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Willkommen im Forum. Grüße Tobias

Moin. Die V85 ist das beste Motorrad was ich bisher hatte. Ich bin zwar nur 1,83 groß komme aber mit der hohen Sitzbank gut zurecht. Windschutz ist auf der V85 nicht besonders gut- trotz Guzzi Windkanal 🤣 Stört mich aber nicht da ich sehr selten Autobahn fahre. Wie das mit über 1,90 ist??? Am besten eine Probefahrt machen. Gruß Boris

Hallo Namensvetter Willkommen Wo am NIederrhein denn genauer? Mit Willich würde ich meinem Wohnsitz da auch zuordnen.

Hallo, noch ein Bild zu den Impressionen.Zwei Alteisen unter sich.🤣 LG Uwe

Mein Name ist Rolf, ich bin 62 Jahre alt und - noch - auf einer Kawa Z 900 RS unterwegs. Ein großartiges und sehr schönes Bike. Allerdings nicht ganz die Richtige für mich. Zeit meines (Motorradfahrer-) Lebens war ich mit Ein- oder Zweizylinder-Maschinen unterwegs. der drehfreudige und PS-starke Reihenvierzylinder verleitet zu einer Fahrweise, die nicht meine ist (sein sollte). Deshalb stehe ich jetzt unmittelbar vor der Anschaffung einer V 85 TT. HIER bin ich, um an euren Erfahrungen Teil zu haben und mir ein paar Tipps zu holen. Ich bin 1,95 groß. Gibt es hier andere V 85 -Fahrer ähnlicher Größe? Fahrt Ihr die Komfort-Sitzbank und kommt damit klar? Lohnt es sich Zubehör-Rasten zu montieren? Ist das Puig-Windschild auch für unsere Größe geeignet? Freue mich auf regen Ausstausch!

Hallo Michi, gratuliere zur v7 . ein schönes Motorrad. Viel Spass im Forum. LG Uwe

Ich hatte vor Jahren hier im Forum schon gewagt zu schreiben : In absehbarer Zeit werden keine MG Kräder mehr in Italien gebaut werden. Trotz Neubau und PR Gedöns, wenn Piaggio den Geldhahn zudreht ist alles Geschichte. Die bauen dann nur noch Roller und ähnlichen Kram, auch E-Kram, halt Teile die Gewinn versprechen. Da brauchts keine Adlerfolkore mehr. Und das Museum wird noch wertvoller wenn doch die jetzt noch produzierten Teile als Ausstellungsstücke bestaunt werden können. Also die Dinger am laufen halten, hatten ja ihre Zeit und bei guter Pflege auch noch etwas Zukunft. Und die Endkunden interessieren jan schon jetzt kaum jemanden in der Managerebene, und ohne engagierte Händlerschaft siehts eh finster aus..

Gerade noch beim Händler und schon hier angemeldet. Vor kurzem eine V7 Special in der genialen Farbe Nero Smeraldo bestellt und bezahlt. Leider noch nicht in Empfang genommen. Zuvor war ich auf etwas ganz anderem unterwegs, einer 250er Honda CRF Rally. Die hat mich quer durch Deutschland, nach Polen und Bosnien gebracht und auch sicher durch die Bosnia Rally. Die V7 hatte ich aber schon im Blick, seit ich 2019 meinen Motorradführerschein mit 40 Lenzen nachgeholt habe bzw. wahrscheinlich davor schon. Und jetzt war es an der Zeit, die Lust auf das Cruisen mit einem größeren Motorrad hervorzuholen und auch mal die Freundin als Sozia platznehmen zu lassen. Ich freue mich schon auf den regen Austausch mit euch und vielleicht findet sich ja jemand für die eine oder andere Tour. Grüße vom Michl

Ist das wirklich so? Piaggio ist nicht vor Ort? Das ist ja unglaublich und einer der größten Fehler von Piaggio. Man sollte den Mitarbeitern und den Kunden zuhören. Aber so ist es leider heute... traurige Geschichte. Gruß Boris

Also das sind dann ca. 3-4 Nm wie die Schrauben von den Blinker. Grüße Mathias

es gibt so viele schöne Zeichnungen und Entwürfe, z.B. Ghezz und anderen, auch wenn hier immer (von Einem) gejammert wird von wegen KI. Oder die Typen vom Marketing begeben sich ENDLICH mal im September nach Mandello und hören sich bei Guzzi Fahrern und Besitzern um. Als ich mein Berufs-Jahre bei bmw motorrad machte, hatten wir jedes Jahr das große Markentreffen in Garmisch Patenkirchen. Es gehörte für JEDEN Mitarbeiter von bmw motorrad dazu, sich unters Publikum zu begeben und miteinander zu sprechen... Natürlich auch das Team vom Marketing. Nach den bmw Treffen Tagen machte man in München ein Brainstorming über die Eindrücke und Aussagen der bmw Kunden. und Piaggio? sie verpissen sich in Mandello, waren NOCH NIE im September vor Ort. Bezahlen eine Agentur für die Hostessen für die Aktionen vor Ort, aber KEINEN EIGENEN KONTAKTE UND GESPRÄCHE MIT GUZZISTI. schon bezeichnend...

