Lummsky Posted October 8 Share Posted October 8 (edited) Hallo Guzzi Freunde, ich bin nun zwar (zumindest gefühlt) kurz vorm Ziel (Gerd sei Dank!), jedoch habe ich nach meiner ersten Probbefahrt mit meiner Brandschaden- und Unfall-Guzzi das Problem, dass die Kontrollleuchten fürs ABS und die Traktionskontrolle leider nicht ausgehen. Sie leuchten auch nach kurzer Fahrt Dauerhaft. Der Abstand der Sensoren zu den ABS-Ringen liegt jeweils bei 0,9mm und sie laufen rund. Die Versorgungsspannung von 12V liegt an beiden Sensoren an. Was kann ich noch selbst prüfen? Ich bedanke mich schon jetzt für eure Hilfe. René Edited October 12 by Lummsky Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sine88 Posted October 8 Share Posted October 8 Es kann sein, dass Du das Steuerteil anlernen musst. Bei der V7III muss man sie bei warmen Motor 3x über 6tsd Umdrehungen drehen. Dann gehen die Lampen aus. War bei mir so, als ich das T800 Guareschi Mapping aufgespielt habe. Kann man ja mal probieren. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted October 8 Share Posted October 8 Ich tippe auf einen defekten Raddrehzahl Sensor. Vielleicht bringt ja eine Widerstandsmessung der beiden Sensoren eine Erkenntnis. Ich weiß zwar keinen Sollwert, aber sollten sich beide stark unterscheiden, wäre das ein Hinweis. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marello Posted October 9 Share Posted October 9 Statt der anliegenden 12V ? meistens sind es 5V sollten auch die Verbindungen zur Elektronik Ok. sein d.h. das Signal da ankommen. Messen ob sich an den Pins beim drehen was ändert ? In solchen Fällen Immer Fehler auslesen statt rum raten . G Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lummsky Posted October 12 Author Share Posted October 12 Danke für die Antworten, Der hintere Sensor pulst beim Drehen des Rades im Bereich von 11,5V bis 12V der vordere machts nichts. Daher habe ich diesen neu bestellt und eingebaut. Das änderte leider nichts. Eine Widerstandsmessung bringt auch keine Erkenntnisse. Hier habe ich auch später gelesen, dass vom Messen an aktiven ABS-Sensoren abgeraten wird, da diese dadurch beschädigt werden könnten. Kommt das Tachosignal vom ABS Sensor hinten? Da dieser funktioniert würde das ja zumindest für einen funktionierenden Sensor hinten sprechen, oder? Zum Auslesen: Ich nehme an Guzzidiag ist hier das Stichwort? Gibt es hier Hardware Empfehlungen eurerseits? Ich besitze einen ELM327 OBD2 und habe den dreipoligen Adapter für Fiat, Alfa etc bestellt und warte geduldig auf seine Ankunft in der Hoffnung dadurch weiterzukommen. Jetzt habe ich aber etwas von FTDI gelesen und bin etwas verunsichert ob ich mit dem ELM327 OBD2 USB Adapter eine Verbindung herstellen kann. Auslesen am Motorrad ist für mich und meinen 90er Jahre Fuhrpark ziemliches Neuland und diese Abkürzungen sind bisher Fremdwörter für mich. Vielen Dank für eure Mühen und viele Grüße. René Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted October 12 Share Posted October 12 vor 20 Minuten schrieb Lummsky: Kommt das Tachosignal vom ABS Sensor hinten? Da dieser funktioniert würde das ja zumindest für einen funktionierenden Sensor hinten sprechen, oder? M.W. kommt das Tachosognal vom Hinterrad, der sollte also passen. vor 23 Minuten schrieb Lummsky: Hier habe ich auch später gelesen, dass vom Messen an aktiven ABS-Sensoren abgeraten wird, da diese dadurch beschädigt werden könnten. Die Sensoren sind passiv, da passiert nix beim Messen. Das ist nur eine Spule und ein Magnet. Der Messstrom ist so gering, den hält die Spule schon aus. Konntest du vorne denn einen Widerstand messen? Unterscheidet der sich von dem alten Sensor? Falls nicht, liegt die Ursache wohl eher an der Position des Sensors zum Tonrad, oder doch an der Verkabelung. vor 32 Minuten schrieb Lummsky: ob ich mit dem ELM327 OBD2 USB Adapter eine Verbindung herstellen kann. Du wirst es merken 😉. Falls nicht, kann ich diesen empfehlen: https://www.obd2-shop.eu/product_info.php/cPath/44_100/products_id/484 Funktioniert bei mir sehr gut. Ich weiß aber nicht, ob man mit Guzzi-Diag eine Verbindung zum ABS-Steuergerät herstellen kann. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marello Posted October 12 Share Posted October 12 René, der ELM327 müsst auch gehn, passenden Treiber installieren oder kauf den hier im Ebay ' AutoDia K410 für FIAT ' Schau im Schaltplan wo der ABS-Sensor hin geht , da die Verbindung prüfen. G Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lummsky Posted 14 hours ago Author Share Posted 14 hours ago (edited) Ich kann nun - dank des Tipps zum OBD2-Shop - auslesen. Guzzi Diag sagt: "P0501 ungültiges Signal". Da ich einen intakten hinteren Sensor vermute, habe ich den vorderen - ohne Ergebis - gegen einen neuen ausgetauscht. Ich habe leider keinen lesbaren Schaltplan der V7 II ABS gefunden und arbeite bisher weitesgehend mit dem der III. In meinem Werkstatthandbuch ist der wirklich winzig und schwarz weiß. Bei denen, die ich online gefunden habe, leider auch. Bei abgestpöpseltem Stecker an Sensoren und dem ABS Steuergerät messe ich normalen Durchgang von ABS Sensor hinten (gelb und Gelb/braun) auf Pin 11 & 12 am Steuergerät. Vom vorderen Sensor (bei mir leider blau und Orange) habe ich keinen Durchgang auf 13&14 - dafür aber von Steckerseite zueinander. 