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Servus zusammen, ich habe mir ein paar Highsider Enterprise EP-1 Lenkerendenspiegel und passenden Adapter gekauft. Bevor die Bestellung, ich hatte Beratung dafür von Highsider bekommen. Aber leider die innere Durchmesser von Adapter und OEM Lenkerendgewichte sit großer als die von Spiegel. spiegel: https://highsider.de/produkt/highsider-enterprise-lenkerendenspiegel-stck/ adapter: https://highsider.de/produkt/highsider-m6-lenkeradapter-verschiedene-aprilia-und-moto-guzzi-modelle/ weißt jemand eine Lösung? Wäre sehr hilfreich. Danke und ich freue mich.

Hallo Zusammen! Fehler gefunden. Kühler gerissen. Der neue Kühler wurde heute von Agostini eingebaut. Alle Anbauteile wurden auch gleich geprüft, jetzt alles in Ordnung. Die Testfahrt heute, auf den San Marco Pass, auch bestanden. Die Garantie von Moto Guzzi hat alles übernommen, auch das Leihmotorrad für die 2 Tage. Somit alles in bester Ordnung. Auch Seitens von Moto Guzzi wurde bestens geholfen. Man muss ja auch mal was positives im Forum berichten. Der Kühler war unten an der Verschraubung zum Ablassen des Kühlwassers gerissen.

@luftheuler

Ciao Also ich habe zwei Handys aus China. Einmal für 115€ schon vier Jahre lang und einmal für 57€ nur für Navigation am Motorrad. Funktioniert einwandfrei bei Wind und Wetter ohne Hülle auch bei Starkregen. Das hätte zu Nokia Zeiten auch keiner für möglich gehalten. Wenn ich mal ein E-Auto oder Roller kaufen sollte wird es sehr wahrscheinlich auch etwas aus China. So gut wie die Produkte aus Europa sind die allemal. Warum sollte das bei den Motorräder anders sein... Gruß Boris

meinst du sowas? Für Zünd- und Tankschlüssel ... Das ist von "Amish Leatherworks" auf etsy Der Ring hat gut gepasst und ist nicht verbogen

Er stellte eine Frage. Frage =/= Aussage

Strg + C, Strg + V läuft bei dir auf jeden Fall flüssig. Jetzt fehlt nur noch der eigene konstruktive Input. Ich befürchte aber, es wird nach folgendem Schema abgespult: Leute beissen auf den mit minimalen Aufwand ausgeworfenen Köder an und äußern unbeschwert ihre persönlichen Meinungen oder Erfahrungen. Sobald diese überraschender Weise nicht den Eigenen entsprechen, wird aus sämtlichen rhetorischen Rohren gefeuert um sie zur endgültigen und einzigen (also Diejenige des "Autors") Wahrheit hinzukorrigieren. Holger, mir fällt ziemlich deutlich auf, dass du Aufmerksamkeit liebst, egal welche. Ich würde aber jede Wette eingehen, wenn Du durch Konstruktivität, Logik, Augenhöhe und Sorgfalt positive Aufmerksamkeit erregen würdest, wäre sie um ein vielfaches mehr wert. Mein Eindruck. Ich möchte auch nicht der Buhmann sein, weil ich mir es nicht verkneifen kann es anzusprechen, gleichzeitig offen, unverblümt und ehrlich Dir gegenüber sein möchte. Ja, manchmal auch mit Humor als Weichmacher. Es nervt ja auch schon Andere, das bedauere ich auch, aber ich befürchte, anders als deutlich durch die Vordertür erreiche ich Dich nicht.

Die Guzzi ist gepackt. Morgen startet die Tour ins Baltikum.

Fotos vom Moto Guzzi-Prototyp: Die ersten Bilder einer kleinen Moto Guzzi waren bereits im Jahr 2024 aufgetaucht. Nun sind neue Spionagefotos einer Moto Guzzi – möglicherweise eines Einstiegsmodells – aufgetaucht. Der noch getarnte Roadster verfügt zweifellos über eine Variante des aus der Aprilia RS 457 bekannten Parallel-Twin-Motors. Der Rahmen scheint jedoch eine neu entwickelte Stahlrohrkonstruktion zu sein. Wird dieses Motorrad tatsächlich bald als neue Moto Guzzi vorgestellt? Vielleicht im September beim Open House in Mandello?

Ach ja, dann will ich nichts gesagt haben. Aber bei dem vielen... was da abgesondert wird, kann einem schon mal was durchrutschen.

genau so sieht man Deinen "Beitrag" 😂😂😂

....nix besseres zu tun oder einfach nur Langeweile???

