmt, konnte ich nicht testen. Trotzdem springt er bei Kaltstart sofort an und läuft im Leerlauf rund, beim Gasgeben aber stottert er oft (nicht immer) und nimmt oft nur unwillig gas an, zeichen dass der Kaltstartmechanismus nicht gut funktioniert, und der Motor zuviel Luft oder zu wenig Spritt bekommt. Bei warmer Motor nimmt er gut gas an, aber läuft im Leerlauf oft zu hoch. Was auch sehr nervig ist, ist das wenn du die Kupplung ziehst, die Drehzahl sofort auf 15-1700 Umdrehungen steigt. Leerlauf ist zumeist bei 1100 - 1200u/min. Manchmal muss ich nach einer Fahrt noch einmal ein Gasstoss geben, bis er wieder auf Leerlaufdrehzahl zurückkommt, oder in den Leerlauf schalten, dann kommt er meistens sofort wieder zurück auf 1100 - 1200. Das ist alles sehr unausgewogen, gefällt mir nicht und kenne das von meine Vergasermotoren nicht. Vielleicht hast du oder habt ihr eine Idee dazu?? Meine 850er Norge ist von EZ 2010, also wahrscheinlich ein 2007er Baujahr und hat jetzt 48Tkm gelaufen. Luftfilter ist eine K&N, neuwertig. Vielleicht hast du noch ideeen dazu? Viele Grüße aus Solingen, Floris

Ich fahre auf der Cali2 vorne und hinten120/90 -18 Luftdruck vorne 2,4 hinten 2,8

Griaß De Uli, jetzt wo Du Deine V 100 endlich wieder hast wünsche ich Dir viel Spaß mit ihr auf allen Deinen Touren. Schöne Strecken hast ja vor der Haustür. Vielleicht sieht man sich mal auf Ostbayerns Straßen ? Meine V7 III Special ist Blau und hat ein "R" auf´m Taferl und ich ein OMGS-Logo auf dem Rücken meiner Jacke. N.B.: Unterschätze die "kleinen" Guzzen nicht. Seit April 2018 bewege ich u.a. eine neu gekaufte V7 III Special, seit 2 Jahren veredelt mit Wilbers Fahrwerkskomponenten, auf nunmehr 54 490 km im 04/10-Saisonbetrieb. Die "Kleine" geht wie Schmitt´s berühmte Katze. "It´s the man not the machine !" sagte mal Chuck Yeager, aber der war Testpilot für Flugzeuge. Pfüad Di Tscharlie, ein Guzzista aus der Südwestecke der schönen Oberpfalz

Klugsch*ermodus an: "Oberdolling" Klugsch*ermoduns aus.

Hallo Gerd, Danke erst einmal für deine Rückmeldung! Ich habe nur das originale und frei erhältliche WHS für die 850er Norge. Mittlerweile habe ich gesehen dass dieses Buch nur sehr unvollständig ist, es fehlt zum Beispiel eine Angabe wo sich welche relais befinden. Auch aus dem Schaltplan ist das nicht ersichtlich. Systeme werden nicht erklärt, so wie es in Honda WHS zum Beispiel gemacht wird. Bei mir fällt die Tachonadel manchmal komplett aus, die Nadel bleibt auf Nul und der Zähler läuft nicht weiter. In den letzten Tagen schwankt die Nadel manchmal hin und her her, da gibt es einen deutlichen Wackelkontakt zwischen Impulsgeber und Tacho, es kann auch der Anschluss zum Sensor sein oder der Sensor selbst, ich habe da keine Erfahrungswerte. Ich muss dazu sagen dass ich letzte woche 150 KM im Dauerregen auf der Autobahn gefahren bin, vielleicht ist irgendwo Wasser eingedrungen oder im Gehäuse stehen bleiben. Muss nochmal das Tacho ausbauen und alle Kontakte checken, morgen geht es auf Tour für drei Tage und nächste Woche nach Mandello. Zur Sicherheit habe ich mir eine GPS- Geschwindigkeitsapp aufs Handy gepackt, die Anzeige im Navi ist zu klein, leider. Also, also alle Anzeigen funktionieren, nur Tacho und KMzähler bleiben stehen. Als Schaltplan habe ich auch den farbigen von der Norge 1200 gefunden, hier anbei im Anhang, meinst du die?? Müsste einigermassen ähnlich wie die meiner 850er Norge sein, zumal ich meine 850er jetzt auf Doppelzündung umgerüstet haben. Habe von Daytonapaul eine angepasste Bin- Datei bekommen. Spart tatsächlich 1,5 Liter Spritt auf 100, schon toll! Läuft ähnlich wie vorher, vielleicht ein bisschen härter im Klang. So langsam habe ich meine Norge, so wie ich sie haben möchte. Wenn dennTacho, Kaltstart und Leerlauf noch sauber funktionieren würde, wäre ich ganz glücklich!

