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Moin HaegarLG, mir scheint, du steckst im Dilemma fest. Vielleicht hilft ein anderer Zugang zur Entscheidungsfindung? Ich würde mich die nächsten 2-3 Wochen nicht mehr mit dem Thema beschäftigen. Vor allem nicht in Foren lesen! Dann würde ich mir einen Händler aussuchen, der mir wichtige Kriterien erfüllt. (z.B. lokale Nähe, Sympathie, kompetender Eindruck-das, was ich halt alleine beurteilen kann) Welche Marke der Händler vertritt ist egal! An einem ruhigen Tag würde ich dann mit meiner 9-jährigen Tochter da hin gehen und Sie fragen: "Welche sollen wir nehmen?" Und die nehmt ihr dann! LG und gutes Gelingen

Moin, ich denke, es wird diese 450er sein, der Abklatsch der Aprilia mit Guzzi Emblemen... alles andere wohl kaum... Moto Guzzi, mit seinen Wehwehchen bei neueren Modellen ist auf kompetente Händler mit Erfahrung angewiesen, da hilft auch das neue Werk mit den vielen Leiharbeitern nicht; es sei denn...endlich mal eine vernünftige Fertigungskontrolle. Nur diese "neuen" Händler aus dem Automobilgeschäft, mit Full-Sortiment Piaggio sind nichts für Moto Guzzi. Sie haben keinerlei erfahrene Mitarbeiter, Motorräder Neuland... und bei diesem riesigen Modellprogramm wird es kaum Erfahrung geben können... Bei mir in der Nähe in Kaiserslautern ist auch so einer, ein großer VAG Händler mit zig Filialen; da besteht keinerlei Wissen von Guzzi, die älteren Modelle sowieso nicht; wenn so ein Händlerverbund die Lager Motorräder zu lange stehen haben, werden sie mit großen Preisnachlässen rausgehauen... und nach 1-2 Jahren haben die keine Lust mehr auf Guzzi als Nischenmodell... Ich kenne das Vertriebsgeschäft im Fahrzeugbereich, war mein Berufsleben... lassen wir uns überraschen (mich weniger) Gruß Holger

Es spielt keine Rolle was Piaggio für eine Strategie verfolgt...ohne gute Händler und Werkstätten geht es nicht. Das sind jetzt schon viel zu wenig. Der Verkauf bei den Händlern ist eine Katastrophe...4000€ unter Listenpreis bei der Mandello/ Stelvio und die Motorräder stehen trotzdem wie Blei. Wir werden sehen ob es im September was neues gibt...ich glaube nicht. Gruß Boris

Ich würde mal die V85 probefahren. Solo ist die wirklich super. Meine fährt mit 76 PS sehr gut. Mit Beifahrer hätte die mir zu wenig Platz und hätte mir auch zu wenig Leistung. Der Auspuff war für meine Tochter kein Problem. Die V85 hat halt 40 PS weniger das kann mit Beifahrer und Gepäck beim überholen schon ein Problem sein. Gruß Boris

Moto Guzzi - Totgesagte leben (manchmal) länger! aber aufpassen Wer nicht mit der Zeit geht - geht mit der Zeit! Bevor wir alle in großes Wehklagen verfallen, schauen wir mal was der September (GMG/Open House) bzw. der November (EICMA) bringen. Michele Colaninno (Piaggio-CEO) äußerte sich (leider) Mitte Dezember nicht konkret, welche Modell-Strategie er für Moto Guzzi verfolgen will - er scheint aber an "Italia" nicht rütteln zu wollen. Vielleicht kommen ja doch noch weitere Modelle 1. kleiner V7 (s. Zitat) und 2. evtl. California und Le Mans "Klassisch" (analog z. B. Z 900RS). In Anlehnung an die eher "etablierte" Zielgruppe auf jeden Fall nur im "Luxus" und höherpreisigen Segment, aber diese Zielgruppe wächst ja momentan. Und ohne Zweifel - wir lassen uns unser Hobby ja tatsächlich auch etwas kosten - gell ! Das Thema Racing wird m.E. ausschließlich bei Aprilia verbleiben - aber vielleicht mit einer klassischen LeMans dann auf uns Älteren übertragen! D. h. die Zielgruppe von Moto Guzzi werden wahrscheinlich keine "jungen" Käufer sein, sondern die Motorradfahrer, die sich mit zunehmenden Alter ein besonderes, individuelles und hochwertiges Motorrad leisten wollen und dann auch können! Klar ist - der Trend geht vom klassischen Verkauf hin zum Direktvertrieb (Agenturmodell) bei dem (sehr wahrscheinlich) nur noch wenige große Händler als reine Vermittler agieren. Mit der Konsequenz, dass sich "unsere" kleinen Händler (wie in der gesamten Mobilitäts-Branche) aus dem unmittelbaren Markenvertrieb zurückziehen (müssen - leider). Jedoch nicht zwingend aus dem Zweitmarkt (hoffentlich!). Hinweis In unserer Region (Schwarzwald, Baar / Bodensee) ist gerade erst die Graf-Hardenberg-Gruppe (MotoStore Aach) neu in den Vertrieb der Piaggio-Gruppe eingestiegen!!! Natürlich müssen sich diese (u.a. neuen) Händler erst die entsprechenden Werkstatt und Fach-Kompetenzen und den Stallgeruch erwerben - aber auf Sicht könnte dies das Überleben von Moto Guzzi sichern und vielleicht sogar stärken. Schade finde ich persönlich, dass der Konzern im Hinblick auf die große Tradition und Historie von Moto Guzzi sowie der (Leidensbereitschaft) Ihrer Klientel, nicht bereit ist, dem dahingehend Rechnung zu tragen wenigstens an einigen Eckpfeilern der Szene, wie TLM, festzuhalten. Dieser Identitätsverlust - da bin ich mir sicher - wiegt schwer. Trotzdem Moto Guzzi ist immer rechtzeitig auf die Erfordernisse der Zeit eingegangen - vielleicht auch jetzt?! 1000ps: Interview mit Piaggio-CEO Michele Colaninno (Autor POKY / 17.12.2025) u.a. Indiens Aufstieg und die Zukunft von Moto Guzzi https://www.1000ps.de/businessnews-id-3013542-interview-piaggio-ceo- deshalb-kommt-keine-groessere-vespa Piaggio Group konnte 2025 positive Margen trotz zweistelligem Umsatzrückgang halten https://radmarkt.de/piaggio-group-konnte-2025-positive-marg RadMarkt / Veröffentlicht am 15.04.2026 von Jo Beckendorff Gruß Elmar