Hallo, Ich fahre seit 1985 ununterbrochen ganzjährig Motorrad. Ich liebe meine 4 Guzzis sehe aber durchaus auch die Schwachpunkte an der Marke. Ich könnte mir fast jedes Motorrad, das mir gefällt , in meiner Garage vorstellen. Auch wenn in den etablierten Marken bekanntlich viele Teile aus China verbaut sind und sie ohne diese mit wahrscheinlich nicht fahren würden. Ich glaube auch qualitativ brauchen sich einige Modelle aus China nicht verstecken. Es ist einpersönlicher Zwiespalt. Würde ich mir kein Motorrad made in China kaufen. Warum nicht ? Zum einen fehlt mir die Tradition dieser Marken ( hatten die Japaner aber auch nicht als sie anfingen ) Zum anderen mißfällt mir die Staatliche Subvention mit der China versucht neue Märkte zu übernehmen indem sie die Preise drücken. Von den Arbeitsbedingungen ganz zu schweigen. Ziel war es, zu Beginn der Zusammenarbeit mit China, unsere Arbeitsbedingungen und Standards zu Exportieren und die Hoffnung das Land auf diesem Weg politisch zu öffnen. Nun sehen wir uns mit einer Abwärtsspirale konfrontiert die bei uns persönliche Lebensmodelle beeinflussen wird. Aus der in der Vergangenheit belächelten " verlängerten Werkbank " ist selbstverschuldet ein Riese erwachsen welcher alles Kontrollieren und Bestimmen will. Für mich hat zum Motorradfahren immer auch der Begriff der Freiheit gehört, diesen sehe ich bei in China produzierten Bike leider nicht. LG Uwe

Der nächste Moto Guzzi wird kein V2 sein, sondern ein Reihenzweizylinder mit Kettengetriebe – News – Moto.it Warum Piaggio diese Entscheidung treffen sollte Die Reaktionist, wie so oft, industriell vor emotional. Das mittlere Segment (etwa 500 cm³) wächst weltweit, während Branchenanalysten mittelfristig einen Rückgang des Marktes über 500 ccm prognostizieren. Es ist kein Zufall, dass sich in den letzten Jahren fast alle großen Hersteller auf diese Baureihe konzentriert haben: BMW mit dem F 450 GS, KTM, das ab nächstem Jahr eine neue Familie von parallelen Zwillingsmotoren mit etwa 500 cm³ zur 390er-Baureihe hinzufügen wird, Triumph mit den 400er Einzylindern und Aprilia, das mit dem RS 457 und Tuono 457 bereits eine neue Kundenbasis gewonnen hat. Insbesondere in Schwellenländern. Ein V-Twin, der nach Guzzi-Tradition gebaut wurde, bleibt von Natur aus deutlich teurer in der Herstellung als ein Parallelmodell, der von einer Plattform abgeleitet ist, die bereits teilweise auf einer anderen Marke der Gruppe basiert. Ganz zu schweigen vom Wellengetriebe. Da Aprilia und Moto Guzzi sich im selben technischen Büro in Piaggio teilen, hat der Technologietransfer zwischen den beiden Herstellern Zeit und Kosten reduziert und reagiert auf Skaleneffekte. Man sollte sich an eine Produktionsbasis erinnern, die im Baramati-Werk in Indien gebaut wird – ein Element, das natürlich die Tür zu den hochvoluminösen Märkten öffnet, die die Gruppe schon lange für diese Produktpalette begehrt hat. Die alternative Hypothese: Was, wenn es nicht (nur) ein Guzzi wäre? Das gesagt, ist es gut, vorsichtig zu sein. Die Bilder sind zweifellos eloquent, aber die Piaggio-Gruppe hat weder die Existenz des Projekts noch die Marke, unter der es debütieren wird, offiziell bestätigt. Wir können daher nicht mit absoluter Sicherheit ausschließen, dass der fotografierte Prototyp tatsächlich keine weitere Aprilia-Deklination ist, vielleicht eine Aprilia Europa, ein Name, der für den Noale-Hersteller nicht neu ist und bereits in der Vergangenheit für ein Nacktbike mit einem klassischeren und weniger aggressiven Look als die RS- und Tuono-Sportmotorräder verwendet wurde. Ein Szenario, das die nüchternere stilistische Wahl genauso gut erklären würde, ohne den Adler unbedingt stören zu müssen. Tatsache bleibt, dass einige visuelle Elemente – vom Leuchtturm über die Form des Beckens bis hin zum Ruf des Adlers bei Tageslicht – eindringlich auf Mandello del Lario hinweisen. Aber die jüngere Geschichte dieses speziellen Projekts, bestehend aus Hinweisen und Gerüchten, die mindestens drei Jahre bestehen, lehrt uns, nichts als selbstverständlich zu betrachten, bis zur offiziellen Ankündigung, für die es nur wenige Monate dauern konnte. Die offizielle Präsentationkönnte höchstwahrscheinlich im November stattfinden, anlässlich der nächsten EICMA, der Mailänder Messe, die traditionell als Bühne für die wichtigsten Innovationen italienischer Hersteller dient. Oder sogar mit einer überraschenden Vorschau während der Guzzi World Days (4.–5.–6. September 2026) auf September vorgerückt werden, obwohl das weniger wahrscheinlich erscheint. Der Name, den das Motorrad tragen wird, bleibt ebenfalls ein Rätsel, falls es tatsächlich ein Guzzi ist: Die Geschichte der Marke bietet zudem einen breiten Katalog historischer Namen, auf die man zurückgreifen kann, und wir könnten zu den Vögeln zurückkehren, die der Tradition so am Herzen liegen. Wenn nicht Stornello, warum sollte man Astore, Lodola oder Airone a priori verwerfen? Hier kann die Fantasie frei wandern oder vielmehr fliegen.