Hallo Gerd, vorab möchte ich mich für die späte Rückmeldung bei dir entschuldigen. Meine Guzzi habe ich erst gestern (26.08.) nach über 1,5 Monaten in der Werkstatt wieder zurückbekommen und zwischenzeitlich den Kopf in den Sand gesteckt. Das von dir angesprochene Superwetter habe ich tatsächlich verpasst, werde aber nun versuchen, einen guten Teil davon nachzuholen. 🙂 Dass du dich in die V7 Corsa schockverliebt hast, kann ich sehr gut nachvollziehen. Ein wunderschönes Motorrad, welches für mich einfach Guzzi pur ist. Für mich selbst war auch lange Zeit klar, dass mein nächsten Motorrad eine V7 wird. Ich hatte da die V7 Sport im Auge. Ehrlich gesagt war mir aber dann der Sprung von meiner Royal Enfield mit ihren knapp 50 PS (welche aber quicklebendig sind) zur V7 Sport mit 67 PS zu klein. Was eigentlich Quatsch ist, denn wenn man so unterwegs ist, dass der Führerschein erhalten bleibt, reicht das vollkommen aus. Es wurde dann aber doch die V100 und bis auf den sehr ernüchternden Start bin ich ein absoluter Fan dieses Motorrads. Ich habe mich bewusst nicht für die S-Serie entschieden, da ich einige Ausstattungsmerkmale nicht haben will. Somit steht hier die normale V100 in Titangrau. Für mich eines der schönsten Motorräder, welches man derzeit kaufen kann. Wer auf Supersport steht ist jedoch trotz der 115PS auf dem falschen Bike. Im Vergleich zur Enfield ist auf der V100 zwar die Hölle los, aber mit den >150PS Sportgeräten könnte man sich dennoch nicht anlegen. Aber das ist für mich ebenso wenig ein Thema wie es das für dich und die allermeisten anderen Guzzisti hier ist. Ich denke, jeder von uns weiß, warum er auf einer Moto Guzzi sitzt. 😊 Nochmals ein großes Danke an dich und stets stress- und unfallfreie Fahrt VG Ulrich

Ich liebe alte Eisenbahnen. 😊

Danke Dir, Holger, das teste ich mal! Viele Grüße! Rüdiger

ich fahre auf der California II vorn 2,1 und hinten 2,5 natürlich im kalten Zustand geprüft... mach mich beim oder nach dem Fahren nicht mit Luftdruck verrückt.

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Hallo Zusammen, meien Frage ist ganz einfach: Welchen Reifendruck fahrt Ihr auf der Cali II? Ich fahre Bridgestone BT 46 vorne in 110/18 und hinten in 120/18. Ich hatte als Reifendruck kalt vorne immer 2,3 Atü, hinten 2,8 Atü eingestellt. Gestern hatte ich eine Tour über ca. 250 km, es war relativ warm. Da ich eine Reifdruckanzeige habe, hat die gegen Ende der Fahrt (durchaus flotte Fahrt auf der Landstraße) vorn 2,7 Atü und hinten 3,4 Atü angezeigt (das hatte ich, zumindest hinten, noch nie...) Ist das noch im Rahmen oder habe ich den Reifenluftdruck im kalten Zustand für die beiden Reifen zu hoch angesetzt? Dane für Eure Hilfe! Rüdiger

Danke Dir, lass Dich nicht anstecken von den Pessimisten, müssen nicht alle "so deutsch" sein... ich finde es auch nicht schlecht, wenn sich einige (oder mehrere) von diesem fürchterlichen lauten, gefährlichen und stinkenden Hobby Motorrad verabschieden; einige verkaufen ja schon jetzt ihre "zu schweren" Motorräder 😇 die Straßen werden dann leerer und es lohnt sich wieder, Motorradfahrer zu grüßen. humorvolle und provozierende Grüße Holger

Tja Holger, so ist er halt der deutsche Charakter -> Neidhammel und Egoist wo es nur geht. Leider gefällt mir persönlich auch nicht. Schöne Zeit in Italien.👍

In Dolling beim alten Bahnhof, die Denkmalachse einer Dampflok BR043 besichtigen. Eisenbahn ist mein zweites Hobby neben den Mopeds.