13&14 am ABS Stecker widerum kein Durchgang. Ich vermute defekte in den Kabeln im Kabelbaum. Ich messe von 1 (orange) am Stecker ABS Sensor Vorne zur Fahrzeugmasse durchgang mit 5 Ohm. 2(Blau) hat eine direkte Verbindung zur Masse. Ich habe den Kabelbaum an den naheliegenden Stellen freigelegt, kann aber nichts erkennen Spricht etwas dagegen den Sensor Testweise diekt auf 13 und 14 zu legen oder geht der noch einen "Umweg"? Irritierend ist für mich, dass das laut dem mir vorliegenden Schaltplan ja eine direkte Verbindung sein müsste, die Kabel aber in blau und orange vom Sensor - ohne sichtbaren Stecker - zu weiß und weiß/braun am Steuergerät werden. Und kann jemand mit dem korrekten Schaltplan aushelfen? Danke für eure Mühen und Hilfe. René Edited 14 hours ago by Lummsky Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted 14 hours ago Share Posted 14 hours ago Schaltplan ist im Anhang. Zu beachten, die Farben sind italienisch angegeben, z.B. Bi (Bianco=Weiß) V (Verde=Grün) A (Arancione=orange) G (Giallo=gelb) R (rosso=rot) Gr(grigio=grau) usw. 2015_V7_II_Racer_ABS,_V7_II_Special_ABS,_V7_II_Stone_ABS.pdf Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted 14 hours ago Share Posted 14 hours ago (edited) vor 46 Minuten schrieb Lummsky: Spricht etwas dagegen den Sensor Testweise diekt auf 13 und 14 zu legen oder geht der noch einen "Umweg"? Irritierend ist für mich, dass das laut dem mir vorliegenden Schaltplan ja eine direkte Verbindung sein müsste, die Kabel aber in blau und orange vom Sensor - ohne sichtbaren Stecker - zu weiß und weiß/braun am Steuergerät werden. Für mich spricht nichts gegen eine direkte Verkabelung. Ein "Umweg" ist im Schaltplan nicht zu sehen. Deine Kabelfarben sind in der Tat etwas irritierend, denn der Schaltplan sagt auch vorne am Sensorstecker sollte Weiß/Weiß-Braun sein. EDIT: der Stecker für den vorderen Sensor ist doch irgendwo rechts unterm Tank. Von da bis zum ABS Steuergerät ist es doch nicht mehr weit, da sollten sich die Kabel doch nachverfolgen lassen, oder nicht? Edited 13 hours ago by fender_rhodes Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lummsky Posted 3 hours ago Author Share Posted 3 hours ago Der Stecker war bei mir in der Nähe der Lampenmaske. Da das Kabel des ABS Sensors aber lang genug ist, würde ich das Kabel verkürzen und unterm Tank platzieren. Die Knickstellen habe ich bereits recht großzügig freigelegt, der Rest, welcher noch für Beschädigungen in Frage käme, liegt aber ziemlich verwinkelt und verbuddelt. Das würde ich folglich ungern freioperieren und aufschneiden. Ich werde zumindest Testweise parallele Leitungen legen und hoffe mein Problem, damit beseitigt zu haben. Danke sehr für den Schaltplan, das ist Spitze und hilft mir richtig weiter! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted 1 hour ago Share Posted 1 hour ago (edited) vor 1 Stunde schrieb Lummsky: Der Stecker war bei mir in der Nähe der Lampenmaske. Ist das vielleicht der falsche Stecker? Der korrekte Anschluss ist m.M. nach rechts unter dem Tank. Edited 1 hour ago by fender_rhodes Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lummsky Posted 1 hour ago Author Share Posted 1 hour ago Definitiv nein. Ich habe den Sensor bereits einmal getauscht. Das ist alles sehr eindeutig. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted 1 hour ago Share Posted 1 hour ago (edited) Blau/Orange ist aber laut Schaltplan der Anschluss fürs Navi! Edited 1 hour ago by fender_rhodes Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lummsky Posted 1 hour ago Author Share Posted 1 hour ago (edited) Oha, das sehe ich mir nochmal an und gehe tiefer auf die Suche. Das wäre aber eine sehr hinterhältige Altlast. Trotzdem wäre es toll wenn das mein Problem lösen würde. Ich bin am Abend in meiner Werkstatt und werde berichten. Edit: Brandschaden und Unfall V7 II Special 2015 - Stecker, Blinker etc. Ich habe grade in meinem eigenen alten Post gelesen und ich denke da ist der Fehler gefunden. Ich kann das leider erst später prüfen. Danke, Danke, Danke! Edited 1 hour ago by Lummsky Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted 1 hour ago Share Posted 1 hour ago Ich denke es ist dieser Anschluss von deinem Beitrag: https://www.guzzisti.de/forum/topic/20116-brandschaden-und-unfall-v7-ii-special-2015-stecker-blinker-etc/ 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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