Wichtig ist dabei, die Entlüftungsfunktion nicht zu beeinträchtigen. Der Endantrieb baut im Betrieb Temperatur und Druck auf und muss deshalb „atmen“ können.

Ciao Guzzisten, passt - wir treffen uns am Samstag einfach zweimal beim Moto Guzzi Stand (ich meine Limbächer / Zepf)! 1. 12:00 Uhr - u.a. Mittagessen 2. 14:00 Uhr - schaun mer mal - Benzin quatschen Freue mich darauf Euch kennen zu lernen. Gruß Elmar Programm: https://drive.google.com/file/d/1US8keF9qVFG3EG8daSjQ2sUz85n3u6T_/view

Ich melde mich jetzt mal an, damit hier etwas Leben rein kommt.

14 Uhr wäre mir auch lieber. Dann muss ich auf der Anfahrt nicht die Autobahn nehmen.

So was habe ich mich gerade nach dem Lesen der neuen Beiträge im Koffer-Thread auch gefragt 🥺 EINER der Gründe war, dass die V100 das Koffersystem ab Werk hat. Einer DER Punkte, die mich an der Bonnie in den Wahnsinn treiben, die Kofferfrage. Weil da sieht vieles sehr grausam aus, es gibt Beispiele für GIVI 42l Monokey an der Triumph 😱 und vor allen Dingen dann OHNE Koffer 💀 Klar könnte ich Träger und Topcase an die V100 schrauben und es gibt Lösungen von Shad, aber so richtig fein ist das alles nicht. Da wäre dann in der Tat auch wieder eine V85TT mit z. B. Hepco & Becker Junior Set IMHO sehr viel stimmiger. Aber was für Alternativen gäbe es denn 🫣 Triumph Tiger 1200 irgendwas die hätte sogar Kardan, aber liegt bei 20.000 und hat hohen Auspuff … ansonsten wüsste ich keine Triumph mehr Yamaha Tracer … möchte ich nicht sehen müssen 🫣 … ansonsten bei den Japanern wenig passendes XSR700 X-Tribute fand ich mal nett, aber die gibt es nicht mehr Harley … wohl eher nicht Royal Enfield … dann kann ich auch gleich bei der Bonnie bleiben BMW … hm, sehr schwer - und jetzt lassen wir mal glatt gelutscht und emotionslos und so außen vor. Ich hatte div. Modelle und wäre nicht abgeneigt, aber GS ist raus, je neuer desto mehr, eine R1200R ok, R1250 schon nicht mehr, alles mit 1300 auch nicht. Die RS ist leider sehr viel mehr Sport als Tour (also für mich), die neueren RTs eh nicht (habe meine R80RT geliebt 🥰) … da bleibt dann vielleicht noch die R 12 übrig (also die Cruiser). Denke aber, dass die an vielen Punkten zu dicht an der Bonnie ist, auch wenn es da große Touringscheibe von BMW gibt, Sitzbank auch Welten besser ist, … ob ich damit 3 Tage Autobahn fahren wollen würde, weiß ich nicht. Auch Gepäck eher mau. Und ich denke, das war es … eigentlich bleibt mir nur noch, doch ein viertes Fahrrad zu kaufen 🤪

Eine echte Katastrophe für unsere geliebte Marke😭

Oha, um 12.00 Uhr schon? Wie wäre es mit 14.00 Uhr?