Moin, was für Themen, was für Antworten... 😇 ich freue mich auf Samstag früh und starte dann nach Mandello, fahre sowieso kleine, wenig befahrene Straßen und lache nur...über einige der Beiträge hier... und sicher werde ich in den genannten Jahren weiterhin Motorrad fahren und treffe zumindest in Italien auf lebensfrohe Menschen, die weiterhin Freude am Motorrad, einer Moto Guzzi haben... Unter den Pessimisten hier in diesem "Leit(d)faden bin ich nicht zu finden 🥰🤣 Gruß Holger

Die meinte ich auch nicht, wenn da jemand mit einem Oldtimer fährt der einfach nicht schneller geht, hab ich damit kein Problem. Oder ein 50ccm Roller oder Vape, alles kein Ding. Aber ich meine wenn da ein Corsa oder Polo, teilweise auch riesen SUV die locker die 100 packen rumschleichen. Diese Verkehrshindernisse meinte ich.

Ich habe Fahrzeuge, die schaffen nicht die 100...da fährt man um die 80 auf Landstraßen. Da wird man gelassener...auch wenn man später mit einem schnelleren Fahrzeug hinter einem Langsamfahrer fährt.

Hallo, also ich bin auch <50 soviel mal vornweg. Bin aber seit einiger Zeit der Meinung im Hier und Jetzt zu leben. Das heißt, ich mache mir maximal für ein paar Monate im Voraus Gedanken was zu tun ist und was nicht. Vielleicht gibt es unseren Planeten in 20 Jahren gar nicht mehr, weil er nur noch ein glühender Haufen Atommüll ist. Oder der Liter Super 5 Euro kostet, du einmal im Jahr zur HU musst. Und wehe da ist das Birnchen der Ladekontrolle defekt, dann gehts mit Mängelbericht erst mal ohne Plakette nachhause und Wochen später zur Nachprüfung. Wo nicht nur die Ladekontrollleuchte geprüft wird, sondern wieder das ganze Moped. Zum Thema Idioten im Straßenverkehr, ja die gibt es in allen Formen. Egal ob Zweirad (mit und ohne Motor), Elektrokleinstfahrzeuge, Inlineskater, Fußgänger, Liegerad, Rennrad und die Auto und LKW sowie Traktor Fraktion. Aber was willst du machen -> richtig, nichts. Was bringt es dir wenn du hinter dem Sonntagsfahrer oder irgendwelchen anderen Leuten mit 70 in der 100er Zone hinterherfahren musst, weil die Straße kurvenreich und unübersichtlich ist, sodaß überholen nicht geht. Da kannst du mit glühender Birne im Auto oder unterm Helm hinterherdackelt und fluchen soviel du willst. Der Schnarcher vor die fährt trotzdem nicht seine 100. Obwohl Wetter und Straße die 100 locker hergeben. So nun zum Thema Lappen: Als ich 2020 den B196 machte, kamen im Arbeitskollegen-/ Bekanntenkreis einige Fragen dazu. Sobald ich Details wie die 800 Euro kostet für die Schulung + min. 500 bis 600 Euro für einigermaßen Klamotten nannte war schlagartig Ruhe. Einige fragten später nochmal als fertig war mit dem B196, wollten nochmals Details wissen. Heute im August 2026 ja bis jetzt keiner der damals fragte den B196 gemacht. Alles Leute Mitte 30. Der B196 steht ja aktuell wieder stark in der Kritik und es werden Forderungen laut ihn wieder einzustampfen. Als daß die Runde machte, kamen wieder nachfragen, ich sagte ist mir egal ich habe 2025 den Direkteinstieg Klasse A gemacht. Darauf offen stehende Münder und verdrehte Augen mit Aussagen wie: "Wie kannst du bloß, viel zu gefährlich, echt jetzt?, viel zu teuer und der Aufwand erst" Bei meiner Erklärung, daß neue biometrische Paßbilder, ein aktueller Sehtest, der große Erste-Hilfe-Schein (Lebensrettende Sofortmaßnahmen reicht nicht mehr), das ganze Papiere ausfüllen, Anträge stellen, 10 mal Abends für 90 Minuten in die Fahrschule, 950 Fragen Theorie zu lernen sind. Mindestens 6 Fahrstunden a 90 Minuten zu machen sind. In Summe dann 3000 Euro kostet wahr endgültig schweigen im Wald. Andererseits denke ich mir dann, Leute was habt ihr für eine Vorstellung vom Straßenverkehr, wenn ich um im Bekanntenkreis zu bleiben sehe, wie manche ein Jahr oder länger an ihren Lappen hinbasteln. Da wird es fertig gebracht, daß die bestandenen Theorieprüfung die eine Gültigkeit von 12 Monaten hat verfällt, weil man es ein Jahr nicht auf die Kette kriegt die praktische Prüfung zu bestehen (Auto). Ganz ehrlich, da denke ich mir dann für manche ist es besser sie haben keinen Führerschein.