Dann schau mal in den Spiegel

1921 - 1924 498 ccm 8,5 PS / 3400 Upm 85 km/h

bisher waren alle Moto Guzzi Fahrer, die ich persönlich auf Treffen oder in Mandello kennen gelernt habe aufgeschlossene Motorradfahrer und keine verbohrten ....babbler... ( kommen sicherlich mit ihren Likes und outen sich ) zum Glück trifft man die Richtigen unterwegs... Ich fahre ja auch seit 1972 Moto Guzzi, da war manch einer noch auf einem Tretroller 😇 oder krabbelten im Kindergarten 😂 BMW Fahrer galten und gelten manchmal als "besonders"... aber wenn man z.B. im GS Forum unterwegs ist, gibt es dort überwiegend Aufgeschlossenheit und Offenheit für Neues und auch andere Motorräder; egal ob eine Moto Guzzi oder Motorräder aus China. Daran können sich, die paar Wenigen... die sich hier manchmal wichtig aufplustern...ein Beispiel nehmen 😂

Die wurden von Leuten belächelt, die mit ner 34 PS BMW unterwegs waren und dachten, sie wären die Könige der Landstraße, weil sie mit den Kübeln schneller waren, als die Bullen im 30 PS Käfer und 50 PS Audi. Als Honda die CB750 raus brachte, war das Ding vom Fleck ausverkauft, weil es technisch eben ne komplett andere Nummer war. Das sind die Chinesen heute aber nicht, die sind einfach nur billig. Das ist alles.

Äpfel und (besonders fiese) Birnen.

CFMoto V4 SR-RR neu für 2027?: 316 km/h – China-Rekord fürs China-Superbike Da braut sich etwas zusammen in China, womöglich wird daraus "der perfekte Sturm" auf die etablierte Superbike-Riege. Bereits zur EICMA 2024 hatte CFMoto einen selbst entwickelten V4-Motor gezeigt, zur EICMA 2025 einen Superbike-Prototyp. Zur EICMA 2026 dürfte das Serienmodell der CFMoto V4 SR-RR folgen und dann 2027 in den Handel kommen. Als Update zwischendurch hat der große chinesische Hersteller – und langjährige KTM-Partner – am 15. Juni 2026 eine ideale Neuigkeit zur kommenden CFMoto V4 SR-RR verkündet: rund 316 km/h als neuen Geschwindigkeitsrekord für Motorräder made in China. Angepeiltes Gesamtgewicht unter 200 Kilogramm Damit und mit den nun gemessenen rund 316 km/h scheint die neue CFMoto V4 SR-RR auf Augenhöhe – mindestens – mit den etablierten Superbikes von japanischen und europäischen Herstellern. Dass CFMoto sich bei Fahrwerkskomponenten, Hardware und Software ebenfalls an bekannten Größen und Marken orientiert, ist anzunehmen und teilweise offensichtlich. Von Brembo bis Akrapovic, mit angepeiltem Gesamtgewicht unter 200 Kilogramm (vollgetankt).

Ich bin nach wie vor noch der Meinung, dass die Stelvio ein super Motorrad ist. Und der Grund für den Verkauf war auch nicht, dass bei dem Ding theoretisch Ungemach ins Haus steht. Der einzige Grund für den Verkauf war, dass mir das Teil einfach nicht genug Dampf fürs Gewicht hat. Wär die richtig marschiert, wären mir die konstruktiven Themen komplett egal gewesen. Aber verglichen mit anderen Mopeds in der Preisklasse ist das Teil echt nicht fix. Und ja, dir werden die 115 Pferde reichen, dir reicht ja auch deine V85. Verstehe ich alles, nur mir reicht das eben nicht. Und die KTM wird ganz sicher nicht verkauft, die macht nämlich alles richtig.

Warum ärgert dich das? Du hast doch eine V7 die gut funktioniert. Die V7 ist für mich eine der schönsten Motorräder da brauche ich niemanden der mir das noch bestätigt. Ich weiß was die kann. Wahrscheinlich ist die Sport schon besser. Optisch finde ich aber die Gabel von der Stone schöner. Rennsemmel sind beide nicht... Gruß Boris

Eine faire Kaufberatung wäre der Vergleich mit der 25ger Stone. Da ist der Unterschied noch marginaler. Mit anderen Gabelfedern für 150,- bewegt man sich mMn dann im Placebobereich. Aber selbstverständlich ist die Sport besser! Grundsätzlich ärgert es mich immer wieder, dass es seit 25 in der Presse quasi keine andere V7 mehr gibt als die Sport. Das völlig zu Unrecht!

Wieso ? Sind doch keine Fische dabei !