Neben der genannten Aspekte ist ein weiterer Punkt das Programm bei Moto Guzzi! Mit 4 Modellreihen ist das Angebot überschaubar. Damit kann man in der heutigen Zeit kein Volumenhersteller mehr werden. Und es steht zu befürchten, daß die jetzigen Guzzifahrer der neuen Modelle, bei einer Neuanschaffung nur zum Teil auch wieder eine Guzzi kaufen. Guzzi ist eine in erster Linie emotionale Entscheidung. Geht man rein rational an die Kaufentscheidung ran, wird es für die italienischen Schönheiten schwer sich durchzusetzen.

handfest... mit Gefühl

Hallo zusammen, ich muss den Frontscheinwerfer meiner Moto Guzzi V100 austauschen, da ein technischer Defekt vorliegt. Obwohl ich das Werkstatthandbuch der V100 zur Hand habe, enthält es einen Fehler bezüglich des Drehmoments, mit dem die vier M5x20-Schrauben des Scheinwerfers angezogen werden sollen. Auf Seite 27, Teil 1, steht eine falsche Angabe. 10 Nm für M5-Schrauben in einer Kunststoffhalterung erscheint mir viel zu hoch. Könnte mir bitte jemand mitteilen, mit wie viel Nm die Schrauben für den Scheinwerfer tatsächlich angezogen werden müssen? Anbei der Ausschnitt aus dem Handbuch Schweinwerfer. Vielen Dank im Voraus. Mathias Werkstatthanbuch Seite 27_Scheinwerfer.pdf

Verspätet Willkommensgrüße auch aus Köln. Ja, das Heck bringt mich auch zum Nachdenken.

Moin !

Danke Holger fürs Einstellen. Die Reise-Enduros dominieren. Bis zum 18. Platz (V7 Modelle) über 2/3 nur Enduros. V85 TT halbwegs ok, aber bei der V100 Stelvio kann man von Enttäuschung u. Erfolglosigkeit sprechen. Sie müsste eigentlich weiter oben stehen. Die V100 Mandello hat es im Sport-Tourer-Segment schwerer. Der Markt ist LEIDER überschaubar. Ist ja bei uns in D auch so. Wird das noch was mit der V100 Mandello?? Als SportTourer-Fan hoffe ich, wobei mE. eine Überarbeitung fällig ist. Größerer Tank statt der Flaps und mehr Designsprache/ Emozione. Ducati macht es vor und kann es sich sogar leisten, Desmo und Gitterrohrrahmen in den Wind zu schreiben. Naja, ich bin gespannt... Grüße Torsten

Moin, in Deutschland haben wir schon einen guten Stamm von Vertragshändlern für Bikes aus China und sie werden mehr. Dazu Importeure die diesen Händlerstamm weiter ausbauen werden. Das ist aber NUR EIN TEIL der Problematik, eben der Markt der Preisgünstigen. Die anderen wie Ducati auch Triumph liegen im Guzzi Segment und einiges darüber; auch sie sind in Italien der Gewinner. und eben auch die Amis, denen in Europa ordentliche Gegenwind bläst...legen in Italien weiter zu, dicht auf den Fersen von Moto Guzzi. Aber der Wettbewerb baut neue Modelle und überarbeitet bestehende Modelle, begnügen sich nicht mit einem Jahr Pause...mit neuen Farben. Dieser Markt 2025/2026 ist dann weg für Guzzi...weg für einige Jahre, wo diese möglichen Neukäufer woanders beheimatet sind. Erschreckend die Verkäufe der V100 Reihe... diese sind nach 1 bis 2 Jahren Verkaufszahlen... fast völlig am Boden. Gruß Holger

Moin Irmi, das hast du nun davon. Viele Grüße auch an den Herrn Seitenbacher.

Ahh, der Pate... Wie gehts der kleinen Muschi? Bis neulich

Die Voge 300 Rally bekommt man für 4000€ neu. Weniger wie ein E-Bike.

Moin, vielen Dank euch für die Willkommensgrüße. @philipp404 Gruß zurück in das "Dorf" meiner Kindheit @MG 37 Mit einer gemeinsamen Runde schauen wir mal

Moin, wenn terminlich passt, wäre ich auch mal dabei.

Naja meine bisherige Guzzi-Werkstatt verkauft jetzt Zontes, da kostet eine Mittelklasse-Enduro 8.000€, bei Kove 10.000€, da sind weniger als 13.000€ für eine Guzzi V85TT oder 11.000 € für eine BMW F800GS (die sind ehrlich 2T€ günstiger als die Guzzi?! krass...) aber dennoch weit entfernt von Wegwerfartikeln. Wenn ich nach 3 Jahren noch den Wiederverkaufswert berücksichtige dürften die Europäer da gar nicht so viel teurer sein.

Da geht es über den Preis. Dann kann man über einiges hinweg sehen. Bei den Preisen brauche ich keine Inspektion wegen Garantie zu machen. Wenn das Ding kaputt ist stell ich das an die Straße und hole mir eine neue....