Ganz Recht, Padrone, ich kenne keine Biker nur Motorradfahrer! Warum sie in 20 Jahren kaum noch unterwegs sein werden? Ich denke, ganz einfach, weil in 20 Jahren erstens die meisten Motorräder der heutige Zulassungsjahren nicht mehr fahren werden aufgrund mangelnder Elektronikbauteile wie Tachos, Sensoren, Kat, Ecus usw. Wenn z.B. BMW eine garantierte Lieferzeit von 8 Jahren für Ersatzteile angibt, zudem Preise aufruft die jenseits vom Himmlischen sind, dann prost Mahlzeit!Zweitens ist es die Frage ist ob Motorbetriebene Fahrzeuge dann überhaupt noch erlaubt sind, (CO2, CO2!!) die Industrie will ja Strömer verkaufen die billiger her zu stelle sind (statt acrapovic dann Bose für den sound). Drittens weil es in meinen Augen extrem wenig Nachwuchs gibt. Viertens weil ein paar Knalltüten mit Knalltüten und die Medien das Motorradfahren so einen schlechten Ruf besorgen werden, dass ein anständiger Mensch (bis dahin alle Vegan, durch die Industrie mit Dreck durchgefüttert und abhängig von Sozialpunkte wie in China) kein Moped mehr fahren möchte. Einzig ein paar Oldtimer (quasi die jetzt 40er) auf Oldtimer ihrer Väter, könnten dann die Fahnen hoch halten und dürfen dann auf spezielle Ausfahrten organisiert ihr asoziales Hobby ausüben. Wenn sie auf Ration Benzin mit Goldfaden bei den gewinnsüchtigen Preistreibern an der Tanke bekommen (das hat jetzt schon, unter dem Motto "Mangel" angefangen)! Und natürlich die paar superreichen Mil- und Biliardäre, bis dahin mehr als nur einige Hundert in Deutschland die neben den Aston Martins, Lambos und Ferraris auch noch ein paar (hundert) Oldtimer Motorräder ihre eigenen nennen und denen das Co2- geschreie völlig egal ist, sich zur Not eigene Strassen auf ihre Grossgrundstücke um ihre Paläste bauen lassen. Natürlich ist dies ein wenig Phantasievoll gedacht, weil die Frage ist, ob die Abgeordnete unsere regierende Grosskonzerne mit starke vernetzung zur Waffenindustrie bis dahin nicht schon wieder einen netten Krieg angezetteld haben. Dann fährt gar keiner mehr, ausser Panzer und Armeefahrzeuge😜 Insofern, auch wenn dies hier oben (teils) Spinnert ist, lasst uns in vollen Zügen unsere Guzzen und andere Möpps geniessen, nicht morgen, sondern JETZT mit unsere rechte Hand unser Möpp gen Horizont bewegen, solange der Spritt nicht Richtung 10€/liter geht und sogar die immer weniger werdende Rentner (die, mit guter Pension) Schwierigkeit hat an die Zapfsäule sein Tank voll zu schmeissen. Am 3. 09. gehts mit der Norge über den Stelvio nach Mandello, Geniessen ist angesagt, ob mein Wackeldackeltacho nun geht oder nicht😁