vielleicht sollte Piaggio lieber bei CF Moto einkaufen 😂😂😂

nach dem ganzen hin und her, denke ich, Du suchst Dir doch lieber ein anderes Motorrad 😇😂

Moin zusammen, Ich fahre jetzt seit einem Jahr eine neue V7 Stone der alten E5 Reihe mit sog. Zwangszulassung vom Händler. Ich bekam dieses tolle Bike für gerade einmal 7300 Euronen! Es ist blieb also noch Geld übrig, um aus dem von Haus aus schon tollem Bike DAS MEINE zu machen. Jetzt nach einem Jahr bin ich fertig und werde sie nie wieder hergeben. Ich bin 185 groß und habe neben der Komfortsitzbank (macht 2cm mehr) noch die Bitubo Federbeine hinten in der Variante mit 1cm mehr an Höhe montiert (sehen auch viel besser aus) Das hölzerne Fahrverhalten wich einem sehr fein und sauber ansprechenden. Eine Lenkererhöhung von 2 cm in der Höhe und ebenso nach vorn brachte die für mich richtige Sitzposition. Die montierte Kanzel der Corsa besorgte ich ohne die ausgeschnittene Ecke auf der oberen rechten Seite und ließ sie in matt Schwarz lackieren. Das Fahrgefühl ist jetzt perfekt und ich vermute, dass die Halbschale im Werk auch bestimmt den Windkanal der Guzzi Hallen von innen gesehen haben muss, aus denen ja auch die verstellbare Scheibe der Stelvio stammt. Ich fahre jetzt (mit Shoei Jethelm) ohne irgendwelche Verwirbelungen und total ruhig auch noch bei 150 Sachen. Und - da ich auch noch Handprotektoren montiert habe, sind von den ellen langen Gaszügen und etwas och 4cm sichtbar. Mit der etwas laschen Bremse komme ich klar, obwohl ich noch mal andere Bremsbeläge testen werde. Außerdem liegen schon die einstellbaren Cartrige Einsätze für die Gabel bereit und somit habe ich ein für mich vollkommen zufriedenstellendes Bike, ganz nach dem Motto: einmal Guzzi - immer Guzzi. Grüße vom Guzzi Tom

jup, hab die Füllmenge hier im Forum gefunden, sind für die E5+ 130ml , steht auch auf der Einfüllschraube, bei den anderen V85 sinds glaub ich 160 .... weil der Endantrieb iwie geändert wurde. Laut rechnung haben die 180 ml eingefüllt , da werd ich lieber mal nachfragen. gestern fand ichs leicht ölig,eben beim foto machen eher nix mehr gemerkt .... FAZIT... lieber selber machen - dann weiß man wenigstens was man gemacht hat 😴 LG

Anrufen und den Händler fragen, wie er das gemacht hat . . . ggf. ist es dann doch eine Tageszulassung, auch wenn sie erstmal als Neufahrzeug angeboten wird.

Hab den auch, sehr gut gemacht absolut dicht und sehr gut gearbeitet

Noch mal eine Frage: Ich dachte, die Aviazione Navale gab es nur als limitiertes Sondermodell. Wie kann es da sein, dass (m)ein Händler davon eine E5 ohne Plus hat und die auch als Tageszulassung, weil sonst nicht mehr zulassungsfähig und ein anderer Händler bei mobile.de die unzugelassen als neu anbietet? Gab es die AN sowohl als E5 als auch E5+?

ja is die Entlüftung. such mal hier im Forum die Füllmenge wurde mal nach unten Angepasst,glaub 160 warens . darüber drücks es raus

... Öl sollte da aber keins rauskommen. Gruß Boris

Moin. Da ist die Entlüftung drunter. Den Gummi kannst du bei Stein Dinse kaufen. Wahrscheinlich hat deine Werkstatt den verbummelt...

Vielleicht bietet ja jemand privat eine gebrauchte V100 bei Euch in der Nähe an?

Tach zusammen. Ich hab noch keinen Koffer verloren, hatte aber schon eine eingerissene Nase an einem der Koffer. Da das Motorrad an dem fraglichen Tag draußen geparkt war, kann ich nicht ausschließen, dass jemand beim Rangieren gegen den Koffer gesemmelt ist, ohne gleich das ganze Moped umzuwerfen. Genau so habe ich das auch dem Händler gesagt. Der hat bei Piaggio angefragt und der Koffer wurde anstandslos ersetzt. Verloren hab ich noch nix. Die Nasen an der Sitzbank haben Gebrauchsspuren, die den Fotos von Corinnas ABS-Platte ähneln. Man kann also sehen, dass hier im Normalbetrieb Material vor sich hin arbeitet. Bisher waren die Koffer 3-4 Mal im Einsatz. Wie sowas wohl nach 30-40 Einsätzen aussieht? Hier noch ein Foto der eingerissenen Nase. Ich denke auch, dass das eher das KBA denn die die Händler interessieren wird. Piaggio wird da nix ändern, vermute ich. Luigis Excel-Schubse befiehlt halt "mach den Kram so billig wie geht!" Viele Grüße, Volker